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总技术交底
深圳市平湖惠华路（跨广深铁路桥段）市政工程
（H2+299.297～H2+988.022）
总技术交底
深圳广铁土木工程有限公司惠华路项目部
二○一二年八月
目录
第一章工程概况1
第二章整体施工部署1
第三章施工准备2
第一节图纸2
第二节测量3
一、基本要求3
二、精度要求3
第四章各专业技术交底3
第一节道路工程3
一、工程概况3
二、施工工艺及方法5
三、质量要求6
第二节给排水工程8
一、工程概况8
二、施工工艺及方法9
三、质量要求9
第三节电气工程10
一、工程概况10
二、施工工艺及方法11
三、质量要求11
第四节燃气工程13
一、工程概况13
二、施工工艺及方法13
三、质量要求14
第五节绿化工程14
一、工程概况14
二、施工工艺及方法15
三、质量要求15
第六节交通工程15
第七节交通疏解工程16
第八节桥梁工程17
一、工程概况17
二、施工工艺及方法19
三、质量要求20
第四章主要岗位要求23
第一节测量23
第二节施工24
第三节质检24
第四节试验24
第五节资料25
第五章营业线施工25
第一节临近营业线25
一、施工前准备25
二、冲孔桩施工安全技术措施26
三、承台开挖施工安全技术措施26
四、墩身、盖梁施工安全技术措施26
第二节防电棚及封锁架梁27
一、初步设计概况27
二、施工工艺及方法27
三、施工注意事项28
第三节燃气砼护管顶进线路监测28
第六章其他29
一、危险性较大分部分项工程29
二、参考资料29
第一章工程概况
深圳市平湖惠华路（跨广深铁路桥段）市政工程桩号范围为H2+299.297～H2+988.022，呈东西走向，长688.725米，道路标准红线宽50m，按主线双向6车道，辅道双向4车道，设计中线起点坐标为X=36990.574，Y=120913.855，终点坐标为X=37230.035，Y=121548.250，主线从洋坑路开始上路跨广深铁路后落地与平安大道相交，A、B、C、D四个辅道平行于主线与洋坑路、科园西路、山厦路、东林路、东林一路平交，沿途主要经过山厦村委的私宅用地及住宅用地。
主桥Z2联第二孔于铁路里程K125+501处跨越广深铁路Ⅰ～Ⅳ线，Z2联两侧设有人行天桥，通过四个梯道分别与A、B、C、D四个辅道侧人行道相连。
燃气管道护管于铁路里程K125+463处穿越广深铁路Ⅰ～Ⅳ线，内铺L450级燃气钢管，通过钢塑转换接头与主线北侧辅道下燃气管道相连。
工程内容主要包括道路工程、给排水工程、电气工程、燃气工程、绿化工程、交通工程、交通疏解工程及桥梁工程等内容。
第二章整体施工部署
1、完成C辅道南侧辅道下方污水、雨水、给水管道，北侧通信管道敷设，人行道下方电缆沟施工后，进行铁路西侧架空电力、通信线路迁改，在人行道上方新建临时道路，同时新建科园西路与道路北侧居民住宅区临时道路，封闭山厦路西侧半幅，新扩建山厦路。
并做好外围交通疏解。
2、除保证新建临时道路及新扩建山厦路西侧半幅及东林一路畅通外，用施工围挡封闭整个工程范围，并做好内部交通疏解；铁路两侧流水施工桥梁桩基础，错开施工铁路西侧路基处理搅拌桩。
3、铁路电气化迁改完成后，完成两侧桩基施工（挖孔桩探挖管线及护壁）以及东林二路沟渠旁7#轴桩基；同时进行顶管工作井、接收井施工以及1、2号钢筋混凝土挡墙和5号桩板墙。
4、春节过后架设防电棚并利用封锁期间顶进50.5m钢筋混凝土护管；流水施工桥梁下部结构（承台、墩、盖梁）。
同时开始预制小箱梁，安装架桥机
5、主桥桩基施工完成后，施工人行桥及梯道桩基及墩柱。
铁路范围燃气钢管敷设，检查、检修井施工。
6、由东至西架设小箱梁，架设铁路东侧箱梁期间，铁路西侧进行路基换填处理、北侧辅道下方污水、雨水、给水管道敷设、人行道下方燃气管道、通信管道敷设；主辅道路基施工以及过路电力、通信排管埋设。
7、架设铁路西侧箱梁期间，铁路东侧进行施工路基处理搅拌桩，3、4号钢筋混凝土挡墙施工、路基换填处理、辅道下方污水、雨水、给水管道敷设、人行道下方燃气管道、通信管道敷设；主辅道路基施工以及过路电力、通信排管埋设。
8、进行人行桥梯道现浇，架设4片连接梯道的人行桥箱梁，进行主跨线桥桥面铺装及附属工程（防撞墙，人行道底坐，栏杆，防抛网，声屏障）施工。
9、整个工程施工路面及人行道板，边坡防护、绿化、交通标志标线、交通信号及照明工程施工；同时拆除防电棚。
注：
部份可能因后期施工调整。
第三章施工准备
第一节图纸
工程开工前，技术员必须充分熟悉了解整个工程图纸以及设计意图，尽力在图纸会审阶段找出图纸问题并解决，主要方向是各分部分项之间的矛盾以及重大错误。
分部分项工程开工前，技术员必须熟悉掌握该分部分项工程施工设计图纸，对不明确及细节错误及时与设计联系沟通解决。
第二节测量
一、基本要求
1、测量仪器、设备、工具（包括全站仪、菱镜头、水准仪、塔尺、三脚架等）必须在标定有效期内。
2、复核设计、勘测单位给出的施工控制网、点等级，提交测量复核报告，经监理工程师签认批准后，方可作为施工控制桩放线测量、建立施工控制网、点、线的依据。
3、编制工程测量方案，建立施工测量控制网，每月复核一次，并保留原始记录。
4、定期检查仪器标定有效期，到期前一个月报公司综合服务中心。
二、精度要求
1、测角中误差±10.0〞；结构轴线相对中误差1/10000；基线相对中误差1/20000；三角形最大闭合差±30.0〞。
2、水准测量精度
水准测量每公里高差中数误差≤8.0mm；检查已测段高差之差±30R1/2；往返测不符差±20R1/2；路线闭合差±20L1/2；环闭合差±20F1/2。
注：
R—测段长度m）；L—路线长度m）；F—环线长度m）
第四章各专业技术交底
第一节道路工程
一、工程概况
道路工程概况及数量如下：
1、426m长桥梁上方24m宽车行道桥面沥青混凝土铺装，桥两头263m长主道7205m2和主道两侧辅道及交差路口11247m2水泥稳定级配碎石路基、沥青混凝土路面。
主道路基两层水泥碎石，分别为32cm厚5%、20cm厚4%。
2、2646m长C30混凝土立道牙，2177m长C30混凝土平道牙，4948m2人行道透水砖铺装。
3、自行车道1521m2路基25cm厚5%水泥级配稳定碎石、路面4cm厚沥青混凝土（AC-13）。
4、沿线护坡位置边沟及截水沟等圬工428m3，沉沙池5个。
5、全线5处挡土墙：
1号和2号挡墙位于主桥西侧分离主道与辅道，扶壁和悬臂两种结构形式，长度分别为141.913m和136.6m；3号和4号挡土墙位于主桥东侧分离主道与辅道，悬臂式钢筋混凝土挡土墙，长度均为34.743m；5位挡土墙位于道路起点北侧边坡位置，桩板墙结构形式，长102.587m。
6、地基处理
DJ-1:
里程：
H2+360～H2+459.257，采用换填碾压法处理，处理平均深度为0.8m，面积约2236m2。
DJ-2里程：
C0+205～C0+245，采用换填碾压法处理，处理平均深度为0.9m，面积约754m2。
DJ-3里程：
CO+260～C0+300，采用换填碾压法处理，处理平均深度为1.8m，面积约416m2。
DJ-4里程：
C0+300～C0+324.903，采用水泥搅拌桩法处理，处理平均深度为5.5m，面积约795m2，总桩长3063m，其中空桩长278m。
DJ-5里程：
D0+180～D0+309.221，采用水泥搅拌桩法处理，处理平均深度为9.5m，面积约2165m2，总桩长13629m，其中空桩长717m。
DJ-6里程：
A0+020～A0+116.411，A0+131.317～A0+168.492，采用换填碾压法处理，处理平均深度为3.1m，面积约1908m2。
DJ-7里程：
B0+034.805～B0+113.396，B0+128.163～B0+172.578，采用换填碾压法处理，处理平均深度为2.8m，面积约2012m2。
DJ-8里程：
H2+880～H2+988.022，采用搅拌桩法处理，处理平均深度为5.7m面积约5159m2，总桩长19505m，其中空桩长2096m。
DJ-9里程：
H2+485.4～H2+490，采用搅拌桩法处理，处理平均深度为1.0m，面积约172m2；H2+523.7～H2+528.6及H2+595～H2+600，搅拌桩法处理平均深度为2.5m，面积约461m2。
搅拌桩按正方型布置，机动车道桩排和同排间距1.2m，人行道桩排和同排1.3m；成桩直径55cm。
二、施工工艺及方法
1、路基路面
（1）水泥级配稳定碎石
现场设搅拌站机械搅拌→按设计厚度分层机械摊铺→水泥终凝前完成碾压→下层养护7天后进行上层施工
（2）沥青混凝土路面
完成立道牙后进行沥青混凝土路面摊铺，摊铺压实过程流水作业一气呵成，首先铺酒稀浆封层→紧接着摊铺8cm厚粗粒式沥青砼→乳化沥青粘层油→6cm厚中粒式沥青砼，最后摊铺4cm沥青玛蹄脂碎石混合料。
2、道牙，人行道透水砖
施工放样（拉线标示）→施工下基层（道牙为C30砼，人行道为10cm级配碎石）→安装（道牙砌筑并勾缝，透水砖夯实）
3、开挖、回填路基
（1）挖方路基
测量放样（中线、边线、高程控制桩，间距10m）→做好排水措施→按1：
1.5坡率刷坡开挖（预留碾压高度）→压实→边坡整修及防护。
（2）填方路基
测量放样（中线、边线、高程控制桩，间距10m）→清理场地、表土→开挖排水沟（保证排水通畅）→取土分层填筑、整平碾压（每层不大于30cm）→边坡整修及防护。
4、边坡圬工
测量放线→沟槽开挖→检查沟槽→基底夯实→选定30号砌块→M7.5砂浆配合比选定→浆砌石砌筑→勾缝。
5、挡土墙：
（1）钢筋混凝土挡墙
测量放线→土石方开挖→混凝土垫层→基础钢筋制作与安装→支立基础模板→浇筑基础混凝土→外双排脚手架→墙体钢筋及泄水孔制作与安装→支立墙体模板→浇筑墙体混凝土→养生及拆模。
（2）桩板墙
测量放线→挖孔桩施工→浇注桩柱→打6m长φ25砂浆土钉→现浇C30钢筋混凝土挡土板→浇注C30冠梁→安装安全护栏。
6、地基处理：
（1）清除地表草皮、植物层、淤泥软弱土层及废弃建筑垃圾，分层铺设30cm回填好土压实。
换填与天然地基采用区段阶梯断面接头。
（2）四喷四搅：
桩机定位、对中→调整导向架垂直度→预先搅拌下沉→拌制浆液→喷浆搅拌提升，如此重复四次。
与天然地基接头段搅拌桩间距机动车道由1.2m减小为1.0m，非机动车道由1.3m减小为1.1m。
三、质量要求
1、路基路面
（1）水泥级配稳定碎石
外观：
表面平整密实、无坑洼、无明显离析，施工接茬平整、稳定。
压实度：
底基层大于96%，基层大于98%，弯沉不大于设计要求。
（2）沥青混凝土路面
外观：
平整、坚实，接缝紧密，无枯焦；无明显轮迹、推挤裂缝、脱落、烂边、油斑、掉渣等现象；面层与立道牙、平石及其他构筑物顺接，无积水。
压实度不小于96%，面层厚度偏差不大于5mm，弯沉不大于设计要求。
2、道牙，人行道透水砖
外观：
砌筑稳固、砂浆饱满、勾缝密实，线条顺畅，安装正确，无翘边、积水。
平整度偏差不大于5mm，直顺度偏差不大于10mm，缝宽及相邻块高差偏差不大于3mm。
3、开挖、回填路基
（1）挖方路基
禁止超挖，若压实度不满足要求是，需采取换填处理，保证挖方路基的压实度要求。
（2）填方路基
填方前清除表土，选用级配较好的砂、砾类土，粒径小于10cm，每层填筑碾压厚度30cm，机动车道拱横坡1.5%，人行道2%。
压实度要求如下表：
填挖类型
深度范围
（cm）
压实度（%）
机动车道
非机动车道
填方
0～80
96
93
80～150
94
90
>150
93
90
零填及挖方
0～80
96
93
4、边坡圬工
土基夯实，沟底平整、坐浆饱满，勾缝密实，侧墙表面平整，尺寸偏差小于5cm。
5、挡土墙：
（1）钢筋混凝土挡墙
挡土墙趾部埋深不小于1m，墙背回填或外侧土方开挖必须待墙身混凝土强度达到90%以上。
每隔10～15m设置一道2cm宽伸缩颖缝，预埋PVCφ100管泄水孔，梅花型布置，间距水平2m，垂直1.5m。
模板要求采用钢模，墙外侧模板偏差不大于5mm，受力钢筋成型长度偏差小于5mm，保护层厚度不小于5cm。
长度偏差小于2cm，厚、高、外露面平整度、顶高高程偏差小于5mm，垂直度≤1.5%H且≤10mm，要求整段线型流畅。
（2）桩板墙
成桩要求中心位置纵横向偏差及孔底高程小于5cm，桩孔上、中、下三个断面不小于设计尺寸（φ0.8m和φ1.0m），垂直度小于1%。
挡土板及冠梁外形要求同上。
6、地基处理：
（1）换填碾压法：
要求使用黄土或其他黏性土，大于10cm的土块必须打碎，压实度要求挖方0～30cm、填方0～80cm不小于96%，填方80～150cm不小于94%。
（2）搅拌桩：
无侧限抗压强度不小于1.2MPa，淤泥层不小于0.8MPa；桩位偏差小于5cm，桩径偏差小于4%，桩长偏差小于10cm，垂直度偏差小于1.5%。
第二节给排水工程
一、工程概况
1、临时给水
临时给水管道采用焊接钢管，JL1～JL4段直径为100，从洋坑路侧开始接至主线北侧计255m；
JL5～JL6段直径为300，沿山厦路下穿铁路桥计130m；
JL7～JL8段直径为400，沿东林一路下穿铁路桥计80m；
每段2个阀门井，共6个，用于连通市政管网。
2、给水
主线两侧跨桥给水管道采用D426×8钢管给水管，计1143m；
铁路桥两端头及东林一路接主干管采用DN400球墨铸铁给水管，计1255m；
铁路两侧沿辅道给水分管和沿山厦路穿越铁路桥给水管以及部份路口分管，采用DN300球墨铸铁给水管，计926m；
铁路西侧H2+340处焊接钢管D325×8，计18m；
东林路过路给水管和东林路与东林一路间给水管以及部分路口分水管采用DN200墨铸铁给水管，计336m；
其余分给水管采用DN100焊接钢管，计80米，路口位置通过闸阀或闸阀井与市政管网连通。
3、污水
污水管采用HDPE中空壁缠绕管，分布于辅道下方，铁路西侧沿山厦路连通，铁路东侧没东林一路连能，路口位置与市政管网连通。
4、雨水
雨水管采用Ⅱ级钢筋混凝土排水管，分布于辅道下方，铁路西侧沿山厦路连通，路口位置与市政管网连通。
二、施工工艺及方法
材料订制（或购买）→管沟放线→施工降排水→管沟开挖支护→沟底基础处理→管道敷设→固定口组对或焊接→接口检测→压力试验→接口防腐、隐蔽→管沟回填。
给排水管道遵循先深后浅顺序进行施工，即：
先污水，后雨水，再给水。
三、质量要求
1、原状地基、砂石基础与管道外壁间接触均匀无空隙，满足设计地基承载力要求；混凝土基础外光内实，无严重缺陷，混凝土基础钢筋数量、位置正确。
2、管道埋深、轴线位置符合设计图纸要求，污水管道（柔性）管壁不得出现纵向隆起、环向扁平等变形情况，给水、雨水管道无贯通裂缝及明显缺陷；安装稳固，线形平直。
3、污水管道热熔连接形成凸缘形状大小均匀、无气孔、鼓泡和裂缝，外翻边深度不低于管节外表面，对接错边量不大于壁厚的10%，且不大于3mm；
4、给水和雨水管道采用橡胶圈接口，要求橡胶圈位置正确，无扭曲、外露现象，承口、插口无破损、开裂，插推入深度符合要求；
5、焊接钢管与球墨铸铁给水管连接采用法兰连接，插口与承口法兰压盖的纵向轴线一致，连接螺栓终拧扭矩符合产品使用说明要求，接口连接部位无变形、破损。
6、给水管试验压力1.0MPa，污水管道分段做闭水试验，允许渗水量小于30.6m3/（24h*km）。
第三节电气工程
一、工程概况
1、电力工程
主道南侧人行道下方规格为1.2m×1.2m隐蔽式电缆沟，长375m，埋深约2m；
洋坑路与东林一路路口设规格为1.0m×1.0m隐蔽式电缆沟，共75m，埋深约2m；
主桥南侧由人行梯道下方预留电力通道通至人行桥上敷设18FRP-φ150玻璃钢电力排管255m；
洋坑路、科园西路、东林一路过路混凝土包封3×8FRP-φ150玻璃钢电力排管计85m；
东林一路过主道混凝土包封3×6FRP-φ150玻璃钢电力排管60m；
科园西路过主道3×6FRP-φ150玻璃钢电力排管50m，其中辅道下方混凝土包封25m；
混凝土包封管顶埋深不小于0.7m。
2、通信工程
通信管道采用聚氯乙烯（PVC-U）塑料管，主道北侧人行道下方距离道路红线0.75m直埋PVC（14φ110+16φ63）增强型双壁波纹塑料管370m；
主桥南侧由人行梯道下方预留通道通至人行桥上敷设PVC（14φ110+16φ63）增强型双壁波纹塑料管255m；
洋坑路、科园西路、东林一路过主道采用PVC6φ110增强型双壁波纹塑料管165m，其中过路面段混凝土包封80m，剩余85m直埋。
通信管道埋深不小于1.3m。
3、道路照明工程
主车行道两侧安装13m单臂灯，间距38m，共34套；
铁路西侧道路起点安装2套13m高低臂灯，东侧道路终点安装4套；
辅道与人行道交接位置安装10m高低臂灯，主间距30m，共33套；
机动车道路灯基础中心距离立道牙0.5m；
照明电缆过机动车道时穿φ70玻璃钢电缆保护管保护，所有管线埋深不小于0.7m；
科园西路桥下方安装吸顶灯12盏，山厦路桥下方安装吸顶灯8盏，东林路桥下方安装吸顶灯12盏，东林一路桥下方安装吸顶灯8盏；间距8m，电源从桥上方引入，电线穿镀锌钢管；
二、施工工艺及方法
1、电缆沟
测量放样→沟槽开挖→沟槽基础处理→C15混凝土底板→砌筑侧墙安装支架→安砌盖板→回填夯实。
2、过路混凝土包封管道
测量放样→沟槽开挖→基槽验收→管道安装→包封混凝土浇筑→土方回填压实。
过路混凝土包封玻璃钢管必须在路基压实达到规范要求后再进行。
沟槽超挖大于10cm时，按设计要求回填土夯实，压实度要求达到95%。
管道安装必须做好钢筋立架，以减少浇筑混凝土时偏位。
混凝土强度达到5.0MPa方可回填。
3、直埋通信及照明弱电线路
直埋PVC管及照明线路穿管直埋施工方法同上，不需混凝土包封。
三、质量要求
1、电缆沟
沟槽底高程偏差小于3cm；槽低中线偏位小于5cm。
沟槽底承载力不小于120KP，基底处理段C15混凝土底板需配筋，平整度小于8mm。
电缆沟砌缝砂浆饱满，浆厚不小于1cm，截面尺寸偏差小于15mm，顶面标高偏差小于10mm，中心位移偏差小于20mm。
盖板在预制长、宽偏差小于5mm，厚度偏差小于3mm，对角线偏差小于5mm。
沟墙外侧要求对称分层回填土方，每层土厚20～30cm，用打夯机夯实等机具夯实，回填土密实度不得小于96%。
2、过路混凝土包封管道
包封混凝土基础不得有石子外露、脱皮、裂缝等现象。
其允许偏差应符合下表
包封混凝土允许偏差表
序号
项目
允许偏差（㎜）
检验方法
1
混凝土抗压强度
必须符合设计要求
按规范要求评定
2
高程
±10
用水准仪测量
3
厚度
±10
用尺量
4
中线每侧宽度
±10
用尺量
5
蜂窝、麻面面积
1％
用尺量蜂窝麻面总面积（按井段计算）
3、直埋通信及照明弱电线路
管道的中心线高程符合设计要求，允许偏差如下表：
管道安装允许偏差表
序号
项目
允许偏差（㎜）
检验方法
1
Δ管道高程
±10
用水准仪测量
2
中线位移
10
用尺量
基底必须清楚石块，砼建筑垃圾，基底遇坚石段超挖20cm，回填细砂。
照明配电采用TN-S系统，接地电阻不大于4欧姆，路灯基础处重复接地，桥梁上方接地通过墩盖钢筋。
第四节燃气工程
一、工程概况
燃气管道采用De400×22.8聚乙烯管道，位于道路北侧人行道下方，距离道路红线2.5m，平均埋深1.6m，长617米；采用D426×10无缝钢管连接过铁路段，计35m；
管道上方粘贴可探警示带，并用2.5mm厚卷状塑料保护板覆盖，计652m；
过铁路段为内径φ1.0m机械顶进Ⅲ级钢筋混凝土防护涵管，壁厚12cm，长50.5m，埋深6.5，采用泥水平衡工艺顶进，穿越广深铁路Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ线；
工作井位于铁路西侧，直径6m，壁厚55cm，深11.6m；工作井施工前施工199根13m长DN500mm旋喷桩止水帷幕，咬合10cm，以及12根23.5m长DN1300mm后背桩。
接收井位于铁路东侧，直径4m，壁厚35cm，深10m，钢筋混凝土结构，采用沉井工艺施工。
接收井施工前施工79根12m长DN500mm旋喷桩止水帷幕，咬合10cm，以及16根23.5m长DN500mm旋喷桩。
护管内铺设L450级DN400燃气无缝钢管50.5m，两端修砌2.2m×2.2m矩形深8.69m检修井各一座，铁路西侧加做一个2.2m×1.728m矩形深7.65m检查井。
二、施工工艺及方法
1、人行道下方燃气管道
测量放样→沟槽开挖→沟槽基础处理→吊装下管→管道组对连接（相同材质直径热熔，否则电熔，聚乙烯管与钢管采用钢塑转换接头）→接口检查→管道清扫→管道强度试验→沟槽土回填→阀门安装→警示带敷设→管道标志桩设置。
沟槽开挖槽底预留10cm，管道安装前清底至设计标高，沟底如遇有建筑垃圾或杂物必须清除，并铺15cm砂土或素土整平压实至设计标高。
2、过铁路顶管
测量放线、管线探测→止水帷幕（旋喷桩）及后背桩施工→工作井（含后背墙）和接收井→顶进机头安装调试、开孔→顶管顶进（慢行、监测路基）→顶进机头收回→砌筑检查井→回填、清场→安装燃气钢管。
止水帷幕旋喷桩水灰比1.3：
1，必须充分咬合，漏水时需补桩。
顶管机导轨安装顶面高程及中心水平位置允许偏差3mm，两轨间距偏差小于2mm。
三、质量要求
1、人行道下方燃气管道
要求燃气管道敷设顺直，接口接缝严密，管道内清洁无杂物，管道强度满足要求。
不得破坏可探警示带、电子标签及PE保护板，回填土中不得带有金属杂质。
2、过铁路顶管
工作井和接收井壁结构强度、钢度和尺寸满足设计要求，结构无滴漏和线流，结构抗渗等级符合设计要求，基底要求承载力不小于150KPa。
顶管水平轴线允许偏差5cm，内底高程允许偏差3cm。
燃气管试压压力0.45MPa，稳压1h，无漏气压力降则强度合格；降至0.345MPa，温度、压力稳定24h，压力不下降则气密性合格。
试验合格后方可进行回填，回填土不得含有碎石、砖块、垃圾等杂物。
分每层0.3m压实，压实度不小于90%。
第五节绿化工程
一、工程概况
道路北侧起点至桥梁起点位置种植27株南洋楹，配27套预制砼扶树柱；
C辅道南侧护坡下方种植琴丝竹，计146m；
道路起点北侧山坡及以辅道南侧两处3维植草护坡挂网有机喷混植生2903m2，其中起点北侧山坡种红夹竹桃23m2，沿道路两侧植草护坡有机喷播1523m2；
1、2、3、4号钢筋混凝土挡墙下方种植爬墙虎和辟荔各349m；
道路两端主道与辅道分界与挡墙顺接位置种植黄榕153m2；
接平安大道道路主央分界处种植勒杜鹃33m2,嫁接金钱榕5株，黄榕球10个；
其余植物均种于桥梁正下方（除交差路口占用位置），靠近道路侧以蒲葵、散尾葵、龙血树、非洲茉莉球、春羽、海芋、花叶良姜、翅夹决明、大叶伞、花叶女贞球、山瑞香球、桂花、龟背竹作为花圃外围，内植鹅掌藤和蜘蛛兰。
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