公路施工组织设计.docx
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公路施工组织设计
公路施工组织设计
第一章综述
1、1工程简况
成都路及北部湾西路是深水港码头唯独的进出港道路,肩负起码头所有的物流量,是北海都市道路的要紧交通枢纽,本次改造的路段为成都路至北部湾西路段,成都路道路红线宽50.0米;其中车行道设计宽度12.0米,人行道及绿化带设计宽度为2×19.0米,道路全长为743.105米,北部湾西路道路红线宽40.0米,其中车行道设计宽度12.0米,人行道及绿化带设计宽度为2×14.0米,,道路总长度为743.105米.
1．2设计的要紧工程内容
1、路面工程：
路面设计总厚度为11cm，8cm粗立式沥青砼、3cm细立式沥青砼；新建路面增加30cm厚混凝土垫层；人行道：
压实土基，15cm厚8％碎石稳固层、2cm厚7.5水泥砂浆、30×30×5cm混凝土道砖；斜道牙、人行道边、牙平石及雨水口。
1．3任务的特点及计策
SMA路面表面层施工技术要求高，质量敏锐性强。
计策是：
需专门慎重，抓好每个环节，确保质量。
1．4总体工程进度安排
路面底基层、基层：
2006年11月初开工，2006年11月末终止。
路面面层：
2006年11月初开工，2007年1月末终止。
附属工程随主体工程紧跟。
第二章施工总体布署
2．1施工组织的总体思路
1、设指挥层（项目经理部）—治理层—作业层（施工队）三个层次的施工组织。
2、指挥层达到精干高效，治理层达到充实力强，作业层达到配备精良。
3、形成“树形横联网络式”（即纵向成树干树枝形，横向紧密联系的系统网络）的上小下大、纵横贯穿的高效能组织。
4、那个治理机构的工作要做到“事事有人管，事事有人做、事事均受控、事事见成效”，要达到“纵向到底、横向到边、责任到人、奖罚兑现”的治理深度和广度。
2．2施工治理机构
（1）施工组织治理机构
为安全、优质、按期完成本合同段的施工任务，本着精干、高效的原则，配备指挥得力、高效率、应变能力强的项目班子，项目班子设项目经理一名，副经理一名，总工程师一名，下设六科二室（工程技术科、施工打算科、安质科、财务科、物资科、设备科、试验室、综合办公室，工程技术科下设测量队），分别负责本合同段工程项目的施工技术、安全、质量、打算、财务、物资、设备保证、材料试验与检验、行政治理等工作，全面保证本合同段工程建设任务的优质、高效完成。
组织体会丰富的施工队伍完成本合同段的施工任务。
组织机构见附图。
（2）要紧技术力量
为优质高效地完成本合同段的施工任务，我们选派一批理论和实践体会丰富、业务素养高、综合能力强同时有良好敬业精神的路面、排水施工技术和施工治理人员，分配在项目经理部和各施工队，充实和加强对本合同段工程的工程施工技术治理。
2．3材料、试验、测量、质检仪器设备配备
试验、测量、质检仪器设备配备本着“使用可靠、满足需要”的原则。
详见附表3《试验测量、质检仪器设备表》。
2．4安全文明施工的保证措施
（1）安全保证体系
为确保施工安全，建立健全各项安全规章制度，做到依法办事；加强安全教育，提高宽敞职工的安全意识和防范事故的能力；及时开展安全生产大检查，排除事故隐患；建立高效、精干的安全组织机构，制定切实可行的安全技术措施，在施工中严格执行；并从技术上入手，针对实际情形，及时解决施工中的安全问题，以达到安全目标的实现。
针对上述情形，本合同段施工本着“抓生产必须抓安全，谁主管谁负责，以安全促生产”的指导思想。
按照“五项”（综合治理、管生产必须管安全、一票否决权、从严治理、标准化治理）原则，建立安全保证体系。
安全保证体系见图11-1。
（2）安全保证治理体系
建立健全安全治理保证体系，落实安全生产责任制，保证工程施工安全贯穿施工全过程。
<1>组织保证
成立由项目经理为组长，项目总工、项目专职安检工程师和各队队长为成员的安全领导小组。
项目经理为第一责任人，项目总工为技术负责人，安全工程师负责日常的安全工作检查、落实，各队队长负责落实，安全治理组织机构见图：
4-4-27。
安全治理组织机构图
<2>制度保证
完善各项安全生产治理制度，针对路面、排水工程各部位、各工序、各工种的各自特点，制定相应的安全生产治理制度，如：
安全操作规范、安全检查制度、安全奖惩制度、安全事故处理方法等，并由各级安全组织监督实施。
<3>责任保证
建立以安全岗位责任制为中心的安全生产责任制，落实各级治理人员和操作人员的安全职责。
2．5施工现场安全治理
（1）进入施工现场人员，必须佩戴安全帽，专门工种按规定配戴好防护用品。
（2）施工现场的布置，符合防洪、防火、防爆、防雷电等安全规定和文明施工的要求，施工现场的生活办公用房、仓库、材料堆放场、停车场、修理场等按总平面布置图进行布置。
（3）雨季施工
①材料遮盖，专门是石灰场周边要挖沟排水遮盖严密。
②拌和设备加棚遮雨。
③准确把握天气情形，安排施工。
④测砂石料含水量，调配比中用水量。
⑤已装料运输车盖严、盖牢。
⑥短段铺筑，逐段完成，雨来前及早遮盖牢固。
第三章施工进度打算
3．1路面施工进度打算
1、基层
处理原路基基础达到设计要求压实度，处理方法换填、碾压；30cmC10水泥混凝土、8cm粗粒式沥青混凝土、3cm细粒式沥青混凝土施工需要时刻：
60天。
完成沥青面层试验段共需60天。
拟配一台日本田中铁工TAP3000型电脑操纵的沥青砼搅拌设备，生产效率240t/h，满足业要紧求。
安排工期适当。
沥青搅拌站相应配套SMA稳固剂计量气喷设备1套，配沥青导热油加热及混合料储存设备各一套。
沥青拌和站配上料装载机2台。
设一个面层摊铺施工队一个作业面施工。
配沥青砼摊铺机2台，英格索兰DD－110双钢双驱双震压路机4台，YZC16双钢双驱双震压路机2台，PT125R轮胎压路机1台，大型自卸运输车6台。
。
第四章各要紧工程项目施工方案、施工方法
施工放样→场地清理→地基处理→分层填筑→摊铺整平→机械碾压→整平成型。
4.1基层处理施工
基层行车到满足95％以上的压实度；人行道基层部分满足93％的压实度。
其差不多为员路基，个别不符合地段给以换填、碾压处理，达到要求后进行下一道施工工序。
4.2.30cm厚C10水泥混凝土下层施工要点
4．2．1材料和试验要求
（1）材料
水泥标号不得低于325号，其物理性能和化学成分符合规范要求，粗集料采纳5~40mm碎石或砾石，细集料采纳中粗河砂，骨料级配良好，水采纳饮用水，含盐量和PH值符合规范要求。
（2）试验
路面砼施工前28天，通过试验进行砼配合比设计，包括材料标准试验、砼抗折和抗压强度、水泥用量、塌落度、水灰比等，并出具试验报告报监理工程师批准。
砼的试配强度按设计强度提高10%~15%，混凝土的单位水泥用量不应小于300kg/m3，最大水灰比不应大于0.46。
路面砼28天龄期的抗折强度fcm≥5Mpa。
4．2．2、水泥砼路面的施工
（1）立模
面板四周采纳新U25型槽钢做侧模，钢筋支撑，并严格测量操纵，以确保路面的平坦度、标高、坡度和接缝的顺直度、垂直度。
（2）砼拌制
路面砼采纳HZS90型自动计量拌和站集中拌制，最佳搅拌时刻为35～40S，砼塌落度大小操纵的标准是以保证砼运至现场时的塌落度为2.5～3.0之间为最佳。
砼使用自卸汽车运输，自动卸料灌注，卸料高度小于1.5m。
注意砼从拌和到摊铺时刻一样不得超过2h。
（3）砼摊铺
采纳最大摊铺宽度12m的TPZ219C1型摊铺机，半幅全宽摊铺，摊铺时以缓慢的速度平均地进行，并铺以人工添料补平，中途如因故停工，则设横向施工缝，摊铺厚度预留振实下沉高度。
一次施工长度100~150m，以划分的横缝为准。
（4）砼振捣
砼边摊铺边振捣，振捣采纳插入式捣固棒铺以平板振捣器，振捣时以砼停止下沉，不再冒气泡并泛出砂浆为准。
（5）砼养生
砼浇筑完成后，采纳无纺土工布覆盖洒水养生，养生期间保持路面潮湿，养生时刻许多于14d。
4.3沥青混凝土路面施工方案
4.3.1施工预备
（1）沥青：
采纳90号石油沥青。
所用沥青质量参见《沥青路面施工及
验收规范》,制作乳化沥青的沥青材料要：
凡在施工现场生产乳化沥青的，
其沥青材料一律采纳同面层相同的沥青。
（2）集料：
采纳粗集料，其质量应满足封层粗集料技术规范要求。
（3）洒油车应检查油泵系统、洒油管道、油量表、保温设备等有无故障，
并将一定数量沥青装入油罐，在路上先试洒、校核其洒油量，每次喷洒前应保持喷油嘴洁净，管道畅通，喷油嘴的角度应一致，并与洒油管呈15°～25°的夹角。
4.3.2施工要求
（1）透层施工前，基层顶面应完全清扫洁净，如水稳层上一定要清除
灰浆等各种杂物，保持清洁，并保持适宜湿度，经监理检查合格并签字认可评测后进行。
（2）气候条件：
洒布沥青材料的气温不能低于10℃，且其的稳固上升
的温度，风速适度，有雾或下雨天不应施工。
（3）洒油率：
用沥青洒布车一台，按规定的量洒布沥青，处于7天养
护期内禁止一切车辆通行，同时保证不对透层造成各种污染。
（4）基层施工完成后，应赶忙组织质量检查和验收，处理质量缺陷，
对合格的基层可在施工完毕的2～5天内进行封层的施工，完成封层的基层可停止洒水养护。
4.3.3沥青表面处治
本标段的沥青面层机动车道为4㎝厚,非机动车道为3㎝厚，采纳厂拌法施工，分项工程开工前先做配合比试验，得到监理工程师批准后再试铺试验路段，以确保各项施工操纵参数。
（1）施工预备：
在该层沥青施工前，应对第一层清扫洁净方可施工。
（2）拌合：
拌合站安装调试完毕后再批量生产混合料，严格操纵拌合
机运行，在拌合中紧密注意沥青混合料的各项施工温度，同时还检查混合料的外观是否平均，离析等现象若有则须及时分析缘故，及时性处理。
在拌合设备生产混合料时，每日取一次混合料作筛分试验，抽提试验，检查沥青含蓄和矿料级配是否符合要求，并及时进行分析调整。
（3）粗、细集料要分类堆放和供料，取自不同材源的集料须分开堆放。
（4）将集料包括矿粉充分地烘干，沥青材料加热温度在140-160℃范
围内，集料加热温度为150～180℃，沥青与集料的加热温度须调剂到能使拌合沥青混凝土出厂温度在125～160℃，超过190℃要废弃，并保证运输到施工现场的温度不低于120～150℃。
（5）沥青混合料的拌和时刻要与混合料拌和平均，所有矿料颗粒全部
裹覆沥青结合料为度，并经试拌确定。
（6）拌合的沥青混合料须平均一致，无花白料，无结团成块或严峻的
粗细料分离现象，不符合要求时不得使用，并及时调整。
4.3.4沥青混凝土的运输
（1）沥青混凝土运输采纳自卸汽车。
（2）运料车出场前应专人进行测温，并作现场记录，要求混合料的出
场温度120～150℃。
（3）沥青混合料运输车运量较拌和能力有富余，以保证拌和机连续工
作。
（4）差不多离析或结成不能压碎的硬壳，团块或运料车辆卸料留于车内
的混合料，以及低于规定铺筑温度或被雨淋湿的混合料都须废弃，不得用于本工程。
（5）当天或当班不能完成压实的混合料不能运往现场。
4.3.5沥青混凝土的摊铺
（1）沥青混合料的摊铺采纳履带式摊铺机，为保证摊铺的平坦度，摊
铺机依照供料车的数量和拌和能力调整速度，使混合料平均连续进行摊铺，摊铺过程中摊铺机不得随意改变速度或中途停顿。
（2）摊铺过程中，自动找平装置按高程操纵，面层采纳钢丝法进行基
准线找平，用钢丝绳以10m间距用支架支撑，传感沿钢丝绳滑动。
（3）有专人对缺陷处进行找补，人工找补应在现场主管人员指导下进
行。
（4）正常施工时的摊铺温度为110～130℃，不超过165℃，在低气温施工时，不低于120～140℃，不超过175℃。
（5）在雨天或表面存有积水及施工气温低于10℃时不得摊铺混合料。
4.3.6沥青混合料碾压
压实工作按试验路面确定压实设备的组合及程序进行，并配备经监理工程师所认可的小型振动压路机或手扶振动夯具，以用于狭窄地点压实或修补工程。
沥青混合料经摊铺平坦后，及时碾压，碾压过程分初压、复压、终压
三个时期。
（1）初压采纳6～8T双轮钢筒式压路机以低速静压2遍，使混合料稳固并得到初步压实，初压的碾压温度不得低于110℃。
（2）复压采纳YL16型轮胎压路机碾压，复压温度不得低于90℃，碾
压4～6遍。
（3）终压紧跟在复压后进行，采纳双轮钢筒式压路机静压2遍排除轮
迹，形成平坦的压实面，路面碾压终了温度不低于70℃。
（4）碾压时，采纳纵向平行于路中线的方法，直线段从两边向路中碾压，
在弯道超高程上从内侧向外侧推进，桥头施工横向碾压或夯实。
用双轮压路时，相邻碾压带重叠30㎝左右，使用轮胎压路机时，相邻碾压带重叠1/3～1/2碾压轮宽。
（5）碾压过程中，为了保证正常的碾压温度，压路机碾压长度以与摊
铺速度平稳为原则。
（6）完成碾压面的路面不得修补表皮。
4.3.7接缝处理
（1）相邻两幅以及上下层的横向接缝均错位1m以上。
（2）与上一作业段横接时，先用镐将其端部刨齐，并在上一作业段末
端涂刷适量粘层油，然后将熨平板放在其上，并用熨平板上的加热系统预热10～20分钟，然后开始下一作业段摊铺。
（3）横缝的碾压先用双轮压路机进行横向碾压。
3.8质量操纵要求及其施工时应注意的事项：
（1）沥青混合料拌制时应依照配料单进料和拌制，严格操纵各种材料
和沥青混合料的加热温度，拌和后混和料应平均一致，无花白，粗细料分离和结团成块现象，每班必须抽样做沥青混合料、矿料级配组成的沥青用量试验，若不符合要求及时调整。
（2）沥青混合料宜采纳机械全路幅摊铺，如分路幅摊铺时接缝应紧密，
拉直并设置样桩操纵厚度。
若机械摊铺不到的部位须采纳人工摊铺时，应采取扣锹摊铺，不得扬锹远甩，同时边用刮板往返刮2～3次达到平坦即可。
（3）摊铺时应操纵摊铺温度，石油沥青混合料不应低于100℃。
（4）沥青混合料的松铺系数宜通过试铺碾压，亦可按下表规定采纳：
沥青混合料的松铺系数种类机械摊铺人工摊铺沥青混凝土混合料1.15～1.351.25～1.50沥青碎石混合料1.15～1.301.20～1.45
注：
细粒式沥青混合料取上限，粗粒式沥青混合料取下限。
（5）沥青混合的碾压压路机应自路边向路中，三轮式压路机每次重叠
为后轮宽1/2，双轮式压路机每次重叠宜为30厘米，不得在新铺沥青混合料上转向、调头、左右移动位置，突然刹车和从碾压完毕的路段进出。
（6）碾压过程中温度操纵，开始碾压的温度，石油沥青混合料应为
100～120℃，碾压终了温度：
石油沥青混合料不低于70℃。
在沥青路面完全冷即后方可开放交通。
（7）沥青混凝土路面的施工缝（纵、横缝）应紧密、平坦并符合规范
要求。
（8）雨季施工除做好防雨、排水设施外，还应严格把关操纵，在基层
及面层下层潮湿时不得摊铺混合料，对未经压实即遭雨淋的沥青混合料，
要全部清除更换新料。
（9）沥青表面处治应采纳层铺法进行施工，石料规格和用量及沥青用
量按GBJ92-86中表5.2.1选定。
（10）在清扫洁净后的基层上浇洒透层沥青，在透层沥青充分渗透或
在已作透层或封层并已开放交通的基层清扫后浇洒沥青，有空白、缺边及浇洒不足处赶忙用人工补洒。
（11）施工中分段搭接，纵向宽度为1～1.5m；横向分幅浇筑时搭接宽
度宜为10～15cm，浇洒第二、第三次沥青搭接缝应错开。
（12）初期养护期间如有泛油现象，应在泛油地点补撒与最后一层矿
料相同的石料并认真扫匀。
过多的浮动石料应扫出路面外。
（13）施工前应按规范对沥青技术要求的各项指标对沥青材料进行试
验，施工中须逐班做沥青三大指标试验。
（14）施工过程中应对沥青混凝土混合料进行马歇尔稳固度、流值、
间隙率、饱和度、沥青抽提试验、抽提后的矿料组成的分析试验和抽检查。
（15）依照工程要求在施工前需铺筑试验路段时，应做如下试验包括
确定施工工艺、确定摊铺系数及压实密度、验证沥青混合料的配合比是否符合要求，确定贯入式及表面处治的材料数量是否合适，确定施工温度，
确定作业段的长度等。
（16）沥青面层的施工质量检查标准应符合设计要求的规定。
（17）沥青面层的外形尺寸和工程质量验收标准应符合设计标准。
4.4人行道步道砖铺设、砼侧石等施工。
4．4．1
a、缘石基础：
砼侧石安装应在整个垫层施工完成后进行，安装前先进
行挖方，注意不能破坏路基垫层，并对其进行夯实，然后做20mm厚150mm
宽1:
2.5水泥砂浆找平层（座浆层）。
b、缘石操纵桩的布置：
待基层找平层后，按图纸设计要求进行边线或
施工基线的确定，并钉制样桩，基桩距按直线部分为10～15m，弯道部分为5～10m，路口部分为1～5m进行操纵。
c、安砌：
①待基层和操纵桩施工完毕后，方可进行砼侧石的安装，先铺2㎝厚
的垫底砂浆，然后内侧上角挂线，安砌时，平面与拉线平齐立面，让线2～
3㎜，进行安砌，拉线长度5～10米，横向缝宽操纵为2㎝。
安装完毕后采纳砂浆进行勾缝处理。
②灌浆、勾缝、刷色带
砼侧石安砌完毕后，应及时进行灌浆勾缝，具体要求如下：
灌浆：
采纳1:
3水泥砂浆，砂浆稠度6-8cm，灌浆前用清水冲洗潮湿缘
石，赶忙灌浆，要求采纳钢钎，插捣至砂浆密实，不得灌假缝。
勾缝：
灌浆完毕后赶忙采纳1:
2水泥砂浆勾缝：
要求勾凹缝，剖面见
附图，要求深浅一致，表面光滑平坦。
刷色带：
当勾缝砂浆强度达到设计要求后，并所有工序都完成具备竣
勾缝剖面图20㎜2㎜砼侧石工条件时，进行色带的涂刷，色带用油漆（颜色由建设单位定或刷黑色）涂刷，在涂刷之前先刮掺107胶的水泥浆腻子，再用砂子打光，最后才刷两道油漆。
d、质量检查
缝宽承诺偏差±1mm；相邻块顶面高差承诺偏差1mm。
e、后背处理和养护
待砼侧石安装完毕后，为了防止缘石背填土不实，要在后背填宽为10㎝厚25㎝的C10混凝土（上口为45度斜面），同时也要进行养护，采纳覆
盖薄膜养护不得小于3天，并应防止碰撞。
4．4．2、砼侧石安装质量标准及有关要求：
ａ、砼侧石安装的灌缝、勾缝应在安砌完毕经检查验收合格后进行。
ｂ、砼侧石安装缝宽和缝的形式应符合设计要求，或建设单位要求，
设计无要求时宽度按20㎜缝的形式为平缝，缝宽承诺偏差3㎜，每20米测1个点。
ｃ、勾缝应采纳细砂，砂浆配合比按设计要求，设计无要求时按1：
2～1：
3。
ｄ、勾缝表面应平坦、压实、收光、边缘无污染。
ｅ、勾缝完毕应即时采纳草帘覆盖，并洒水养护，养护时刻许多于一
周。
ｆ、色带应竖直，宽度30㎜，边线应清晰顺直无毛刺，上下两端应平
齐，无污染。
ｇ、色带的颜色，甲方有要求时按甲方要求，甲方无要求时一样为黑
色。
4．4．3步道砖的铺砌方案
1、工程要求：
本工程路肩部分采纳水泥预制步道砖，方砖尺寸为30×30×5㎝，方砖
色彩由建设单位现场定。
2、材料要求
（1）当步道砖进场后，应进行抽样检查，其检查内容为：
方砖混凝土的密实度和强度，以及方砖的缺棱掉角，表面不平坦，麻面以及膨胀现象，同时还要对其几何尺寸，砖的厚薄也充进行检查。
（2）基层的处理：
对原结构层进行人工初步整平，然后对其进行夯实，
回填30cm厚天然级配砾石，再后用M7.5水泥砂浆镶铺步道砖，严格操纵其平坦度。
（3）砖的铺贴：
待级配砾石铺平后，直截了当带线在上面进行砖的铺贴，
铺贴时，砖之间不得留缝，同时不得有翘动、积水、塌方现象，平坦度不得超过5mm，相邻板高差不得超过3mm，纵横缝直顺偏差10mm。
3、步道砖铺贴的质量通病及防治措施：
要紧应着重防治如下几方面的质量通病：
（1）铺砌砖与砼侧石衔接不平顺
a、假如先安装砼侧石，则要严格操纵其顶面高程和平顺度，当砌方砖
步道时，步道低点高程即从缘石顶高为准向上找坡。
b、假如先铺砌方砖步道，也应先将砼侧石轴线位置和高程操纵准确，
步道低点仍以那个位置的砼侧石高程为准，在安装砼侧石时，砼侧石原高程即与已铺砌步砖接顺。
（2）铺砌方砖塌边
凡后栽砼侧石部分，砼侧石前和砼侧石背均应用小型夯具在接近最佳含水量下进行分层夯实。
（3）人行道纵横缝不直顺，砖缝过大
a、水泥混凝土方砖步道，要依照路的线型和设计宽度，应事先作出铺
砌方案，作好技术交底，做好测量放线；为了纵横缝的直顺，应用经纬仪做好纵向基线的测设，依据基线冲筋，筋与筋之间尺寸要准确，对角线要相等。
b、单位工程的全段铺砌方法要按统一方案施工，不能“各自为段”。
c、弯道部分也应直砌，再补边。
（4）人行道平坦度、密实度差
a、要紧着重操纵底面高度平坦，在碾压、夯实过程中，要认真找平修整。
b、铺砌时，采纳方格网，带线进行铺砌操纵。
4.5、排水、绿化。
4．5．1工程内容
1、路基地表水设施由截水沟、边沟、排水沟、等组成。
2、基防护工程有：
植草护坡、绿化平台、隔离带绿化、截水沟绿化。
4．5．2施工方法要点
1、准确放样。
2、排水砌筑部分夯实基底。
5、绿化部分，选好土质、草木本，潮湿栽植，浇水成活。
6、搞好预埋件。
4.6施工要点
1、沥青砼混合料目标配合比设计简述
按照中、下面层设计的沥青砼混合料类型，按规范的五步骤进行目标配合比设计。
使合成级配尽量接近设计级配范畴中限，同时操纵矿料间隙符合要求。
以体会沥青用量为中值，每0.5%间隔配5个不同沥青用量的混合料,用试验拌和机拌和,进行击实成型做马歇尔各项指标试验，通过运算确定最佳沥青用量，并做车辙试验，一般交通沥青砼动稳固度下面层大于1000次/mm，改性沥青中面层大于2800次/mm，SMA混合料大于3000次/mm。
目标配合比报请监理工程师审批后,开始预备进行生产配合比的设计。
SMA的目标配合比设计，不同之处为：
集料为间断级配，要求更严格；按体积法操纵设计，用VMA（矿料间隙率）、VCA（粗集料骨架间隙率）确定级配，用VV（压实沥青混合料的间隙率）、VFA（压实沥青混合料的沥青饱和度）等确定最佳沥青用量；要做析漏、飞散、水稳固性、渗水和构造深度检验。
2、沥青搅拌设备的调试
拌和设备安装后赶忙进行电子计量系统标定，标定后即可先空载后负载运行，带料加热烘干、筛分后，即可从热料仓中取料进行生产配合比设计。
3、沥青砼混合料生产配合比设计简述
从热料仓取样进行筛分，按前述做目标配合比的方法和目标配合比所确定的最佳沥青用量上下浮动0.3%，重新做马歇尔试验，确定生产配合比，之后做浸水马歇尔试验及车辙试验。
最后进行试生产拌和，做抽提试验及马歇尔试验，看是否与设计相符，如相符就可开始试验段的铺筑；否则重新调整，直至符合要求为止。
第五章质量、进度、安全的保证体系及措施
5．1质量保证体系及确保质量的措施
质量目标：
一次检查合格率100%，分项工程优良率≥97%，交工验收总评分≥97分。
施工中质量口号：
保优良，创精品，争免检。
验收评奖时质量口号：
确保省部优，争创鲁班奖。
为达到质量目标的措施如下。
1建立质量领导小组、落实质量责任
质量领导小组是整个工程质量治理的最高领导机构，也是层层的质量责任人。
小组由项目经理、总工、各工程治理部主任
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