大众车改装RCD510拆装过程详解.docx
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大众车改装RCD510拆装过程详解
机头是在4S搞的途观拆车件，带原厂线，但CANBUS线是没有端子的。
不想浪费这根线和我的大米去重新买根线，于是决定自己找两个端子然后接上。
找端子的过程还是有点曲折。
先去4S，库房没有这个配件。
找小工找旧的，运气不好，没找到。
于是决定求助万能的淘宝，在经过一番搜索，比对和排除之后，终于把这家伙找到了。
有了端子就好办了三，自己DIY。
这个很简单，唯一需要的就是钳子，小刀，和一点细致的手工活而已。
已经做好的CANBUS接口，怎样，很专业哇？
点击查看原图（216.24KB）
2011-04-1720:
47
打印了fugitive007发的针脚定义，自己做了些标记，以防万一。
扬声器部分。
附件
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CANBUS和电源部分。
AUX我没接，很少用。
我已经抛弃我的iTouch很久了，SD+6碟足够了。
AUX输出。
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2011-04-1721:
12
AUX输入。
点击查看原图（87.28KB）
2011-04-1721:
14
天线部分，不要接错了哦。
螺丝拆下来就可以把原车机头拿出来了。
接口分别为：
左下蓝绿黄：
AUX
左中咖啡：
音频
左上黑：
电源
中黑：
USB
右白：
天线
点击查看原图（60.29KB）
2011-04-1721:
54
按住卡头把所有线都拆光光，旧机头扔掉。
点击查看原图（115.95KB）
2011-04-1722:
00
接下来把转接线接上去。
电源线对接。
音频线对接。
点击查看原图（97.33KB）
2011-04-1722:
14
拆掉驾驶室下方盖板上的三颗螺丝（与机头螺丝一样，异形六角）。
按下诊断线接头与盖板的三个连接卡扣，然后从盖板中拔出诊断接头，最后取下盖板。
这步搞忘拍照老。
于是...CANBUS网关出现了。
转接线现在只剩CANBUS线没接了，唯一的走线工作开始了。
将CANBUS线从箭头所示位置穿过来，穿到驾驶室下方，准备接网关。
点击查看原图（59.08KB）
2011-04-1722:
34
将上上楼的网关插头拔出来，分离红色的保护帽，可以看到网关插头实际上是黑色的。
将引过来的两根CANBUS线接上去，CANBUS+插入20口，CANBUS-插入10口。
CANBUS线插好以后，将网关插头的红色保护帽套上，并将所有的线重新用绑扎带绑好，最后将插头插入网关。
连接CANBUS线到网关的工作，搞定！
沿着CANBUS的走线，尽量用绑扎线将其与其它主线绑扎到一起。
同时没接的线（USB和我不怎么使用的AUX），也用绑扎带将其与转接线绑扎到一起并放置好，以避免异响。
剩下的连接RCD510的就两个接口，插上就搞定了。
关于天线，之前坛子里某位兄弟的固定方法很有借鉴意义：
不用剪掉RCD510上天线2的接头，而是直接用绑扎带固定。
经常上爱卡学习的好处体现出来老。
连接好RCD510后，先不要上螺丝，开机看看有没有爆炸，冒烟，穿越等现象发生...
如果没有，主角就亮了。
不过即使没有输入密码，经过我的实践证明：
如果CANBUS线接对了，倒车时虚拟倒车可视一样是起作用的，很给力。
于是一路上用新机头听着歌，回家。
路上想起昨晚V8兄提醒的AUX的蓝绿模块最好拆下来，滑扣连接的不稳当，掉到车里就麻烦老。
正好上午不用去上班，再拆！
取AUX蓝绿模块。
不接AUX转接线的同学，可以考虑把它取下来。
很好取，上张图就了然了。
取掉AUX蓝绿模块后的线束，仍然用捆扎带绑上，放好，以免异响。
昨天上午检测的时候发现6个故障码，分别是（去掉了不相关的信息）：
-------------------------------------------------------------------------------
地址09:
中央电气系统（J519）
找到1个故障码:
01299-数据总线车载诊断接口（J533）
004- 无通讯信号-间歇
故障发生环境要求:
故障状态:
00100100
故障优先级:
6
故障频率:
1
自动重置计数器:
245
时间标志:
0
故障发生环境要求:
端子15关
电压:
12.60V
断开
接通
端子50关
断开
断开
-------------------------------------------------------------------------------
地址16:
方向盘
找到1个故障码:
01299-数据总线车载诊断接口（J533）
004- 无通讯信号-间歇
-------------------------------------------------------------------------------
地址19:
CAN网关
3个故障码已找到:
00469-信息娱乐数据总线处于单线模式
011- 短路/开路-间歇
故障发生环境要求:
故障状态:
00101011
故障优先级:
3
故障频率:
1
自动重置计数器:
245
里程:
12960km
时间标志:
0
01305-信息娱乐数据总线
004- 无通讯信号-间歇
故障发生环境要求:
故障状态:
00100100
故障优先级:
1
故障频率:
1
自动重置计数器:
245
里程:
12960km
时间标志:
0
01044-控制单元编码不正确
000- - -间歇
故障发生环境要求:
故障状态:
00100000
故障优先级:
1
故障频率:
1
自动重置计数器:
247
里程:
12960km
时间标志:
0
-------------------------------------------------------------------------------
地址42:
驾驶员侧车门
找到1个故障码:
01299-数据总线车载诊断接口（J533）
004- 无通讯信号-间歇
-------------------------------------------------------------------------------
地址52:
乘客侧车门
找到1个故障码:
01299-数据总线车载诊断接口（J533）
004- 无通讯信号-间歇
-------------------------------------------------------------------------------
地址56:
收音调谐器（J503_）
6个故障码已找到:
00872-左后低音扬声器（R15）
011- 短路/开路-间歇
故障发生环境要求:
故障状态:
00101011
故障优先级:
5
故障频率:
2
自动重置计数器:
207
里程:
12960km
时间标志:
0
日期:
2013.14.02
时间:
15:
32:
09
00873-右后低音扬声器（R17）
011- 短路/开路-间歇
故障发生环境要求:
故障状态:
00101011
故障优先级:
5
故障频率:
2
自动重置计数器:
207
里程:
12960km
时间标志:
0
日期:
2013.14.02
时间:
15:
32:
09
00856-无线电上的天线
011- 短路/开路
故障发生环境要求:
故障状态:
01101011
故障优先级:
5
故障频率:
1
自动重置计数器:
205
时间标志:
0
00876-左后高音扬声器（R14）
011- 短路/开路-间歇
故障发生环境要求:
故障状态:
00101011
故障优先级:
5
故障频率:
1
自动重置计数器:
207
里程:
12996km
时间标志:
0
日期:
2013.14.03
时间:
09:
07:
37
00877-右后高音扬声器（R16）
011- 短路/开路-间歇
故障发生环境要求:
故障状态:
00101011
故障优先级:
5
故障频率:
1
自动重置计数器:
207
里程:
12996km
时间标志:
0
日期:
2013.14.03
时间:
09:
07:
37
03138-输入AUXIN
011- 短路/开路
故障发生环境要求:
故障状态:
01101011
故障优先级:
5
故障频率:
1
自动重置计数器:
207
里程:
12996km
时间标志:
0
日期:
2013.14.03
时间:
09:
07:
35
-------------------------------------------------------------------------------
总结一下，一共有下面几类故障：
1.诊断接口通讯故障（中央电气系统，方向盘，驾驶员侧车门，乘客侧车门）
2.CAN网关故障（信息娱乐数据总线，控制单元编码）
3.收音调谐器（扬声器，天线，AUX输入）
下面上故障分析作业。
昨晚回家吃完饭，打开故障日志，进行了分析。
第1类故障：
1.诊断接口通讯故障（中央电气系统，方向盘，驾驶员侧车门，乘客侧车门）
分析：
虽然这类故障发生在不同的组件，但很明显它们有一个共同点，都跟诊断接口通讯有关。
仔细回想了一下周日的装机过程，发现了几个细节：
a.装机的时候主副驾驶门都是开着的
b.装网关的时候碰了方向盘无数次
c.ms装的时候没有拔钥匙
已经很明显了，这些故障肯定是由于当时拔插网关造成的通讯故障。
第2类故障：
2.CAN网关故障（信息娱乐数据总线，控制单元编码）
分析：
信息娱乐数据总线故障应该是接机头的过程中造成的，周日插机头连接线的时候曾不小心碰到了电源开关，启动了RCD510。
控制单元编码故障应该是由于昨天上午试验改编码造成的。
（第一次用诊断线和诊断程序，难免兴奋一下。
）
3.收音调谐器（扬声器，天线，AUX输入）
扬声器故障很明显，没有接后门喇叭。
天线故障有点搞，周日的时候插天线没有插到底，昨天上午拿到密码耍收音机搜不到台的时候才发现。
这个昨天上午重新拆机取AUX蓝绿模块的时候顺带解决了，这次是插到底了。
AUX输入故障是因为我没有接AUX，这个要改编码。
接着尝试解决故障。
1.诊断接口通讯故障（中央电气系统，方向盘，驾驶员侧车门，乘客侧车门）
2.CAN网关故障（信息娱乐数据总线，控制单元编码）
这两类故障主要是由于安装机头时短暂通讯失败造成的，通过清除故障码应该就可以解决。
第2类中的控制单元编码故障应该也可以通过清除故障码解决，因为编码已经复原了。
重点要解决的是第3类，收音调谐器的故障。
思路很清晰了：
1.清除所有故障码
2.剩余的故障码通过改编码解决。
在开始之前，先叉开话题说一下收音机注册。
尽管之前的帖子中大部分同学都需要解决这个问题，但很奇怪我并没有遇到，因为我车子的编码中收音机注册默认是选中的。
我猜测会不会跟车子的生产日期有关，我的是10年2月生产的。
另一个可能也许是之前在4S改自动落锁之类的时候小工不小心选中的，但这个可能有点小，因为我的AUX连接监控默认也是选中的（这个后面改AUX编码时再讲），小工也不至于同时改掉这两个吧。
尽管我不需要再注册收音机，但为了保持完整性和遵循一定的顺序，对于需要改编码的故障码，我会先从收音机注册说起。
首先清除全车故障码。
清除之后再进行了一次全车扫描，果然不出所料，所有1，2类故障消失了。
另外56单元中的天线开路故障也消失了，再一次证明天线插紧了。
接着开始改编码，先从收音机注册开始。
前面已经说了，实际上我的车是不存在这个问题的。
但仍然放一张图上来，以方便其他同学将来改的时候参考。
进入19-CAN网关->编码控制->长编码帮助，将Byte5的Bit1（[56]收音调谐器（模拟））选中，即完成收音机注册。
然后开始解决AUX编码故障。
进入56-收音调谐器->编码控制->长编码帮助，将Byte0的Bit2（AUX-IN连接监控激活）取消选中。
注意：
对于需要连AUX转接线的同学，请将Bit0选中，否则RCD510中点外接音频时是不会起作用的。
接着解决后门喇叭没接的音频输出故障码。
有了AUX开路故障的解决思路，我当时想后门音频输出开路故障应该也是可以通过编码解决的。
接着在56单元尝试跟音频输出有关的选项，经历了改编码超出范围被拒绝的失败，和改编码成功但故障码仍然存在的折磨之后，来回搞了几次，终于被我搞清楚了，原来需要同时改两个byte才起作用。
进入56-收音调谐器->编码控制->长编码帮助，分别进行如下修改：
1.将Byte2选为022音箱通道（前部2无源音箱）
2.将Byte4选为02前部Treble音响监控激活
搞定！
改这个最曲折，主要是来回试了几次都不对。
不得不抱怨一下，鄙视一下这段编码的弱智。
按理说我已经把Byte2从前后音箱通道改成前音箱通道了，它就应该自动把Byte4也给改了。
结果当我只改Byte2，点执行的时候，居然拒绝我，提示值超出范围。
我都告诉你我只有前面有喇叭了，你还帮我监控后面的高音喇叭，监控个毛啊，这不坑爹吗？
Anyway，总算改成功了。
改装清单哈。
1.RCD510+密码
2.RCD510转换线
3.AUX转换线
4.5053诊断线+诊断程序
5.塑料撬板（官方名称拆卸楔）
6.六角螺丝刀（T20）
7.捆扎带
8.剪刀
9.手电
10.钳子
注：
对于2，如果带的是原厂线，是没有连接CANBUS的端子的，需要买端子，并自己接上。
如果买的是淘宝的线，一般都是卖家接好CANBUS端子的。
需要自己做端子的同学可以在淘宝上搜“高尔夫6网关插针”。
对于3，需要接的才买。
不过这个东西淘宝上基本都是山寨的，ms不存在原厂AUX转换线一说。
对于5和6，淘宝上到处都有卖的，并且螺丝刀可以买一套的那种，带很多头子，以后也许还会用到。
对于10，自己做CANBUS连接端子的同学才会用到。
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