汽车系统名称英汉对照大全.docx
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汽车系统名称英汉对照大全
汽车系统名称英汉对照大全
4：
四轮驱动
4C：
四区域独立可调空调
4：
四轮转向
4：
全轮驱动系统
4：
高速四轮驱动配中央差速器
4H：
高速四驱
4L：
低速四驱
4：
低速锁止四驱
：
自适应照明系统主动前轮转向系统
：
主动偏航控制系统主动横摆控制系统
：
主动式稳定控制系统自动稳定和牵引力控制车轮打滑控制
：
防抱死制动系统
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防滑系统
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音量自动调节系统排档自动锁定装置
：
音频输入端口
：
自适应减振系统
：
自适应巡航控制系统车距感应式定速巡航控制系统
：
全时四轮驱动系统
：
主动中央差速器
：
电子自动变速箱电控机械式自动变速器
:
全速段牵引力控制系统
：
电子控制进气流程系统丰田可变进气歧管系统
：
自动制动差速系统
：
亚洲吉利方程式国际公开赛
：
自动切换四驱
：
自动稳定和牵引力控制系统
：
主动车身控制
：
亚洲越野拉力赛
：
主动防侧翻保护
：
动态燃油管理系统
：
新车满意度中国汽车性能、运行和设计调研
：
自动变速器
：
亚洲赛车节
：
电子控制按需传动装置
：
全自动撞车通报系统
：
智能安全气囊系统
：
后撞头颈保护系统
：
奥迪国际广告大赛
：
适应式可变悬架系统
：
奥迪认证轿车
：
防盗警报系统
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自动车身平衡系统
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防滑系统
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防潜滑保护系统
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自适应座椅系统
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空气质量系统
：
主动气门控制系统
：
奥迪全铝车身框架结构
：
主动牵引力控制系统
：
油压式自动车高调整
：
快速换档自动变速箱
2：
“双模”完全混合动力系统
：
人工智能换档控制
：
亚太汽车拉力锦标赛
：
自适应限制保护技术系统
：
安全气囊系统控制单元
：
恒时全轮驱动
：
接通式全轮驱动
：
动态稳定系统
：
转向臂
：
预喷量控制
：
主动灯光功能
：
高级兼容性设计
：
奥迪全铝车身技术
：
全轮控制系统
：
主动式稳定性和牵引力控制系统
：
紧急制动辅助系统
：
欧盟生物乙醇推广项目
：
制动能量回收系统
：
盲区信息系统
：
制动助力辅助装置
：
普利司通轮胎
：
生物防盗系统
：
蓄电池国际协会国际电池大会
：
大气压
：
下止点
：
北京奔驰-戴克汽车新工厂
B：
水平对置式排列多缸发动机
：
钢板弹簧悬架
：
车身控制模块
：
博世汽车专业维修网络
：
爆胎监测与制动系统
：
北京福田康明斯发动机有限公司
：
智能定速巡航控制系统
：
中国售后服务满意度调研
：
连续可调气门正时
：
无级变速器
：
清洁区域内部组件
：
全国汽车场地锦标赛
：
连续可变气门正时机构连续可变配气正时
：
本田汽车（中国）有限公司
：
电脑辅助工程
：
电脑辅助制造
：
弯道制动控制系统转弯防滑系统
：
压缩天然气
：
全国汽车超级短道拉力赛
：
连续减振控制
：
中国新车评价规程
：
悍马中央轮胎充气系统
C1：
超级赛车劲爆秀
：
冷启动电池
：
电控直喷共轨柴油机高压共轨柴油直喷系统
：
碳纤维合成材料
：
儿童保护
：
微处理器
3：
3门轿车
C3P技术：
整合电脑、辅助设计、工程、制造数据库技术
：
连续调整循迹系统
：
紧凑休闲车
：
杂交车
：
增压车型
：
水温传感器
：
曲轴位置传感器
：
巡航系统
：
计算流力仿真
：
全国汽车拉力锦标赛
：
铜硬钎焊技术联盟
：
铜硬钎焊技术
：
连续控制阻尼系统
：
汽车整备质量
：
汽车总质量
：
进口散件组装
：
动态稳定控制系统
：
动态换档程序
：
动态稳定和牵引力控制系统动态循迹稳定控制系统
：
双顶置凸轮轴
：
双离合无级变速箱接档位变速器
：
动态稳定系统
：
邓禄普轮胎
：
电子油门
：
下坡速度控制系统
：
数位式防盗控制系统
：
差速器锁定系统
：
动态稳定辅助系统
：
下山辅助系统
：
动态驾驶控制程序
：
无分电器点火系统
：
丰田无分电器点火系统
3：
第三代动态稳定控制程序
：
随选排量
：
主动式稳定杆
D：
共轨柴油发动机
：
缸内直喷式柴油发动机缸内直喷式发动机（分层燃烧|均质燃烧）德迪戎式独立悬架后桥
：
双横向摆臂
：
减振器支柱
：
扭力杆
：
德尔福柴油共轨系统
：
动态牵引力控制系统
：
动态操纵系统
：
白天行车灯
：
完全可变正时调节
：
柴油颗粒过滤器
：
智能电子控制自动变速系统
：
电子稳定系统
：
电子制动力分配系统
：
电子差速锁
：
废弃再循环系统
：
电子燃油喷射控制系统
：
紧急制动辅助系统
：
电子感应式动力转向电控转向助力系统
：
电控液压动力转向
：
电控单元
：
发动机管理系统
：
电子气候控制
：
智能电子节气门控制系统
：
电控辅助制动系统紧急制动辅助系统
：
防眩电子内后视镜电子控制组件（模块）
：
欧洲车辆安全促进委员会
：
电动助力转向
：
多功能显示操控系统
：
电子液压动力辅助系统
：
路虎牵引力控制系统动力控制与弥补系统电子节流阀控制系统
：
电子限滑差速锁
：
无级自动变速器
：
缸内直喷式汽油发动机
：
多点喷射汽油发动机
：
单点喷射汽油发动机
：
增强型电子稳定程序
：
标准电子手刹电子停车制动系统
：
能量吸收式方向盘柱电子动态稳定程序
：
电子循迹支援系统
：
电子控制自动变速系统
：
电子制动力分配系统
：
电子液压制动装置
：
排气含氧量
：
电子制动控制组件
：
电控发动机
：
电控点火装置
：
发动机
：
电子悬架
：
经济曲线
：
压力调节电磁阀
：
变矩器锁止电磁阀
：
流量调节电磁阀
：
增强型电子稳定程序
：
电子差速锁
：
防侧倾系统
：
汽油直喷发动机汽油分层直喷技术
：
衰减制动辅助
：
防火系统
：
前置前驱
：
连续调整底盘概念系统
1：
世界一级方程式锦标赛
：
富士重工
：
前置后驱
：
福特折叠系统
：
燃料电池概念车
：
正面碰撞
：
粒子过滤装置
：
前驱左右对称驱动总成
：
多功能休闲车
：
国际汽联
：
前置纵向发动机
：
前置横向发动机
：
全时四驱
：
全球卫星定位系统
：
固特异轮胎
：
世界超级跑车锦标赛
：
汽油直喷
：
橡胶弹簧悬架
：
液压动力转向
：
可液压制动辅助
：
坡道缓降控制系统下坡控制系统
：
两厢掀背休闲车
：
人机交流系统
：
高强度低合金钢
：
混合动力技术概念
：
起步辅助装置
：
抬头显示系统
：
汽油直喷发动机
：
上山辅助系统坡道起步控制系统
：
碳氢化合物
：
智能四轮全时四驱系统
：
自动开闭双氙气大灯高强度远近光照明大灯
：
后置纵向发动机
：
后置横向发动机
：
液气悬架阻尼
：
液压悬架
：
智能巡航控制系统
：
内部空气质量系统
：
智能驾驶信息系统
：
双火花塞点火
：
可变气门配气相位和气门升程电子控制系统
：
即时牵引控制
：
智能照明系统
：
智能化热系统
：
电气系统智能管理
：
美国高速公路安全保险协会
：
灯光高度自动调节
：
国际方程式冠军赛
：
美国新车质量调查
：
混合动力系统
：
智能交通系统
：
汽车音响委员会
：
互动式驾驶系统
：
智能照明系统
：
怠速控制
：
膨胀气帘
：
怠速触电
：
智能集成化操作系统
：
点火控制模块
：
智能灯光系统
：
日本交通事故综合分析中心
：
交互式车身动态控制系统
：
防滑差速度
：
发光二极管
：
锁止四驱
：
明仕单燃料车明仕双燃料车液化石油气
：
车道偏离警示系统
：
气动供油量调节装置
：
供气组件
：
纵向摆臂
：
空气弹簧悬架
：
低压系统
：
儿童座椅固定系统
：
主动电磁感应悬架系统
：
多功能轿车
：
多排量系统
：
米其林轮胎
：
发动机阻力扭矩控制系统
：
多用途轿车
：
中强度低合金钢
：
多媒体交互系统
：
手动变速器
：
微型乘用厢型车
：
机械式制动助力器
：
都市多功能车
：
进气管绝对压力点火提前角控制脉谱图进气压力传感器空气流量计
：
发动机介入的牵引力控制
：
空气流量传感器
：
转速传感器
：
故障指示灯
：
多功能跨界休旅车
：
多极子自动变速器
：
中置纵向发动机
：
中置横向发动机
：
机械增压
：
多导向轴
：
汽车制造执行系统
：
智能可变气门正时与升程控制系统
：
美国高速公路安全管理局
：
可变进气歧管长度
：
欧洲新车评估体系
：
车身自动水平调节系统电子液压调节系统
：
常规模式
：
噪音和振动减轻装置
：
氧化氮气增压系统
：
车载自诊断系统
：
优化液压制动
：
顶置气门，侧置凸轮轴
档：
超速档
：
顶置气门，上置凸轮轴
：
保时捷主动悬架管理系统
：
保时捷稳定管理系统车身动态稳定控制系统联机
：
保时捷牵引力控制管理系统循迹控制管理系统
：
预防性安全系统
：
人车沟通系统遥控系统
：
前排座椅乘坐感应系统
：
保时捷陶瓷复合制动系统
：
专案信息管理系统
：
电子防盗系统
：
电子泊车距离控制器自动侦测停车引导系统驻车距离警示系统
：
智能控制燃油喷射
：
圆柱碰撞
：
行人碰撞
：
停车距离探测
：
曲轴箱强制通风
阀：
曲轴箱通风单向阀
：
动力控制模块保时捷通讯管理系统
：
动力模式
：
胎压
：
泵喷嘴
：
保时捷动态底盘控制系统
：
前排乘客侧安全气囊助手席安全气囊禁止
：
兼时四驱
：
燃油泵电子模块
：
检查机油液面高度、温度和品质的传感器（）
：
全时四驱系统
：
横向摆臂
：
横向稳定杆
：
防翻滚稳定系统
：
即时警报制动
：
防车身侧倾翻滚系统
：
强化安全碰撞
：
翻滚感应气囊保护
：
后置后驱
：
可缺气行驶轮胎
：
雷诺三星汽车公司
：
轮胎压力控制系统
：
后驱
：
道路感应系统
：
蓄电池的储备容量
：
即时光线追踪技术
R：
直列多缸排列发动机
：
遥控启动键
：
适时四驱
：
灵活燃料技术
：
美国汽车工程师协会
：
安全气囊
：
四轮驱动力自由控制系统
：
顺序手动变速器
：
左右对称全时四轮驱动系统
：
线控转向
：
上海天马山赛车场
：
侧撞安全保护系统
：
运动型多功能车
：
电子感应制动系统电子液压制动装置
：
随速转向助力系统
：
上海汽车工业集团公司
：
超级
：
中国汽车销售满意度指数
：
行车信息显示系统
：
侧面碰撞
：
斯巴鲁国际技术部
：
车门防撞钢梁
：
自动锁定车轴心
：
超级四轮控制系统
：
速度感应式转向系统
：
可变气门正时系统
技术：
选择性催化还原降解技术
：
全美运动轿车俱乐部
4-11：
超选四轮驱动
：
运动曲线
：
气液双筒式避震系统
：
单顶置凸轮轴
：
主动性头枕
：
自然吸气式超柴油发动机
：
无级自动变速器
：
斜置摆臂
：
整体式车桥
：
螺旋弹簧悬架
S：
盘式制动
：
内通风盘式制动
：
连续多点燃油喷射发动机
\：
汽油\柴油通用机油
：
运动型多功能车
：
上海汽车信息产业投资有限公司
：
斯巴鲁水平对置发动机
：
牵引力控制系统
：
循迹防滑系统
：
主动牵引力系统驱动防滑控制系统
：
轮胎故障监测器涡轮增压直喷柴油机
：
拖车稳定辅助
：
轮胎压力报警系统胎压监测系统
：
增强型牵引力控制系统
：
扭力分配系统
：
自动变速箱的控制单元
：
循迹控制系统
：
上止点
：
（化油器体的）节气门喷射
：
节气门体和节气门位置传感器丰田生产体系
：
道路讯息告知系统
：
手动换档程序
：
手控阀位置油压开关
：
噪音控制系统
：
轻触子-自动变速器
：
直喷式柴油发动机
：
涡轮增压
T：
鼓式制动
：
变速器控制单元
：
双增压
：
远程车辆诊断和逐向道路导航
：
四区域自动恒温控制系统
：
超低排放车辆
：
联合汽车俱乐部
：
车辆动态控制系统
：
可变几何涡轮增压系统
：
车辆识别代码
：
车辆稳定性辅助装置动态稳定控制系统
：
沃尔沃安全中心
：
车辆稳定控制系统汽车防滑控制系统
：
汽车动态综合管理系统
：
可变气门正时及升程电子控制系统
：
可变气缸系统
：
智能可变正时系统进出气门双向正式智能可变系统
：
可变惯性进气系统
：
可变齿比转向系统
：
动态稳定系统
：
可变几何涡轮增压系统
：
可变进气歧管系统
：
黏性耦合差速器
：
汽车可靠性调查
：
多元化概念车
：
侧安全气帘
：
内置可变气门正时系统
阀：
可变动态进气阀
：
可变进气歧管系统
：
可变扭矩分配系统
：
容积效率
：
无级可变电子气门控制完全可变气门控制机构
：
车速传感器
：
可变截面涡轮增压系统
V：
V型气缸排列发动机
：
复合稳定杆式悬架后桥
：
可变涡轮控制系统
：
可变进气道系统
：
凸轮轴无级调节技术
：
世界汽车拉力锦标赛
：
头颈部安全保护系统防暴冲系统
：
自动迎宾照明系统
：
世界房车锦标赛
：
节气门全开
：
汪克尔转子发动机
W：
W型汽缸排列发动机
：
笼型车体概念
：
零废气排放
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