路基实施性施工组织设计.docx
《路基实施性施工组织设计.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《路基实施性施工组织设计.docx（94页珍藏版）》请在冰点文库上搜索。
路基实施性施工组织设计
新建成都至贵阳线乐山至贵阳段15标
（DK473+021.6～D3K483+480）
二分部实施性施工组织设计
编制：
复核：
审核：
·
中铁二局股份有限公司成贵铁路15标项目经理部
二〇一四年三月
路基实施性施工组织设计
1.编制依据
1.《新建铁路成都至贵阳段施工图设计路基工程参考图集》；
2.新建铁路成都至贵阳段施工图路基工点相关设计图；
3.《客运专线铁路路基工程施工技术指南》（TZ212-2005）；
4.《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》（铁建设〔2005〕160号）；
5.《铁路路基施工规范》（TB10202）；
6.《铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10414-2003）；
7.《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ213-2005）；
8.《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》（铁建设〔2005〕160号）；
9.《铁路混凝土工程施工技术指南》（TZ210-2005）；
10.《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设〔2005〕160号）；
11.《铁路路基电缆槽》〔通路（2008）8401〕；
12.《铁路综合接地系统》〔通路（2009）9301〕；
13.《预应力混凝土用钢绞线》（GB5224）；
14.《预应力筋专用锚具、夹具和连接器应用技术规程》（JGJ85）；
15.《高速铁路设计规范（试行）》（TB10621-2009）。
2.编制原则
根据工程特点部署施工机械，组织施工劳力，编制施工方案，确保工程质量、工程进度和施工安全。
1资源节约和环境保护的原则
2符合性原则
严格遵照招标文件和合同文件各标准和条款的要求，在充分理解设计意图的基础上，制定先进、合理、操作性强的施工方案；严格执行国家和中国铁路总公司现行有关建设管理办法和相关规范、规程、标准、指南等。
3标准化管理的原则
优先选用先进的施工技术工艺和设备，积极推行“机械化、工厂化、专业化、信息化”。
4科学、经济、合理的原则
5引进、创新、发展的原则
6严格按“项目法”管理
贯彻执行“六位一体”管理制度体系，将安全、质量、进度、环保、投资效益和技术创新等目标进行层层分解细化，以标准化管理为基础，全面实现“六位一体”管理要求。
2.7指导性纲领与动态控制相结合的原则
3.工程概况
1概况
路基共计六段共716.097米，从白杨林隧道到后坝二号进口段。
2地质情况
本段地震震动峰值为Ag=0.05g,地震烈度为6度。
本地段地下水SO₄2⁻对砼结构具有侵蚀性，作用等级为H2.路基工程耐久性与抗侵蚀性按成“贵施路专-06”图设计。
施工前应对段内水质及施工用水进行复查，不得使用具有侵蚀性水作为施工用水。
4.总体施工组织规划
4.1施工总目标
深入贯彻“以人为本、服务运输、强本简末、系统优化、着眼发展”的铁路建设新理念，坚持国家利益至上，用和谐发展、科学发展统领工程建设，全面实施“六位一体”管理，以创建精品工程、安全工程为载体，精心组织，精心施工，精心管理，打造百年不朽工程。
4.2质量目标
施工质量检验合格率100%，单位工程一次验收合格率100%，优良率达95%以上，主体工程质量零缺陷；开通速度达到设计速度目标值；杜绝工程质量特别重大事故，遏制工程重大事故。
4.3安全生产目标
施工过程中必须坚持“管生产必须管安全”的原则，实现“四无”、“一杜绝”、“一达标”。
不发生生产性人身伤亡事故；不发生生产性原因造成的直接经济损失达10万元以上的机械设备、交通和和火灾事故；不发生生产性原因造成重大环境污染事故和重大塌方事故；不发生重大工程质量事故；不发生性质恶劣影响较大的其它责任事故；杜绝重伤事故；安全生产达到国家标准。
开展“三不伤害”活动，保证规范施工场所的各项安全防护设施，坚决治理施工人员的习惯性违章行为，做到岗位无隐患，个人无违章。
4.4职业健康目标
注重职工的职业健康，保证文明施工，保障劳动保护，杜绝职业病发生；加强卫生监控，确保无大的疫情，无传染病流行。
4.5文明施工目标
遵守法律、法规和有关工程建设的规定，自觉维护社会公共利益和人民群众的合法权益。
不扰民、不损害公众利益。
施工现场临时设施建设统筹规划，合理布局，永临结合，节约用地，注重实用，符合标准。
5.总体施工组织安排
5.1技术准备
1.做好施工图纸的审核工作。
熟悉和审核施工图纸，理解设计意图，确定施工图纸与说明书内容是否一致以及施工图纸与各组成部分之间有无矛盾和错误。
2.做好原材料试验检验和确定配合比工作,试验方法按《铁路客运专线土工试验规范》和《铁路客运专线工程水泥混凝土试验规程》执行。
3.开工前对路基断面进行复测，确定各里程段填挖数量及填挖分界点，为分段施工提供准确的工程量和施工安排的依据。
5.2施工用电
5.2.1柴油发电机的配置
施工前期各工点采取发电机自发供电，系统电接通后，发电机作为备用电源。
拟配置350KW柴油发电机2台,200KW柴油发电机5台。
为保证高瓦斯隧道施工的双电源配置，计划在白杨林出口、家竹湾出口各设1台350KW的柴油发电机，在瓦窑湾隧道进口、家竹湾隧道进口各设2台200KW柴油发电机为备用电源。
5.2.2系统供电方案
施工系统电源计划：
从暗流乡南方供电所引出，需架设10KV高压电力线分别是13Km。
除此外，需架设施工供水泵房抽水380v电力线1趟，位于暗流村暗流河边至069县道旁主拌合站内，架线长度1.2km。
各供电变压器配置情况见下表：
5.3主要机械设备
主要进场机械设备详见表：
“主要进场机械设备一览表”。
路基施工主要设备配置计划表
序号
设备名称
型号规格
单位
数量
生产能力
1
挖掘机（≥1m3）
CAT330
台
2
1.25m3
2
平地机
PQ190II
台
1
3
震动压路机（≥25t）
BW2225
台
1
25t
4
冲击式压路机
BMW
台
1
25t
5
长螺旋钻机
CFG
台
1
6
摊铺机
MT-900
台
1
600t/h
7
自卸车
康明斯15T
台
8
15t
8
装载机
XZ657
台
1
3m3
9
推土机
EC360
台
1
23.4t
10
潜孔钻机
QZ60
台
1
5.4.施工组织人员配备情况
本项目设立由生产副经理任命的现场管理负责人，并配备技术负责人及若干技术、施工人员，物资、设备均配有专人负责。
人员配备情况详见表：
“主要管理人员一览表”。
表主要管理人员一览表
序号
姓名
职务
备注
1
张光荣
总工程师
2
詹中进
生产副经理
5
李军
六队工区长
6
李军
六队工区长
7
侯国斌
安全总监
8
王承刚
工程部长
9
吕朝伟
试验室主任
10
刘军
物资部长
11
潘永聪
机电部长
12
王全彬
测量主管
13
贺龙东
技术主管
14
况建军
技术主管
15
王凯
技术主管
5.5.物资管理
本工程所需的钢筋、水泥、砂石料等主要原材料均为甲控材料，为保证隧道施工进度，物资管理应遵循以下原则：
1.由专业的物资人员进行管理运作，根据实施性施工组织设计，结合项目建设年度投资计划及施工实际进度和施工安排，做好物资需用量计划工作。
2.根据物资供需情况与项目建设物资消耗规律，建立科学合理的库存储备，有效化解施工高峰期和特殊条件下物资的供需矛盾，保证隧道施工的连续性。
3.对钢材、水泥、砂石、粉煤灰等消耗量大的材料，选择两家以上的大厂产品同时供应，防止出现意外而断货，招标时选择信誉良好、有能力按时按量供应的厂家。
建立充足的仓库和储料场，根据市场情况，提前作好材料储备。
各种材料主要靠汽车运输到工地。
4.火工产品能否正常供应关系到隧道能否正常开挖进行，在隧道口附近修建炸药库，做好火工产品的采购，与当地民爆公司、公安局协调好，保证火工产品的供应。
5.柴油供应受市场影响较大，为了保证生产用油，选择两家以上的供应商，防止出现意外而断货，同时在工地修建储油罐，保证施工用油的连续供应。
5.6.施工进度安排及工期保证措施
5.6.1.施工进度安排
本管段路基工程挖方9.7万方，填方3.1万方。
地基加固处理以换填为主，少数段落设计CFG桩。
结合本管段工期较长的特点，路基安排一个班组，配置一套人员及设备，结合现场情况依次展开施工。
5.6.2.路基施工进度计划横道图
我分部路基具体施工进度计划详见图1：
“路基施工进度计划横道图”所示。
5.6.3.工期保证措施
1.编制施工组织设计，科学组织施工。
2.合理配置施工机械和施工人员,选派有经验的专业施工人员，从人力组织上保证工期。
3.技术人员在施工作业现场实行“三工”制度，即工前交底、工中指导、工后检查。
质检人员严格控制工程质量并加强质检力度，努力提高一次检查合格率，确保工程顺利施工。
6.路基工程总体施工方案
6.1施工安排原则
1.优先开工软基处理。
2.涵洞及通道工程优先施工，为路基填筑提供作业面。
3.挖方路段优先开工，以为施工便道和填方路段提供尽可能利用的填料。
4.隧道口的路堑尽量提前施工，为隧道施工提前进洞创造条件。
6.2主要施工方案
本标段路基工点分散，基底处理工程量大，并设计有较长的预压期。
需要合理安排施工组织，加强机械设备和人员配备，采用先进的施工技术，应用科学的组织方法，合理安排施工顺序和选择施工方案，采用机械化施工，以保证工期和质量。
1.试验段：
铺筑试验段，试验所用的材料和机具与将来全线施工相同，通过试验确定路基填筑参数。
做好试验路段的观测和试验数据的记录工作，写出试验报告，用于指导全标段施工。
2.施工监测：
路堤填筑在试验段取得成功的技术参数后再实施，并按照设计要求布置沉降板和观测桩等观测装置，由专门的观测小组负责观测并绘制路堤填高-时间-沉降量关系图，按照总体方案确定的施工顺序分层填筑压实。
3.路基填筑：
基床表层以下路堤填筑按“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施工；基床表层按验收基床底层、搅拌运输、摊铺碾压、检测整修“四区段”和拌合、运输、摊铺、碾压、检测试验、修整养护“六流程”的施工工艺组织施工。
4.过渡段：
过渡段级配碎石和与其连接段的A、B组填料填层、相邻的路堤及锥体同时施工，并将过渡段与连接路堤的碾压面按相同的分层高度同步填筑、均匀压实。
路基施工完成后留有6～12个月的调整期及沉降观测期，进行工后沉降分析，预压地段先期组织施工满足工后沉降的控制要求。
5.施工组织：
路基工程一般工序流程：
施工准备→基地处理→基床下路基和基床底层填筑→堆载预压→基床表层级配碎石填筑→路基相关工程（声屏障基础、接触网立柱基础、电缆槽、连通管道、综合接地、环保设施施工）施工→沥青混凝土防水层施工→整理验收。
7.路基工程施工方法、工艺及措施
7.1.地基处理
7.1.1原地面处理
1.根据实际情况，挖除路基用地范围内原地面0.3～0.5m厚表层土，换填A、B组填料或改良土。
并做好临时排水设施。
2.对水田、雨季滞水或地下水位高（地下水位距地表0.5m）的低洼谷地路堤地段，清除表层种植土0.5m左右，换填A、B组渗水性填料（如碎石土），换填厚度高出原地面0.5m，并设宽度不小于1m的抬高式护道护脚。
3.当地基表层为人工填土等松散土层时，软土层不大于2m时，全部挖除换填级配碎石掺3%水泥，挖除后的地面进行冲击压实。
4.路堤地基处于倾斜地段（包括路堑与路堤连接处、路基横断面、桥梁过渡段纵向及横向坡度大于1:
10等）时，当地面横坡为1:
10～1:
2.5时，路基基底挖台阶，台阶高度不得大于0.6m，台阶宽度的不小于2m，台阶底设置4%向外倾斜的坡度；当地面横坡陡于或等于1:
2.5的地段时按陡坡路堤进行处理。
有条件时，地面应尽量整平，以保证路基纵横断面的沉降均匀。
5.施工工艺流程图
图2原地面处理施工工艺图
7.1.2换填土
1.开挖
根据换填长度决定开挖顺序、长度在100m以下时，开挖由一端往另一端进行。
长度在100m以上时，开挖宜从中部往两端进行。
2.软弱土层挖除干净后，应将底部平整；若底部起伏较大时，可设置宽度不小于1m的台阶或缓于1∶5的缓坡；底部的开挖宽度，应不得小于路堤宽度加放坡宽度。
3.换填
利用装载机、自卸汽车和压路机，将准备好的换填料，按厚度不大于0.3m，进行分层换填碾压密实。
换填可根据总长度选择，开挖完成后再进行换填或是保证开挖30m后，开挖、换填平行作业。
一般情况下，换填总长度在50m以下时，采取前者。
反之，采取后者。
4.碾压
按照确定的压实工艺碾压达到规定的压实密度。
5.排水
施工过程中为便于开挖顺利进行，保证换填质量，人工在开挖坑外四周设截水沟，坑内两边设排水沟，由集水井排水。
6.施工前应对换填的范围、深度进行核实。
换填区域采用机械开挖时应留有30～50cm厚的人工清理层。
7.1.3垫层
本标段的垫层主要适用于地基加固处理的褥垫层，垫层的厚度一般不小于0.5m，具体厚度按照工点设计确定。
褥垫层内铺设双层土工格栅时，先铺设0.1m厚碎石垫层，碾压密实，其上铺设一层土工格栅，再铺设0.2m厚碎石垫层，碾压密实铺设上层土工格栅，填筑其上碎石，碾压密实后施工其上填土。
施工工艺标准及要求：
施工前应进行压实工艺试验，确定施工参数，并报监理单位确认。
碎石垫层的压实质量应符合设计要求。
碎石垫层铺设范围、厚度、顶面高程、横坡的允许偏差应符合下表的规定。
表3碎石垫层施工的允许偏差
序号
检验项目
允许偏差
1
铺设范围
不小于设计值
2
厚度
不小于设计值
3
顶面高程
+50mm，-20mm
4
横坡
±0.5%
垫层施工工艺流程图如图3所示。
图3垫层施工工艺图
7.1.4土工格栅
土工格栅材料规格及其主要技术指标必须符合设计要求，且购进时必须有出厂合格证和测试报告。
每5000m2应随机抽样测试，结果必须达到设计要求。
对基底进行清理整平后压实，并整理至设计路拱形状。
按设计位置测放土工格栅铺设范围，紧贴下承层沿路幅宽度整齐铺设土工格栅并用钢筋、铁线将格栅连为整体受力结构，土工格栅纵向搭接50cm。
每层格栅填料的虚填厚度必须严格控制，格栅未填料前，严禁机械设备在其上行驶、碾压。
铺设好土工格栅后严禁在填筑第二层时损坏已铺设好的土工格栅。
施工过程中不得对格栅造成断裂、损坏，铺设完成经验收合格后由人工或小型机具运送满填砂砾当填料高度大于1m时方允许用重型压实机具平整压实。
表4土工格栅铺设允许偏差
序号
项目
允许偏差
1
铺设范围
不小于设计值
2
搭接宽度
+50mm，0mm
3
上下层搭接接缝错开距离
±50mm
4
层间距
±30mm
5
回折长度
±50mm
图4土工格栅施工工艺流程图
7.1.5CFG桩
施工前需挖除地表植物根系并将场地整平，整平标高=设计桩顶标高＋0.5m，地表碾压至K30≥60Mpa/m。
试验室根据设计和规范要求，对CFG桩用原材料进行取样分析，进行室内配合比试验，确定混合料的配比，要求桩体混合料试块（边长15cm）标准养护28天立方体抗压强度不小于20Mpa。
施工前需进行成桩工艺性试验（每工点不少于2根），以复核地质资料以及设备、工艺、施打顺序是否适宜，确定配合比、塌落度、搅拌时间、拔管速度等各项工艺参数。
试验桩竖向全长钻取芯样，检查桩身混凝土密实度、强度和桩身垂直度，根据发现问题，修改施工工艺或桩体材料配合比重新试验至满足要求并报监理单位确认后方可施工。
1.施工方法
（1）.一般CFG桩
CFG桩施工采用长螺旋钻孔、管内泵压送混合料成桩方法。
CFG桩施打顺序采用横向从线路中心向两侧顺序横向推进，纵向从有结构物或分界点顺线路方向纵向推进。
钻机就位后，用钻机塔身的前后和左右的垂直标杆检查塔身导杆,校正位置,使钻杆垂直对准桩位中心,确保CFG桩垂直度容许偏差不大于1%。
桩位容许偏差不大于50mm。
CFG桩成孔到设计标高后，停止钻进，开始泵送混合料，混合料须按设计配合比经搅拌机拌和，塌落度、搅拌时间需按工艺性试验确定的参数进行控制，当钻杆芯管充满混合料后开始拔管，混合料泵送量需与拔管速度相配合，边灌注边提钻，保持连续灌注，均匀提升，同时保证钻头始终埋入混合料中。
成桩的提拔速度一般宜控制在每分钟2～3m，并保证连续提拔，施工中严禁出现超速提拔，严格防止堵管、窜管。
施工中保证排气阀正常工作，施工中要求每工班定时检查排气阀，防止排气阀被水泥浆堵赛；灌注成桩完成后，对桩头进行有效保护。
施工桩顶高程高出设计桩顶标高不少于0.5m，桩长及桩径偏差均不小于设计值。
CFG桩施工完毕后，进行打桩弃土清运，清运完毕后人工开挖其下50cm保护土层。
保护土层清除后，截除桩顶设计标高以上桩头，截桩时在同一水平面采用截桩机截桩。
桩头截断后，用钢钎、手锤将桩顶从四周向中间修平至桩顶设计标高，桩顶允许偏差0～+20mm。
（2）.后插筋CFG桩
①.可压缩层较厚的半填半挖路基采用后插筋CFG桩，采用细骨料混凝土灌注，细骨料一般采用粒径小于20mm的砾石。
其余要求同一般CFG桩。
②.CFG桩成桩后，在桩体未凝固前立即振动插入桩体6根HRB335Φ16钢筋笼，钢筋长度以进入原地面以下不小于3ｍ；桩顶全断面铺设C35钢筋混凝土板，板厚0.4ｍ。
CFG桩在横断面上通过检算采用长短桩以求达到彻底消除差异沉降为目的。
2.质量控制
CFG桩施工工艺质量按表5要求进行控制。
表5CFG桩施工允许偏差
序号
检验项目
允许偏差
1
桩位（纵横向）
≥50mm
2
桩体垂直度
≥1%
3
桩体有效直径
≥设计值
3.质量保证措施
施工前由实验室对原材料进行全面检查。
将合格材料按照设计桩体强度等级进行配比试验，施工时按调整后配合比配置混合料。
混合料塌落度宜为160～200mm。
CFG桩桩体混合料在拌合站通过电子计量强制搅拌而成。
水泥类型的选择根据地下水对混凝土侵蚀类型、侵蚀程度，按设计及有关规定执行；卵石或碎石：
粒径控制在8～25mm。
砂：
含泥量小于5％。
粉煤灰：
采用Ⅲ级或Ⅲ级以上；泵送剂：
控制掺入量，拌合料泵送性能满足施工要求时不掺泵送剂。
CFG桩施工前，按照施工方案在试验段进行成桩工艺性试验（不少于2根），确定各项施工工艺参数后再全面推广。
CFG桩身施工完毕，一般28天后对CFG桩和CFG桩复合地基进行检测，检测包括低应变对桩身质量的检测和静荷载试验对承载力的检测，单桩承载力的检测严格按照工点设计说明进行。
静荷载试验数量取桩总根数的2‰（复合地基承载力及单桩承载力各1‰），且不小于3点；低应变检测取总桩数的10％。
4.施工工艺
CFG桩施工工艺流程如图5所示。
图5CFG桩施工工艺图
5.桩帽
桩帽钢筋现场绑扎，混凝土在砼拌合站集中拌和，用砼运输车运至施工现场，人工捣固密实。
6.钢筋混凝土板
钢筋混凝土板采用现场浇筑，钢筋现场绑扎，混凝土在砼拌合站集中拌和，用砼运输车运至施工现场，人工捣固密实。
7.施工注意事项
CFG桩施工完成并检测合格后按要求设置沉降、位移观测设备进行沉降、位移观测，观测结果须纳入竣工文件。
冬季施工时混合料入孔温度不得低于5℃，对桩头和桩侧土采取覆盖和保温措施。
CFG桩施工完成28天内不得有任何机械在上面行走。
施工完成28天以后，按设计及规范要求进行桩身质量、单桩及复合地基承载力检测，检测合格后，方可进行上部路基施工。
打桩弃土清运不可对设计桩顶标高以下的桩身造成伤害；不可扰动桩间土；不可破坏工作面未施工的桩位。
清运完毕后人工开挖其下50cm保护土层，清运保护土层时不得扰动基底土，防止形成橡皮土。
施工时严格控制标高，不得超挖。
如果在基槽开挖和截桩头时造成桩体断至桩顶设计标高以下，必须接桩至设计桩顶标高，剔平凿毛桩顶并用水冲洗干净，用C20片石混凝土接桩，并超出桩周200mm。
涵洞两侧路堤、桥头路堤CFG桩施工必须在涵洞或桥台施工之前进行。
1.施工方法
（1）.泥浆固孔及泥浆池布置
泥浆池布置：
泥浆池布置根据现场和周围环境统筹安排，泥浆池设在路基边上，征地地界以内，泥浆池深2m，对沉淀池中沉碴及灌注砼时溢出的废泥浆，随时清除，用汽车运弃于指定地点，严禁就地弃碴，严防泥浆溢流污染周围环境。
（2）.钻机安装及钻孔
钻机安装前对钻机底座处进行平整并搭设钻机作业平台，对配套设备的就位及水电供应亦应俱全。
钻机就位后，检查钻杆、钻具是否同桩中心重合，钻头或钻杆中心与护筒中心偏差不得大于5cm。
钻孔作业须连续进行，不得中途停顿。
因故必须停止钻进，孔口必须加盖防护，并且必须把钻头提出孔口，以防塌孔埋钻。
钻孔过程中须经常检查并记录图层变化情况，并与地质剖面图核对，若发现实际岩层与设计有较大出入时，及时通知监理、设计做出变更设计。
钻孔达到设计深度后，对孔位、孔径、孔深和孔形进行检查，并填写钻孔记录表，孔位偏差不得大于10cm。
施工前根据不同的地质情况选用不同类型的钻头。
旋转钻机的起重滑轮和固定钻杆的卡机，须在同一垂直线上，保持钻孔垂直。
开钻前须在护筒内存进适量泥浆，开钻时宜抵档慢速钻进，钻至护筒下1m后再以正常速度钻进。
钻进速度与泥浆排量相适应。
在易坍孔的砂土、软土等土层钻孔时，采用低速、轻压钻进，同时提高孔内水头和加大泥浆比重。
（3）.清孔
钻孔至设计高程，经对孔径、孔深、孔位、竖直度进行检查确认钻孔合格后，立即进行清孔，浇筑混凝土前允许沉渣厚度不得大于5cm。
采用换浆法进行清孔严禁采用加深钻孔深度方法代替清孔。
（4）.成孔检测
钻孔结束达到设计桩底标高并清孔完毕后，对孔深、孔底沉碴、孔径、孔形、竖直度、桩位进行检测，并报请监理工程师复查，合格后进行下步工作。
表6钻孔桩施工允许偏差
序号
项目
允许偏差
1
孔径
≥设计孔径
2
孔深
≥设计孔深
3
孔位中心
100mm
4
倾斜度
≤1%孔深
（5）.钢筋笼制作与安装
钢筋笼加工根据桩长整节或分节在钢筋棚内加工制作。
钢筋笼吊装时配备专用托架，平板车运至现场，骨架在孔口利用汽车吊吊装,吊装时采用两点吊。
钢筋笼安装就位后立即将钢筋笼中2根φ16的吊筋与钢护筒顶部焊接固定，防止混凝土灌注过程中钢筋笼上浮。
（6）.导管的安装
导管使用前进行试拼和试压，按自下而上顺序编号和标示尺度。
导管组装后轴线偏差，不得超过钻孔深度的0.5%并不得大于10cm，连接时连接螺栓的螺帽在上。
导管位于钻孔中央，在浇筑混凝土前，进行升降试验。
导管吊装升降设备能力，须与全部导管充满混凝土后的总重量和摩阻力相适应，并一定的安全储备。
（7）.水下混凝土灌注
本工程钻孔桩混凝土标号C20。
混凝土在搅拌站集中拌制，混凝土搅拌运输车运至施工现场。
灌注前应及时报请监理单位进行报验，验收合格后开始灌注水下混凝土。
搅拌砼
钻孔桩施工工艺流程见下图
图6钻孔桩施工工艺图
7.1.6冲击压实
冲击压实前选择典型路段，采用多种压实遍数进行试压，以确定经济合理的压实遍数。
冲击压实机械选用冲击式压路机。
冲击压实在平整地面后直接进行冲击碾压，碾压范围为两侧边沟外侧1m。
当土体干燥时提
升级会员 