参观考察学习的报告.docx
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参观考察学习的报告
参观考察学习的报告
参观考察学习的报告
为了提高西咸北环线勘察设计工作质量和水平，根据省厅xx年11月2日西咸北环线勘察设计工作专题会议要求，11月9日至11月12日由我院组织，厅高管处、交通技术咨询公司、交建集团和中交二院等单位参加组成考察团（共计11人），对北京的四环、五环、六环的建设和运营情况进行实地参观考察和学习交流。
现就考察情况汇报如下。
一、考察概况
二、考察路段的基本情况
1、北京四环路
四环路于xx年6月全线通车，是北京市城区的一条环城快速路，平均距城市中心约8公里，全长65.3公里。
主路双向8车道，全封闭、全立交，设计时速为80km/h。
辅道双向4-6车道，同时埋设了水、电、气、热等7类数十条市政公用管线约600km。
全线设有完善的交通工程、照明、绿化等设施。
全线共设桥梁147座，其中立交51座，高架桥7座、跨铁路桥6座、跨河桥16座、人行天桥42座，通道桥25座。
本工程获__优秀设计一等奖和北京市长城杯奖。
2、北京五环路
五环路是北京市第一条环城高速公路，xx年10月全线通车。
平均距里城市中心约12公里，全长98.58公里。
设计速度为100公里/小时，双向6车道，部分路段设置有辅道。
批复概算136.4亿元。
五环路共设立交桥70余座，几乎汇集了北京已有的各种立交型式，其中占地数百亩、投资超亿元的大型互通式立交多达13座。
跨越机场高速和京顺路的五元桥是五环路上规模最大的立交桥，占地800多亩，十几条定向匝道如飘带般在主桥周围延展，满足了各个方向车辆的需求。
类似的特大型互通在五环路上还有7座。
3、北京六环路
六环路是北京市的“公路二环”，xx年9月全线贯通。
距市中心大约15-20公里，为双向四车道高速公路，设计速度100、120公里/小时，全长187.6公里。
六环路是国内目前最长的环城高速公路，总投资181亿元，连接了等12条首都放射线高速公路以及所有首都放射线国道和多条城市干道。
六环路全环贯通运营，标志着北京高速公路网架构基本建成。
与设计单位交流的主要内容为路线（设计标准）、立交、安全设施、服务区、收费站、桥梁、绿化景观、交通应急救援及排水工程的养护等问题。
三、考察取得的主要成果
1、管理协调机制
北京的环线建设是随着首都政治、经济、文化的发展和交通运输需求而不断发展和完善的，既有的环线较大地缓解了城市交通拥堵现状。
环线建设是一项涉及市政、铁路、林业、农业、环保、管网等各部门的系统工程，需要有一个协调指挥机构，项目才能顺利实施。
各部门的建设和发展规划、征地拆迁等都能够给公路建设予以支持，创造良好的建设环境；公路建设也要结合实际，为其它行业和部门的建设留有合理的发展空间。
北京的公路与市政道路建设均由市交通委员会和规划委员会统一管理，总体上使得公路建设与城市建设和规划协调的较好。
西咸北环线是西咸新区的重要基础设施，与西安国际化大都市的城市规划和发展密切相关，涉及到各个方面的协调问题。
因此，建议借鉴我省西三一级公路建设管理经验，由__出面组建项目建设领导小组，各相关部门作为小组成员，下设办公室（可设在西咸新区管委会内），统一协调解决项目建设中的重大方案问题。
2、建设标准与工程规模
北京四环、五环距中心城区较近，区间交通量较大，均具有明显的城市快速路性质；六环距中心城区较远，过境货运交通量较大，按全立交、全封闭、全线收费的高
速公路模式进行建设和运营管理。
据现场考察及设计单位介绍，四环、五环路大部分路段交通拥堵较严重。
其原因有三：
一是高峰时段交通量大，部分路段断面交通量达到10～15万辆/昼夜，远远超过道路通行能力；其次是部分立交因受条件限制，缺少部分方向的匝道，导致交通组织困难（车辆迂回绕行，浪费道路资源）；三是部分立交匝道标准较低，主要是路基宽度较小，大部分为单车道，且硬路肩较窄，一旦车辆在这些匝道上发生故障或交通事故，难以进行交通疏导，就会引起严重的交通拥堵问题，进而影响整个路段的通过能力，甚至引发区域性的交通瘫痪。
六环路存在建设标准偏低的问题。
全线通车之日，就已有部分路段出现交通拥堵问题。
主要表现在两个方面：
第一，采用双向四车道高速公路标准，基本车道数不满足通行能力要求（表明交通量预测偏差较大）；第二，部分路段因在设计和建设阶段城市化水平较低，路网稀少，立交也少，但在高速公路建设过程中，沿线城镇化发展迅速，路网增加较多，为此增加了许多标准较低的立交。
由于立交间距过密（不满足规范要求的最小间距），严重影响主线运营安全和通行能力，成为新的交通瓶颈。
天津津滨高速及天津外环路设计标准较高。
津滨高速为双向6/8车道，外环路为双向8/10车道，全立交，立交规模较大，并设有辅道,目前运营状况较好。
因此，得出的结论是中心城市的环线建设标准要适度超前，充分考虑城市发展带来的交通量的快速增加；要结合城市发展规划，适当预留一定数量的立交，以适应城市发展的要求；在立交形式的选择上，要突出服务功能，满足各个方向交通转换的需求；匝道宽度要考虑紧急情况下的交通疏导需求，至少满足双车道的总宽度（采用大于3米的硬路肩）。
3、立交标准与型式
（1）匝道标准和指标
四环、五环具有城市道路性质，执行城市道路标准（比公路标准低）；六环执行高速公路标准。
平面线形指标按规范执行，多数采用一般值，特殊情况采用极限值；最大纵坡以4％控制，交通量较大的匝道横断面采用单向双车道断面，交通量较小的采用8.5米的单向单车道断面。
（2）立交型式及占地规模
枢纽立交主要采用组合式全互通，个别因用地地物限制，未设专用匝道，形成部分互通。
一般立交主要采用单喇叭形式，多数采用A型，因地形地物限制，不得已采用了B型；当受条件严格限制时，采用菱形立交，设置四处收费站（北京六环及津滨高速上均有菱形立交）。
地形平坦地区的立交，左转弯方向匝道多采用右出右进的半直接式（以桥梁上跨其它匝道）。
（3）经验教训
枢纽立交不能缺少方向，应采用全互通型式；变速车道长度应按规范执行，提高安全性，减少进出口堵车问题；尽量不采用不利于运营安全和收费管理的菱形立交；双车道匝道出入口未设置辅助车道，相临环形匝道存在交织未设集散车道，应按规范设置。
由此得出西咸北环立交设计的结论：
①.立交选型基本合理，应采用全互通，枢纽立交不宜采用双喇叭。
一般立交根据地形地物可采用B型单喇叭方案。
②.平纵技术指标偏高，可适当降低，以减少占地，降低造价。
③.相临环形匝道之间存在交织时，可考虑设置集散车道。
4、交通标志
（1）指路标志
北京的环线上路网复杂，立交较多，间距较短，转换交通量较大，交通组成复杂，特别是枢纽立交，连接了国省干线公路（高速公路、一级公路、二级公路）和城市主干道等，立交区路网信息量较大，合理设置交通标志尤其是指路标志，对正确疏导交通、保证交通安全具有重要意义。
北京的环线设置的标志比较合理，信息内容准确齐全，设置位置合理。
根据立交的间距合理设置道路名称及地点预告标志（远近地名相结合），出口多采用易于识别的图形化标志.为避免信息过量，取消了许多地点距离和公益性标志。
这些都值得在城市环线项目上借鉴。
（2）车道功能及车道限速标志
对于单向多车道公路的车道功能与限速问题，现行的《标志标线规范》一直没有明确的规定。
该问题一直困扰着我省高速公路的标志设置工作。
在这次的考察中，得到了一些认识，基本都体现了淡化超车道与行车道功能划分的理念，强化了分车道限速的理念.（在京津二通道实行计重收费的路段，为了减少收费站（主线站）称重设备的数量，降低建设和运营费用，在收费站前设置标志，实行客货车分道行驶的管理措施，设置了如下标志。
图5、立交桥梁型式
北京四环、五环、六环上设置的桥梁主要为立交桥梁和城市高架桥。
高架桥多为预制结构，结构形式主要为先简支后连续T梁和箱梁结构，跨径多为20～40米，下部为柱式墩、桩基础。
下部桥墩的设计在满足结构受力的要求下，根据景观要求采用了矩形、圆形、宝瓶形等型式。
市内桥梁一般不设置柱间系梁。
立交内桥梁因平面线形（交角较小）和景观要求，多设计为现浇梁，结构型式主要为预应力钢筋混凝土箱型结构，下部结构为柱式墩、桩基础。
因主线纵面设计原因，立交匝道多为桥梁上跨主线的方案，桥梁跨径一般为20～30米，中央分隔带设置桥墩，以减小跨径，降低造价。
此外，北京的立交桥因跨径、工期、施工场地及施工保通等问题，采用了较多的钢箱结构。
有的中分带设墩，有的中分带不设墩。
如下图。
天津外环为近年建成通车的城市主干线，立交规模大，桥梁设计复杂，为满足景观性要求，桥梁主要结构为现浇钢筋混凝土箱梁和装配式钢箱梁。
对于高度不高、跨径30米以内的桥梁，主要采用现浇钢筋混凝土箱梁结构，下部为独柱双支座矩形墩（花瓶墩）。
对于高度较高，跨径较大的桥梁，采用了装配式钢箱梁，采用工厂预制节段，现场吊装并铆接的施工方法。
这种结构形式主要优点是施工简便、快速、跨越能力强、上部结构自重小；缺点是造价较高、后期养护费用高。
为天津外环与津滨高速相交的立交桥，上下部结构造型及尺寸较为协调。
6、路侧景观与绿化
关于外出学习新型城镇化建设的请示
公司领导：
为深入交流学习新型城镇化建设先进地区发展经验，进一步强化人员素质。
隆城置业准备组织公司外出学习，具体如下：
一、指导思想
本次考察学习南京等地新型城镇化建设为指导，深入探讨城镇建设模式，通过开展考察和学习活动，学习先进的管理知识，进一步提升本公司各层人员的业务能力，为促进公司未来涉足新型城镇化建设提供强有力的支撑。
参加人员：
张盟、王丽、龚玉磊、力睁、罗浩然、刘雪娟活动时间：
xx年5月9日至5月10日。
活动行程：
5月9日
上午：
南京江宁横溪街道-----前石塘村---农家
下午：
-----永联小镇
5月10日
上午：
厂矿参观
下午：
高邮
当否，请批示。
隆城置业
xx年5月6日
1
随着改革开放及对外交流的增加，现在很多单位都采取外出考察的方式，学习借鉴先进地区、行业的经验和做法，可以说这既是一个学习的过程，也是一个反思不足、寻找差距、明确方向的过程，这对于落后地区学习先进经验，缩小与先进地区的差距无疑是最直接、最有效的方法，将对本地、本部门的工作起到很好的促进作用，考察结束后，考察方将整个外出考察过程用文字的形式表述出来就是外出考察报告。
我认为，外出考察报告主要包括以下几个部分：
一、引言
引言部分即平时我们写文章时所说的冒，应包括此次外出考察的目的，什么人员参加，到什么地方去，重点考察什么内容等。
如本报告在引言部分所写的某县组织各乡镇、有关部门负责人赴外地就项目建设、园区建设、引资以及新农村建设进行实地考察，让人知道了此次外出考察的主旨所在，读起来让人一目了然。
二、被考察方工作中的主要做法及成功经验
此部分最主要的是要把被考察方工作中的与众不同之处及成功经验写出来。
如本报告所写考察团的感受是当地的思想解放程度高、经济发展势头猛，改革开放力度大，令人震撼，发人深省，为什么当地发展迅速呢？
仔细探究，主要做法是当地的干部群众观念新、思路活，加快发展的势头猛、气魄大，引资的措施硬、方法多，争先创优的状态好，劲头足。
外出考察的主要目的就是学习先进地区的经验，反思自已工作中存在的不足，明确下一步的努力方向。
如ⅩⅩ市各县可供借鉴的成功经验主要有：
超前的思想意识造就了干大事业的大气魄，外向型的经济格局提升了发展速度，完备的发展载体奠定了腾飞的基础，永不懈怠的精神铸就了前进的动力，优越的创业环境推动了经济的跨越发展。
经验部分是考察的重头戏，一定要写深，写透，写全，切忌浅尝辄止，走马观花，做表面文章，那样就达不到外出考察学习的目的，也不可能给没有参加考察的同
志以启示，这一点应引起我们的重视。
三、对照先进找差距，下一步拟采取的措施
外出考察结束后下一步的主要工作就是学习人家的成功经验，并结合自身工作实际情况，搞好结合，使之成为解放思想、更新观念、反思工作、改进工作的契机，这里面就有一个如何落实的过程，即下一步怎么办、怎么干，如何加速发展的问题。
外出考察的目的就是对照先进找差距，通过此次考察，该县委、县政府就找到了加快发展的方向和下一步拟采取的有效措施“六个突破”。
即：
在解放思想上实现新突破；在以工强县上实现新突破；在招商引资上实现新突破；在破解瓶颈上实现新突破；在新农村建设上实现新突破，在狠抓落实上求突破。
需要注意的是，外出考察中要选好典型事例，尽量用典型引路，事实说话，因为事实胜于雄辨，典型最具代表性。
本篇考察报告中就多次例举了当地经济发展中的一些具体事例，用了大量数据来说明当地的发展态势好、速度快，效果非常直观，比泛泛的讲要生动的多，这应引起我们的注意。
附：
关于赴ⅩⅩ市学习考察情况的报告
中共ⅩⅩ县委ⅩⅩ县人民政府
为进一步解放思想，更新观念，学习先进，查找不足，激发全县上下大干工业、大上项目的热情，6月2日至10日，我们组织各乡镇、有关部门的主要负责同志共计40余人，赴ⅩⅩ市六县（市、区）就项目建设、园区建设、招商引资以及新农村建设进行了学习考察。
学习考察期间，听取了当地的经验介绍，实地考察了工业园区（经济技术开发区）、企业、农村。
现将学习考察情况报告如下：
一、感受ⅩⅩ，发展态势令人震撼
ⅩⅩ市是一个农业大市，经济基础比较薄弱，但近几年来他们却取得了飞速发展，创造了落后地区迅速崛起的“ⅩⅩ现象”。
考察期间，考察团所到之处，无不感受到当地涌动着发展的热潮，他们思想解放程度之高、经济发展势头之猛、改革开放力度之大，令人震撼，发人深省。
概括起来，主要有以下几个特点：
一是干部群众的观念新、思路活。
当地之所以能够取得大发展、快发展，第一位的原因就在于这些地方的干部群众观念新、思路活，能够在纷繁复杂的大环境中找准发展定位，能够在挑战中发现和抢抓机遇，能够在不可能中发现可能，以超前的思维、崭新的理念和富有创造性的工作实现了大发展、快发展。
他们的发展理念特别新，他们解决难题的办法特别多，他们推动工作开展的方式特别活，他们把人才视为第一资源的意识特别强。
（例子）
二是加快发展的势头猛、气魄大。
ⅩⅩ市各县（市、区）无论是工业园区的总体规模还是企业的单体规模，都气势恢弘；无论是发展速度还是发展质量，都堪称一流。
（例子）
三是招商引资的措施硬、方法多。
考察团参观的ⅩⅩ市几个县（市、区），都把招商引资作为加快发展的根本举措，不断创新招商思路，完善招商措施，激活招商主体，千方百计招大商、引巨资，借助外力加快了自身发展。
（例子）
是争先创优的状态好、劲头足。
当地干部群众的精神都十分振奋，不管是党委政府的负责人，还是企业的厂长经理，都有一种不甘落后、不肯服输的劲头，都有一种居安思危、勇创一流的精神，都有一种挑战自我、超越自我的魄力。
（例子）
二、分析ⅩⅩ，成功经验可资借鉴
从总体上讲，ⅩⅩ市各县（市、区）思想体制障碍克服得好、主体主动性调动得好、发展环境打造得好、创造性的工作开展得好，这些成功实践给我们以深刻的启示：
超前的思想意识，赋予了他们宏大的气魄。
ⅩⅩ市各县（市、区）之所以在经济发展上保持了迅猛的势头和强大的后劲，最根本的就在于他们拥有开阔的眼界，能够敏锐的发现机遇甚至主动的创造机遇，能够动态的、创造性的解决发展中的各类难题。
与他们相比，我们一些同志的思想还不够解放，有的存在唯条件、唯客观的思想，缺乏加快发展的信心；有的在工作中瞻前顾后，顾虑重重，放不开手脚，迈不开步子；有的看问题总是先看到困难，而不会在挑战中发现机遇，更谈不上创造性的利用机遇。
所有这些，都是我们加快发展的障碍，是我们落后的根源，必须在今后工作中认真解决。
外向型经济格局，提升了他们发展的速度。
ⅩⅩ市各县（市、区）之所以能够得到飞速发展，一个重要的原因，就是他们都把扩大开放作为兴县的根本之策，在招商引资上招招新、招招实，在资本运营上敢探索、敢尝试，借助外力激发了内部潜力，使经济发展焕发出旺盛的活力。
虽然我们也把“开放兴县”作为三大战略之一，在近年来的工作中也积累了一些招商引资经验，但实事求是的讲，相当一部分同志在这方面还是“门外汉”，思路不够宽，方法不够多。
完备的发展载体，奠定了他们腾飞的基础。
“没有梧桐树，引不来金凤凰”。
经济规模的扩张，离不开有效的平台和载体。
ⅩⅩ市各县（市、区）都把园区建设作为拉动经济发展的有效载体，规划建设了一批高标准的工业园区，以完善的设施和一流的服务，吸纳了一批大项目、好项目入区发展，形成了聚集效应，拉动了经济发展。
就我县来看，近年己与自己比，迈出了不小的步伐，拉出了园区的基本框架，引进培育了一批项目，但横向比较，特别是与ⅩⅩ各县（市、区）相比，还有相当大的差距。
饱满的精神状态，铸就了他们永往直前的动力。
精神状态是信念，是支柱，更是一种动力。
ⅩⅩ市各县（市、区）之所以能够克服一个又一个的困难，取得一个又一个的辉煌，最根本的原因就在于他们有一种永不自满、永不懈怠、永不停步的精神，有一种不向困难低头、不向挑战屈服的勇气。
我们必须看到激烈竞争的严峻形势，认识到小进即退、慢进亦退的道理，不能有一点成绩就沾沾自喜。
要实现大发展、快发展，就必须把精神状态调整到最佳，努力跳出本地本单位的“小圈子”，放眼全市全国的“大范围”，瞄准先进，奋起直追，以一种见贤思进、见贤思齐的雄心壮志，全身心的投入到各项工作中去，努力创造一流的业绩。
优越的创业环境，实现了他们跨越发展的梦想。
环境代表着形象，蕴藏着后劲，体现着实力。
ⅩⅩ市各县（市、区）通过软硬环境的不断提升和整合，使单一效应的环境因素产生叠加效应、磁场效应和连锁效应，吸引了大量的人流、物流、资金流，推动了经济的跨越式发展。
学习ⅩⅩ市，就必须进一步树立“环境是生产力，优化环境就是发展生产力”的观念，把环境营造从“物”的层面提高到“人”的层面，从“干部”的层面提高到“全民”的层面，努力创造引得来、留得住、有奔头的投资环境。
三、学习ⅩⅩ，推进我县更快更好发展
“__，可以攻玉”。
考察团在感叹ⅩⅩ市六县（市、区）快速发展的同时，一致表示，要认真消化吸收考察成果，努力在结合上下功夫，在灵活运用上下功夫，真正使学习考察成为解放思想、更新观念的过程，成为反思工作、改进工作的契机，成为加快发展、实现跨越的动力，在六个方面实现新突破：
一是在解放思想上实现新突破。
思路决定出路，观念就是财富。
ⅩⅩ市各县（市、区）的发展历程已经有力的印证了这一点。
解放思想不是空洞的，而是要根据不同时期的不同情况，对客观形势有一个科学的判断和准确的把握。
大家必须坚决摒弃照搬条文、自我设限的思维模式，继
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