横山东路实施性施工组织设计.docx
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横山东路实施性施工组织设计
横山东路道路工程
总
体
施
工
组
织
设
计
XXX路桥工程总公司
横山东路工程项目经理部
XXXX年XX月
总体施工组织设计
1编制总说明
1．1 编制依据
（1）横山东路（沿江公路至金港大道）施工项目施工招标文件、设计文件、图纸。
（2）交通部颁布的现行《公路设计规范》、《公路施工技术规范》、《公路工程质量验收评定标准》、《公路施工技术安全规程》及其他相关文件。
（3）现场调查、采集、咨询所获得的相关资料。
（4）业主提出的有关要求。
（5）我单位拥有的科技成果、工程成果、管理水平、技术装备及多年工程施工过程中积累的工作经验。
1．2编制原则
（1）满足业主对工期、质量、投资、安全生产、文明施工、环境保护等要求。
（2）精心组织，科学管理，合理配置各种资源，做到连续均衡生产。
（3）满足招标文件要求，根据工程特点，结合公司多年的工程施工经验和管理经验，优化施工方案，确保工程质量。
（4）使用先进的施工设备、运用先进的施工技术、依靠丰富的管理控制经验，保质保量地完成合同工程。
（5）严格遵守招标文件明确的《设计规范》、《施工规范》、《公路技术管理规范》及《公路工程质量验收评定标准》。
1．3编制思想
（1）本公司立足于：
质量至上——确保工程质量；百年大计——造福子孙后代。
以管理求效益，以信誉求发展的战略目标。
恪守顾客至上，维护和保证业主对工程工期、质量及安全生产、文明施工、环境保护等要求。
（2）精心组织：
我们将充分利用多年的施工经验、运用最先进的施工技术、使用最新的施工机械、组织技术力量最强的人员投入到本工程中去，确保施工质量。
（3）科学管理：
通过标准化、规范化的管理手段，实现全员、全过程、全方位、全天候控制工序和工艺，保证施工质量。
1．4编制说明
本施工组织设计是在原投标文件施工组织设计的基础上，经过进一步详实的现场调查与研究，结合本公司的实际情况编制出来的，为实施性的施工组织设计，是对原投标文件施工组织设计的优化与补充，报请业主及监理工程师批准。
2工程概况
2．1工程简介
本项目由横山东路和辅道两部分组成，横山东路南起沿江公路，北至金港大道南，主线长2100米，道路路幅宽为40米,桩号为K0+000～K2+100，接线长276米,路幅宽9米，桩号为K2+100～K2+375.744。
横山东路是镇江市城市道路网中南北向主干道，本项目的建设，对于进一步改善交通状况和城市面貌都起到很大的作用。
横山东路的设计行车速度60km/h，接线设计行车速度30km/h。
道路机动车道宽度为11.5米，中央绿化带宽度为3米，侧分绿化带为2米，慢车道宽度为3.5米，人行道宽度为1.5米，路面总宽度为2*1.5+2*3.5+2*2.0+2*11.5+3.0=40米。
横山东路（沿江公路至金港大道）道路工程起讫桩号K0+000～K2+375.444，全长2.375444KM。
本合同段主要工程规模：
路基挖方457038m3；填方42686m3；路基深搅桩（桩径50cm）39900m；雨水管（各种管径Ф500～Ф2000）4468m、污水管（各种管径Ф400～Ф600）2837m；钢筋混凝土箱涵1道，长65.3m（3.5*2.5）；石灰土底基层（10%灰土，厚20cm）90750m2；水泥稳定碎石底基层（厚18cm）21730m2；水泥稳定碎石底基层（厚36cm）21730m2；粗粒式沥青混凝土下面层（AC-25C，厚8cm）58716m2；沥青混凝土下面层（SMA-13C，厚5cm）58716m2；合同总价约7500万元人民币。
2．2工程地质条件
（1）地形、地貌
本工程地貌属阶地和冲沟。
（2）地下水
地下水埋深位于自然地表下1.2-1.5米，地下水主要大气降水补给，蒸发为其主要排泄方式。
（3）地震
本地区地震基本烈度为7度，地震动峰值加速度系数为0.1g。
（4）水文
场地附近无污染源，综合判定：
场地环境水、地下水和土对混凝土无结晶类腐蚀，无分解类腐蚀，无结晶分解复合类腐蚀。
2．3现场交通条件
本区域内交通便利，有临江公路、金港大道等公路组成的交通运输网。
改线段落施工区域内我们决定使用临时便道，材料、机械可以通过便道顺利进场，分散到各个施工点，改造段施工区域直接利用老路作为便道。
2．4技术标准
全线采用城市主班干道Ⅰ级标准建设，桥涵设计汽车荷栽采用BZZ-100。
2．5主要工程数量
项目
单位
工程数量
路线长度
Km
2．37544
路基土石方
挖方
万m3
45．7038
填方
万m3
4．2686
雨水管
m
4468
污水管
m
2837
钢筋混凝土箱涵
道
1
M7.5浆砌块石护坡
m3
2460
2．6工期目标
本工程合同工期XX个月。
我们将以“高效、优质、安全、文明”为宗旨；以“健全质保体系、落实全员责任、严控施工过程、实施科学管理，争创一流工程”为质量方针；本着“精干管理层，强化作业层”的施工组织原则，优化资源配备，狠抓重点、难点工程，确保兑现投标承诺，令业主满意、放心。
3工程项目划分
我部根据《横山东路（沿江公路至金港大道）工程项目质量控制单元划分方法》将我合同工程进行了质量控制单元的划分，在施工过程中，我部将按批复后的质量控制单元进行施工资料整理和质量评定工作。
4施工进度计划、CPM网络图/条形图
4．1计划安排
本合同段合同工期11个月。
为此将安排足够的施工力量，调集足够的机械设备，采用切实可行的施工方案和施工工艺，安排全面细致的施工组织计划，精心组织，精心施工，以保证本合同的完成。
具体各分项工程计划进度安排如下：
（1）、 施工准备
主要为：
路基施工队伍进场，修筑便道、平整和硬化料场，同时组织施工技术人员完成恢复定线、施工测量放样工作。
做好原材料的标准试验，为正式开工提供依据。
按工程实际需要，安排各类施工机械进场。
取土坑的确定，并对砂、石、石灰、水泥、钢筋、管材等材料生产厂家的确定。
计划全标段各类施工前准备工作在2011年9月5日之前完成。
（2）、 路基工程
进场之后修筑便道的同时，我部即开始进行田路分界，疏通施工路段的排水系统，清除路基表土，进行路基基底处理，之后填筑路基，进行流水施工。
路基填、挖方工程施工计划工期安排为开工后到2012年4月。
（3）、 构造物工程
计划工期为2011年9月中旬到2011年11月底,为恢复原排水系统，合同段内有一道65.3米的钢筋混凝土箱涵，此项目对于路基填土的进度会产生重要的影响，务必在两个半月内完成。
（4）、 石灰稳定土底基层
本标段路面底基层为10%石灰稳定土，计划工期从2012年3月1日到3月10日。
（5）、其他及防护工程
计划工期从XXXX年XX月到XXXX年XX月。
4.2施工计划横道图
年度
日期
2011年度
2012年度
月份
9
10
11
12
1
2
3
4
5
6
7
主要工程项目
1、施工准备
11.9.1-11.9.10
2、路基挖方
11.9.10-12.1.20
3、雨、污水管
11.9.20-11.12.20
4、路基填筑
11.9.20-12.1.20
5、涵洞
11.9.10-11.11.30
6、深搅桩
11.9.20-11.10.20
7、石灰稳定土底基层
12.3.1-12.3.10
8、水泥稳定碎石基层
12.3.20-12.4.20
9、沥青混凝土面层
12.4.30-12.5.30
7、防护及排水，其他
11.10.20-12.7.20
8、竣工验收
12.7.20-12.7.30
5详细施工方法、顺序、时间
5．1施工测量
5．1．1业主移交的控制网复测
在进行此项工作前，项目经理部已经完成对仪器进场前的校核工作，采用全站仪对业主移交的控制网点（导线点、路线中心桩、曲线转角点等）进行同等级复测，用水准仪对移交的高程控制水准基点按照施工规范或监理工程师要求进行复核，并将上述两项复核测量的资料经过内业处理后形成测量成果，上报监理工程师，批复确认后，进行网内控制点加密工作。
5．1．2控制网点的加密
网内控制点加密前，项目部将认真审查施工设计图纸并察看施工场地，在确保符合以下基本条件后进行方案的拟定和控制网点的加密工作。
（1）控制网沿主线布设成多边形，且满足45。
<α<135。
的转角要求。
（2）加密后的各控制点不能因桥梁或路基的施工而造成视线的不通视。
（3）所有的加密控制点不能处于低湿的软基或可能因施工影响造成沉降或偏移的位置。
5．1．3施工测量放样
项目经理部设立测量部，各施工队设测量组，配备与工程任务相适应的仪器、设备，满足工程测量所需并留有余地。
对路线校核无误后进行施工放样。
加密水准点、控制点、恢复中桩，对高程进行复测，并对横断面补测检查。
测量工作由始至终严格按测量规程进行操作和控制，做到施工前有控制性测量和施工放样，完工后有测量成品检查，确保施工全过程测量数据准确。
5．2试验检测
项目经理部设立试验室，各施工队设立质检组，配备与工程任务相适应的仪器、设备，满足工程所需并留有余地。
施工前对各种原材料进行试验检测工作，并作好混合料配合比的设计。
在施工过程中对各工序进行检查，并严格按照操作规程进行，以实事求是的科学态度对待每个数据，每个数据都能有效的反映实际情况，并结合到每道工序中，使整个施工过程都能以数据反映。
建立各种试验台帐，保存好各种原始记录。
5．3路基工程
5．3．1准备工作
（1）路基施工前，接收所有控制桩点，恢复导线，加固、保护好控制点，按施工要求，认真做好施工测量、放样工作。
（2）通过取样试验，对路基填料做好物理、化学、剂量方面的试验工作，通过击实试验确定路基土的压实最佳含水量及最大干密度。
（3）做好原地面临时排水系统，并与永久排水设施相结合。
在护坡道外侧开挖临时排水边沟，初期不能开得过大，尤其是高于3m路段和桥头地段。
临时排水沟排除的雨水，不得注入农田、耕地，也不得引起水沟淤积和路基冲刷。
（4）通过测量放样，做好施工区域内的电力杆线、通讯杆线、光缆和地下管线等调查工作，配合项目管理部和相关管理部门做好上述杆线的拆移工作。
（5）在施工路基前，对公路用地、取土坑范围内场地进行清理。
路基用地范围内的垃圾、有机物残渣应清理至原地面以下至少15cm，并清除用地范围内的树根和草皮，清除的杂物弃于指定地点。
清除表土采用推土机进行机械化作业，并视路基填土高度采用翻挖掺灰碾压、填宕渣，经碾压后，压实度（重型）不应小于90%，方可进行路基填筑，路基设计控制干湿类型为中湿状态。
（6）对路基填土高度≤1.49m时，路床顶面以下0-80cm采用6%石灰处理。
继续往下翻挖40cm,下层20cm掺6%石灰原地翻拌压实，压实度应≥90%，上层20cm回填6%灰土，压实度≥92%。
（7）对路基填土高度＞1.49m时，路床顶面以下0-80cm采用6%石灰处理。
路基底部清表后，采用30%石灰土处理。
（8）零填零挖路段：
处理方式同路基填土高度≤1.49m。
（9）填河、填塘路段：
河、塘清淤后，清除淤泥部分采用宕渣换填，然后在采用6%灰土回填至原地面，其余部分按一般路基设计
5．3．2河塘清淤回填
施工工艺流程图
（1）施工准备，由测量人员测放出路线中心线和边桩位置，进行场地清理，清除河塘、沟渠、灌木、杂物，做好现场的供电工作。
（2）抽水，待河塘养殖物收完后，架设抽水泵，开始抽除河塘内水，抽水过程中，注意观察情况，发现渗水、涌水现象，暂停抽水，查明原因并及时采取堵漏措施，抽水速度不宜过快，以确保安全。
（3）判别淤泥，抽水完毕对河塘中淤泥进行判别，利用现场鉴别与试验室试验相结合的方法确定淤泥性质和范围。
在施工现场根据实际情况和监理工程师及业主共同确定清淤厚度。
（4）清淤量估算，由施工单位、监理单位及业主共同测量河塘平面尺寸及横断面，用测杆插入淤泥层测量淤泥厚度，按比例画在A4坐标纸上，并估算出清淤土方量。
估算的土方量报送监理工程师批准认可后开始清淤。
（5）清淤：
挖掘机清淤，对于较小河塘用挖掘机抓斗挖出河塘淤泥，装至河岸自卸汽车上，运至弃土地点卸车，当用挖掘机清淤时，严格控制挖掘的深度，对淤泥适时判别量测，由现场技术人员及时指挥防止超挖。
（6）河塘回填
清除淤泥部分采用宕渣换填，碎石含量应大于60%，碎石最大粒径不得大于15.0cm，宕渣的压实应采用18T以上的振动压路机碾压，至压实层顶面稳定，不再出现轮迹，可认为稳定状态。
之后再沿河塘坡面开挖成宽度不小于100cm向内倾斜3%的台阶，然后分层回填。
5．3．3路基挖方
施工工艺流程图：
在路基挖方开工前至少28天内，我公司将开挖工程断面图报监理工程师批准，审批后方能开挖。
开挖前需做好路堑顶的截水沟。
土方采用挖掘机开挖，配合自卸车运输，并用推土机辅助施工。
挖土时应自上而下分层开挖，严禁掏洞开挖。
作业中断或作业后，开挖面应形成稳定边坡。
机械开挖作业时，必须避开构筑物、管线，在距管道边1米、埋缆线2米范围内必须采用人工开挖。
5．3．4路基填筑
为保证按期完成路基土方工程，我部主要考虑在取土坑附近设置晒土场，并准备充足的彩条布或薄膜进行雨雪天覆盖保干，加快施工进度及层铺周期，同时全标段路基施工备用充足的彩条布，以备雨雪天覆盖施工段，一旦雨雪停止，即行施工，在可施工的工作日，昼夜不停，息人不停机，抢抓雨季空隙及各段作业时间。
投入本项目路基施工的机械设备如下表：
序号
机械名称
规格型号产地
单位
数量
性能状况
1
挖掘机
日本小松
台
6
良好
2
稳定土拌和机
WBC230
台
1
良好
3
推土机
T-120
台
5
良好
4
平地机
天津PL180
台
4
良好
5
旋耕机
上海
台
3
良好
6
自卸汽车
济南
台
30
良好
7
钢轮压路机
3Y18/21
台
4
良好
8
钢轮压路机
3Y21/25
台
1
良好
10
振动压路机
VV170
台
2
良好
11
洒水车
CA141
台
4
良好
12
装载机
ZM4
辆
3
良好
13
装载机
ZLM50
台
2
良好
5．3．4．1一般路基填筑
施工工艺框图：
路基填筑全部采用机械化施工，配备挖掘、运输、推土、找平、翻晒、碾压等机械设备。
挖掘机配合自卸汽车运土，按格堆放在路基上，用推土机推平，视含水量大小决定是否进行翻晒，再用推土机或平地机整平，当含水量略大于最佳含水量1－2%时开始碾压，碾压到规定压实度时进行自检，待监理工程师验收合格后继续下道工序。
路基填料最小强度应符合下表的规定:
路床底面以下深度
上路床
（0～30cm）
下路床
（30～80cm）
上路堤
（80～150cm）
下路堤（＞150cm）
零填及路堑路床（0～30cm）
零填及路堑路床（30～80cm）
填料最小强度CBR（%）
8.0
5.0
4.0
3.0
8.0
5.0
填料最大
粒径（cm）
10
10
15
15
10
10
路基填筑过程中应注意：
（1）土方处理根据设计断面，分层填筑，分层压实，即按照横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑。
若原地面不平，应由最低处分层填筑起，每填一层经压实符合规定后，再填上一层。
（2）填料含水量应控制在最佳含水量±2%之内。
（3）采用机械压实时，分层的最大松铺厚度不应大于30㎝，填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度不应小于10㎝。
路基压实要求见下表：
路面底面
以下深度
上路床
（0～30cm）
下路床
（30～80cm）
上路堤
（80～150cm）
下路堤
（＞150cm）
零填及路堑路床（0～80cm）
压实度（%）
≥96
≥96
≥94
≥93
≥96
（4）路基填土分几个作业段施工时，两段交接处不在同一时间填筑，则先填段按1：
1坡度分层留台阶，上下层搭接间距不得小于3.0m；如两段同时施工，则应分层相互交叠衔接，搭接长度不得小于2m。
（5）为保证路基边部的强度和稳定，同时考虑施工期和预压期的沉降，施工时两侧各超宽50cm填土压实。
（6）在施工路基前，对公路用地、取土坑范围内场地进行清理。
路基用地范围内的垃圾、有机物残渣应清理至原地面以下至少15cm，并清除用地范围内的树根和草皮，清除的杂物弃于指定地点。
清除表土采用推土机进行机械化作业，并视路基填土高度采用翻挖掺灰碾压、填宕渣，经碾压后，压实度（重型）不应小于90%，方可进行路基填筑，路基设计控制干湿类型为中湿状态。
（7）对路基填土高度≤1.55m路段：
原地面清表后向下开挖至路床底，并继续向下挖除20cm，然后原地翻挖20cm掺入6%石灰，压实度≥90%，挖除部分回填6%灰土，压实度≥93%，路床80cm采用6%石灰土填筑。
（8）对路基填土高度＞1.55m路段：
原地面清表压实后，翻挖20cm掺入6%石灰，并做成双向3%路拱，压实度≥90%；路基中部填方掺4%的石灰填筑，150cm以下压实度≥93%，路床顶面以下80-150cm压实度≥94%；路床80cm采用6%石灰土填筑。
（9）零填零挖路段：
处理方式同路基填土高度≤1.55m。
（10）填河、填塘路段：
河、塘清淤后，清除淤泥部分采用宕渣换填，路基中部采用5%灰土填筑，路床80cm采用6%石灰土填筑。
（11）不应使用淤泥、沼泽土、泥炭土、冻土、有机土以及含生活垃圾的土作路基填料。
对于液限大于50%、塑性指数在于26、有机盐含量大于5%、700摄氏长有机质烧失量大于8%的土，不得作路基填料。
（12）原地面横向坡度小于1：
5时，在清除表表草皮、腐殖土后，可直接在天然地面上填筑路堤。
原地面横坡陡于1：
5时，原地面应挖成台阶，台阶宽度不小于1米，台阶顶面应向内倾斜。
（13）人机配合土方作业，必须设专人指挥。
机械作业时，配合作业人员严禁处在机械作业和走行范围内。
配合人员在机械走行范围内作业时，机械必须停止作业。
（14）路基填筑接近完成时，应恢复道路中线、路基边线，进行整形，并碾压成活。
5．3．4．2石灰处治土填筑
取土坑挖出土方后，直接运至施工作业段摊铺，用重型铧犁或稳定土拌和机将土体翻松，粉碎后，将规定剂量的全部石灰均匀摊铺到土层上，采用稳定土拌和机翻拌，粉碎至土颗粒在100㎜以下（路床）或150mm以下（路堤），然后用重型压路机碾压至要求压实度。
当取土坑土方含水量较大，塑性指数较高，采取晾晒排水措施仍无法达到较合适的含水量时，拟采用闷灰工艺进行灰土填筑。
即在取土坑取土时，采用挖掘机掺生石灰在取土坑旁堆放，并进行翻拌，掺灰量按设计灰剂量一半计，一般为2～3%左右，以使土壤进行砂化，并降低土方含水量。
闷灰数天待生石灰完全消解后，装运至施工作业段进行摊铺，进行二次掺灰，以达到要求灰剂量，翻拌均匀，碾压至要求压实度。
路基填筑用石灰等级不低于Ⅲ级，使用前7～10天应充分进行消解。
掺加石灰时应根据施工路段的施工面积、填筑厚度及设计掺加石灰剂量，计算出施工段石灰用量，并推算出每平方米所需石灰数量，然后根据运灰车辆的吨位或体积计算出每车石灰的堆放距离和摊铺面积，预先在粗平后的土层上划出车辆卸料位置方格网。
运灰车辆根据方格网布灰，用推土机将石灰均匀摊开，拌和机翻拌均匀，并及时检查灰剂量，以便于及时调整。
施工工艺框图：
取土坑挖出土方后，直接运至施工作业段摊铺，用重型铧犁或稳定土拌和机将土体翻松，粉碎后，将规定剂量的全部石灰均匀摊铺到土层上，采用稳定土拌和机翻拌，粉碎至土颗粒在100㎜以下（路床）或150mm以下（路堤），然后用重型压路机碾压至要求压实度。
当取土坑土方含水量较大，塑性指数较高，采取晾晒排水措施仍无法达到较合适的含水量时，拟采用闷灰工艺进行灰土填筑。
即在取土坑取土时，采用挖掘机掺生石灰在取土坑旁堆放，并进行翻拌，掺灰量按设计灰剂量一半计，一般为2～3%左右，以使土壤进行砂化，并降低土方含水量。
闷灰数天待生石灰完全消解后，装运至施工作业段进行摊铺，进行二次掺灰，以达到要求灰剂量，翻拌均匀，碾压至要求压实度。
路基填筑用石灰等级不低于Ⅲ级，使用前7～10天应充分进行消解。
掺加石灰时应根据施工路段的施工面积、填筑厚度及设计掺加石灰剂量，计算出施工段石灰用量，并推算出每平方米所需石灰数量，然后根据运灰车辆的吨位或体积计算出每车石灰的堆放距离和摊铺面积，预先在粗平后的土层上划出车辆卸料位置方格网。
运灰车辆根据方格网布灰，用推土机将石灰均匀摊开，拌和机翻拌均匀，并及时检查灰剂量，以便于及时调整。
5.4水泥搅拌桩
5．4．1施工质量要求
深层搅拌桩处理地基。
具体布置为：
桩径Ф500mm，孔位采用等边三角形布置，等边三角形边长1400mm。
水泥掺入量为15%，水泥用量暂为第每延米60kg，水灰比为0.5。
水泥土7天无侧限抗压强度不小于0.6Mpa，R28=1.0Mpa，R90=1.5Mpa。
施工前在现场取原状软土做室内试块的无侧限抗压强度试验。
应考虑室内试件与现场深搅桩的强度折减系数，确定了水泥等掺入量后方可正式施工。
施工结束后7天内，对桩身做轻便触探（N10），在桩身直径1/4处做。
当桩身1天龄期N10击数大于15击，或7天龄期N10大于30击为合格。
轻便触探深度一般不能超过4米。
可在28天龄期对深搅桩取芯到底，取芯位置在1/4直径处。
由监理工程师指定的部位做三组试块，两组做28天无侧限抗压强度试块，一组做90天无侧限抗压强度试块。
5．4．2施工方法及注意事项
（1）、原地面整平
①原地面要清除杂草、树根等。
②护坡道外侧开挖临时排水边沟，初期不能开挖得很大，尤其是填筑高度大于3米的路段和桥头路段。
路基临时排水沟不得与农田排、灌沟渠合用，且施工期间不能长期积水。
③河塘路段需填筑挡水埂，抽水、清淤，纵横向陡岸挖成台阶。
④原河港清淤后回填素土到水位高程以上0.5米，素土回填压实度不小于85%，再施工深搅桩。
（2）、施工工艺
①工艺参数确定
钻进速度V≤1.0m/min；钻进喷浆速度V≤0.4~0.7m/min；平均提升速度喷浆时V≤0.4~0.7m/min；复搅时V≤0.8m/min；搅拌速度：
V=30~50转/min；喷浆时泵内泵送能力30~50L/min。
以上参数应通过成桩试验确定。
②浆液配制及搅拌
水泥浆液的配制应严格控制水灰比，一般控制在0.45~0.50，实际应用参数应通过室内试验和成桩试验确定。
配制好的水泥浆液必须采用砂浆搅拌机搅拌，每次搅拌时间不得少于3min。
为增强水泥土的强度，可根
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