施工方案水泥改良土施工方案.docx
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施工方案水泥改良土施工方案
水泥改良土施工方案
一、编制目的
原设计区间路基基床表层为三七灰土,经调查本地区石灰产量少且造价较高，经工程建设办公室、监理站共同商议，将三七灰土变更为水泥改良土，并报经设计院批准.
本施工方案将通过试验段明确水泥改良土施工工艺及控制流程，同时严格按照施工技术要点和相应的工艺标准指导和规范工程施工，切实保证工程质量满足规范及设计文件要求。
二、编制依据
济南化工产业园区铁路专用线招标文件和有关设计资料等。
铁路路基工程施工质量验收标准TB10414-2003
铁路路基施工规范TB10202—2002
施工区域自然因素、沿线交通情况及现场施工条件.
设计单位提供的施工图及相关说明等设计文件
工程变更单（附后）
三、适用范围
适用于济南化同产业园区铁路专用线水泥改良土工程
四、水泥改良土工程施工计划
根据项目整体施工计划,2009年7月—8月，试验段确定为DK5+500-DK5+560.
五、主要工程数量
区间水泥改良土工程量为16886m3。
六、人员及机械配置
1、人员配置
项目总工:
技术总负责
项目副经理：
施工总调度
技术负责人：
技术员：
5人
试验室主任：
试验员：
1人
测量组组长：
测量员：
1人
2、主要机械设备
名称型号数量
挖掘机CAT2201台
挖掘机三一2251台
自卸车30台
推土机山推1601台
路拌机1台
平地机1台
压路机徐工18t1台
洒水车2台
平板载荷仪K301台
核子密度仪1台
全站仪索佳SET2101台
水准仪3台
七、水泥改良土工程施工方案
采用挖掘机装车,自卸汽车运输，推土机和平地机摊铺土方，人工配合机械摊铺水泥，稳定土路拌机拌和，洒水车补充洒水,压路机碾压成型的方案。
1、施工准备
在下承层施工完成后，经过监理工程师检验合格，即可进行水泥改良土的施工。
2、施工放样
利用全站仪恢复路基中线并加密中桩，根据路基设计高程、下承层的实测高程和路基边缘确保压实度的超宽值，进行宽度放样，确定出路基的填筑边线，撒上灰线。
3、材料选择
土：
采用设计文件中给定的大桥取土场和大漠刘取土场的土。
水泥：
采用山东金石水泥厂生产的PC32。
5缓凝水泥，初凝时间不小于3小时.
4、上土摊铺
根据实测的下承层各桩号高程值、路基宽度、水泥改良土水泥含量、水泥改良土的最大干密度、松铺系数计算出用土方量，自卸车卸土时，严格控制卸土间距。
该段土方卸置完成后，用推土机整平，使表面大致平整，保证路基横坡.摊铺过程中如有土块、超粒径颗粒等，需人工配合粉碎或清除.同时及时检验松铺材料层的厚度,视其是否符合预要求，必要时，进行减料或补料工作.摊铺其间严禁其他车辆通行。
5、含水量控制
土方摊铺完成后,随机取样检测土方含水量。
由于夏季温度高，土方含水量须尽快检测，现场可采用酒精燃烧法检测含水量。
土方含水量应控制在大于最佳含水量1%～2％,如果检测含水量小于该范围，应进行补充洒水，再次进行拌和，使水分在混合料中分布均匀；若含水量超过该范围，应进行翻晒，降低含水量.
6、水泥卸置与摊铺
计算每袋水泥（50Kg）可摊铺的面积，计算方法如下：
S填土面积=W水泥/（h厚度＊ρ水泥改良土＊P水泥）
水泥含量（%）
最大干密度（t/m3）
最佳含水量（%）
50Kg水泥摊铺面积（m2）
4
1。
72
15。
1
2.90
5
1。
73
14.1
2。
31
6
1。
73
15
1.93
根据计算的结果，人工配合机械将袋装水泥均匀卸置，并检查有无遗漏点和多余点,然后打开水泥袋将水泥倒在集料层上，用人工均匀撒布水泥，做到表面没有空白位置，也没有水泥过分集中的位置。
7、拌和
用稳定土路拌机进行拌和,拌和深度达到稳定土下承层。
拌和时设专人跟踪路拌机,随时检查拌和深度,并配合路拌机操作员调整拌和深度,防止在拌和层底部留有素土夹层，应当使拌和机略破坏（约1～2cm）下承层的表面，以利上下层粘结。
混合料和均匀后达到到色泽一致，没有灰条、灰团和花面，没有粗细颗粒“窝”，且水分合适和均匀。
拌和过程中，及时检查混合料的含水量，含水量宜略大于最佳含水量.在上述拌和过程结束时，如果混合料的含水量不足，需要用洒水车补充洒水。
洒水过程中，禁止酒水车在正进行拌和的以及当天计划拌和的路段上调头和停留，以防局部水量过大。
补充洒水后，再次进行拌和,使水分在混合料中分布均匀，拌和机械紧跟在酒水车后面进行拌和，尤其在纵坡大的路段上配合紧密，减少水分流失。
8、刮平
混合料拌和均匀后，立即用推土机进行稳压，然后用平地机进行初平。
平地机由两侧向路中心进行刮平；然后用轻型压路机立即在刚初平的路段上快速碾压一遍，以暴露潜在的不平整；然后再用平地机整平一次.每次整平都按照要求的坡度和路拱进行，特别注意接缝处的整平,使接缝顺适平整。
9、碾压
水泥改良土层整平满足要求后，混合料的含水量等于或略大于最佳含水量时，立即用压路机进行碾压。
为保证碾压质量，压路机碾压时必须遵照如下要求进行操作：
a、先碾压两侧，然后平行向中间碾压；
b、采用纵向进退式进行，先慢后快,先两边后中间，先低后高，压路机行进速度宜控制在4km/h;
c、振动压路机横向轮迹一般要重叠0。
4～0.5m，前后两相邻施工段宜纵向重叠碾压1。
0～1.5m,达到无漏压、无死角;
d、禁止横向碾压路基和在路基上随意转弯.
10、水泥改良土检验
（1）检验程序:
稳定土施工处质检员自检合格后，报路基施工试验工程师检验，合格后报监理工程师抽检，抽检合格后方可进行下一道施工工序。
（2）检验内容:
包括压实度、地基系数、高程、宽度、厚度、平整度、横坡度等（见附表）。
11、养生及交通管制
水泥改良土经过拌和、压实成型后立即养生，用草苫覆盖整个完成的作业面，然后洒水，保持草苫湿润，养生期不少于7d。
养生期间禁止车辆通行。
路基基床表层检测项目
序号
项目
允许偏差
检验数量
检验方法
1
厚度
不小于设计值
每100m检查6点
挖坑尺量
2
压实系数Kh
0.93
纵向每100m检查2个断面6点
核子密度仪
3
地基系数K30（Mpa/cm）
1
纵向每100m检查2个断面4点
K30平板载荷仪
4
中线高程
±20mm
每100m等间距检测3点
水准仪测量
5
路肩高程
±20mm
每100m等间距检测6点（左右各3点）
水准仪测量
6
中线至路肩边缘距离
不小于设计值
每100m等间距检测3断面
尺量
7
宽度
不小于设计值
每100m等间距检测3断面
尺量
8
横坡
±0。
5%
每100m等间距检测5断面
坡度尺量/水准测量
9
平整度
15mm
每100m等间距检测5点
用2.5m长直尺量测
八、质量保证措施
1、保证工程质量组织措施
强化质量意识，把创优工作贯穿到施工生产的全过程中.在工程队伍选调、机具购置、机构设置、施工方案、管理制度等方面紧紧围绕创优目标，以保证和提高工程质量为主线，全面组织优质生产。
加强与业主、监理、设计单位的密切配合,主动听取监理工程师的意见,实现“四位一体”联合创优的质量工作格局。
选调精干的管理人员，强化职工的质量意识教育,对参加施工的全体人员进行培训。
建立健全内部检查制度，实行施工技术部门管理、质量检查部门监控的监管分立体制，立足自检自控，确保创优目标实现。
将现场质检工程师“一次检查合格率"作为考核指标，提高工程质量检查的严肃性、权威性。
完善激励机制和约束手段，采取定期评比，奖优罚劣，实行质量一票否决制度，确保工程质量。
加强工序质量控制，切实执行隐蔽工程检查签证制度。
严格按照施工技术规范、质量验收标准及招标文件、施工合同条款的质量要求，制定各工序、各环节的操作标准、工艺标准和验收标准.对工序标准的执行情况做出记录,使各工序质量始终处于受控状态。
项目经理部设工程中心试验室，负责工程试验工作;同时完成对成品、半成品和原材料严格检验控制，确保材料质量合格、资料齐全、试验数据准确;采取有效的试验检测手段，控制工程质量；严把计量关，对所有使用的计量设备按规定周期进行检验标定，合格后投入使用。
加强施工技术管理，坚持技术复核制,采取有效的技术管理手段提高工程质量。
项目经理部设测量组，负责控制测量布网与施工阶段复测工作。
工程技术人员做到施工图纸审核和下发技术交底，施工测量及时、准确、无误,实行技术工作复核签字制度，所有图纸、技术交底、测量放样资料由技术主管审核签字标识后方能交付施工，各项资料保存完好，以备核查.对收到的设计文件，施工前由总工程师组织有关技术人员进行会审和签认，对存在的疑问及时与设计部门联系解决。
全面实行样板制，坚持样板引路，以点带面。
桥梁设样板墩台，路基设样板段，达到创优标准后，再全面展开施工。
各工程队按专业化组织施工，实行标准化作业。
严格执行三级质量检验，加强工序控制，每道工序完成后，工班进行自检，工程队专职质检员先检查，再由项目经理部质检工程师检验，重要工程项目经理部总工程师把关，在自检合格的基础上报监理工程师检查验收，并做好质量记录，每道工序检验合格后,才能转入下道工序施工。
2、保证工程质量技术措施
（1）施工前组织参加施工的管理人员、技术人员、作业人员进行技术培训和交底，使全体施工人员了解设计意图，熟悉工程内容、特点、施工方案及各项要求，确保工程顺利进行。
（2）严格按技术规范标准和监理程序选择性准备水泥改良土原材料，做好混合料配合比设计.
（3）严格执行合同规范和监理程序，做到前道工序未经检查认可，后道工序不施工.施工过程中，成立专职的质检机构，严格按施工质量检查验收标准进行自检。
（4）开工前在技术规范规定时间内，按监理工程师批准的试验段实施方案铺筑规范规定长度的试验段，对计划用于本工程的材料、配合比、松铺系数、最佳含水量、稳定土拌和机、压实设备和施工工艺进行试验，取得满足规范要求并经监理工程师批准的试验数据，以指导施工.
（5）施工前对下承层上的浮土、杂物全部清除.严格按技术规范要求施工,做到水泥剂量、压实度、强度均达到规范规定的标准。
严禁洒水车在洒水段停留和调头。
稳定土拌和机进行拌和，拌和深度达到稳定层底，严禁在拌和层底部留有素土夹层。
严格控制摊铺厚度，充分碾压,不采用薄层贴补的办法进行找平。
（6）在整形过程中，严禁任何车辆通行，并配合人工消除粗细集料窝。
经过拌和、整形的水泥改良土，在水泥初凝前和试验确定的延迟时间内完成碾压。
任何压路机不得在已完成的或正在碾压的路段上“调头”或急刹车,以避免破坏基层表面。
碾压过程中如发生“弹簧"、松散起皮等现象，及时换新材料或重新拌和.严格按施工组织设计中明确的施工顺序、施工方法，施工工艺和保证质量的措施组织实施,确保工业废渣稳定土基层施工质量.
九、安全保证措施
1、组织保证措施
成立以项目经理为组长,各施工队队长为组员的安全领导小组，项目部设置专职安全员，全面负责施工安全管理工作。
2、建立安全保证制度
2.1制定安全生产目标:
坚持“安全第一，预防为主，教育开路,制度确保”的方针，坚决杜绝人为重大事故.
2.2建立安全工作“日查月审”制度，不允许有半点侥幸麻痹的思想存在.
2。
3各专业作业班组都必须结合工程特点,补充制定完善的安全施工规章制度，报项目经理批准后认真贯彻执行.
2。
4各种机械设备均由经考核合格的专职人员操作，严格执行操作规程,实行单机包机制，安全责任到人。
3、加强安全教育和安全措施的设置
3。
1所有工种操作人员都必须加强岗前培训，并通过考核合格后,持证上岗。
3。
2开展普遍的安全知识教育，提高职工在险情下的应对能力。
3。
3在施工现场及运输道路上，设置醒目的警示标志及各类操作规程和安全规则。
4、加强安全工作的物质保障
4。
1特殊环境作业人员配发有关的劳动保护用品，如安全帽、安全带、防滑鞋等.
4。
2仓库及油库配备灭火器、消防沙等消防用具。
5、路基工程安全施工技术要点
5.1机械在危险地段作业时，设明显的安全警告标志,设专人在操作人员能看清的地方指挥，驾驶人员只能接受指挥人员发出的规定信号。
5。
2机械在边坡、边沟作业时,与边缘保持必要的安全距离,使轮胎（履带）压在坚实的地面上。
5.3自卸车会车时应轻车让重车，通过窄路、十字路口、交通繁忙地段及转弯时,注意过往行人及车辆。
重车运行，前后两车间距必须大于5m，下坡时，间距不小于10m，严禁车上乘人。
5.4挖掘机作业
发动机后及铲斗内、臂杆、履带和机棚上严禁站人。
工作位置必须平坦稳固。
铲斗运转范围内严禁站人。
5.5推土机作业
推土机上下坡时，坡度不得大于30度，在横坡上作业时，坡度不大于10度，下坡时严禁空挡滑行。
在陡坡上作业时必须有专人指挥.
多机在同一作业面上作业时，前后两机间距不得小于8m，左右相距不得小于1。
5m。
两台或两台以上推土机并排作业时，推土机刀片之间间距保持20-30cm的间距。
推土前进必须以相同的速度直线行驶，后退时分先后，防止互相碰撞。
5.6平地机作业
在公路上行驶时遵守道路交通规则，速度不得超过20km/h，刮刀不得伸出机侧。
刮刀的回转与铲土角的调整以及向机外倾斜必须停机时进行.
在坡道停放时,使车头向下坡方向,并将刀片压入土中。
5。
7自卸车作业
发动机启动后检查起翻装置，确保良好，严禁在驾驶室外进行操作，翻斗内严禁载人。
（2）行驶平稳，不得猛力加速，不得紧急制动。
（3）卸料起斗时，检查上空有无电线,防止刮断.
5。
8压路机作业
压路机启动前检查前后、左右有无障碍物及人员。
变换压路机前后方向应待滚轮停止后进行，禁止利用换向离合器作制动用。
压路机靠近路基边缘作业时，根据路基高度留有安全距离。
两台以上压路机同时作业，其前后间距不得小于3m,载坡道上纵队行驶时，间距不得小于20m。
压路机起振和停振必须在行走时进行,硬路面上行走禁止开振。
6、其它保障
加强天气预报的接收，随时掌握不利自然条件的影响,及时采取对策，防止因自然灾害的影响带来伤亡损失。
基床施工流程图
基床施工三阶段四区段八流程
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