市政工程知识.docx
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市政工程知识
1.城镇道路通常可分为几类？
答：
我国现行《城市道路设计规范》CJJ37以道路在城市道路网中的地位、交通功能为基础，同时也考虑对沿线的服务功能，将城镇道路分为四类，即快速路、主干路、次干路及支路。
2.按结构强度分级城镇道路路面可分为几级？
答：
可分为高级路面、次高级路面两级。
3.按力学性能分类城镇道路可分为几类？
答：
可分为柔性路面和刚性路面两类。
4.构成城镇道路沥青路路面的结构层通常有哪些？
答：
路面结构由面层、基层和路基组成。
大部分道路结构组成是多层次的，但层数不宜过多。
5.构成城镇道路水泥路路面的结构层通常有哪些？
答：
水泥混凝土路面结构的组成包括路基、垫层、基层以及面层。
6.城镇道路基层的结构类型有哪些？
答：
基层的结构类型可分为柔性基层、半刚性基层。
7.从材料上分，城镇道路路基可分为哪几类？
答：
可分为土方路基、石方路基、特殊土路基等3类。
8.城镇道路中沥青混凝土路面面层的基本结构组成及其作用？
答：
高级路面由磨耗层、面层上层、面层下层，或称上（表）面层、中面层、下（底）面层等组成。
上面层主要应具备耐磨耗和防滑作用；中、下面层主要是承重作用。
9.城市道路的使用要求主要有哪些？
答：
城市道路必须适应于城市交通的安全、舒适，区域化程度高，交通量大等不同于公路的特殊要求；主要指标有：
平整度、承载力、温度稳定性、抗滑能力、透水性、降噪性能。
10.沥青混合料与沥青混凝土有何不同？
答：
沥青混合料是一种复合材料，主要由沥青、粗集料、细集料、矿粉组成，有的还加入聚合物和木纤维素拌合而成的混合料的总称。
英国标准称压实后的沥青混合料为沥青混凝土。
11.简述SMA（混合料）及其优点？
答：
SMA（混合料）是一种以沥青、矿粉及纤维稳定剂组成的沥青玛蹄脂结合料，填充于间断级配的矿料骨架中，所形成的混合料。
SMA是当前国内外使用较多的一种抗变形能力强，耐久性较好的沥青面层混合料；适用于城市主干道和城市快速路。
12.旧沥青路面材料再生方法？
答：
再生方法可根据再生方式、再生场地、使用机械设备不同而分为热拌、冷拌再生技术，人工、机械拌合，现场再生、厂拌再生等。
13.城镇道路路基工程施工的要点有哪些？
答：
（1）路基施工测量放线。
城市道路施工常遇到地处城市交通要道、繁华街市、密集的居民区；路基的恢复中线测量、外边桩钉线、控制标高必须克服通视差等不利客观条件。
（2）填土（方）路基。
城市道路路基下的管线回填是路基施工的关键，必须保证填土的土质、压实度符合要求；填方段必须分层回填，保证铺筑土层的宽度与厚度，应经过现场试验选择压实参数。
填土至最后一层时，应按设计断面、高程控制土方厚度，并及时碾压、修整。
（3）挖土（方）路基。
施工前，应将现况地面进行技术处理；根据测量中线和边桩开挖并满足宽度要求；不得超挖，应留有碾压的压实量；保证压实度和碾压质量。
14.城市道路路基工程质量检验项目有哪些？
答：
路基碾压完成时应进行质量验收检查。
检验项目包括压实度、宽度、中线偏位、纵、横断面高程、平整度，路床还包括回弹弯沉等项目；检查不合格之处必须修整到符合设计或标准要求。
15.影响城市道路路基稳定的气候条件因素主要有哪些？
答：
影响城市道路路基稳定的气候条件因素主要有气温、降水、空气湿度、冰冻深度、日照、蒸发量、风向、风力等。
16.影响城市道路路基稳定的其他因素主要有哪些？
答：
影响城市道路路基稳定的其他因素主要有车行荷载、设计、施工、养护等。
17.哪些土不应作为路基填料？
答：
淤泥、沼泽土、泥炭土、冻土、有机土及含生活垃圾的土不应用来做路基填料。
18.土的分类和土颗粒粒径有何关系？
答：
按照土颗粒粒径可以将土分类为细粒土、粗粒土和巨粒土。
19.软土基处理施工方法有哪些？
答：
软土基处理施工方法有数十种，常用的处理方法有表层处理法、换填法、重压法、垂直排水固结法等方法。
20.地下水对道路工程的施工建设和使用造成的危害有哪些？
答：
地下水可以使岩土的强度和稳定性降低，可使道路路基软化，可以产生滑坡、沉陷、潜蚀、管涌、冻胀、翻浆等不良的自然地质和工程地质现象，给道路工程的施工建设和使用造成危害。
21.地下水分类及其各自的特点是什么？
答：
从工程地质的角度，根据地下水的埋藏条件可将地下水分为上层滞水、潜水、承压水。
上层滞水分布范围有限，但接近地表，水位受气候、季节影响大，大幅度的水位变化会给工程施工带来困难。
潜水分布广，与道路工程关系密切。
在干旱和半干旱的平原地区，若潜水的矿化度较高，而水位埋藏较浅，应注意土的盐渍化。
盐渍土可使路基出现盐胀和吸湿软化。
承压水存在于地下两个隔水层之间，具有高水头补给，一般须注意其向上的排泄，即对潜水和地表水的补给或以上升泉的形式出露。
22.消除或减轻水对路基稳定性的危害措施是什么？
答：
要保证路基的稳定性，提高路基抗变形能力，必须采取相应的排水或隔水措施，以消除或减轻水的危害。
23.软土路基的主要破坏形式及其常用的处理方法是什么？
答：
软土路基的主要破坏形式是路基的沉降过大引起路基开裂损坏；常用的处理方法有换填法、挤密法、排水固结法等。
24.膨胀土路基的主要破坏形式及其常用的处理方法是什么？
答：
膨胀土路基的主要破坏形式是路基发生变形、位移、开裂、隆起等严重的破坏；常用的处理方法是：
（1）用石灰桩、水泥桩或用其他无机结合料对膨胀土路基进行加固和改良；
（2）用开挖换填、堆载预压对路基进行加固；
（3）同时采取措施做好路基的防水和保湿。
25.影响路面使用性能和使用寿命的最关键因素是什么？
答：
影响路面使用性能和使用寿命的最关键因素是基层的材料与施工质量，因为基层是路面结构中直接位于面层下的承重层。
26.哪种无机结合料可用作高级路面的基层？
答：
石灰稳定土类、石灰粉煤灰稳定砂砾、石灰粉煤灰钢渣稳定土类、水泥稳定土类等无机结合料，其强度高，整体性好，适用于交通量大、轴载重的道路。
27.土工合成材料的作用及施工要点？
答：
城市道路改造工程经常使用土工合成材料如玻纤网、土工织物铺设于旧沥青路面、旧水泥混凝土路面的沥青加铺层底部或新建道路沥青面层底部，来减少或延缓由旧路面对沥青加铺层的反射裂缝，或半刚性基层对沥青面层的反射裂缝。
28.路基土质边坡要求及防护工艺的施工？
答：
路基土质边坡防护的边坡坡度宜在1:
1.0～1:
2.0之间；岩石边坡防护的边坡坡度宜缓于1:
0.3。
土质边坡防护应做好草皮的种植、施工和养护工作。
防护工艺施工步骤：
整平坡面，铺设草皮或土工网，草皮养护。
易碎岩面和小量的岩崩可采用土工网或土工格栅加固，以裸露式或埋藏式两种方式进行防护。
岩石边坡防护施工步骤：
清除坡面松散岩石，铺设固定土工网或土工格栅，喷护水泥砂浆，岩面排水设置孔。
29.旧路面作为道路基层的施工要点
答：
（1）清理旧路面与整平（局部处理）；
（2）土工合成材料的张拉、搭接和固定（通常使用专用机具）；
（3）洒布粘层油；
（4）按设计要求或规范规定铺筑新沥青面层。
30.改性沥青混合料面层施工要点有哪些？
答：
（1）改性沥青混合料的正常生产温度应比普通沥青混合料提高10～20℃。
生产温度的控制一般应经试验确定。
（2）改性沥青混合料路面冷却后很坚硬，冷接缝处理很困难，因此应尽量避免出现冷接缝，在运输和摊铺时间控制方面要求严格。
（3）摊铺时应保证充分的运料车，满足摊铺的需要，使纵向接缝成为热接缝。
在摊铺特别宽的路面时，可在边部设置挡板。
在处理横接缝时，应在当天改性沥青SMA路面施工完成后，在其冷却之前垂直切割端部不平整及厚度不符合要求的部分SMA路面。
（4）振动压路施工应遵循的原则：
紧跟、慢压、高频、低幅。
31.水泥混凝土面层施工要点有哪些？
答：
（1）三辊轴机组铺筑混凝土面层时，辊轴直径应与摊铺层厚度匹配，且必须同时配备一台安装插入式振捣器组的排式振捣机；当面层铺装厚度小于150mm时，可采用振捣梁；当一次摊铺双车道面层时应配备纵缝拉杆插入机，并配有插入深度控制和拉杆间距调整装置。
铺筑时卸料应均匀，布料应与摊铺速度相适应；设有纵缝、缩缝拉杆的混凝土面层，应在面层施工中及时安设拉杆；三辊轴整平机的分段整平作业单元长度宜为20～30m，振捣机振实与三辊轴整平工序之间的时间间隔不宜超过15min；在一个作业单元长度内，应采用前进振动、后退静滚方式，最佳滚压遍数应经过试铺确定。
（2）采用轨道摊铺机铺筑时，最小摊铺宽度不宜小于3.75m，并选择适宜的摊铺机；坍落度宜控制在20～40mm，根据不同坍落度时的松铺系数计算出松铺高度；轨道摊铺机应配备振捣器组。
当面板厚度超过150mm、坍落度小于30mm时，必须插入振捣。
轨道摊铺机配备振动梁或振动板来对混凝土表面进行振捣和修整。
使用振动板振动提浆饰面时，提浆厚度宜控制在（4±1）mm；面层表面整平时，应及时清除余料，用抹平板实施表面整修。
（3）人工小型机具施工水泥混凝土路面层，混凝土松铺系数宜控制在1.10～1.25；摊铺厚度达到混凝土板厚的三分之二时，应拔出模内钢钎，并填实钎洞。
混凝土面层分两次摊铺时，上层混凝土的摊铺应在下层混凝土初凝前完成，且下层厚度宜为总厚的3/5；混凝土摊铺应配合钢筋网、传力杆及边缘角隅钢筋的安放；一块混凝土板应一次连续浇筑完毕。
32.沥青混合料路面施工开放交通条件？
答：
《城镇道路施工预验收规范》CJJ1强制性条文：
热拌沥青混合料路面应待摊铺层自然降温至表面温度低于50℃后，方可开放交通。
33.微表处技术？
答：
微表处技术（micro-surfacing）指用适当级配的石屑或砂、填料（水泥、石灰、粉煤灰、石粉等）采用聚合物改性乳化沥青、外掺剂和水，按一定比例拌合而成的流动状态的沥青混合料，将其均匀地摊铺在路面上形成的沥青封层。
微表处技术应用于城镇道路大修，可达到延长道路使用期目的，且工程投资少、工期短。
34.城市桥梁如何分类？
答：
（1）按桥梁全长和跨径的不同分为特大桥、大桥、中桥、小桥。
（2）按主要承重结构所用的材料来分，有圬工桥、钢筋混凝土桥、预应力混凝土桥、钢桥、钢-混凝土结合梁桥和木桥等。
（3）按主结构受力方式，可分为梁式桥、拱式桥、刚架桥、悬索桥和组合体系桥。
35.什么是桥梁上部结构？
答：
在线路中断时跨越障碍的主要承载结构，称为上部结构。
36.什么是桥梁下部结构？
答：
支承桥跨结构并将恒载和车辆等活载传至地基的构筑物，称为下部结构。
37.简述桥梁支座及其作用？
答：
在桥跨结构与桥墩或桥台的支承处所设置的传力装置。
它不仅要传递很大的荷载，并且还要保证桥跨结构能产生一定的变位。
38.挡土结构形式有哪些？
答：
挡土结构一般分为重力式、衡重式、悬臂式、扶壁式、柱板式、锚杆式、自立式、加筋土等不同结构形式；城市道路工程中常用重力式、衡重式和扶壁式挡土墙。
39.挡土结构的土压力计算三种形式及其相互关系？
答：
静止土压力：
若刚性的挡土结构保持原位静止不动，结构背土层在未受任何干扰时，作用在墙上水平的压应力称为静止土压力。
主动土压力：
若刚性挡土结构填土压力作用下，背离填土一侧移动，这时作用在结构上的土压力将由静止压力逐渐减小，当结构背后土体达到极限平衡，土体开始剪裂，并产生连续滑动面，使土体下滑。
这时土压力减到最小值，称为主动土压力。
被动土压力：
若刚性挡土结构在外力作用下，向填土一侧移动，这时作用在结构上的土压力将由静止压力逐渐增大；当结构背后的土体达到极限平衡，土体开始剪裂，出现连续滑动面，结构背后土体向上挤出隆起，这时土压力增到最大值，称为被动土压力。
三种土压力中，主动土压力最小，静止土压力其次，被动土压力最大，位移也最大。
40.城市桥梁工程支架形式及其特点是什么？
答：
城市桥梁工程支架一般分为三种形式：
（1）支撑间距较小的满布式（满堂红）支架
其特点是施工速度快，造价低，经济较合理；适用于现浇混凝土结构的施工高度小，地基基础处理简单，现场条件允许的工程。
（2）支撑间距较大的门洞支架
特点是支撑高度较高、承载力较大；适用于因交通需要设置较大支撑间距的门洞支架，保证支架下的交通需求。
通常采用两种形式，一种用支架小间距组成群柱立柱，另一种用承载能力较大的塔式支架或钢管柱。
（3）承担集中荷载的独立临时支架
特点是承载能力要求大，稳定性要求高、施工占地少。
独立临时支架不但要满足架设钢梁与节点连接的施工需要，还要满足承受钢梁、现浇混凝土模板、现浇钢筋混凝土、预应力张拉等施工荷载的需要。
41.城市桥梁工程中对确定支撑间距大的门洞式支撑体系有哪些要求?
答：
确定支撑间距大的门洞式支撑体系要考虑支架的强度、刚度和稳定性，同时应控制承重梁的挠度。
42.钢筋连接有哪些方式？
答：
钢筋连接可分为绑扎连接、焊接连接和机械连接等方式。
43.现浇混凝土施工对混凝土的运输能力有哪些要求？
答：
混凝土的运输能力应满足混凝土凝结速度和浇筑速度的要求，使浇筑工作不间断。
44.混凝土浇筑前检查，应检查哪些项目？
答：
在浇筑混凝土前，应对模板、支架和拱架安全稳固状况进行检查和验收，合格后方可施工。
45.混凝土浇筑施工要点有哪些？
答：
混凝土浇筑施工要点主要有：
（1）混凝土一次浇筑量要适应各施工环节的实际能力，以保证混凝土的连续浇筑；对于大方量混凝土浇筑，应事先制定浇筑方案；
（2）混凝土运输、浇筑及间歇的全部时间不应超过混凝土的初凝时间；同一施工段的混凝土应连续浇筑，并应在底层混凝土初凝之前将上一层混凝土浇筑完毕；
（3）采用振捣器振捣混凝土时，每一振点的振捣延续时间，应以使混凝土表面呈现浮浆和不再沉落为准。
46.预应力筋张拉要点有哪些？
答：
预应力筋采用应力控制方法张拉时，应以伸长值进行校核。
实际伸长值与理论伸长值的差值应符合设计要求；设计无规定时，实际伸长值与理论伸长值之差应控制在6％以内。
否则应暂停张拉，待查明原因并采取措施后，方可继续张拉。
47.压浆用的水泥浆有何规定？
答：
孔道压浆宜采用水泥浆。
水泥浆的强度应符合设计要求，设计无要求时不得低于30MPa。
48.混凝土养护规定？
答：
普通混凝土养护时间不少于7d,掺用缓凝型外加剂或有抗渗等要求以及高强度混凝土，不少于14d。
49.城市桥梁工程桩基分类？
答：
城市桥梁工程常用的桩基础通常可分为沉入桩基础和灌注桩基础，按成桩施工方法又可分为：
沉入桩、钻孔灌注桩、人工挖孔桩。
50.钻孔灌注桩常用的成孔机械及其选用因素有哪些？
答：
钻孔灌注桩的主要成孔机械有：
长、短螺旋钻机；正（反）循环回转钻机；正（反）循环潜水钻机；全护筒冲抓和冲击钻机；冲抓锥；冲击实心锥；冲击管锥等。
成孔机械选用的主要因素：
土层的地质条件、桩径、桩长、现场条件。
51.钻孔灌注桩施工中采用的清孔方法有哪些？
答：
钻孔灌注桩施工中采用的清孔方法有换浆、抽浆、掏渣、空压机喷射、砂浆置换等。
52.钻孔灌注桩灌注水下混凝土的首批混凝土数量应如何确定？
答：
钻孔灌注桩灌注水下混凝土的首批混凝土数量应能满足导管首次埋设深度（≥1.0m）和填充导管底部的需要。
53.围堰高度有哪些规定？
答：
围堰高度应高出施工期间可能出现的最高水位（包括浪高）0.5～0.7m。
54.钢板桩围堰有哪些规定？
答：
钢板桩围堰防水性能好，整体刚度较强；适用于深水或深基坑，流速较大的砂类土、黏性土、碎石土及风化岩等坚硬河床。
55.现浇预应力混凝土连续梁的常用施工方法有哪些?
答：
现浇预应力混凝土连续梁的常用施工方法有支架法、移动模架法和悬臂浇筑法。
56.在支架上现浇预应力混凝土连续梁的技术要求有哪些?
答：
在支架上现浇预应力混凝土连续梁的技术要求有：
（1）支架的强度、刚度和稳定性应符合规范要求；支架的立柱应保持稳定，并用撑杆固定；验算倾覆的稳定系数不得小于1.3；受载后挠曲的杆件（盖梁、纵梁），其弹性挠度不得大于相应结构跨度的1／400。
（2）支架的弹性、非弹性变形及基础的允许下沉量应满足施工后梁体设计标高的要求。
（3）整体浇筑混凝土时应采取措施，防止梁体不均匀下沉产生裂缝；若地基下沉可能造成梁体混凝土产生裂缝时，应分段浇筑。
57.装配式桥梁构件吊运的要点是什么？
答：
装配式桥梁构件吊运的技术要点是：
（1）装配式桥梁构件在脱底模、移运、堆放和吊装就位时，混凝土的强度不应低于设计要求的吊装强度，一般不应低于75％的设计强度。
预应力混凝土构件吊装时，其孔道水泥浆的强度不应低于设计要求，设计无要求时，一般不低于30MPa。
（2）起吊前应验算起吊过程中构件内产生的应力是否符合要求，梁长25m以上的预应力简支梁应验算裸梁的稳定性。
（3）吊运工具、设备的使用技术要求，应参照起重吊装的有关规定执行。
（4）构件安装前应制定安装方案，各受力部分的设备、杆件应经过验算。
（5）构件吊运安装时，必须遵守有关安全操作技术规程。
（6）安装构件时，支承结构（墩台、盖梁等）的强度应符合设计要求。
支承结构和预埋件的尺寸、标高及平面位置应符合设计要求。
桥梁支座的安装质量应符合要求，其规格、位置及标高应准确无误。
（7）安装构件前必须检查构件外形及其预埋件尺寸和位置，其偏差不应超过设计或规范允许值。
（8）构件安装就位并符合要求后，才允许焊接连接钢筋或浇筑混凝土固定构件。
58.新购置的预应力张力设备能直接用于工程吗？
答：
不能。
因为按照有关规定，张拉设备进场时还应进行检查和校验；且应与油泵等张拉设备进行配套校验，以确定张拉力与压力表之间的关系曲线之后，方可用于工程。
59.预应力张拉前为什么要进行孔道摩阻测试？
答：
现场进行孔道摩阻损失的实测，是为了确定张拉控制应力值和预应力筋的伸长值；这是设计需要考虑的，相关规范也有规定。
60.孔道压浆质量控制有哪些主要措施？
答：
孔道压浆质量控制主要措施有：
（1）预应力筋张拉后及时进行孔道压浆；
（2）浆液的强度应符合设计要求，设计无要求时，其强度不应低于30MPa；
（3）压浆时必须检查压浆的密实情况，应从检查孔排出符合要求的浆液方可停止压浆；
（4）压浆过程和压浆后48h内，结构的温度不得低于5℃。
61.钢-混凝土组合梁施工一般流程？
答：
钢-混凝土组合梁施工一般流程为：
钢梁预制并焊接剪力连接件→架设钢梁→安装横梁（横隔梁）及小纵梁（有时不设小纵梁）→安装预制混凝土板并浇筑接缝混凝土或支搭现浇混凝土桥面板的模板并铺设钢筋→现浇混凝土→养护→张拉预应力束→拆除临时支架或设施。
52.何谓涵洞?
答：
下穿道路长度小于8m和单跨长度小于5m的构筑物称为涵洞。
63.涵洞有哪几种形式?
一般采用哪种形式?
答：
涵洞有管涵、箱涵、盖板涵等，一般采用管涵形式。
64.箱涵顶进作业对水文条件有哪些要求?
答：
箱涵顶进作业应在地下水位降至基底以下0.5～1.0m之后进行，并宜避开雨期施工，若在雨期施工，必须做好防洪及防雨排水工作。
65.箱涵顶进中,箱涵在入土初期方向校正最为重要的原因是什么？
答：
因为箱涵大部分顶入路基后，已形成了空道，再进行校正就比较困难，因此，必须在箱涵入土前，就要调正方向，以避免发生误差。
66.城市轨道交通车站有哪些主要形式？
答：
城市轨道交通车站的站台形式有岛式、侧式和岛、侧混合的形式，通常地铁车站多采用岛式。
67.城市轨道交通车站结构有哪些主要形式？
答：
城市轨道交通车站结构形式分为矩形、圆形及马蹄形三大类。
68.地铁车站有哪些部分组成？
答：
地铁车站通常由车站主体（站台、站厅、设备用房、生活用房），出入口及通道，通风道及地面通风亭等三大部分组成。
69.地铁区间隧道断面可以分成几种形式？
答：
隧道断面形状可以分为矩形、拱形、圆形和椭圆形等断面形式。
矩形断面可分为单跨、双跨及多跨等种类；拱形断面可分为单拱、双拱及多拱等种类；圆形断面可分为单圆和多圆两种形式。
70.地铁工程的施工方法如何选择？
答：
地铁工程通常是在城镇中修建的，其施工方法会受到地面建筑物、道路、城市交通、环境保护、施工机具以及资金条件等因素影响。
因此，施工方法的决定，不仅要从技术、经济、修建地区具体条件考虑，而且还要考虑施工方法对城市生活和环境的影响。
71.明挖法施工有哪些优缺点？
答：
明挖法是修建地下工程常用施工方法，具有施工作业面多、速度快、工期短、易保证工程质量、工程造价低等优点，因此，在地面交通和环境条件允许的地方，应尽可能采用。
72.基坑围护结构与作用？
答：
明挖基坑围护结构一般是在开挖面基底下有一定插入深度的桩墙和内撑外锚体系。
基坑围护结构主要承受基坑侧壁产生的土压力和水压力，并将此压力传递到内撑外锚体系，是稳定基坑的一种施工临时挡墙结构。
73.基坑设置支撑（内撑外锚）的目的？
答：
基坑工程中设置支撑（内撑外锚）目的是为基坑围护结构提供弹性支撑点，以控制墙体的弯矩至该墙体断面的允许范围，以达到经济合理的工程要求。
74.盖挖法与明挖法相比显著的区别是什么？
答：
盖挖法与明挖法显著的区别是：
在基坑的围护结构完成后，盖挖法利用围护结构和中间支撑柱（可以是临时的也可以是永久的）作为承重结构，先施工永久结构的顶板，顶板之上可以填土或继续施工其他结构，顶板之下部分在其保护下进行开挖、支撑与结构施工。
75.盖挖逆作法与盖挖顺作法有什么区别？
答：
盖挖逆作法与盖挖顺作法主要区别是：
在施工地下多层结构时，盖挖顺作法自上而下开挖，逐步进行基坑的支护，开挖至设计标高后，自下而上地施工结构内衬，而盖挖逆作法是自上而下开挖、支护并施作结构内衬；应尽量利用结构的内衬作为基坑的支护，从而达到节省临时支护、增大工作空间的目的。
76.浅埋暗挖法与“新奥法”有哪些区别？
答：
“新奥法”是以维护和利用围岩的自承能力为基点，使围岩成为支护体系的组成部分，支护在与围岩共同变形中承受的是形变应力。
因此，要求初期支护有一定柔度以利用和充分发挥围岩的自承能力。
而作用于浅埋隧道上的地层压力是覆盖层的全部或部分土柱重，其地层压力和支护刚柔度关系不大，从减少地表沉陷的城市要求角度出发，还要求初期支护有一定刚度。
设计时并没有充分考虑利用围岩的自承能力，这是浅埋暗挖法与“新奥法”主要区别。
77.地铁区间隧道结构防水的要求是什么？
答：
区间隧道结构防水要求：
隧道结构不得有线流和漏泥砂，当有少量漏水点时，每昼夜的漏水量不得大于0.5L/m2。
变形缝、施工缝、穿墙管等特殊部位应采取加强密封措施。
在侵蚀性介质中仅用防水混凝土时，其耐蚀系数不应小于0.8。
78.高架桥墩台的基础？
答：
高架桥墩台的基础应根据当地地质资料确定。
当地质情况良好时，应尽可能采用扩大基础。
软土地基条件下，为保证基础的承载能力，防止沉陷，宜采用桩基础。
79.软土基坑开挖有哪些规定？
答：
软土基坑必须分层、分块、均衡地开挖，分块开挖后必须及时施工支撑，对于有预应力要求的钢支撑或锚杆，还必须按设计要求施加预应力。
80.基坑支护结构施工有哪些要求？
答：
（1）围护桩及支撑（拉锚）应具有足够的强度、刚度和稳定性。
（2）支撑材料的型号、尺寸、支撑点的布设位置、各类桩的入土深度及锚杆的长度和直径等应经设计计算确定。
（3）支护结构应依据相应的侧壁安全等级及重要性系数进行设计。
（4）支护结构不得妨碍基坑开挖及构筑物的施工，安装和拆除方便、安全、可靠。
（5）支护结构出现险情，如基坑周边构筑物出现严重开裂、倾斜、沉降时，必须认真分析原因，采取加固措施。
确认无法加固
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