公路沥青路面施工组织设计.docx
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公路沥青路面施工组织设计
五、施工组织设计
第一章：
总体施工组织布置及规划
第二章：
主要工程项目的施工方案、方法及技术措施（尤其对重点、关键和难点工程的施工方案、方法及其措施）
第三章：
工期的保证体系及保证措施
第四章：
工程质量管理体系及保证措施
第五章：
安全生产管理体系及保证措施
第六章：
环境保护、水土保持保证体系及保证措施
第七章：
文明施工、文物保护保证体系及保证措施
第八章：
项目风险预测及防范，事故应急预案
第九章：
其他应说明的事项
第一章总体施工组织布置及规划
一、施工组织计划编制原则
1、遵循招标文件条款的原则，在编制施工组织设计过程中，严格按照招标文件的规定，做到统一标准、统一编制。
2、遵循及设计、规范和验收标准保持一致的原则。
在编制施工方法中，严格按设计要求，认真执行现行施工技术规范和验收标准，确保工程质量合格。
3、坚持实事求是的原则，在制定本施工组织中，根据本单位施工能力和管理水平，坚持科学组织，合理安排，均衡生产，确保优质、高效的完成本标段施工。
4、坚持施工全过程、全方位严格管理的原则，在每道工序施工中，加大自检力度，严格执行监理工程师的指令。
5、坚持推广应用“四新”成果的原则。
积极推广新技术、新材料、新工艺、新设备，充分发挥科技的先导作用。
6、坚持专业化作业及综合管理的原则。
在工程组织实施过程中，以专业队为基本单元，充分发挥专业人员和设备的优势，同时采取综合管理手段合理调配，以达到整体优化的目的。
二、施工组织要点
1、按项目法实施管理，对技术、安全、进度、质量、材料、财务等实行全方位管理，使全工程时刻处于良好的受控状态下进行。
2、投入本合同段的施工队将抽调我单位设备精良经验丰富的专业施工队伍。
3、做好施工准备工作，一旦接到中标通知书，在办理合同文件的同时立即派人前往工地租用和搭建住房、租用场地、料场，开办伙食。
力求早开工、争主动，确保工程按时顺利进行。
4、严格实行工程质量终身责任制，健全质量保证体系，形成经理部、工队、工班“三级”质量管理体系。
内部采取“优质优价”的计价管理措施，不合格分项工程不计价，并坚决返工，实行质量一票否决制。
三、项目经理部组织机构
本工程按“项目管理法”组织施工，为加强本工程施工的指挥和管理，选派具有丰富施工经验的工程技术管理人员和施工人员组成项目经理部，形成以项目经理为核心的施工管理体系，对工、料、机、财等资源实行动态管理。
1、主要职责范围
项目经理部：
项目经理部全权代表我单位履行及业主所签定合同的权利和义务，组织本工程施工和对外联络、协调。
按期优质完成施工任务，按项目法组织施工，实行项目经理负责制。
项目经理：
项目经理是我单位在本合同段的法定委托人，履行有关法定程序；贯彻企业质量方针、目标、建立健全组织机构，合理配置所需资源；主持全面工作，确保全面履行项目合同的要求；定期组织安全、质量大检查，主持制定改进方案和各项改进措施；贯彻业主及陕西省有关文明施工、环保、交通、防汛等法律、法规和指示。
总工程师：
贯彻国家及陕西地方各项政策和法令，执行业主和上级制定的工程技术、质量、进度、安全规范和规定；全面负责本项目的施工技术管理工作，主持编制本项目实施性施工组织设计、质量计划、作业指导书；组织竣工文件编制和验收交接工作；具体主持本项目质量体系运行工作。
工程技术部：
具体负责本工程施工组织设计和施工组织设计实施细则的编制，并组织实施；负责日常施工技术工作。
其中测量、试验部门负责施工过程中的测量放样、材料进货检验和工程质量检测。
质量（保证）部：
负责本工程施工过程中质量管理和控制工作，负责本项目部的质量体系正常运行。
机材部：
负责本工程施工过程中材料、机械设备等资源的组织、维修保养。
财务部：
负责施工成本预测和控制及项目资金管理。
综合部：
负责本工程人事、文档、后勤、卫生、消防、环保、宣传、医护等工作。
2、施工总体部署
（1）施工总体安排
根据本标段的设计的具体情况，全标段计划分成2个工作段，采取平行流水作业进行施工。
（2）工程质量目标
分项工程合格率100%，分部工程合格率95%以上。
确保工程合格，争创精品工程。
第二章主要工程项目的施工方案、方法及技术措施
一、施工准备
1、在收到设计文件，和设计单位进行现场交桩后，由项目经理部工程部测量，对线路中线标高进行贯通复测。
2、对设计资料进行仔细的复核，包括各部结构尺寸、地质资料、细部标高等有无相互矛盾或错误，工程数量有无漏列、有无错误，并填写图纸审核记录报监理及业主批准后，方可施工。
3、物资保障部及试验人员对地材地料进行调查，抽取样品送检。
4、施工前，组织技术人员和现场管理人员编制实施性施工组织设计，报监理工程师批准。
要进行详细的施工技术交底，并对施工组织技术措施，施工重点、难点、技术攻关计划，施工过程中有关施工程序检查，隐蔽工程检查、验收标准、采用规范、标准图、通用图及各项技术管理细则都要作详细的书面交底及部署。
5、建立工地试验室，开工前，试验人员提前就位，并安装、调试、鉴定好所有检测设备、仪表仪器，提前作好工地用料、建材的检测工作和混合料配合比的设计工作。
二、施工方案
1、总体方案
以满足规范和设计要求，确保工期、工程质量和施工安全为原则；按先试验后正式、路堤挡土墙和桥台先行、合理安排涵洞施工、及时防护路堑坡面的施工顺序；采用先进的施工组织管理技术、机械设备和施工工艺，以试验检测作为主要技术手段，组织各区段顺序作业法施工。
土方开挖采用分层开挖，自上而下逐层进行，预留保护层，人工挂线刷坡。
以履带式挖掘机开挖为主，土方挖运采用履带式挖掘机挖装、自卸车运输，短距离的本桩利用土方用自行铲运机拉运，推土机配合。
石方开挖以深路堑为重点组织施工。
采用深孔预裂爆破或预留光爆层面爆破进行开挖。
钻孔采用露天钻机和气腿式凿岩机。
在短而浅的地段，用全断面开挖，路堑较深时采用横向分台阶法进行开挖。
对于傍山路堑采用纵向台阶法施工，对于平缓横坡地段较长较深的路堑采用纵向分段分层法开挖。
挖掘机配重载自卸汽车运输，推土机配合。
路堤施工前选择有代表性的路段作为试验段，进行现场工艺碾压试验，确定最佳含水量、填铺厚度、压实遍数、碾压速度等实施科学填筑压实工艺的参数。
路堤填筑按照采用“三阶段”、四区段”、八流程”的工艺流程组织施工。
填土路堤采用推土机摊铺，平地机整平，振动压路机碾压；填石路堤采用推土机摊平，振动压路机碾压。
桥涵区缺口和挡墙背后采用手扶振动压路机和蛙式打夯机压实。
2、路基开挖方法及技术措施
2.1.施工工艺
开挖区要保证排水畅通；水沟要及时铺砌或采取防渗措施，保证边坡稳定。
做好开挖施工放线，正确标出边桩连接线。
土方开挖按图纸要求自上而下分层进行，严禁掏底开挖，采用推土机配合挖掘机或装载机进行开挖，土方开挖及运输作业，当运距在100m内时，利用推土机推送，当运距超过100m时，采用装载机或挖掘机开挖、自卸车运输。
施工工艺主要有：
测量放线、清除地表植被、开挖施工、边坡开挖、路基防护、路堑基床开挖等。
施工方法如下：
（1）测量放线
根据设计图纸及现场交桩情况，准确测设出路堑坡顶线和边沟位置。
（2）清除地表植被
清理、挖除设计开挖段地表有机土和草皮、树根等，运往指定弃土场。
（3）开挖施工
事先开挖截水沟，保证雨水顺利排出路基范围以外。
施工中，土方的开挖使用挖掘机挖土和装车，在坡度不超过15°时，可利用推土机在一定的高度内，自上向下推土将土层推至低平区域，再利用挖掘机或装载机装车运输，以加快施工进度，对强风化岩石，当挖掘机挖不动时，按石方路基方案进行施工。
施工注意事项：
开挖前，调查地下管线、文物古迹及其他既有设施，在施工中要予以保护。
开挖过程中，如发现未示出的管线、文物古迹和其他需保护的结构物，要立即报告监理工程师并予以保护听候处理。
（4）边坡开挖及防护
标出边线，检查边坡开挖坡度，及时纠正偏差。
并按照设计将防护工程紧跟，针对高边坡段，二级、三级台阶边坡必须在施工完毕防护工程后，再进行下一台阶的路基开挖。
（5）基床开挖
按基床设计断面，依据测量放线桩，用红漆作出明显的标志。
利用推土机对基床进行推平，重型压路机碾压以保证路基密实，修整路拱，人工整平达到设计要求。
3、路基填筑施工工艺及流程
3．1、施工测量
3.1.1、控制测量
在开工前应对业主提供交接的控制桩点进行复测，恢复和固定路线。
根据各构造物工程施工的需要，设置三角控制网和高程控制点，包括中线及高程的复测，中线控制桩和水准点的复查和增设。
对重要的控制桩和水准基点要用混凝土包护加固，并放出护桩。
3.1.2、施工放样
开工前应根据监理工程师的要求进行施工放样，在施工范围内测量放出线路中心线位置，根据设计图纸尺寸放出路基边缘、坡口、坡脚、边沟、护坡道、借土场、弃土场等具体位置，标明其轮廓，并测绘出路线的横断面，为计算工程数量提供依据，并提请监理工程师检查批准。
3.1.3、填筑试验
在进行全路段路基填筑前，要提前一周按照监理工程师的指示，修筑试验段。
具体方法是按不同种类（主要是填土、土石混合料、填石三种）的填料选用不同的压实机械进行填筑试验，对每种类型的填筑进行长度不小于200米（全幅路基），找出机型、层厚、压实遍数同设计规定指标的规律曲线。
经试验段施工后，选定合理的压实工艺参数，以此作为路基填筑工艺的依据。
试验路段应选择在地质条件、断面形式均具有代表性的地段。
现场压实试验应进行到能有效地使用该种填料达到规定的压实度为止。
试验时应作好记录，记录压实设备类型、最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序、每层材料的松铺厚度、材料的含水量等，试验结果经监理工程师批准后，作为该种填料施工时使用的依据。
3.2、主要工艺流程及施工要点
按照施工规范要求和验收标准，结合我单位多年来在公路施工中摸索积累的施工经验，路堤填筑施工采用“三阶段、四区段、八流程”的作业程序组织施工。
三阶段：
准备阶段——施工阶段——竣工验收阶段
四区段：
填筑区——平整区——碾压区——检验区
八流程：
场地清理——基底处理——分层填筑——摊铺整平——洒水晾晒——机械碾压——检验签证——路基整修
3.2.1、施工工艺流程
3.2.1.1、四区段
路基填筑施工顺线路纵向按填筑区—平整区—碾压区—检验区等四个区段进行布置，每区段纵向长度视现场情况可按150—200米划分。
采用四区段布置路基填筑施工作业区域，是为了使各工序能够相对独立进行作业，各种机械设备各行其道，在各自的作业区域独立高效地进行施工作业，互不干扰，充分发挥其生产效能，提高生产效率，确保工程质量。
3.2.1.2、填筑区
填筑区是已经完成场地清理和基底处理施工后，经检查合格报请监理工程师批准同意进行填筑施工作业区域。
施工中应根据试验确定的松铺厚度和每辆汽车的装载容量，计算确定汽车卸土的前后左右的间距和铲运机卸土速度，保证松铺厚度符合要求。
3.2.1.3、平整区
平整区是自卸汽车已经完成卸土作业的填筑区，专供推土机和平地机进行平整作业的施工区域。
平整作业先由推土机进行粗平，将自卸汽车卸土后的土堆初步整平，形成一个大致的平整面，再由平地机进行终平，仔细将填筑面按照规范要求进行整平，形成线路中心顶面向两侧倾斜3-4%的横向排水坡。
3.2.1.4、碾压区
检验合格经过监理工程师批准可以进行碾压施工，专供压路机进行施工作业的区域。
3.2.1.5、检测区
按照试验确定的碾压遍数，已经完成压实工序施工，经监理工程师批准可以进行压实检测的区域，专供压实密度等各项指标检测的作业区域。
检测合格后经监理工程师批准进入填筑作业区域循环，形成新的填筑区。
3.2.1.6、八流程
路基填筑施工工艺流程按以下八个步骤进行循环作业。
场地清理—基底处理—分层填筑—摊铺整平—洒水或晾晒—机械碾压—检验签证—路基整修
路堤施工中必须始终坚持“三线四度”，三线即：
中线、两侧边线，且在三线上每隔20米插一小红旗，明确中线、边线的控制点；四度即：
厚度、密实度、拱度、平整度。
控制路基分层厚度以确保每层控制拱度以确保雨水及时排出；控制平整度以确保路基碾压均匀及在下雨时路基上不积水。
3.3、施工要点
3.3.1、场地清理
a、开工前必须对图纸所示或监理工程师提供的各类现有建筑物、障碍物和设施的位置及场地清理情况，进行现场核对和补充调查，并将结果通知监理工程师核查。
b、根据现场地面实际条件及土质情况按施工规范及设计要求进行基底处理施工。
场地清理根据填筑施工的需要，分期分批进行，每次清理长度不小于500米。
c、场地清理包括清除路基范围内的树根、草皮等植物根系，将原地面0.1m厚度以内的耕植土清除，挖除各种不适用材料，并将清除的表土和不适用材料运至监理工程师指定的弃土场堆放。
d、作好临时排水设施。
排除地面积水和地下水，通过纵向、横向排水沟引入附近的沟渠或低洼处。
临时排水设施及设计的路基排水系统相结合，避免造成不必要的浪费，降低工程成本。
3．3.2、基底处理
按照规范要求在经过场地清理的施工路段，要根据原地面情况进行基底处理、平整及压实。
地面横坡在1：
10—1：
5时，应将表土翻松，再进行填筑，地面横坡陡于1：
5时，进行台阶处理，应将地面挖成不小于1米宽的台阶，台阶顶面做成2%～4%的内倾斜坡，再进行路堤填筑。
砂性土可以不挖台阶，将原地面翻松后即可以进行路堤填筑。
由于场地清理留下基坑、坑穴、沟槽等应用批准的适用填料回填，夯实到和周围同样的密实度。
原地面压实采用用50吨以上重型振动压路机碾压，其压实度不小于90%，所有填方作业均按图纸或监理工程师的要求施工。
3.3.3、分层填筑
路堤填筑必须在已经清理场地和基底处理经验收合格且监理工程师批准的路段进行，采用经试验合格且监理工程师批准的适用料和施工方案。
路堤填筑在线路的纵向和横向均必须由低向高，先从最低洼处按要求在经过处理的地基上分层、逐层填筑，待施工作业面扩大以后再按填筑区、平整区、碾压区、检测区进行分区流水长期循环作业。
除低洼地段可进行路基横向宽度局部填筑外，填筑面积达到路基横断面全宽以后，在全断面范围内横向不得分区填筑。
按横断面全宽纵向水平分层填筑压实，分层厚度根据试验确定的数据严格控制。
路堤每20m设一组标高点，但每次厚度不得超过30cm，但不小于20cm宽，以方便机械压实作业，保证完工后的路堤边缘有足够的压实度。
采用自卸车卸土时，根据车容量计算堆土间距，以便平整时控制层厚度均匀。
3.3.4、摊铺整平
先用推土机进行初平，再用平地机进行终平，控制层面平整、均匀。
对于填石路堤先用135KW以上推土机整平，然后用重型振动羊足碾（激振压力50吨以上）先行碾压，随后用石渣等嵌缝填坑。
摊铺时填筑层顶面做成两侧倾斜3%—4%的横向排水坡，以利于填筑面均匀排水。
3.3.5、洒水或晾晒
根据填料的含水量取样试验测定的最佳含水量，确定是否对填料进行洒水或晾晒。
对含水量不足的填料，采取在路基上的平整区内用洒水车进行洒水，洒水量要经过试验确定。
填料含水量过大，超过最佳含水量时，运到路基上平整后进行晾晒，晾晒采用拖拉机挂圆盘耙翻松晾晒，填料的含水量控制在最佳含水量2% 左右时，才能确保路基的压实度。
3.3.6、机械碾压
采用激振压力重型振动压路机分层进行碾压；碾压前，先对填层的厚度及平整度和含水量进行检查，不符合要求时，用平地机再整平，确认符合要求后再进行碾压。
开始碾压时，先用小吨位振动压路机对松铺土表面预压，再用平地机刮平，然后用大吨位振动压路机碾压。
压实作业的施工顺序为：
先压路基边缘，后压路基中间，先慢后快，先静压后振动的操作规程进行碾压。
碾压施工中，压路机往返行使的轮迹必须重叠一部分，光轮压路机重叠1/2轮宽，振动压路机重叠40-50cm，相临两区段纵向重叠2m。
压实作业做到无偏压、无死角、碾压均匀。
非绿化区边坡压实采用改装的挖掘机进行边坡夯实，对于设计有绿化要求的坡面采用人工夯拍及种植植被相结合的方法进行。
3.3.7、检测
路基每层填筑压实后，及时进行检测，每层填土检测合格，并经监理工程师认可后，才能进行上层路基填筑。
试验人员在取样或测试前，先检查填料是否符合要求，碾压区段是否压实均匀，填筑层厚是否超过规定厚度。
细粒土压实检测采用核子密度湿度仪，并在检测前及灌砂法作对比试验（以灌砂法为基准），且定期标定；粗粒土、碎石土的压实质量采用K30荷载板试验法进行检验。
对于细粒土填土压实质量除进行压实检测外，同时进行K30试验。
检测分三级进行，“跟踪检测”“复检”、“抽检”，分别由施工队质检员、项目部安质科和监理工程师实施。
3.3.8、路面整修
1、路基分层填筑，当接近路基设计标高时，加强高程测量检查，以保证完工后的路基面的宽度、高程、平整度及拱度、边坡符合规范和设计要求。
表面需补填时，如补填厚度小于10cm，将压实层翻挖10cm以上，再补填同类土重新整平压实路基加宽部分。
在整修阶段工人挂线清刷夯拍。
路基经过整修后，要达到检验标准，做到肩棱明显、路拱坡面符合设计要求。
2、原材料准备和性能检验
①水泥存放要注意防潮，最长不宜超过3个月；
②粗集料可使用碎石、破碎碎石和卵石，所使用的集料应不低于Ⅲ级粗集料的技术指标的要求，级配应符合规范要求，不得使用不分级的统料，不同规格的集料要分堆堆放；
③细集料可采用质地坚硬、耐久、洁净的天然砂、混合砂, 路面用天然砂宜为中砂，所使用的集料应不低于Ⅲ级砂技术指标的要求细度模数应在2.0～3.5之间；
④按照试验规程中规定的试验检测内容及频率的要求对各种原材料进行试验检测。
3、当设置垫层时，垫层施工应符合下列要求：
①宜选用当地的砂砾或炉渣等材料；
②垫层施工前，应处理好路基病害，并完善排水设施；
③垫层铺筑应碾压密实；
4、基层施工前的准备
对底基层的压实度、平整度、高程、横坡度、宽度、轴线偏位、厚度等各项指标进行检查。
对于局部松散、不平整、开裂等缺陷必须进行处理。
5、沥青混凝土路面施工
（1）铺筑试验路段
A、沥青混凝土面层在施工时铺筑一段长约50-100米（单幅）试验路段，其目的是证实混合料的稳定性以及拌和、摊铺和压实设备的效率和施工方法、施工组织的适应性。
B、施工机械配置
3000型沥青混合料拌和设备1台
ABG423沥青砼摊铺机2台
50装载机4台
自卸汽车30台
胶轮压路机4台
钢轮压路机4台
洒水车2台
（2）施工技术措施
A、备料
所采用沥青必须符合设计文件要求，对没批次进场的沥青进行三大指标检测，符合要求后，方可使用；对碎石、石屑、机制砂等原材料进场进行质量检测，控制碎石的压碎值≤30%，磨光值不小于42，针片状颗粒的总含量≤20%，及沥青粘附性等级不低于4级，且碎石中不应有土块、植物等有害物质，级配符合规范要求。
级配符合施工技术要求，沥青用量4-6%。
B、沥青混合料配合比设计
①、目标配合比设计阶段：
用工程实际使用的材料计算各种材料的用量比例，配合成符合规范规定的矿料级配，进行马歇尔试验，确定最佳沥青用量。
以此矿料级配及沥青用量作为目标配合比，供拌和机确定各冷料仓比例、进料速度及试拌使用。
②、生产配合比设计阶段：
取目标配合设计的最佳沥青用量、最佳沥青用量+0.3%和-0.3%等三个沥青用量进行马歇尔试验，确定生产配合比的最佳沥青用量。
同时反复调整冷料比例，以达到供料均衡。
③、生产配合比验证阶段：
拌和机采用生产配合比进行试拌、铺筑试验段，并用拌和的沥青混合料及路上钻取的芯样进行马歇尔试验检验，由此确定生产用的标准配合比。
标准配合比作为生产上控制的依据和质量检验的标准，由此确定生产用的标准配合比。
在施工过程中不得随意变更，如遇进场材料发生变化，应及时调整配合比，使沥青混合料质量符合要求并保持相对稳定。
（3）热拌沥青混合料的拌和
A、沥青混合料拌和物采用拌合厂拌合机械拌合。
沥青应分品种、分标号密闭储存；各种矿料应分别堆放在具有硬质基底的料仓或场地上，不得混杂，矿粉等填料不得受潮；在施工过程中投入拌合机每盘的拌合物数量，应严格按照施工配合比和搅拌机容量计算确定。
B、拌合机再拌合过程中要不停检测拌合温度，并根据材料含水量变化调整矿料上料比例、上料速度及沥青用量。
C、检察拌合后的沥青混合料是否均匀一致、无花白料、无结团成块或严重的粗细料分离现象。
（4）热拌沥青混合料的运输
A、沥青混合料的运输，应采用较大吨位的自卸汽车运输。
运输时应防止沥青及车厢板粘结，可涂一薄层油水混合液，并不得有余液积聚在车厢底部。
B、从拌合机向运料车上装料时，应防止粗细集料离析，每卸一斗混合料应挪动一下汽车位置。
C、下雨时，运料车应采取覆盖篷布用来保温、防雨。
（5）热拌沥青路面的摊铺
A、铺筑沥青混合料前，应检查确认下层的质量，若下层质量不符合要求，不得铺筑沥青面层。
B、本合同段沥青混合料采用人工配合机械摊铺的方法摊铺。
C、摊铺后紧跟着钢轮压路机及胶轮压路机碾压，缩短碾压长度
D、摊铺不得中途停顿，摊铺好的沥青混合料应及时碾压，当不能及时碾压或遇雨时，应停止摊铺，并对卸下的沥青混合料加以覆盖。
（6）、热拌沥青混和料的压实
A、压实后的沥青混合料应符合压实度及平整度的要求。
B、沥青混合料的压实采用钢筒式静态压路机及轮胎压路机组合的方式碾压。
C、初压应在混合料摊铺后较高温度下进行，不得产生推移、发裂；压路机从外侧向中心碾压，，相邻碾压带应重叠1/3至1/2轮宽，最后碾压路中心部分，压完全幅为一遍。
D、初压时用关闭振动装置的振动压路机碾压2遍后，检查平整度、路拱，必要时应修整。
E、复压紧接着初压后进行。
复压采用重型的轮胎压路机，碾压4至6遍，达到要求的压实度并无显著轮迹。
F、终压紧接在复压后进行，选用双钢轮筒式压路机碾压，终压不少于2遍，路面应无轮迹。
（7）、沥青路面的接缝
A、在施工缝及构造物两端的连接处操作应仔细，接缝应紧密、平顺。
B、摊铺时采用梯队作业，故纵缝采用热接缝。
施工时应将已铺混合料部分留下10至20公分宽暂不碾压，作为后摊铺部分的高程基准面，在最后作跨缝碾压。
C、横向接缝的碾压应用双钢轮筒式压路机进行横向碾压。
碾压时压路机应位于已压实的混合料层上，伸入新铺层的宽度宜为15公分，然后每压一遍向新铺混合料移动15至20公分，直至全部在新铺层上为止，再改为纵向碾压。
D、热拌沥青混合料路面应待摊铺层完全自然冷却，混合料表面温度低于50℃后，方可开放交通。
（8）、沥青路面雨季施工应注意的事项
A、应加强工地现场及沥青拌合厂联系，缩短施工长度，各项工序衔接紧密。
B、运料汽车和工地应备有防雨设施，并应做好基层及路肩的排水。
C、当遇雨或下层潮湿时，不得摊铺沥青混合料。
对未经压实便遭雨淋的沥青混合料，应全部清除，更换新料。
D、沥青混合料的拌制：
在拌和前将试验所确定的配合比写于大牌上挂在拌和机旁，上料仓旁设专人控制计量上料。
然后调试拌和设备，将沥青及矿料的加热温度调节至能使沥青混合料出厂温度为140-150℃。
经试拌确定沥青混合料拌和时间，使混合料拌和均匀，无花白料、无结团现象。
每班拌和结束时，清洁设备，放空管道中的沥青。
（9）取样和检测
在施工现场每天进行取样，检测沥青混合料的集料级配，沥青含量、压实度等，进行马歇尔稳定度试验，已成型的沥青面层允许偏差应满足《公路工程质量检验评定标准》的各实测项目要求。
第三章工期的保证体系和保证措施
（一）工期保证体系
（二）工期保证措施
1.设计方面：
尽量满足设计的合理要求，减少设计修改、更改、符合规范要求；
2.现场方面：
作好停水、停电时的工作安排，及时解决垂直，水平运输的困难，加强安全、文明施工管理保持工地整洁、交通畅通。
3.管理方面：
严格计划管理、严格劳动纪律管理、很抓质量管理提
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