《汽车材料》教案课程.docx

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《汽车材料》教案课程

绪论

一、现代社会生产的三大支柱是：

材料、能源和信息。

（而材料的品种、数量和质量是衡量一个国家科学技术现代化程度的重要标志之一）

二、目前世界上的材料品种有40余万种，并以每年5%的速率递增。

一、汽车材料：

.金属材料，包括黑色金属（钢和铁），有色金属材料（铝、铜、铅等）及其合金；

.非金属材料，分为有机分子材料（塑料、橡胶），无机非金属材料（玻璃、陶瓷等）以及新型的复合材料。

.汽车运行材料，汽车运行过程中所消耗的燃料、润滑油，工作液和轮胎等。

第1章金属材料力学性能指标

教学目标

1.了解金属材料力学性能指标的概念

2.了解金属材料的拉伸试验、强度试验及冲击试验

重点和难点

金属材料的强度、塑性、硬度、冲击韧性及疲劳的基本概念

金属材料的性能一般分为两大类，见下表

使用性能

金属在使用过程中表想出来的特性

力学性能

强度、塑性、硬度、冲击韧性、抗疲劳性等

物理性能

密度、导电性、导热性、热膨胀性、磁性、熔点等

化学性能

抗氧化性、抗腐蚀性等

其他性能

耐磨性、吸振性等

工艺性能

金属在使用过程中表现出来的特性

铸造、压力加工、焊接、切削加工、热处理性能等

加工制造过程中，表想出来的是否容易被加工成形及加工的特性等

§1.1强度与塑性

强度---在外力作用下，金属材料抵抗永久变形和断裂的能力

塑性---在外力作用下,金属材料产生永久变形而不断裂的能力

1.1.1载荷

载荷；金属材料在使用过程中所受的外力称为载荷

载荷的类型见下表

载荷的分类

根据外力作用的类型可分为

拉伸载荷

抗拉强度

拉钩、绳、螺栓

压缩载荷

抗压强度

活塞、连杆

弯曲载荷

抗弯强度

曲轴、摇臂

剪切载荷

抗剪强度

销、轴

扭转载荷

扭转扭转

曲轴等旋转零件

根据作用力的方向、时间可分为

静载荷

缓慢`增加后保持大小和方向不变的载荷

冲击载荷

不仅和作用力有关，而且作用时的速度有关

交变载荷

力的大小、方向随时间作周期性变化

1.1.2拉伸试验与拉伸图（详见课本）

1.1.3强度

强度的大小用应力表示，金属材料在受到外力作用时必然在材料内部产生与外力相等的抵抗力，即内力。

单位截面上的内力称为应力。

用符号σ表示，单位：

Pa

σ=

通过拉伸试验得到的指标有；弹性极限、屈服强度、抗拉强度。

1.1.4塑性

塑性：

指材料受力时在断裂前产生永久变形的能力。

通过拉伸试验得到的指标有指标：

伸长率（δ）和断面收缩率（ψ）

1.1.4.1伸长率（δ）

δ=

×100﹪

L0----试样原始标距长度，㎜。

L1-----试样拉断后的标距长度，

㎜δ100指L0=100mm的延伸率

1.1.4.2断面收缩率（ψ）

ψ=

×100﹪

S0----试样原始横截面积

S1-----试样拉断后的横截面积，

伸长率、断面收缩率与塑性的关系：

δ、ψ值越大，塑性越好。

§1.2硬度

硬度：

指材料表面抵抗局部塑性变形、压痕或划痕的能力。

常用硬度试验法；布氏硬度HB、洛氏硬度HRC、维氏硬度HV

1.2.1布氏硬度HB主要用于测定铸铁、有色金属、及其合金，低合金结构钢以及非金属材料。

1.2.2洛氏硬度HRC主要用于测定铜、铝等有色金属及其合金、硬质合金、表面淬火、滲碳件以及退火、正火和淬火。

1.2.3维氏硬度HV主要用于测定金属镀层、薄片金属以及化学热处理后的硬度。

硬度与耐磨性的关系：

硬度越大，耐磨性也越好。

§1.3冲击韧性

冲击韧性：

材料抵抗冲击载荷作用而不破坏的能力。

指标：

冲击韧度αk=Ak/S

§1.4金属疲劳的概念

1.4.1交变应力：

许多零件，在工作过程中往往受到大小或大小及方向随时间呈周期性变化的应力作用，此应力称为交变应力。

1.4.2金属的疲劳：

金属材料在交变应力的长期作用下，虽然应力远小于材料的抗拉强度，甚至低于屈服点，也会发生突然断裂，这种现象叫金属疲劳。

总结：

强度与塑性、硬度、冲击韧性及金属疲劳概念

作业：

1、已知某材料的截面积为500mm2,工作时受到拉伸载荷为12000N，求该材料的抗拉强度。

2、硬度常用试验方法有哪些？

它与耐磨性有和联系。

3、强度与塑性、硬度、冲击韧性及金属疲劳是金属的什么性能？

第2章黑色金属

教学目标

1.了解铁碳合金基础知识，以及碳对铁碳合金性能的影响

2.了解金属和合金的内部结构及导致金属性能不同的根本原因

重点与难点

1.碳对铁碳合金组织和性能的影响

2.钢的热处理

§2.1铁碳合金的内部结构

2.1.1金属和合金的内部结构主要指的是：

晶体结构和显微组织

金属和合金的内部结构主要指的是：

晶体结构和显微组织

2.1.1.1金属和合金的晶体结构

一切金属在固态下都是晶体。

晶体是指其原子具有规则排列的物体。

晶体中原子（离子或分子）在空间的排列方式称为晶体结构

2.1.1.2金属晶格的基本类型：

晶格是指描述晶体排列规律的空间格架。

从晶格中取出一个最能代表原子排列特征的最基本的几何单元称为晶胞。

1）面心立方晶格：

属于这类金属：

γ-铁、铜、镍、金、银、铝

2）体心立方晶格：

属于这类金属有：

α铁、铬、钼、钒、钨等

3）密排六方晶格：

属于这类金属的：

镁、钛、锌、铍等

注意：

晶格是指描述晶体排列规律的空间格架，从晶格中取出最能代表原子排列特征的最基本的几何单元，成为晶胞

4）、实际金属的晶体结构：

实际金属都是多晶体。

在显微镜下观察都是有小晶体组成的，这些小晶体为晶粒。

2.1.2铁碳合金的组元与基本相：

1.铁碳合金的组元：

铁的熔点为1538。

C

同素异构转变：

金属在固态下随温度的变化由一种晶格转变为另一种晶格的现象

1）Fe组元（纯铁）

    δ-Fe--1394℃--γ-Fe--912℃---a-Fe（同素异构转变）

     强度低、硬度低、韧性、塑性好

2）在固态下，碳在铁碳合金中可以3种形式存在：

自由态石墨、碳溶解于铁的晶格中形成固态碳、碳与铁作用形成化合物。

2.铁碳合金的基本相：

1）α相铁素体（F）：

（C固溶到α-Fe中——α相）强度低、硬度低、塑性好、韧性好   （室温：

C%=0.0008%,727℃C%=0.0218%）

2）γ相奥氏体（A）：

（C固溶到γ-Fe中——γ相）强度低、硬度低，塑性、韧性比铁素体F高

3）渗碳体（Fe3C）：

铁和碳形成的具有稳定成分的化合物，渗碳体硬度高、塑性韧性极差

4）珠光体（P）：

由铁素体（F）和渗碳体（Fe3C）组成的复相化合物，

2.1.3碳合金状态图：

（相图）（简介）

三条水平线和三个重要点

液固相线,液相线ACD,固相线AECF

溶解度线 ES线碳在A中的固溶线，1148℃，2.11%

     727℃,0.77%,Fe3CII

     PQ线碳在F中的固溶线，

     727℃,0.0218%

     室温,0.0008%，Fe3CIII

GS线

包晶转变线HJB：

1495℃，C%=0.09-0.53%

LB+δH------AJ即L0.53+δ0.09-------A0.17

共晶转变线ECF,1148℃度，C%=2.11---6.69%

L4.3----A2.11+Fe3C（共晶渗碳体）——Le4.3高温莱氏体Le，Ld

共析转变线PSK，727℃，C%=0.0218---6.69%

As----FP+Fe3C（共析渗碳体）

A0.77----F0.0218+Fe3C——P（珠光体）

珠光体的强度较高，塑性、韧性和硬度介于Fe3C和F之间

Le----P+Fe3CII+Fe3C共晶------低温莱氏体Le’

五个基本区（请学生找）：

ABCD以上----液相区（L）AHNA---------δ固溶体（δ）

NJESGN-------奥氏体（A）GPQ以左------铁素体（F）铁素体

DFKL垂线----渗碳体“区“

七个两相区L+δ；L+A；L+F3C；δ+A；A+F；A+F3C；F+F3C

小结：

金属晶格的基本类型

铁碳合金相图

作业：

（1）金属晶格的基本类型有哪些？

奥氏体、铁素体、渗碳体特点是什么？

§2.2碳对铁碳合金组织和性能的影响

根据含碳量不同铁碳合金分为：

碳钢（含碳量为0.0218﹪---2.11﹪）

铸铁（含碳量大于2.11﹪）

2.2.1成分对组织的影响:

工业纯铁----C﹪≦0.0218-----F+Fe3C

亚共析钢----C﹪0.0218-0.77----F+P

共析钢------C﹪0.77-----P

过共析钢----C﹪0.77-2.11------P+Fe3C

亚共晶白口铁---C﹪2.11-4.3--------P+Fe3C

+Ld

共晶白口铁---C﹪4.3-------Ld

过共晶白口铁------C﹪4.3-6.69-------Ld+Fe3C

2.2.2成分、组织对性能的影响

图见课本看图请同学分析：

HB线图C﹪↑硬度高的渗碳体含量增多硬度低的渗碳体减少

σb线图C﹪↑亚共析钢中珠光体（强度高）增多，铁素体（强度低）减少。

随含碳量的增加合金的强度增加。

但当含碳量超过共析成分后，由于强度底，脆性成分大Fe3C析出，合金的强度增加变慢，含碳量超过1﹪时，Fe3C的数量增多，钢的强度增大

α线图

ψ线图C﹪↑铁素体不断减少渗碳体增加合金的塑性、韧性减少

δ线图

随着含碳量的增加，硬度高的渗碳含量增多。

硬度低的铁素体含量减少从而使合金的硬度呈直线上升。

为使铁碳合金具有适当的塑性和韧性铁碳合金中碳的质量分数，通常在1.3%-1.4%之间。

§2.3碳钢

2.3.1碳钢的分类：

1）按化学成分分类：

低碳钢、中碳钢、高碳钢

2）按用途分类：

结构钢、工具钢、特殊性能钢

3）按质量分类：

普通钢、优质钢、高级优质钢

2.3.2碳钢中的杂质元素对性能的影响

锰、硅——有益；

硫、磷----有害杂质；

1.普通碳素结构钢：

牌号用Q+屈服强度值+等级+脱氧方法。

如：

Q235-A.F即表示屈服强度为235MPa的A级沸腾钢。

2.优质碳素结构钢

钢号用平均碳含量的万分数的数字表示。

如：

08F，20A，45，15Mn。

（F表沸腾钢）

（0.20%C，后有“A”表高级优质钢）（表含Mn量高）制作各种机器零件，一般进行热处理。

08F塑性好，冷冲压件

 10，20冷冲压件，焊接件，渗碳处理。

 35，4540，50?

齿轮、轴类

 60，65弹簧

3.碳素工具钢

0.65------1.35C%，用以制作刃具、量具、模具

钢号用平均碳含量的千分数的数字和T一起表示。

如：

T10A,T9,T12,

（1.0%C，A表示高级优质碳素工具钢）（0.9%C）（1.2%C,）

T7，T8，强度，韧性较高，可制作冲头、凿子、榔头

 T9，T10，T11，强度，韧性适中，可制作钻头、刨刀、丝锥、手锯及冷作模具。

 T12，T13，硬度很高，韧性低，可制作锉刀、刮刀、量规。

总结

含碳量对钢性能的影响

掌握钢、铁的分类及碳钢分类及牌号

作业：

1）钢和铸铁铁的划分

2）碳钢的分类

3）钢中杂质的影响

4）20钢属（）钢，其含碳量为（）；45钢属（）钢，其含碳量为（）；T8钢属（）钢，其含碳量为（）。

§2.4合金钢

合金钢：

钢中除了锰、硅、硫、磷等常存杂质外，有时还专门加入某些元素（如铬、钼、钨、钛等），使其具有一定的特殊性能，这种钢叫做合金钢。

合金钢可以用加入的元素命名，如锰钢、鎳钢、鎳铬钢等

合金钢的分类：

合金结构钢、合金工具钢、特殊性能钢

2.4.1合金结构钢；合金钢用途最广，用量最大的一种钢.

1.合金结构钢的分类及编号

1）按用途可分为：

普通低合金高强度钢、渗碳钢、调质钢、弹簧钢、滚动轴承钢

2）合金结构钢编号原则：

两位数+合金元素+（数字）

①钢号开头的两位数字表示钢的碳含量，以平均碳含量的万分之几表示，如40Cr。

  ②钢中主要合金元素，除个别微合金元素外，一般以百分之几表示。

当平均合金含量＜1.5%时，钢号中一般只标出元素符号，而不标明含量，但在特殊情况下易致混淆者，在元素符号后亦可标以数字“1”，例如钢号“12CrMoV”和“12Cr1MoV”，前者铬含量为0.4-0.6%，后者为0.9-1.2%，其余成分全部相同。

当合金元素平均含量≥1.5%、≥2.5%、≥3.5%……时，在元素符号后面应标明含量，可相应表示为2、3、4……等。

例如18Cr2Ni4WA。

  ③钢中的钒V、钛Ti、铝AL、硼B、稀土RE等合金元素，均属微合金元素，虽然含量很低，仍应在钢号中标出。

例如20MnVB钢中。

钒为0.07-0.12%，硼为0.001-0.005%。

 ④高级优质钢应在钢号最后加“A”，以区别于一般优质钢。

  ⑤专门用途的合金结构钢，钢号冠以（或后缀）代表该钢种用途的符号。

例如，铆螺专用的30CrMnSi钢，钢号表示为ML30CrMnSi。

2.用途

 1） 普通低合金高强度钢：

主要用于制造桥梁、船舶、车辆、锅炉、农机

  2）．弹簧钢:

主要用于制造弹簧和弹性元件。

3）．滚动轴承钢：

用于制造滚动轴承的滚动体、内外套圈等。

钢号冠以字母“G”，表示滚动轴承钢类。

4）合金渗碳钢：

主要用于表面受损，受冲击较大的零件

5）调质钢：

主要运用于承受较大循环载荷与冲击载荷或各种复合应力作用的零件，是结构钢中用量较大的钢种。

2.4.2．合金工具钢

与碳素工具钢一样，合金工具钢用于制造各种刀具、刀具和模具。

2.4.3特殊性能的钢：

用于制造特殊工作条件或特殊环境霞，具有特殊性能要求的构件和零件的钢材：

如不锈钢、耐热钢、耐磨钢。

小结：

合金钢的类型及牌号

作业：

1、合金钢可分哪几种类型？

2、合金结构钢按用途可分为哪几种类型？

3、合金工具钢用于制造什么？

4、指出以下编号的含义：

45号钢、T8A、60SiMn、

§2.5铸铁

铸铁是碳含量为2.11%-6.69%的铁碳合金。

2.5.1铸铁的分类

根据碳在铸铁中的存在形式和形态的不同，可分为：

1）白口铸铁——C极少溶于F外。

其余皆以Fe3C形式存在，断口兰银白色。

这类铸铁组织中都存在着共晶莱氏体，性能硬很脆，很难切削加工，很少直接用来作机械零件，主要炼钢原钢原料或可锻铸铁件毛坯。

有时也利用它的硬而耐磨的特征，铸造成冷硬铸铁件。

冷碛铸铁常用作一些要求耐磨的工件，如轧辊、球磨机的磨球等。

2）灰口铸铁——C主要以片状的游离G存在，由于断口呈黑色（暗）

3）麻口铸铁――它是碳一部分以渗碳体形式存在；另一部分以石墨形式存在的铸铁，断口呈灰白色相间。

这类铸铁也具有较大硬脆性，故工业上应用很少。

根据铸铁中石墨形态铸铁可分为：

1、可锻铸铁——G以团絮状存在。

2、蠕墨铸铁——G以界于片状和球状之间的中间形态一蠕虫状。

3、球墨铸铁——G以球状存在。

4、灰铸铁――它是以片状石墨形式存在。

2.5.2灰铸铁

灰铁产量占总铸铁件80%以上

1.化学成分和组织特征。

2.牌号和用途

牌号由“HT”和后面三位数字组成。

┃┃

灰铁└最低拉抗强度（MPa）

如：

（F）HT100低载荷和不重要件如盖手轮……

（F+P）HT150中载荷如底座、床身、工作台……

（P）HT200HT250较大载荷如齿轮、汽缸体、活……

HT300HT350床身导轨、受力较大的床身、卡盘

2.5.3球墨铸铁

牌号：

“QT”表示球铁，后面两组数字表示最低抗拉强度和最低的延伸率（如QT400-17）

2.5.4可锻铸铁

牌号：

“KT”表示可锻铸铁，KTZ和KTH中H表示黑心，Z表示珠光体基体，如可锻铸铁的牌号和力学性能及用途见书上34页表2-6（如KTH300-06）

2.5.5蠕墨铸铁

牌号：

“RuT”（RuT420）

2.5.6合金铸铁：

在普通铸铁的基础上加入一定量的合金元素。

小结：

铸铁的分类

铸铁的牌号

作业：

铸铁的分类有哪些？

请指出下列牌号的名称和含义

HT100、HT200QT400-17KTH300-06KTZ450-06RuT420

§2.6粉末冶金和硬质合金简介

粉末冶金材料：

是指不经熔炼和铸造，直接用几种金属粉末活金属与非金属粉末，经过配料，压制成型烧结和后处理等制成的材料。

第3章有色金属及其合金

教学目标

1.了解有色金属的分类及分类依据

2.理解汽车上常用有色金属的性能要求

3.掌握常用有色金属的应用

重点和难点

1.铜和铜合金特性

2.滑动轴承的特性

§3.1铝及铝合金

铝：

蕴藏丰富，约为铁的两倍，它的产量仅次于钢铁。

密度小，为2.72g/cm3，只有钢、铜或黄铜的1/3。

因此，铝合金一直是航空工业的主要材料。

3.1.1铸造铝合金材料

1）材料特点：

铸造铝合金是在铝中添加其他金属或非金属元素所熔制的合金。

2）其牌号和性能详见表3-1

3）铝合金淬火与时效

铝合金热处理是控制第二相的析出过程来改变其性能的。

由于淬火后获得的过饱和固溶体是不稳定的，有析出第二相（强化相）的趋势，在室温放一段时间，逐向稳定转变，使抗拉强度和硬度明显上升而塑性显著下降，这种淬火后铝合金机性随时间而发生显著变化的现象，称为时效或时效强化。

在室温下发生的时效称为自然时效，而在加热的条件下进行的时效称人工时效，淬火时效是铝合金强化的途径。

4）压力铸造工艺：

压力铸造是汽车铝合金铸件生产的重要工艺。

3.1.2形变铝合金材料

变形铝合金：

是指采用压力加工方法制成的各种型材或锻件的铝合金

据性能及用途不同分为四类：

1、防锈铝（LF）

有铝和镁系和铝和锰系，耐蚀性好，故称为防锈铝。

抗拉强度比纯铝稍高，塑性和焊性好，均不能HT强化。

只能通过冷加工硬化强化，代号用“铝防”汉字首“LF”表示，后面的数字只是一个顺序号，常用LF5、LF11、LF21等，主用于制耐蚀性要求高的容器，蒙皮及受力不大的结构件。

如油箱、导管、及生活器皿。

2、硬铝（LY）

主要是铝－铜－镁系合金，由于铜和镁能形成强化相，如CuAI2CuMgAL2等，经由淬火时效可获得高的抗拉强度，抗拉强度可达420Mpa，故称硬铝，耐蚀性差，故在硬铝材表面包复一层纯铝，以增耐蚀性，其代号用“LY”和顺序号表示，常用的有LY11、LY1等，在仪器、仪表及飞机制造中广泛应用。

3、超硬铝合金（LC）

在硬铝基础上再加入锌后，获得经淬火＋人工时效后，抗拉强度为680MPa，

HBS为190HBS，比硬铝更高，故称超硬铝，主用于高强度构件，代号用“LC”表示和顺序号表示，多用于制造飞机中的受力件。

4、锻铝合金

　铝－铜－镁－硅系合金，其机性与硬铝近，但热塑性及耐蚀性上升，更适于锻造，故名锻铝，代号用“LD”顺序号表示，用于飞机或内燃机车上的承高载荷的锻件或模锻件。

§3.2铜及铜合金

铜是人类发现最早到金属，纯铜外观呈紫红色，故又称紫铜，熔点为1083℃，面心立方晶格

特征：

1）良好的导电、导热性

2）塑性好，可冷热压力加工，

3）较高的抗蚀性，如大气、海水、酸类等

4）具有抗磁性

铜和铜合金分类及特性：

白铜（铜镍合金），黄铜（铜锌合金）、青铜（铜锡合金）应用广的为青铜、黄铜。

1．黄铜

黄铜为铜锌合金或以锌为主加合金元素的铜合金。

按化学成分分为：

普通黄铜和特殊黄铜

按生产方法分为：

压力加工黄铜和铸造黄铜

1）普通黄铜

它是由铜和锌组成的合金。

一般情况下，冷变形加工用单相黄铜热变形加工用双相黄铜。

2） 特殊黄铜

在普通黄铜中加入其它合金元素所组成的多元合金称为黄铜。

常加入的元素有铅、锡、铝等，相应地可称为铅黄铜、锡黄铜、铝黄铜。

加合金元素的目的。

主要是提高抗拉强度改善工艺性

2．青铜

除黄铜白铜外，其余的铜的合金统称青铜，青铜又可分为锡青铜和特殊青铜（即无锡青铜）两类。

代号：

表示方法为“Q+主加元素符号及质量分数+其它元素的质量分数”所组成。

铸造产品则在代号前加“Z”字，

§3.3滑动轴承合金

轴承普遍应用于各种工业设备和动力机械上，是机器设备的重要零部件。

轴承包括：

滑动轴承和滚动轴承两大类。

轴承合金：

制造滑动轴承中的轴瓦及内衬的合金。

●工作条件——冲击、交变载荷，轴颈压力、摩擦。

●性能要求

　　◆足够的强、硬度，塑性和韧性好，与轴有良好磨合能力、减摩性好。

　　◆有良好的导热性、抗蚀性和工艺性。

●组织要求——软基体+硬质点；或：

硬基体+软质点

目前工业上使用的轴承合金材料主要是有色金属合金。

3.3.1轴承合金分类及用途——见表（课本）。

3.3.2锡基轴承合金（锡基巴氏合金）——如ZChSnSb11-6，软基体+硬质点

　　◆摩擦系数、膨胀系数小，导热性、塑性和耐蚀性好；但疲劳强度较差，工作温度低（＜150℃）。

3.3.3铅基轴承合金（铅基巴氏合金）——如ZChPbSb16-16-2，软基体+硬质点。

◆其硬度、强度、韧性和耐蚀性、导热性比锡基轴承合金低，工作温度小于120℃。

3.3.4铝基轴承合金

特点：

密度小、导热性好、疲劳强度高，耐蚀性好。

线膨胀系数大，运转过程易与轴咬死，降低轴与轴承表面粗糙度或镀锡等办法改善磨合性，减少运动时发生咬合的危险性。

3.3.5双金属轴承合金，是汽车上制造各种轴瓦、轴套和止推片的主要原料，应用较多的轴承合金是铜基合金（铜铅合金及铅青铜）和铝基合金（铝锡合金、铝铅合金及铝硅合金）

小结：

铝及铝合金

铜及铜合金

作业：

铝及铝合金的分类

铜及铜合金的分类

轴承合金分类

第4章典型零件选材及热处理

教学目标

1.了解汽车典型零件选材及热处理

2、了解零件选材原则

重点和难点

1、零件选材原则

2、此轮类和轴承零件的选材及热处理

§4.1零件选材原则

选材原则：

就是要综合考虑力学性能、工艺性能、经济性能等要素，同时还要考虑“轻型化、高寿命”。

4.1.1根据零件工作条件选用齿轮及热处理工艺（了解）

1.单纯受压零件：

选用铸铁，一般不要求热处理，对于要求高的零件采用正火、等温淬火、调质、表面淬火、软氮化或多次时效处理等工艺。

2.单纯受拉零件：

一般采用碳钢或合金钢，也可以采用锻铝或硬铝，对中碳钢一般采用调质处理。

3.承受交变载荷的零件：

一般采用中碳钢调质或正火处理；也可采用球墨铸铁正火或等温淬火。

4.承受大幅度弹性变形和交变载荷的零件：

一般采用碳素弹簧钢或合金弹簧钢，并经淬火、中温回火热处理。

5.在工作中强烈磨损的零件：

（如齿轮）要求内韧外硬，低碳钢采用渗碳或氰化处理；中碳钢采用调质加表面淬火。

6.特殊物理、化学性能为主的零件：

一般选用特殊性能钢中的中碳马氏体耐热钢。

4.1.2机械制造中选材时需注意的几个问题：

（也就是选材原则）

详见课本上的表

§4.2汽车典型零件选材及热处理

4.2.1