克乌高速30m箱梁安装方案.docx
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克乌高速30m箱梁安装方案
G3014克拉玛依至乌尔禾高速公路
第KW-1标段
箱梁安装方案
四川公路桥梁建设集团有限公司
克乌高速KW-1标段
2011年10月
30m后张法预应力箱梁安装方案
一、编制说明
（一）编制依据
1、克乌高速公路KW-1合同段《两阶段施工图纸》文件
2、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50—2011）
3、《公路桥涵养护规范》（JTGH11—2004）
4、《公路桥梁抗震设计细则》（JTG/TB02-01—2008）
5、《公路钢筋砼及预应力砼桥涵设计规范》（JTGD62—2004）
6、《新疆维吾尔自治区公路建设标准化管理手册》（2001）
7、我公司拥有的工艺、成果、施工机械设备，以及长期从事高等级公路建设所积累的丰富经验。
（二）编制原则
1.遵循招标文件各项条款的原则。
2.遵循设计和部分质量标准要求，建立、健全质量管理制度并完善质量管理体系，认真执行国家和交通部有关加强质量管理的法规和文件，开展全面质量管理，确保工程质量达到合格以上。
3.遵循后张预应力梁板首件验收要点的要求。
4.坚持招标文件中技术规范的原则，确保产品令业主满意。
5.坚持实事求是、程序操作、以数据说话的原则，科学组织，确保施工组织的可行性、先进性和合理性。
6.实行“项目法”施工的原则。
统筹组织、超前安排、网络控制、确保重点，根据需要加大投入，确保工期满足业主要求。
7.科学合理安排各项施工工序，采用平行流水作业，组织连续均衡、紧凑有序的施工。
8.采用先进的施工技术及施工工艺，充分发挥机械化、专业化施工企业的优势，严格执行本企业的质量管理和保证体系运作的原则。
9.坚持以“建设公路、环保同行、改造自然、美化自然”的原则，施工、环保同考虑、同安排、同落实，两者并举，同期进行，按永久工程标准修建、维护环保设施，达到修路、环保双成功、双满意。
10.建立健全安全管理体系，建立完善的安全管理台帐。
二、工程概况
K104+139克拉苏河特大桥起止桩号为K103+550～K104+728，桥梁全长1178m。
上部结构采用39*30米预应力混凝土箱梁，先简支后连续。
全桥30m预应力混凝土箱梁共计312片，统一在K104+900预制场进行预制生产，一片中梁最大吊装重量约为96吨，一片边梁最大吊装重量约为89吨，箱梁安装采用架桥机安装方案。
三、施工准备
（一）、机械设备一览表
设备名称
规格型号
单位
数量
备注
装载机
ZL50
辆
1
电焊机
BX1-400
台
2
发电机
200KW
台
1
龙门吊
70T
台
2
架桥机
HZQ40/140
台
1
运梁车
台
1
手拉葫芦
5t
个
4
（二）、主要管理人员一览表
序号
姓名
职务
分工
备注
1
曾明生
分部经理
生产总指挥
2
陈杰
分部副经理
生产副指挥
3
莫忠海
分部总工
技术总负责
4
蔡可
工程科长
工程负责人
5
黄政权
机材科长
物资负责人
6
马立
质检科长
质检负责人
7
王仕远
安保科长
安全负责人
8
巩吴睿
技术主管
现场负责人
9
范叔荣
安全主管
现场安全员
10
周勇
协作队伍
现场工班长
施工人员一览表
序号
工种
人数
备注
1
吊装队管理人员
1
2
起重工
4
3
炮车驾驶员
2
4
交通指挥人员
1
5
电工
1
（三）、施工计划
计划开工日期2011年11月1日，计划完工日期2012年10月15日。
箱梁安装施工进度计划横道图
序号
工程项目
持续
时间
（天）
2011年
2012年
10月
11月
12月
1-
3月
4月
5月
6月
7月
8月
9
月
10月
1
架桥机拼装
7
冬休
停工
2
箱梁安装
210
3
架桥机拆除
7
（四）、架桥机设备
架桥机为HZQ40/140双导梁步履式架桥机，额定架梁跨度为40m，额定起重量为140T，整机纵移速度4m/分钟，横移速度2.75m/分钟，天车提升速度1m/分钟，适用坡度，纵坡≤±3%，横坡≤±2%，工作容许风力≤6级，机身总长80m，总重量为160T。
架桥机分为主导梁,辅导梁,前辅支腿,前支腿吊挂,中支腿,后支腿,后支架吊挂,起重行车,以及电气系统和液压系统等几部分。
（二）、架桥机安装与调试
1、架桥机拼装一般在将架桥梁的桥台后方场地上进行，要求场地不小于80m×10m，地基要有足够的承载力，场地可设纵坡，但一定要平顺，纵坡坡度不能超过3%，安装主梁时，前后主梁临时支撑不少于三处。
2、架桥机拼装完成之后要检查各联接部位是否牢固，然后对电气系统，制动系统和液压系统进行一次全面的检查，确保架桥机各个部位的正常运行。
3、检查无误后，对架桥机进行一次试运行，将两台起重行车后退至架桥机后端，收起前辅支腿，测量导梁前端高度，看是否满足过前端盖梁的要求。
4、吊重试验，将一片额定起重量范围内的箱梁运至架桥机，然后起重行车吊重反复行走2-3次。
完成上述试运行之后，确认一切安全正常的情况下后便可以进行箱梁架设工作。
（三）、架桥机过孔
架桥机过孔步骤如图：
a）两个起重行车分别走到后支架吊挂和后支腿位置;
b）中支腿和后支腿油缸顶升，后支架吊挂依靠自身吊挂前移1/2跨的位置，到位后整机落下；
c）依靠前支腿和后支架吊挂，整机前行，到位后前辅支腿支顶在前方盖梁上；
d）利用中支腿和前辅支腿顶升，整机抬升，前支腿依靠自身吊挂系统前移至前方盖梁上，到位后整机下落；
e）前辅支腿，中支腿，后支腿顶升，整机抬升，后支架吊挂前移至距离后方盖梁1-2m位置，到位后整机落下；
f）依靠前支腿，后支架吊挂，整机前行就位。
（四）、运梁车
充分考虑了我合同段现场施工实际情况以及安全施工等因素，决定采用轮胎式运梁车对箱梁进行运输，轮胎式运梁车是针对预制梁运输和喂梁的专用平板运梁车，具有以下优点：
1、适应各种路况能力强
2、承载能力强，对于坚实路面可承载120t以上的重量
3、操作方便，维修简单
4、运梁平稳，对梁体不会造成磨损
5、运梁效率高
四、施工方案
（一）准备工作
1、预制场内箱梁梁体预制完成后，强度达到规定要求以上后，可以组织进行张拉施工，梁体张拉完成后，在灌浆浆体初凝前及时组织进行梁体的移位吊装、或待浆体达到一定强度后再行组织移梁。
2、箱梁内腔体内的水和杂物要清除干净；梁体脱离台座后梁体底板两条边线要进行处理，将粘在梁体上的杂物清理干净，当有磕边或局部缺陷时要进行修理；梁体底板通气孔要通开。
3、垫石位置和标高经检验合格，提前放出橡胶支座位置线、梁体安装线等控制线，按照设计规格安放橡胶支座。
4、起吊前，应认真检查起吊机械是否运转正常，吊具完好情况和钢丝绳进行检查，发现异常及时更换方可进行吊装作业。
5、盖梁上铺设横移轨道时，枕木高度尽量和横向挡块的高度一致，使挡块起到支承作用，保证架桥机横向移动时平稳。
（二）、箱梁固定
1、梁场起吊箱梁采用龙门吊起梁，梁体吊起后将运梁车后半部分用人工推入梁下，将梁体一端放在运梁车托架上，并对其进行临时固定。
2、后半部分临时加固好后将运梁车前半部分徐徐落在托架上，待箱梁放稳后方可取掉起吊钢丝绳。
3、箱梁放置好后对箱梁前后两端进行绑扎加固，箱梁在运梁车托架上的位置应与箱梁的支座中心线重合，防止箱梁悬挑部分过多在运梁过程中引起顶板出现裂纹。
采用钢丝绳捆绑吊装的施工方法,捆绑位置应尽量靠近箱梁两端。
4、确认垂直之后立即对箱梁进行固定，用4个5t的手拉葫芦于箱梁两头分别连接托盘孔和吊点处的钢丝绳绑定箱梁，然后拉紧4个葫芦，对箱梁进行固定完毕，保证箱梁在运梁车上面保持稳定。
（三）、箱梁运输
1、运梁车经过的道路必须有足够的宽度、平整度和强度，避免沉陷、滑坡等现象发生。
2、运梁拖车运输时时速应控制在5km/h以内，并悬挂安全标志，配备适当器具，保证在有障碍物情况下安全通过，车上除一名驾驶员主驾外，还应指派一名助手协助瞭望，同时注意两侧有无行人和障碍物影响，及时反映安全情况和处理安全事宜。
3、重车下坡应缓慢行驶，避免紧急刹车，驶至转变或险要地段应降低车速。
4、运梁车上桥后，与桥上其他施工队伍工人之间要保持沟通，当运梁车前行与桥上施工发生冲突时，双方及时协调，保证运梁车顺利通过。
5、运梁车上必须装有枕木，当运梁车遇到异常情况需要临时停车时，应及时在前后运梁车轮胎下支垫枕木，避免因桥面坡度过大，运梁车制动不足导致炮车失稳，发生滑动。
（四）箱梁的安装
1、喂梁
运梁车把箱梁运送到架桥机后部主纵梁内，使用起重行车进行吊运，先将箱梁前端吊起，起吊时要保证吊点垂直，然后起重行车和运梁车的前行速度要保持一致，当行进至后吊点时，后起重行车将箱梁的后端吊起，此时前后起重行车同时前移。
2、落梁
起重行车将箱梁纵移过孔之后，待箱梁静止后再向移动落位，落梁之前首先要确定箱梁是否垂直，支座垫石是否平整，以及箱梁和支座或临时支座接触面有无杂物，然后确认箱梁中心线和支座中心线是否垂重合，确认之后便可将箱梁慢慢落至指定位置，第一片箱梁落位后，要在前后端分别用手拉葫芦进行固定和保护，防止箱梁发生偏移，手拉葫芦必须挂在牢固的地方，相邻两片落梁之后，要将两片箱梁之间的横隔板钢筋对焊起来增加箱梁的稳定性。
3、边梁的安装
本架桥机充分考虑边梁安装时的安全稳定性，所以边梁无法一次性到位，具体操作步骤：
a、先将边梁吊运至次边梁的位置，落位并进行支护，然后松开吊点；
b、架桥机反向横移，直到外侧主梁架和边梁中心重合；
c、起重行车动滑轮组提升，横移行车到一侧主纵梁上方，然后梁滑轮组骑单侧主梁落下，进行二次起吊；
d、将边梁吊起之后横向移至边梁位置落位。
4、第一跨梁的架设
架设第一跨箱梁时，后支架吊挂一般在桥台上，此时横移轨道下的基础必须压实，防止架桥机在安装过程中出现下沉，造成事故；前支腿纵移前，调整好支腿高度，保证顺利就位。
第一跨梁的架设宁慢勿快，架桥机第一次使用，各系统尚未完全磨合，不能因为追求架梁速度而盲目求快，安全第一。
5、上坡桥的架设
架桥机在架设上坡桥时，根据桥梁纵坡调整好前支腿和后支架吊挂的高度，纵移前，降低架桥机前支腿的高度，升高后支腿的高度，使架桥机的主纵梁坡度＜0.5%，辅导梁前移到位后，把前支腿放到盖梁上，根据后支架吊挂的高度，调整前支腿高度，调平架桥机后，再行走到位，然后才能开始架梁。
6、下坡桥的架设
架桥机架设下坡桥时，纵移前，升高架桥机前支腿的高度，降低后支腿的高度，使架桥机的主纵梁坡度＜0.5%，辅导梁到位后，前支腿走到盖梁上，前支腿依靠自身吊挂前行，并根据坡度调整好前支腿的高度，纵坡过大时，有必要在盖梁上铺设枕木进行支垫，前支腿到位后，再把架桥机行走到位，然后架梁。
7、曲线桥的架设
架桥机架设曲线桥时，根据曲线半径的实际情况调整前支腿和后支架吊挂之间的夹角，满足曲线桥的架设。
（五）、临时支座
1、工程概况
本桥箱梁安装时除伸缩缝处安装永久支座外其余墩顶均需设置临时支座，待每一联完成简支到连续的体系转换后，方可将临时支座拆除完成一联桥梁的安装工程。
2、设计思路
支座的设计，既要保证梁体在墩顶的临时存放阶段的安全稳定，又要保证在整联梁的安装过程中临时支座不发生明显的下沉而影响到梁体的安装高程，同时还要保证在体系转换过程中临时支座拆除时的快速、均匀、安全、便捷。
综合考虑下我合同段选用沙筒式临时支座。
3、设计原理
砂筒式临时支座是利用封闭容器内的干燥细砂，在容器侧面打开开口时易流出从而减少容器内的细砂体积，使细砂上面的垫块降低的原理设计的。
砂筒分为内外设计，外砂筒以容器形式设置为上开口，里面盛上细砂，内砂筒直径略小于外钢管砂筒，里面浇筑满砼，作为垫块形式放于外砂筒内，使其高出外砂筒上口5cm左右（注意：
保证砂筒系统顶面下落后要低于永久支座高程），箱梁放在砂筒系统顶面上，当其它工序完成后，在外砂筒侧面开口处放出砂子，容器内砂子体积减少，箱梁梁随之下落到永久支座上。
4、临时支座的实际设计
外砂筒用内径为159mm，高度为200mm，厚4mm的无缝钢管制作，下垫板用厚10mm，直径250mm的钢板焊在钢管底部，起到稳固和封底的作用。
内砂筒用内径为140mm，高度150mm，厚4mm的无缝钢管制作，上垫板同样用厚10mm，直径250mm的钢板焊在钢管顶部，起到支承梁底作用，并在内砂筒内浇筑C30砼。
在钢管砂筒侧面距下垫板20mm处设置螺丝口，然后拧上螺丝，螺丝直径为20mm，它是砂子流出时的开关。
5、临时支座的施工工艺
在实际使用中，要注意临时支座的高度。
在放置箱梁后，考虑到砂筒内的沉降量，临时支座上垫板表面要高于永久支座顶面3-5cm，现场安装的时候要对支座顶面和砂筒高度进行高程测量，并针对不同重量的梁板放到砂筒上之后进行砂子的沉降观察。
架梁时只需保证砂子沉降后梁底标高（上垫板标高）高于永久支座顶面标高，不同的临时支承高度可以用砂箱内砂子的多少来调整。
在其它工序完成之后，需要将临时支座的箱梁放置到永久支座上时只需将砂箱一侧的螺旋开关拧开，轻轻敲击，砂子就会流出，箱梁就会随砂箱内砂子的减少在自重作用下落到永久支座上。
五、质量控制标准
1、梁（板）安装前，墩、台支座垫板必须稳固。
2、梁（板）就位后，梁两端支座应对位，梁（板）底与支座以及支座底与垫石须密贴，否则应重新安装。
3、两梁（板）之间接缝填充材料的规格和强度应符合设计要求。
梁（板）安装实测项目
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
1
支承中
心偏位（mm）
梁
5
用尺量每孔抽4—6个支座
板
10
2
倾斜度（%）
1.2
吊垂线，每孔3片梁
3
梁体顶面纵向高程（mm）
+8、-5
水准仪：
，每孔2片，每片3点
4
相邻梁顶面高差（mm）
8
尺量：
每相邻梁
六、质量保证措施
1、针对箱梁架设编制详细的技术交底，严格按照《公路工程施工技术规范》、《公路工程质量检验评定标准》进行交底及组织施工。
2、施工前组织人员应进行图纸学习，所有参加箱梁架设的施工人员必须熟悉施工技术标准及施工图纸。
3、箱梁架设前对所有箱梁及墩柱、盖梁进行全面质量检测，检测项目包括几何尺寸、标高、强度等，重点对强度进行检测，强度达到设计强度后方可进行箱梁架设。
4、箱梁架设前测量班应对盖梁进行中线放样，并弹出支座线，保证箱梁能准确定位。
5、试验室应在箱梁架设前做好环氧树脂配比工作，并对桥梁所使用的支座进行全面检验，符合设计及规范要求后方可安装。
6、箱梁安装时应重点检测箱梁顶面平整度、板底平整度、板端缝隙宽度，两跨边板外缘顺直度等，保证箱梁一次吊装成型。
7、箱梁安装完成后两片相邻箱梁应采用绞缝钢筋尽快绞结，保证梁体的稳定性。
8、箱梁架设应做好自检、互检、交接检工作，保证所有项目工序检验合格后报监理工程检验。
每个工班交接时应做好工序及技术交接工作，确保下个工班能顺利按照要求作业。
七、安全保证措施
1、进行梁体架设时为了保证交通顺畅，在施工中应设有交通标志，并设专人进行交通管理，顺通道路，梁体架设时车辆不能从正在吊装的箱梁下通过。
2、架梁跨国道桥时，实施交通导流，安排专人看守路口，并设立相关标志牌。
3、设立专职安全员，防止与施工无关人员进入施工现场。
所有进入施工现场人员必须戴安全帽。
架梁时严禁在梁下站人。
4、梁体吊运安装时，必须遵守有关安全操作技术规程。
吊运工具、设备的使用技术要求，应参照起重吊装的有关规定执行。
梁体的运输应有防止倾倒的固定措施。
装卸梁体时，必须等支撑稳妥后，方可卸除吊钩。
6、梁体吊装过程中箱梁上禁止站人。
7、梁体吊装过程中设专职安全员负责安全事项。
8、所有高空作业必须配备安全带及安全帽。
9、梁体吊装时应经常检查吊具是否完好，吊点是否正确，箱梁吊环是否完整，确保箱梁在吊装过程中不会被摔断。
10、加强对施工机械设备的管理，按操作规程操作，坚决杜绝违章作业。
11、临时用电必须符合当地供电部门的有关安全运行规程，施工现场临时用电要定期检查，防雷保护、接地保护、变压器及绝缘强度、移动式电动设备、潮湿环境每天检查一次。
对检查不合格的线路设备要及时维修或更换，严禁带故障运行。
八、文明施工和环境保护措施
（一）文明施工方案
1、在施工生产和生活活动中，加强对施工人员的文明行为教育，作到管理程序化，作业标准化。
加强现场管理，搞好文明施工，建立良好的安全施工环境。
2、建立以项目经理为首的文明施工组织机构，健全各项文明施工管理制度。
结合本工程实际情况，使各级负责人分工明确，将文明施工落实到现场各工区。
（二）文明施工保证措施
1、在作业队伍进场前，先对职工进行宣传、教育，在施工过程中协调好与当地居民、当地政府的关系。
加强对施工人员的文明施工宣传，加强教育，统一思想，使广大干部职工认识到文明施工是企业形象、队伍素质的反映，是安全生产的保证，增强现场管理和全体员工文明施工的自觉性。
2、健全各项文明施工管理制度，如岗位责任制、经济责任制、奖罚制度、会议制度、专业管理制度、检查制度、资料管理制度等。
3、明确各级领导及有关职能部门和个人的文明施工责任和义务，从思想上、行动上、管理上、计划上和技术上重视起来，切实提高现场文明施工的质量和水平。
4、加强对施工现场不断地进行整理、整顿、清扫、清洁和保养，有效地实现文明施工。
5、按照工程特点，加强现场文明施工的综合管理，减少现场施工对周围环境的干扰和影响。
6、加强检查监督，从严要求，持之以恒，使文明施工管理真正抓出成效。
项目经理组织相关人员对文明施工现场实行定期和不定期检查，每月组织一次专项检查，对照评分，严格奖惩，交流经验，查纠不足。
7、合理布置场地：
各项设施必须符合规定标准，做到场地整洁、道路平顺、排水畅通、标志醒目、生产环境达到标准作业要求。
8、现场工程概况、、安全记录牌、事故记录牌和施工总平面图等要设置齐全，规格统一，内容完善，设置醒目。
9、及时调整设备、机具和材料的位置，保证摆放整齐，保持工作面宽敞，提供良好的工作环境。
施工现场垃圾杂物集中堆放，及时处理。
施工废水严禁任意排放，必须严格按照当地环保规定和招标、设计文件要求经处理达标后排放。
10、施工现场整齐清洁，施工过程坚持工完场清。
按照业主及主管部门的指示要求，认真听取驻地监理工程师的意见，搞好安全生产和文明施工，争创“安全文明样板工地”。
九、环境保护
1、建立环境保护体系，强化施工环保管理
项目经理部成立环保领导小组，项目经理担任组长，项目副经理主抓环保工作，环境保护工程师结合工程实际，制定环保规章、实施细则、检查、指导工区环保工作。
工区建立相应的组织和配备有环保专业知识人员负责具体环保业务，做到环保大事有人抓，保护环境众人爱。
2、实行环保工作责任制
项目经理对施工环保、水土保持工作负全面责任，监督、检查各部门环保工作、环保措施执行情况，定期进行评比、推动环保工作。
专职环保工程师负责具体的施工环保措施的制订、监督落实，及时上报环保工作动态，根据环保相关法规、大力抓好工地宣传教育。
各工区负责执行各项环保措施，检查工班环保工作是否到位，是否满足环保措施要求，确保环保工作不流于形式。
3、环保工作与经济效益奖金挂钩，奖优罚劣
工程开工前，同项目经理部签订环保合同，并缴纳环境保护保证金，工程结束后达到要求的予以返还，达不到时扣减，定期进行检查评比，奖优罚劣。
4、加强环保、水保工作宣传，提高环保意识
深入开展广泛宣传教育工作，编写环保宣传教育资料，充分利用工地宣传形式，宣传国家和各级政府关于环保工作的方针政策、法律法规，环保工作的重大意义，切实做好施工过程中环保和生态保护、水土保持工作。
5、建立完善的环境监测体系，制定环境监测计划
为确保工程建设过程中按设计环保措施实施，建立环境监测体系，制定环境监测计划，全过程进行施工期间的环境监测，随时掌握环境资源变化，提供可靠的环境变化信息，适时采取相应对策，减少对环境的影响。
6、维护自然生态平衡的措施
保护植被，使地表植被的损失减少到最低限度。
施工现场生产、生活房屋及生活设施、原材料堆放处和材料加工场均在规划的区域内进行。
修建的施工便道，要结合乡镇今后使用，选择线路。
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