技术复习范围分析解析.docx

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技术复习范围分析解析

司机复习资料

总线车辆仪表符号片：

符号片

名称

逻辑描述

刹车气压低报警符号片

刹车气压低时点亮

电池电量不足报警符号

电池电压高于32V；

电池电压低于18时点亮

发动机故障符号片

发动机故障时点亮（闪码）

冷却水位低报警符号片

冷却水位低时点亮

机油压力报警符号片

机油压力报警开关有效时点亮

后雾灯指示符号片

后雾灯开关有效时点亮

手刹指示符号片

手刹开关有效时点亮

水温高报警符号片

水温来自总线而总线故障时，闪烁报警；

水温来自传感器而传感器故障时，闪烁报警；

水温高于98度时，常亮

重大故障报警符号片

在水温高于98度；在发动机工作状态下，冷却水位低；在发动机工作状态下，刹车气压低；在发动机工作状态下，机油压力低时点亮

变速箱故障符号片

自动变速箱油故障时点亮

空档符号片

空挡信号有效时点亮

缓速器工作符号片

缓速器工作时点亮

集中润滑符号片

集中润滑工作时点亮

刹车蹄片报警符号片

刹车蹄片传感器报警时点亮

应急门报警符号片

应急阀盖开启时点亮

前气压报警符号片

前气压传感器报警时点亮

后气压报警符号片

后气压传感器报警时点亮

传统车辆知识：

1、驾驶员对车辆的日常维护分出车前、行车中、收车后的检查维护，驾驶员应做好车辆的日常维护工作，坚持出车前和收车后对车辆的例检工作，检视车辆的安全机构及各部件连接紧固情况，行车中注意观察车辆仪表是否指示正常，行驶中有无异响、异味等异常现象，发现问题和故障应采取措施及时予以排除，以保证车辆技术状况良好。

2、行车前应检查车辆各部位润滑油是否在固定的范围内，检查发动机机油尺油位（刻度4/2至4/4中间偏上）、膨胀水箱水位（刻度的2/3－刻度上限）、动力转向油杯油位（油杯容量的2/3处）。

3、驾驶员应及时清理发动机空滤器，发动机的空滤器的作用是对新鲜空气进行滤清、除尘，空滤器中塑料旋风罩的作用是使空气产生旋流，将尘土带入集尘腔。

4、车辆上路运行前需怠速运行3-5分钟，以保证发动机增压器润滑。

高速运行后怠速运转3-5分钟后熄火，否则容易烧损增压机内轴承。

5、自动变速箱换挡键字母的含义为R—倒档，N—空档，D—前进档。

6、轮胎气压过高的危害有降低轮胎的抗刺穿和冲击爆能力，增加车辆损坏，降低驾驶的舒适性，不均匀磨耗，降低轮胎使用里程。

7、轮胎气压过低的危害有增加油耗，过度的屈挠会使轮胎行驶温度增高，造成子口、肩部故障，强度下降，导致爆胎，缩短胎体寿命，不均匀磨耗，降低轮胎使用里程，车辆的操控性差。

8、发动机冷启动后保持正常怠速状态，待发动机温度达到40℃—45℃时，方可起步。

发动机冷车启动后，如用轰大油门的方法来提高发动机温度不仅伤害发动机、加剧增压器轴磨损，而且增加燃油消耗加大污染排放。

发动机正常工作温度为85℃-90℃左右。

发动机低温运转比温度升高后运转各部件间摩擦力大，油耗相对也较高，能否保持发动机规定的温度，对节约燃油关系极大。

因此，在行车中必须经常注意水温变化，以达到节油目的。

9、如发现车辆水温过高应首先检查冷却液是否不足，散热水箱散热片上灰尘是否过多造成散热孔堵塞，水泵皮带是否松动或水泵故障，冷却水路是否被赃物阻塞。

10、手动变速箱车辆为保证起步的平稳性和减少对车辆动力传递部件的冲击，起步采用一档。

行驶时，要根据路面情况和动力需求适当选择档位，要避免高挡低转速和低挡高转速。

换挡不要太早或太晚，太晚油耗增加，太早动力不足。

行驶中踩油门要柔，驾驶员踩油门的动作明显影响耗油量。

低速档行驶距离不宜过长，应尽快依次换入高速档，以达到节油目的。

11、天然气管路检漏只许用检漏仪、肥皂水或中性发泡水、严禁用明火检漏。

12、公交车乘客门应急阀的作用是发生紧急情况时，切断乘客门气路打开乘客门。

当应急阀盖关闭不严或者开启时，仪表内的应急阀开启符号点亮；同时蜂鸣器鸣响。

13、空调车开启空调时发动机应处在怠速运转状态，发动机熄火前应先关闭空调，保护压缩机离合器，定期清理中央顶部空调回风口滤网。

空调操纵器上故障灯红灯亮时，严禁使用空调，并及时报修。

14、离合器打滑的主要原因有磨擦片翘曲、有油污、烧损；压盘变形；分离轴承与杠杆无间隙，杠杆受顶压；分离拨叉卡死、轴承座偏转。

离合器打滑导致发动机动力无法有效传递，从而使发动机油耗升高。

16、驾驶员检查机油油位时应把车辆停放在平坦的路面，熄火10分钟后，待油面平稳后方可检查，不可在发动机运转或刚停机时检查，以免造成油位不准。

16、汽车冷却液俗称防冻液，它除了冷却、防冻以外还有防锈蚀和提高沸点的作用，所以夏天也必须使用合格的冷却液。

17、选择排档要根据车型和道路条件，灵活掌握，适时换档，以充分利用车辆的运行惯性，从而达到节油的目的。

车辆行驶时频繁变道，增加了车辆行车阻力和行驶距离，同时也增加了与其它车辆发生干涉的机率，对油耗和安全性影响大。

18、车辆在行驶中转向机构发生异响、打摆、失灵等故障，驾驶员应立即点踩刹车，靠边停车，及时报修。

19、驾驶车辆应在发动机启动后怠速或较高怠速预热；起步时须离合器与加速踏板相互配合，使车辆平稳的起步；行驶时，要根据路面情况适当选择档位，以充分利用车辆的运行惯性滑行；不开大油门的低速车，即根据道路情况合理控制油门；正确使用制动器，减少动能的浪费，从而达到节能驾驶的目的。

20、车辆起动发动机时应将变速杆置于空挡位置，油面踏板应在怠速状态，不应轰油门导致燃料浪费加剧污染排放，单次起动应在5秒以内，间隔在15秒以上，以免造成起动机的损坏，如4次仍不能起动发动机的应停止起动检查发动机。

21、发动机起动15秒后，油压报警灯必须熄灭。

机油压力应随转速变化，如果怠速时机油压力过低，必须报修检查。

22、冬季清除车辆前挡玻璃霜花时可以打开除霜器向前风挡吹热风或用专用的除霜铲铲除霜花，也可以用温热抹布擦除，禁止用水冲后启动雨刮器，以免造成雨刮器损坏。

23、为了保证车内清洁卫生，同时避免车辆地板等机件早期损坏，清洗车辆地板时应用绞干拖把湿拖地板，不能用水直接冲洗车辆地板。

24、驾驶员应该正确使用制动器，要尽量避免紧急制动，因为紧急制动容易造成轮胎的过度磨损和传动机构零件的剧烈冲击，同时造成发动机动力的浪费，加大发动机燃料消耗。

夏季长时间运行后，制动系统温度较高，应使其自然降温，不可向制动器洒水降温，以免造成制动器高温部件的退火或开裂。

纯电动车技术管理规定：

一、发车前检查：

1、车长按照纯电动车日检表有关要求及标准对车辆外观及安全部位进行基础检查。

2、纯电动车运行前需进行预热处理，电池类型为磷酸铁锂电池的需将钥匙电源接通，观察仪表上的电池温度需达到15摄氏度以上方可发车。

电池类型为钛酸锂电池的在室外温度-25摄氏度以上时不需进行此项处理。

3、发车前观察气压表，不得低于6.0kpa。

每日发第一班车前待气泵气压达到6.0kpa以后，手动按动电磁排污阀按钮，待听到排气声3秒钟以上方可停止。

4、检查底盘后部导电带是否有效接触地面，如未接触地面进行调整，使导电带有效接触地面，将车身静电导入地面。

5、每周对电池仓用高压空气进行一次清理，保持电池仓内卫生。

6、高压蓄电池仓侧盖严禁用钥匙强制锁止，防止出现紧急情况无法打开。

7、严格执行一趟一充电，发车前检查SOC，发车前SOC应不低于95%。

8、车辆启动时应在低压电源总开关切断的状态下，先合上动力电源总开关，再合上低压电源总开关，启动车钥匙，车钥匙在ACC时，稍停2-3秒后，扭到ON挡，待整车系统在10秒内自检完成。

二、运行中管理：

1、行驶中注意观察仪表有无报警信息，如出现报警信息，应根据故障信息及时处理车辆故障。

2、运行中路面积水不能超过24cm，如遇路面积水超过24cm，应及时将车停放在安全地带，向路队报告情况并及时向乘客做好解释工作，严禁驶进情况不明的积水路面。

3、行驶中不可长期将手放在档位操作面板上，防止误操作，也可能造成部件的损坏。

三、收车后检查：

1、车辆收车后应先关闭车上辅助用电器，如空调、除霜、灯光等，再将车钥匙扭至OFF，切断低压电源总开关和动力电源总开关。

2、检查车辆有无漏水、漏气现象。

3、检查轮胎外观是否有损伤，观察气压状态是否正常，车身外观是否有损伤。

四、充电管理：

1、车辆进入充电作业区，必须服从充电站工作人员的管理和指挥。

2、运营车辆必须做到一趟一充电，严禁私自改变充电方式。

3、充电前车长确认车辆状态，在仪表参数不正常，整车相应保护功能等工作不正常的情况下，应先维修处理，严禁车辆带病充电或运营。

4、车辆安检后方可进行充电，杜绝将易燃易爆等危险品带入充电作业区。

5、车辆进入充电作业区，时速不许超过5公里/小时，倒车在电站人员指挥下倒车。

按车位停好车辆，拉紧驻车制动。

6、车辆充电时，前后车门应处于开启状态

7、车辆充电时，严禁进行维修作业和洗车。

8、充电期间车长不要远离车辆，车辆充电完毕后，监督充电员锁好车辆充电口外盖。

9、充电结束后，车长需签字确认充电量。

10、严禁车长操作充电设备。

11、严禁在充电作业区打电话、吸烟、倾倒垃圾及其他不文明的行为。

五、日常保养维修范围：

1、纯电动车厂家提供“大三电、小三电”系统的维修和保养。

“大三电”系统包括：

车辆的动力电机、电控系统、动力电池；小三电包括：

电动气泵系统、电动动力转向泵、电动空调及其配电盒和相关联的线束等。

2、纯电动车除“大三电、小三电”外的其它部件，按照我公司与电动车厂家签订的车辆技术协议及维保协议要求和质保期限进行维修，超出质保期限的由我公司进行维修。

纯电动车除“大三电、小三电”外的其它部件保养由我公司负责。

3、严格按照公司规定的间隔里程和保养作业规范及技术要求进行纯电动车的各级保养，不允许脱保、漏保。

4、严格执行公司规定的车辆日检、周检、月检制度，并做好相应的记录。

5、车身发生剐蹭事故，修复后必须经车辆厂家确认维修质量，维修质量达不到厂家要求的，重新维修，否则厂家将停止后续车辆车身质保承诺的履行。

六、应急情况处理：

1、着火：

a、当车辆在运行过程中发生冒烟或起火现象时，车辆应尽量远离人群及可能发生二次危险的地方，将车辆靠边停车并拉上手刹，在车辆停稳后按下开门按钮将车门打开疏散乘客（若因低压控制电源被中断而导致无法通过按钮将门打开，则立即打开气阀应急开关手动将车门打开），必要时使用破玻开关将玻璃击碎和引导打开安全天窗使得乘客可从各窗口逃离。

b、在疏散乘客的同时，关断钥匙，随后立即按下灭火弹按钮减弱火情，（打开急断控制开关）断开低压总开关，断开高压动力电源，确保车辆电路断电。

c、在确保乘客安全逃离后，确保自身安全的前提下，第一时间准确找到着火源，并用灭火器迅速灭火。

若无法控制火势，应立即撤离至安全地方，做好人员隔离，拨打119火警报警并引导救援，同时报告上级领导。

2、淹水：

关断钥匙，（打开急断控制开关）断开低压总开关，断开动力电源，疏散人员。

由专业人员将车辆从水中拖出并排水。

如果须处理高压线束或高压部件，应由专业人员进行处理，防止漏电，带好绝缘手套等，做好绝缘处理。

3、拖车：

将传动轴拆下或把驱动电机驱动线U,V,W线拆下，拖车速度不高于5KM/H。

七、注意事项：

1、驾驶员需经过纯电动车知识培训并考试合格后方可驾驶纯电动车。

2、维护作业人员必需经过纯电动车辆相关知识的技能培训。

进行维护前，做好绝缘安全措施，以防人身触电。

3、任何时候都不要用手或其它非绝缘体直接接触高压线及高压器件内部；非专业技术人员或未经过专门培训的人员，任何时候都不要打开高压部件，以免发生事故。

4、对车辆进行清洁时，避免用导电介质或液体直接冲淋任何高压部件或仓体及驱动电机，以免部件产生故障而导致产品工作不正常或损坏。

5、严禁低压长期存放纯电动车，SOC在40%以下低电量存放不得超过3天，满电状态纯电动车存放不得超过15天，如长期存放，需每隔15天必须强制行驶20km以上，再充满电存放。