铁路桥梁施工方案培训资料doc 72页.docx
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铁路桥梁施工方案培训资料（doc72页）
新建叙永至毕节铁路（川滇段）站前施工四标
果庄公路大桥施工方案
编制：
审核：
审批：
日期：
日期：
日期：
一、工程概况-1-
1.工程简述-1-
2.桥址概况-1-
3.主要技术标准-1-
4.工程地质情况-1-
（1）水文地质特征及评价-2-
（2）地震效应-3-
5.道路立交情况-3-
6.设计内容-4-
（1）梁部结构设计-4-
（2）墩台及基础设计-4-
二、施工准备-5-
三、桥梁工程总体施工方案-6-
1.工程概况-6-
2.施工队伍安排-7-
3.施工组织顺序-7-
4.主要项目施工方案-7-
四、钻孔桩基础施工方法及工艺-9-
1.施工准备-9-
2.钻进-13-
3.检孔-14-
4.钢筋笼制作与安装-14-
5.钢筋笼质量标准-19-
6.钢筋笼质量控制要点-21-
7.安装导管-21-
8.桩基混凝土施工-23-
9.桩基检测-25-
五、承台施工-25-
1.承台施工总体原则-25-
2.承台施工工序及工艺流程-25-
3.基坑放样-28-
4.基坑开挖-28-
5.凿除桩头-29-
6.承台钢筋加工及安装-30-
7.安装承台模板-31-
8.砼灌注及振捣-31-
9.拆模与养护-32-
10.基坑回填-32-
11.安全注意事项：
-32-
六、墩台身及垫石施工-34-
1.墩台身及垫石设计-34-
2.主要施工工艺-34-
3.墩身钢筋-35-
5.劳动力组织-42-
6.材料要求-43-
7.设备机具配置-43-
8.质量控制及检验-44-
9.墩身混凝土-46-
10.垫石施工-53-
七、连续梁施工-60-
1.移动模架现场拼装施工准备-62-
2.移动模架简介-63-
3.主框架组成-66-
4.移动模架现场组拼施工-70-
5.移动模架现场组拼施工安全注意事项-74-
6.移动模架过孔施工准备-74-
7.移动模架过孔施工-76-
8.移动模架过孔施工安全注意事项-82-
八、组织机构-83-
1.组织机构-83-
2.安全质量领导小组-83-
3.质量保证措施-84-
4.混凝土施工质量控制-85-
5.钢筋质量控制-85-
6.吊车安全保证措施-85-
九、环境保护、绿化及水土保持措施-87-
1.工程环境保护-87-
2.施工便道-87-
3.临时生活区-87-
十、水土保持方案-88-
1.防汛排水-88-
2.废水、污水及废料处理-88-
3.防止固体废弃物污染的方案-88-
4.绿化措施-88-
一、工程概况
1、工程简述
果庄公路大桥线路为单线客货共线铁路，旅客列车设计速度为160km/h。
中心里程为DK264+100.00，起讫里程DK263+939.70～DK264+276.35，桥长336.65m。
地震动峰值加速度为0.10g，地震动反应谱周期为0.35s。
本桥属B类桥，桥梁按《贰桥（2010）6029》设置防止地震落梁措施。
2、桥址概况
果庄公路大桥位于果珠乡果庄段附近，穿越既有公路。
桥址区跨越水沟及道路，地势起伏大，其中两个桥台位于两侧山腰上地形起伏较大，地表多辟为农田、旱地、植被较为发育。
桥梁基础采用钻孔桩，墩台型式主要为单线圆形空心墩、单线圆形实体墩和单线T型实心桥台。
梁部结构采用2×24+1×32+（40+64+40）m连续梁+3×32m简支梁。
3、主要技术标准
铁路等级：
Ⅰ级
正线数目：
单线
设计速度：
160km/h
设计活载：
中-活载
4、工程地质情况
4.1、工程地质条件
工程地质条件叙述如下：
第四系全新统（Q4）冲洪积、坡洪积、崩坡积、滑坡堆积及坡残积黏土（局部具弱膨胀性）、粉质黏土、卵砾石土、碎块石土等，一般厚0～5m，局部滑坡、岩堆及古洪积扇体较厚，达20～40m；下伏基岩为侏罗系（J）、三叠系（T）、二叠系（P）、石炭系（C）、泥盆系（D）、志留系（S）、奥陶系（O）、寒武系（∈）地层。
可溶岩以灰岩、白云岩、白云质灰岩、灰质白云岩、泥质灰岩等为主，非可溶岩以砂岩、泥质砂岩、砂质泥岩、泥岩等碎屑岩为主。
4.2、水文地质特征及评价
依据测区出露的地层岩性及含水地层储水空间的成因、特征和地下水赋存形式，将测区地下水划分为松散岩类孔隙水、碎屑岩类裂隙水、碳酸盐类岩溶水三大类。
松散岩类孔隙水
主要赋存于第四系坡残积、坡洪积、冲积等河流阶地及河漫滩的砂、砾卵石层、松散地层孔隙中，一般为潜水。
松散岩类孔隙水零星分布于测区斜坡坡脚、沟谷、溶蚀洼地一带，范围小、厚度不均一，主要接受大气降雨补给，向低洼处排泄。
因松散岩为透水层，其富水性差且不稳定，因而地下水水量不大。
碎屑岩类裂隙水
主要分布于泥岩、页岩、粉砂岩、泥质砂岩、砂岩、长石石英砂岩等碎屑岩地层中。
受区域构造应力作用及风化作用，节理裂隙发育。
地表除发育构造节理裂隙以外，风化节理裂隙也较发育；而深部则以构造节理裂隙为主。
随岩体埋深的增加，其完整性逐渐变好，这些节理裂隙网络为地下水赋存创造了一定条件。
碎屑岩类裂隙水主要接受大气降雨入渗补给，及上覆含水层补给，并赋存于岩体的孔隙和裂隙网络中，向低洼处排泄。
由于地层中夹泥质岩类的相对隔水层，使地下水渗流排泄能力差，从而使区内岩体具备浅部和接触带富水性较强，向深部富水性逐渐变弱的特点。
含水岩组的富水性不均一，属弱～中等富水，在线路范围内分布较广。
碳酸盐类岩溶水
测区岩溶水赋存于灰岩、白云质灰岩、生物碎屑灰岩、白云岩、泥质灰岩及含石膏的盐溶角砾岩等组成的碳酸盐岩类含水岩组中。
大部分为裸露型，少部分浅埋型。
由于沿线可溶岩地层广泛分布，受构造作用地表岩溶裂隙发育，同时由于地壳上升，地下水位下降，使古岩溶出露地表，地表岩溶槽谷、溶蚀洼地、落水洞、竖井及岩溶漏斗等垂直溶蚀现象普遍，岩溶发育有利于大气降水的渗入式或注入式补给。
大气降水一部分沿地表溶隙、溶缝、落水洞、溶斗等岩溶通道直接进入地下，补给岩溶地下水，一部分沿斜坡面流，沿冲沟、溪沟汇集成地表水流，经区域内的纵横冲沟汇聚，进入岩溶漏斗，最终补给地下水。
地下水埋藏受地形、构造控制，测区地下水的补给源主要为大气降水。
地下水动态受大气降水影响大，一般每年5月中、下旬地下水流量、水位开始回升，6～9月为最高值，其间出现2～3次峰值，10～12月份进入平水期，水位、流量开始逐渐递减，到次年三、四月份降为最低值。
单个水点流量洪期（雨季）与枯期（旱季）流量年变化幅度5～20倍，甚至更高。
桥址内不良地质为岩溶、顺层和危岩，特殊岩土为软黏土、黏土（膨胀土）。
水质侵蚀性情况：
根据水质化验报告，该桥地下水环境作用等级按H2侵蚀性设计。
4.3、地震效应
本桥地震动峰值加速度为0.10g。
地震动反应谱特征周期为0.35s。
本桥属B类桥梁，桥梁按《贰桥（2010）6029》设置防止地震落梁措施。
5、道路立交情况
线路于DK264+68.00（4号墩）里程范围跨越果庄公路、农田，与线路交角为90°，设计采用40mT构梁跨越。
本桥0#桥台两侧10～20m范围内分布危石，斜坡面零星堆积有上方陡崖掉落石块，9#桥台上方隧道进口仰坡上零星分布危石，设计采用清除危岩落石，待坡面危石清理后方可施工桥梁基础及墩台。
本桥4#墩位于公路边，桥墩靠公路侧按设计要求设计防撞墩，防撞墩长1m，宽0.1m，高2m（嵌入地面1.3m，地面外露高度为0.7m），相邻墩间净距1.0m，其平面布置位置及个数按桥址平面图示办理。
在1号台-5号墩之间人行道两侧应设置防落网，防落网高2.2m。
本桥4#墩距道路较近，施工时采取防护措施，并设置安全警示标志，保证交通及施工安全，基础施工时加强基坑防护，基坑开挖后应及时支护，24小时派专人观察，确保既有公路及施工安全。
桥墩施工完成后应及时恢复公路路面。
6、设计内容
桥梁孔跨布置
2×24+1×32m+（40+64+40）m连续梁+3×32m简支梁。
中心里程：
DK264+100.00
全桥长：
336.65m
桥梁设计范围：
DK263+939.70～DK264+276.35。
6.1、梁部结构设计
（40+64+40）m连续梁梁部采用施工图，图号：
叙镇施桥-57-Ⅱ。
6.2、墩台及基础设计
墩台：
桥台采用单线矩形实心桥台；桥墩采用单线圆形空心墩、单线圆形实体墩。
基础：
本桥1#、2#、7#、8#、9#桥墩采用钻孔桩基础1.25m桩径，3#、6#墩采用钻孔桩基础1.5m桩径，4#、5#墩采用钻孔桩基础2.0m桩径。
本桥明挖基础基地嵌入灰岩W2内不小于1m,且满足侧向安全距离，基础底面需配置直径12mm的钢筋网片，采用10*10cm间距布置。
本桥1#、9#桩基安摩擦桩设计，桩底标高必须满足设计要求。
本桥2#～8#墩台桩基均按柱桩设计，柱桩桩底嵌入灰岩风化层W2内最小深度不小于4m。
二、施工准备
全面熟悉设计标准、技术条件及要求，对施工图进行审核，符合要求后方可用于施工。
进行交接桩及桩点复测工作，做好复测记录，并根据复测成果形成复测报告，将复测成果报建设单位。
组织施工调查,在施工调查的基础上，根据工程特点、实际工程数量、工期要求编写指导性施工组织设计。
1.征地拆迁
①根据指导性施工组织设计的工期安排，制定详实的征地拆迁计划。
②按照征地拆迁计划，明确征拆工期、责任单位及责任人，及时办理各种征拆手续，并确保手续齐全，征拆合法。
③征拆的原则是：
对于重点工程的征拆，应实行重点监控，以保证节点工期的要求。
一般地段、城市工程、站场改造工程的征拆，要突出顺序、统一、一次到位的原则，杜绝二次拆迁、重复拆迁，按照“先主后次、先重点后一般”的顺序，逐渐开展征迁工作。
2.设计供图
①根据建设单位与设计单位签订的供图协议积极跟踪施工图纸的供图进展情况。
②如有施工顺序调整，及时与建设单位和设计单位沟通，以便设计单位及时调整出图计划，满足工程施工要求。
3.物资准备
①依据设计文件、工程承包合同，结合建设单位物资管理规定，分别确定甲供、甲控物资的品种、规格、数量及相应质量技术标准。
②按照单项工程施工进度计划，确定主要物资的使用时间和进场批量，编制主要物资总需求计划和分期供应计划。
③依据主要物资分期供应计划和相应采购权限，及时将甲供物资分期供应计划和甲控物资招标采购计划上报建设单位，并做好自采物资的采购组织。
④物资部门组织开展采购前市场调查，分析当地资源分布和供求态势，做好采购前准备和市场信息收集工作；对水泥、粉煤灰、混凝土外加剂、砂石料等材料要取样送检，确保主要材料质量合格。
⑤根据建设单位批复的甲控物资招标计划，在规定时间组织完成招标和评标工作，保证工程物资及时进场满足施工需要。
根据自采物资的市场资源状况，分别采用招标、议标或竞争性谈判等方式实施采购。
⑥结合主要物资供求状况、交通运输条件等因素，做好重点物资储备、仓储计划和临时工程的建设工作；对于使用火工品的工程项目，必须做好火工品仓库的规划及上报当地公安部门审批、验收工作。
⑦根据单项工程开工计划和储备要求，组织好物资催运和发货工作。
⑧做好物资验收和仓储保管工作，保证物资供应满足施工需求。
⑨按试验及检测要求设置工地试验室，验室必须认证合格，检测仪器设备满足质量检测项目的要求。
⑩做好人员的培训及技术交底工作。
对相关施工管理、作业人员要进行集中的岗前技术培训工作，特殊工种持证上岗。
做好开工前的各项准备工作，相关条件满足要求，办理开工报告。
三、桥梁工程总体施工方案
1.工程概况
由项目部承建的果庄公路大桥位于果珠乡果庄段附近。
全长336.65m。
本桥采用单线圆形空心墩、单线圆形实体墩和单线T型实心桥台。
孔跨布置为：
2×24+1×32m+（40+64+40）m连续梁+3×32m简支梁。
桥梁基础采用钻孔桩，墩台型式主要为本桥梁部结构采桥梁情况见表2。
表2桥梁概况表
序号
桥梁名称
中心里程
长度（m）
主要工程量
墩台（座）
连续梁、简支梁（孔）
1
果庄公路大桥
DK264+100.00
336.45
10
3、6
2.施工队伍安排
根据总体施工部署，本桥梁工程安排桥梁队负责本桥梁的结构施工。
3.施工组织顺序
根据叙毕铁路川滇段指导性施工组织设计，结合现场实际情况，以架梁工期为主线，安排桥梁下部结构施工。
桥面系根据简支T梁运、架情况及现浇梁完成情况及时组织施工，在不影响架梁进度的前提下，利用运架梁间隙，进行挡砟墙及其外侧附属项目的施工。
4.主要项目施工方案
主要项目施工方案详见表3。
表3主要项目施工方案
序号
结构部位
结构类型
施工方案
1
桥梁基础
钻孔灌注桩基础
桩基采冲击钻机或旋挖钻机成孔。
钢筋笼现场集中制作，吊车安装就位；混凝土由拌和站集中搅拌，混凝土搅拌运输车运输，导管法灌筑水下混凝土。
挖孔灌注桩基础
桩基采用人工挖孔桩，钢筋笼现场集中制作，吊车安装就位；混凝土由拌和站集中搅拌，混凝土搅拌运输车运输，导管法灌筑水下混凝土。
承台
根据土层性质和实际情况，一般地段基坑采取放坡开挖或根据地下水情况支护基坑开挖，地下水位较高或渗透性很强时采取井管、排水管降排水或混凝土套箱围堰施工，确保基坑作业环境和施工安全。
2
墩台身
空心墩身
墩高小于10米的空心墩身采用整体大块拼装式模板一次浇筑成型，墩身钢筋、模板采用汽车吊或塔吊垂直吊装就位，混凝土由输送泵泵送入模。
桥台
台身施工采用大块组合钢模板，钢管架加固支撑。
台身钢筋和模板采用汽车吊进行吊装，混凝土由输送泵泵送入模。
3
桥面系
桥面系按架梁区段分单元施工，在架梁通过后适时安排施工。
栏杆、围栏、吊篮、避车台、检查梯在现场集中制作、现场安装，人行道步板、挡砟墙。
四、钻孔桩基础施工方法及工艺
根据桩基分布、现场地质条件、设计桩径、桩长等情况进行钻机选型，本项目部拟采用以冲击钻机为主、旋挖钻机配合成孔。
钢筋笼集中分节制作，现场吊装接长。
混凝土由拌和站集中生产、混凝土运输车运送、导管法水下灌注。
临近公路处采取钢板桩防护。
钻孔灌注桩施工工艺见图1。
1.施工准备
按要求平整场地，清除杂物，换除软土，夯打密实。
准确测定桩位，并测放出护桩。
图1钻孔桩施工工艺流程图
（1）测量放线
采用全站仪与钢尺相结合的方法进行桩位放样，根据设计桩位图，用全站仪将桥墩台位置每一根桩的中心测出并用水泥包裹，然后在中心桩的前后左右设置护桩，测量人员、技术人员、钻机长应根据桩位图及桩间距对桩位逐桩复核，并形成测量交接桩记录，符合要求后由技术人员报监理复核。
（2）护壁泥浆
钻孔泥浆由水、粘土（或膨润土）和添加剂组成。
按钻孔方法和地质情况，采用泥浆浮悬钻渣或护壁，除地层本身全为粘性土，能在钻进中形成合格泥浆者外，开工前应准备数量充足和性能合格的粘土或膨润土。
调制泥浆时，应先将粘土或膨润土加水浸透，然后以机械搅拌或人工拌制。
冲击钻进时，可在钻孔内直接投放粘土，以钻锤冲击制成泥浆。
调制的护壁泥浆及经过循环净化的泥浆，根据钻孔方法和地层情况，采用不同性能指标的泥浆。
图2泥浆循环系统平面布置图
（3）埋设护筒
钢护筒用8mm厚钢板做成整体圆形，标准高度为2m，为增加刚度防止变形，在护筒上、下端和中部的外侧各焊一道加劲肋。
在埋设护筒前做好护桩点，护桩点采用Φ14钢筋头由桩位中心点引出4个护桩点呈对角打入地下，保证其坚固不偏移。
护筒长度根据地质条件确定，以确保钻孔时不塌孔，护筒现场接长时采用吊车配合，护筒埋设时要将周围夯实，严防护筒倾斜、漏水、变形。
陆地桩施工时，护筒埋深1.5m,护筒顶高出地面50cm,埋设时将护筒周围0.5m～1.0m范围内土挖除,夯填粘土至护筒底0.5m以下。
护筒中线与桩位中心线偏差及倾斜度，由护桩点对角线确定。
护筒内径比桩径大40cm，护筒埋置深度不小于2m。
当表层土松软时将护筒埋置到较坚硬密实的土层中至少0.5m。
岸滩上埋设护筒，在护筒四周回填黏土并分层夯实，护筒顶面中心与设计桩位偏差不大于5cm，倾斜度不大于1%。
水中筑岛，护筒宜埋入河床面以下1米。
钻孔时孔内水位高出护筒底面0.5m或地下水位以上1.5～2.0m。
护筒埋设好后，应设置好护桩，拉出十字线，以便监理现场检查。
（4）开钻前检查
现场技术人员对桩位、护筒埋设质量、泥浆指标等进行检查，检查合格后，向现场监理提出开钻前的报验检查，监理接到通知后，及时到现场进行检查，验收合格后方可开钻。
2.钻进
开始钻进时，进尺应适当控制，在护筒刃脚处，应短冲程钻进，使刃脚处有坚固的泥皮护壁。
待钻进深度超过钻头全高加正常冲程后可按土质以正常速度
钻进。
外侧土质松软发现漏浆时，可提起钻锥，向孔中倒入粘土，再放下钻锥冲击，使胶泥挤入孔壁堵住漏浆孔隙，稳住泥浆继续钻进。
在砂类土或软土层钻进时易坍孔，宜选用平底钻锥、控制进尺、低冲程、稠泥浆钻进。
泥浆补充与净化：
开始前应调制足够数量的泥浆，钻进过程中，如泥浆有损耗、漏失，应予补充。
并应按泥浆检查规定，按时检查泥浆指标，遇土层变化应增加检查次数，并适当调整泥浆指标。
每钻进2m或地层变化处，应在泥浆槽中捞取钻渣样品，查明土类并记录，及时排除钻渣并置换泥浆，使钻锥经常钻进新鲜地层。
同时注意土层的变化，在岩、土层变化处均应捞取渣样，判明土层并记入记录表中以便与地质剖面图核对。
钻进过程中，应随时对孔位中心进行复查，主要办法是将钻头自然垂吊于孔中，用护桩拉十字线将孔位中心恢复，用钢尺测量十字线中心与钻头吊绳之间的偏差，发现超出50mm时，及时分析原因进行纠偏。
钻机就位后，当泥浆稠度满足护壁要求和孔壁压力、泥浆量和泥浆的技术指标达到要求时开始钻进。
整个钻进过程中始终保持孔内水位高出地下水位1.5～2.0m，并防止溢出，掏渣后及时补水。
开始钻进要缓慢，采用小冲程钻进，护筒底脚以下2～4m范围内一般比较松散，采用浓泥浆（或按1:
1投入粘土和小片石）、小冲程、高频率反复冲砸，以促使护筒底口形成“硬壳”，避免护筒底口漏浆，通过该段后再正常钻进。
钻进过程中要注意取样，根据地层情况及时调整冲程、泥浆稠度，在通过坚硬密实卵石层或基岩漂石之类的土层时采用高冲程；在通过松散砂、砾类土或卵石夹土层时采用中冲程；在易坍孔或流砂地段采用小冲程，并提高泥浆的稠度和相对密度。
在通过漂石或岩层，如表面不平整，先投入粘土、小片石，将表面垫平，再用十字形钻锥进行冲击钻进，防止斜孔弯孔。
钻孔作业分班连续进行。
钻进中根据钻进速度及钻渣情况准确判定并详细记录钻进过程地质变化情况。
泥浆经沉淀池净化处理后排放，排放不能造成对周围农田及水源的污染，钻渣用汽车运至指定位置堆放。
3.检孔
钻孔完成后，用检孔器进行孔径、孔深、孔型、成孔倾斜度的检测。
检孔器的外径、长度、重量要严格按照技术人员的交底进行加工制作。
成孔孔径不得小于设计孔径，成孔深度不得小于设计孔深，成孔倾斜度不大于1%。
其中，倾斜度检测采用吊车吊放检孔器进行，用吊车下放检孔器到孔底，通过量测吊锤底部与钢丝绳的偏斜距离，并通过三角关系推算成桩的垂直度。
第一次清孔
检孔合格后，即进行第一次清孔，清孔的目的是使孔底沉碴、泥浆相对密度、泥浆中含钻渣量等指标符合规范要求，泥浆指标检测由现场试验人员进行，达到指标要求后，第一次清孔结束。
第二次清孔
第一次清孔结束后，报请监理检验，监理同意后进行钢筋笼吊装、导管安装。
钢筋笼吊装、导管安装结束后，现场作业工班、技术人员、质检人员先进行泥浆指标、沉渣厚度的自检，泥浆各项指标如符合规定，且沉渣厚度符合要求，由质检人员负责向监理工程师报检，监理工程师检查合格后，即可转入下道工序施工。
如果不符合上述程序和检测指标，需进行二次清孔，重新履行各项程序，直至符合要求为止。
二次清孔须达到符合设计及规范要求，即：
孔内排出或抽出的泥浆手摸无2～3mm颗粒，泥浆比重不大于1.1g/cm3，含砂率小于2%，稠度17～20s；浇筑水下混凝土前孔底沉渣厚度，桩底沉渣厚度：
柱桩应不大于5cm，摩擦桩不大于20cm。
4.钢筋笼制作与安装
（1）钢筋储存
钢筋的外观检验合格后，应按钢筋品种、等级、牌号、规格及生产厂家分类堆放，不得混杂，且应设立识别标志。
钢筋在储存过程中应避免锈蚀和污染，宜在库内或棚内存放，露天堆置时，应架空存放，离地面不宜小于300mm，应加以遮盖。
检验合格的判定标准：
如有一个试样一项指标试验不合格，则应另取双倍数量的试样进行复验，如仍有一个试样不合格，则该批钢筋判为不合格。
（2）钢筋配料整形
配料单编制：
钢筋加工前，依据图纸进行钢筋放样并编制钢筋配料单，配料单应结合钢筋来料长度和所需长度进行编制，以使钢筋接头最少和节约钢筋；钢筋的下料长度应考虑钢筋弯曲时的弯曲伸长量，在允许误差范围内尺寸宜小不宜大，以保证护层厚度及施工方便。
钢筋调直：
钢筋应平直、无局部弯折，对弯曲的钢筋应调直后使用。
调直可采用冷拉或调直机调直，冷拉法多用于较细钢筋的调直，调直机多用于较粗钢筋的调直，采用冷拉法调直时应匀速慢拉，Ⅰ级钢筋冷拉率应≤2%，HRB335牌号钢筋冷拉率应≤1%。
钢筋除锈去污：
钢筋加工前要清除钢筋表面油漆、油污、锈蚀、泥土等污物，有损伤和锈蚀严重的应剔除不用。
（3）钢筋下料
下料前认真核对钢筋规格、级别及加工数量，无误后按配料单下料。
钢筋的切割宜采用钢筋切断机进行；在钢筋切断前，先在钢筋上用粉笔按配料单标注下料长度将切断位置做明显标记，切断时，切断标记对准刀刃将钢筋放入切割槽将其切断；钢筋较细时，可用铁钳人工切割；个别情况下也可用砂轮锯进行钢筋切割。
钢筋半成品宜在加工棚内集中加工。
钢筋弯制
钢筋的弯制应采用钢筋弯曲机或弯箍机在工作平台上进行。
钢筋的弯制和末端弯钩均应符合设计要求，设计未作具体规定时，应符合下图的规定。
图2钢筋弯制和末端弯钩图
箍筋的末端应做弯钩，弯钩的型式为180°，弯曲直径应大于受力钢筋直径且不小于箍筋直径的2.5倍；弯钩平直部分的长度，不应小于箍筋直径的10倍。
箍筋接长时搭接长度为两个主筋间距。
（4）钢筋接头连接
焊工必须经考试合格后持证上岗。
钢筋焊接前，必须根据施工条件进行试焊，试样数量应与检查验收每批抽样数量要求相同。
钢筋接头连接型式有绑扎接头、焊接接头，箍筋连接采用绑扎接头，主筋连接采用焊接接头或机械连接。
钢筋电弧焊所用焊条牌号应符合设计要求，其性能应符合现行国家标准《碳钢焊条》GB/T5117-1995或《低合金钢焊条》GB/T5118-1995的规定。
（5）钢筋半成品组笼
组笼模具结构图及构造见下页图3
图3组笼模具结构图
模具台座，底座采用普通14a槽钢，A、B立柱采用∠100，在A柱后面用∠75与底座横向槽钢进行焊接加固（根据场地取舍），A立柱直接焊接在底座横向槽钢上，B立柱与底部槽钢进行栓接（或螺丝连接），使B立柱活动，使其能在横向槽钢上180
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