石方路基试验段施工方案.docx
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石方路基试验段施工方案
1、工程概况
KT-1合同段一工区路基工程土石方回填量为296万m³，其中借石填方和利用石方填方共200万m³，占到路基总填方的67.5﹪，石方填方集中在K5+000～K31+000段的26公里的范围内。
在石方回填中，本桩利用石方为11.5万m³，远距离利用石方188.5万m³。
本次石方路基填筑为生产性试验。
根据新疆维吾尔自治区公路建设标准化管理手册（路基路面）试验路段长度大于200m的要求，其试验路段选择在K4+160～K4+380（全长220m）。
2、试验标准及目的
2.1、试验标准
石方路基各层压实标准
填料应用部位
（路床顶面以下深度）（m）
硬质石料
孔隙率（%）
中硬石料
孔隙率（%）
软质石料
孔隙率（%）
路堤
上路堤（0.80～1.50）
≤22-23
≤22
≤20
下路堤（＞1.50）
≤24-25
≤24
≤22
填料粒径要求
路堤填料粒径应不大于500mm，并不宜超过层厚的2/3，不均匀系数宜为15～20。
路床底面以下400mm范围内填料粒径应小于150mm。
路床填料粒径应小于100mm。
2.2、路基试验目的
在进行填石路基施工之前，通过填筑试验路段进行施工优化组合，找出主要问题，并加以解决，由此提出标准施工方法用以指导大面积施工，从而使整个工程施工质量高、进度快、经济效益显著。
主要目的为：
确定能够满足设计要求孔隙率标准及最大压实度标准的松铺厚度、压实机械型号及组合、压实速度计压实遍数、沉降差等参数。
3、工期安排
考虑到石方填筑试验先期挖方施工及填石料储备及加工，路基试验段计划在2011年6月10日至2011年6月20日期间完成，在此时间内选择适宜的天气进行路基试验段施工。
4、路基试验段主要施工工艺及方法
4.1、试验内容
石方填筑路基试验内容：
1、填料的试验、检测报告。
2、压实工艺主要参数：
机械组合、压实机械规格、松铺厚度、填料孔隙率标准、碾压遍数、碾压速度、沉降差等。
3、过程质量控制方法、指标。
4、质量评价指标、标准。
5、优化后的施工组织方案及工艺。
6、原始记录、过程记录。
7、对施工设计图的修改建议等。
4.2、路基试验段施工方法及工艺流程图
4.2.1、路基石方填筑工艺流程图
4.2.2、路基石方填筑施工方法
1、填料前的准备
⑴、对开挖选用的填筑石料进行单轴抗压强度、易溶盐、颗粒分析、击实等实验。
⑵、施工前，清除填筑原地面表层植被，挖除树根及杂草，并将挖除的表层土集中堆放。
⑶、备足填筑石料。
、清表后，基底表面恢复中线，按设计桩位恢复中线及边线。
进行水平测量，在两侧指示桩上绑红布条标示出每层边缘的设计高。
2、填筑施工
⑴、石方运输
路基填筑工程采用配套的机械化施工。
形成挖、装、运、摊、平、压，机械化流水作业。
按自卸汽车载土方量大小在路基填筑层面上用白灰圈出卸料范围，现场设专人指挥石方调配。
⑵、石方摊铺
摊铺时，采用推土机进行摊铺，人工配合找平，使石块之间无明显高差台阶。
分层填筑厚度≤50cm，填料粒径严格按设计要求控制不超过压实厚度的2/3。
对于粒径较大块石之间的缝隙，人工利用石屑或适当级配的砂石料填充，填料最大粒径不大于15cm。
摊铺完成后用水平仪测量计算出松铺厚度，计算实铺与计划摊铺厚度的误差，以便为计算压实系数提供数据。
⑶、分层填筑
路基填筑采用纵向分段、水平分层、由低到高、逐层施工的顺序。
采取路堤全宽水平分层填筑压实的施工方法。
施工人员根据已经测设出的中线划出5m方格线。
运输车辆根据按照每层不超过50cm及路基宽度计算出每个方格的石方数量及每个方格卸的车数。
施工员确认方格内车数准确后指挥推土机将石料推平（必要时用平地机，装载机配合）推平时先中间，后两头。
沿线路纵向方向保持中间高，两边低，路基横向做成2%的横坡，推土机平整过程中，施工员带领工人将粒料大的石块击碎，少量无法击碎的用装载机远运至场外，整平结束后进行碾压。
、分层碾压
碾压时，按照“先压边缘、后压中间，先慢后快，先静压、后振动”的操作进行，第一遍静压，然后先慢、后快，先外、后内，由弱振到强振，由外向内、纵向进退式进行。
横向接头重叠0.4～0.5m，前后相邻两区段间纵向重叠0.8～1.0m。
根据现场的平整度先进行稳压，稳压结束开始振压，作到先弱后强，先慢后快，振压4～6遍后看路基表面是否有轮迹，现场施工员跟随压路机随时检查，并做好记录，确保无漏压，无死角，压实的表面做到嵌挤无松动，密实无空洞，平整无起伏。
测量高程，按40m观测一个断面，每个断面布设5-9个点，并用石灰线准确打出该点的所在位置，测其高程，并记录到测量簿上，再用振动压路机再压一遍，压实后再重测一下原来点的高程，经检查对比，各点在振动前后的标高差值在3mm以内即为合格。
记录松铺厚度为该压实设备、压实方法所确定的最大松铺厚度。
如经沉降量达不到要求，应继续碾压，每碾压一遍测一次密实度直到满足规范要求。
但碾压遍数最多不得超过10遍，如碾压10遍后仍不满足规范要求应对试验数据进行分析，如果是由于粒径、级配不好，应重新调整大粒径块石并用石屑料填满大粒径料间缝隙，再进行碾压试验；如果粒径、级配都符合要求，则要减小松铺厚度再进行试验。
、试验段施工注意事项
、石质填料装运时，尽量使填料混合均匀，避免大粒径填料集中装运。
安排好石料运输路线，专人指挥，按水平分层，先低后高，先两侧后中央卸料。
、填石路基外侧采用人工磕砌。
、用装载机摊平，个别不平处配合人工用细石块、石屑找平。
摊铺厚度不大于50cm，填石摊平后应及时测出填石标高。
、碾压时先压两侧后压中间，压实路线纵向互相平行，反复碾压。
在碾压过程中应及时的记录压路机行驶速度及遍数。
压路机碾压速度不得大于4km/h，且行驶时每幅轮迹必须重叠不小于0.5m。
、碾压合格后及时测出碾压后的标高。
、试验段完成后应及时进行成果总结上报监理，以便指导大面积填筑施工。
5、填石路基检测方式及施工质量标准
5.1、填石压实质量检测方式
1、沉降差法检测所需设备
序号
设备名称
数量
1
20t振动压路机
1台
2
水准仪
1台
3
水准尺
1把
4
钢质垫块
1块
5
红油漆
1桶
2、操作过程
①、布点：
在压实后的填石路堤表面，用油漆标注测点，沿路堤纵向并排布点，点位间纵向间距为40m，横向间距视现场情况而定，布点避免位于突出大石上和压路机不能压到的地方。
②、检测频度：
每40m检测一个断面，每个断面检测5～9点。
、测量：
用水准仪测量测点高程h1，h2……hn，然后用静载20t振动压路机作碾压检测（碾压参数：
车速4km/h，频率20Hz，碾压2遍），检测碾压后各点高程h1’，h2’……hn’。
、计算：
沉降差xi=hi-hi’
沉降差平均值
=
均方差x·δn=
、达到密实度标准
检测碾压前后应无明显轮迹，沉降差平均值小于5mm，标准差（均方差）小于3mm。
如不符合要求可改变压路机碾压参数，直至符合要求为止。
5.2、施工质量标准
填石路堤上下路堤压实质量标准
分区
路床顶面
以下深度（m）
硬质石料孔隙率
（%）
中硬质石料孔隙率（%）
轻质石料孔隙率
（%）
上路提
0.8-1.5
≤23
≤22
≤20
下路堤
>1.5
≤25
≤24
≤22
高速公路填石路堤施工质量标准
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
1
压实度
符合试验路段确定的施工工艺
施工记录
沉降差≤试验路确定的沉降差
水准仪：
每40m检测1个断面，每个断面检测5~9点
2
纵面高程（mm）
+10，-20
水准仪：
每200m测4个断面
3
弯沉
不大于设计值
4
中线偏位（mm）
50
经纬仪：
每200m测4点，弯道加HY、YH两点
5
宽度
不小于设计值
米尺：
每200m测4处
6
平整度（mm）
20
3m直尺：
每200m测4个断面
7
横坡（%）
±0.3
水准仪：
每200m测4个断面
8
边坡
坡度
不陡于设计值
每200m抽查4处
平顺度
符合设计要求
6、资源配置
6.1、人员配置
路基石方填筑施工人员配置表
序号
姓名
性别
专业
职务
备注
1
童意
男
公路与桥梁
工区副主任
大专
2
王春涛
男
土木工程
副总工程师
本科
3
史茹斌
男
公路与桥梁
路基工程师
大专
4
董春龙
男
公路与桥梁
技术员
大专
5
夏少敏
男
公路与桥梁
环保负责
大专
6
朱建秋
男
桥梁工程
试验检测工程师
本科
7
郭冰战
男
公路与桥梁
质检工程师
大专2
8
郭继文
男
公路与桥梁
安全工程师
大专
9
徐懿
男
公路与桥梁
测量工程师
大专
10
工人
男
普工16人
6.2、主要机械设备配置
机械名称
规格型号
数量
制造时间及
生产厂家
使用年限及
状况
进场日期
自卸汽车
15吨
4
2009年中国
良好
2011．05
装载机
ZL50
2
2008年中国
良好
2011．05
挖掘机
SH210
2
2008年中国
良好
2011．05
推土机
TY220
1
2008年中国
良好
2011．05
平地机
PY160
1
2008年中国
良好
2011．05
振动碾
16t
1
2008年中国
良好
2011．05
振动碾
25t
1
2008年中国
良好
2011．05
小型平板振动夯
2
2008年中国
良好
2011．05
6.3、材料利用表
序号
材料名称
型号/规格
进场数量
检验批号
备注
1
次坚石
110000m3
7、质量、安全保证措施
7.1、质量保证措施
1、施工时严格按图纸和施工规范进行施工。
2、路基填筑时，严格控制填料质量及填料的含水量，并选择合适的压实时间。
3、现场试验时，认真、及时地填写试验过程中的各类数据，以保证填方试验段成果的真实性、可靠性。
4、严格报检制度，及时报监理工程师检查。
5、虚心接受监理单位及业主提出的指导意见，积极请教，完善质保措施。
6、碾压密实是关键。
压路机先静压1～2遍，再开始振动碾压，振动时，先弱后强，先慢后快，来回往返碾压密实，由两侧向中间碾压，碾压实横向接头一般重叠0.4～0.5m，做到碾压均匀，无漏压、无死角，记录好碾压遍数，碾压方式和方法，碾压行驶速度。
7、加强试验检测：
由试验室派驻现场专职试验员跟踪检测、试验人员持证上岗，每项试验结果都必须经试验工程师签认。
试验用各种仪器的精度、灵敏度都要满足要求，并定期进行检验。
8、基底清表后碾压密实，经监理工程师检测合格后，再进行填筑。
9、填石路堤使用各种压实机具时的注意事项与压实填土路基相同，而填石路堤压实到所要求的紧密程度所需的碾压或夯压的遍数应严格经过试验确定。
7.2、安全保证措施
1、加强安全教育，树立安全意识，由项目部定期组织安全学习、安全检查，消除隐患，防患于未然。
2、设立专职安全员并建立24小时旁站制度，及时纠正和消除施工中出现的不安全苗头。
3、对施工人员定期进行安全教育和安全知识的考核，进入施工现场的人必须配戴安全帽。
工地设立明显的安全警示牌和安全注意事项宣传栏。
4、路基机械化施工要注意人员、机械安全，施工机械要定期维护保养，不可带“病”作业，各类机械设备操作人员必须持证上岗，无证人员或非本机人员不得上机操作。
5、场内的电路布置要规范化，电器开关设在防雨防晒的电器箱柜内，距离地面不小于1.5m，各种机电设备必须严格施行“一机一闸一保护”。
6、施工场地的油库、料库，设置防雷设施，定期检查接地电阻，防止雷击。
7、生产管理以安全为中心，施工中采用安全稳妥的方案，严禁盲目冒进。
当生产进度与安全发生矛盾时，进度应服从安全。
8、文明施工、环保保证措施
8.1、文明施工保证措施
1、创建文明工地，维护周围环境整洁，不断提高文明施工水平，使文明施工规范化、标准化、制度化，认真贯彻地方政府和业主有关文明施工的各项要求，推行现代管理方法，科学组织施工，做好现场文明施工的各项管理工作。
2、加强宣传教育，统一思想，使全体职工认识到文明施工是企业形象，是队伍素质的反映，是安全生产的保证，以提高员工文明施工和加强现场管理的自觉性。
3、结合本工程实际情况，对项目指挥部及各作业队负责人进行明确分工，落实文明施工现场责任区，制定相关规章制度，确保文明施工现场管理有章可循，做到事事有人管，处处有人负责。
4、合理布置场地，各项临时设施必须符合规定标准，做到场地清洁，道路平顺，排水畅通，标志醒目，生产环境达到标准化作业要求。
5、施工现场的用电线路，设施的安装和使用必须符合安装规范和安全操作规程，并按施工组织设计进行架设，严禁任意拉线接电，施工现场设置保证施工安全要求的电压和工地照明。
6、施工机械、车辆应当按照施工总平面布置图规定的位置和线路行使，不得任意侵占场内道路，各种施工机械进场须经过安全检查，经检查合格的方能使用，施工机械操作人员建立机组责任制，并按规定持证上岗，禁止无证人员操作。
7、保持施工现场道路畅通，排水系统处于良好状态，随时清除建筑垃圾，保持场容场貌的整洁。
在车辆、行人通行的区域施工应设置沟井坎穴覆盖物和施工标志，不发生切断和阻塞现场交通情况。
8、施工现场设置各类必要的职工生活设施，并符合卫生、通风照明等要求，职工的膳食、饮水供应等应符合卫生要求。
9、施工现场做好安全保卫工作，采取必要的防盗措施，施工场地按标准设置瓦楞板、围挡，建立门卫制，进入现场实行登记，非施工人员不得进入施工现场。
10、加强检查监督，从严要求，持之以恒，使文明施工现场管理真正抓出成效，项目经理对文明施工现场实行定期不定期检查，每月组织一次专项检查，对照评分，严格奖惩，交流经验查纠不足。
11、按业主及建设主管部门的指示要求，同时认真听取驻地监理意见，协调好各方关系，争创安全文明标准工地。
8.2、环境保护措施
1、学习贯彻地方政府环保法规及有关规定，严格执行《中华人民共和国水污染防治法》，明确本标段的环保要求，增加投入，制定相应措施，处理好施工与环保的关系，不违章或超标排污。
2、保持施工区和生活区的环境卫生，及时清理垃圾，运至指定地点进行掩埋或焚烧处理。
生活区应设置化粪设备，生活污水和大小便经化粪池处理后，运至指定地点集中处理。
3、晴天经常洒水，防止尘土飞扬，污染周围环境。
4、禁止机械车辆高声鸣笛，控制噪音污染。
6、装运石方的车辆，必须装载适量，保证行使中不污染道路环境。
7、合理布置施工场地，生产、生活设施布置在规定范围以内，施工场地全部用围墙围护，施工尽量不破坏原有的植被，保护自然环境。
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