农村饮水安全工程技术标范本.docx
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农村饮水安全工程技术标范本
正本
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1、施工方案与技术措施
1.1、编制依据
1、2村村庄改造及基础设施配套工程（柏油路铺设）新建工程现场勘察的实际情况；
2、2村村庄改造及基础设施配套工程（柏油路铺设）新建工程招标文件；
3、现行市政工程“施工技术规”、“验收及评定标准”；
4、标前施工现场调查及咨询所获取的有关资料；
5、我单位具备的机械设备、施工能力、技术力量和经济实力及历年类似工程所积累的丰富施工经验。
1.2、工程概况
1.2.1工程说明
1、概述
2村村庄改造及基础设施配套工程（柏油路铺设）全长约1510米。
路基宽4米。
主要施工容：
施工准备、路基工程、路面工程。
2、地形与地貌
全线场地路况较差。
3、施工条件
①材料
根据招标文件要求：
主要工程材料有砼、水泥、砂石料、戈壁料。
②交通条件
本工程位于2村，建成临时道路均可作为本工程施工机械、材料、人员的进场道路。
③施工用水、用电
本工程处于2村，届时我单位将与当地供电、供水部门取得联系。
办理合法用水、用电手续。
施工用水可以采用就近接入当地自来水管网取水。
施工用电采用T接电线并安装变压器，并配备发电机组作为供电备用。
1.2.2、工期及质量目标
1、工期：
本工程计划120日历天完工，具体开工日期以书面开工令为准。
2、工程质量标准：
符合国家现行市政工程质量检验标准。
1.3、具体施工段划分
本标段全长约1510米，结合现场勘察结果，实际施工中拟将全线分为一个施工段同时施工。
1.4、施工总体安排
根据招标文件和设计图纸的要求，结合对本工程的实际考察，总结对以往类似工程的施工经验，我单位组织技术骨干力量通过认真的讨论研究，列出工程的重点、难点，并对重点做出了认真的分析，针对技术上的难点制定了相应的技术措施。
1.4.1工程重点
1.4.1.1临时排水
道路施工前期工作中最为重要的一环就是场外的临时排水，它直接影响着工程的施工质量与进度。
如果施工围的积水不能及时排出，道路就会长期受到水的浸泡，从而影响道路的稳定性，道路的承载力也会受到影响，使工程的施工质量难以达到规要求，从而降低道路的使用寿命；同样，没有良好的排水系统，不处理好排水的问题，将会使工程施工受阻，影响工程的施工进度。
我公司根据现场情况专门制定好了临时排水方案，施工中将会有良好的排水系统。
能够做到及时排水，使得现场没有积水，从而保证工程的质量与进度。
1.4.1.2路基土石方施工
路基工程施工主要是土方工程施工，工程量大，施工受现场和天气影响较大，路基材料的土具有复杂的性质，因此技术人员必须预先对现场土的基本性质的调查结果具有充分的认识。
同时必须摸清现场的水文、地质的情况，保证路基具有足够的整体强度和稳定性。
1.5施工准备
为合理安排工程的施工进度，在工程开工前营造一个良好的施工环境，我公司将依靠团体施工的优势，在施工准备期间完成如下工作：
1.5.1施工环境准备：
1）根据现场地形、供水、供电情况进行总平面布置设计。
2）落实现场坐标、水准点及水、电接口的情况。
3）现场平面规划、布置。
4）现场施工便道、临时用水、电线路和设施布设。
5）现场临时设施、排水措施。
6）做好施工区段的共用设施保护措施。
1.5.2技术准备：
1）组建项目管理班子，分工明确，职责分明。
2）认真组织有关人员了解施工现场，熟悉施工图纸，议定施工程序。
3）对施工要点、难点部位，进行研讨，制定针对性的技术措施。
4）进行图纸会审，并做好记录工作
5）组织有关人员细化施工组织设计。
6）做好各项材料、机械、半成品和劳动力计划。
7）制定各项管理制度，编制各项作业指导书。
8）进行多层次的技术、安全、质量、文明施工、现场管理制度交底。
9）组织编制施工图预算，提出材料计划单。
10）根据业主提供的水准点和坐标点，做好测量定位桩的引测，并采取必要的保护措施，消除线位一切障碍物。
11）严格执行材料进场与预算的校对工作，制定原材料及成品、半成品的进场，材质的交验检查程序，杜绝不合格材料的进场使用。
12）组织工人进场后进行现场教育，技术交底，安全规教育。
制定雨季施工措施，并落实到位，严格执行。
1.5.3材料准备：
我公司在入场后即开始进行材料的准备，根据施工图计算各种材料数量，并结合施工进度计划编制各种材料进场计划表，同时材料部门要联系好材料供应商，组织好供货渠道，保证材料按进度计划有充足的货源，对于沥青砼面层的材料采购，将邀请业主、监理参与对供应商的质量、信誉、生产等进行考察，业主、监理认可后，方可签订材料采购合同。
对进场的材料必须按规定堆放，不同厂家、不同规、不同出厂日期的材料要挂牌分开存放，材料仓库要切实做好防火、防水浸措施，派专人负责管理，配置防火装备，杜绝火灾发生。
1.5.4机械设备准备：
施工机械的配备是工程施工的保证条件。
结合本工程的特点，我公司在该工程中使用的机械设备进行准备，保证届时进场并正常使用。
1.5.5机械设备准备：
针对本工程施工工期紧、质量要求高、施工难度大等特点，以及当地的自然地貌、气候特征等因素，在总体组织安排中考虑了如下六点：
1.5.5.1、项目班子精干，人员配备齐全
公司非常重视项目经理部的人员组成，注重从有着丰富高等级公路施工组织经验的技术干部中挑选组织领导能力强、责任心重、年轻精干的同志组成项目经理部班子，具体负责工程组织指挥。
并选派经验丰富、素质精良的专业技术人员、管理人员及各类熟练技工参加施工，以保证工程顺利运转。
1.5.5.2、施工机械化，设备精良化，管理正规化
为确保施工质量达到优良标准，根据招标文件的要求配备了足够的进口及国产优质名牌机械和设备。
自动化、精密度高的测量、试验设备，以满足工程需要。
项目经理部时刻关注各项目的进度、质量，坚持旬报制度，及时协调各方面工作。
上下一心，目标一致，加强工程管理，倒排施工工期，细化施工方案，为共同搞好工程建设打下良好基础。
1.5.5.3、保证材料运输畅通，保障后勤供给
本合同段材料运输依托当地路网，并进行适当的维护和加固。
配备足够的柴油发电机组以防止停电等故障。
项目经理部以及各工程队配备程控、移动，以保证全线通讯畅通。
做好后勤保障工作，为一线施工解决后顾之忧。
1.5.5.4、质量为生命，听从业主指挥，服从监理管理
在施工组织安排中，一切以工程为重，视质量如生命，想业主所想，急监理所急，精心组织，严格管理，自觉服从和遵守业主的各项规定和要求，服从监理工程师的管理、检查指导，外树形象、练素质，文明施工，挂牌施工，做一个业主信得过、监理满意、领导放心、技术过硬、管理先进特别能战斗的队伍，以确保在质量指标全面达标，外观质量要求力创精品。
1..5.5.5、加强安全管理，保证道路畅通
安全生产、文明施工是一个单位良好素质的直接体现，我公司一贯重视文明施工。
在本工程施工时，我公司将以“市文明工地”为目标，坚持快速施工，要求安全、文明、优质的展开作业，把施工造成的影响降至最低，坚持挂文明标牌，宣传标语。
本组织设计对安全、文明施工以及减少扰民及降噪，提出了具体方案和措施。
项目经理部配备安全员和巡视员，现场设置足够的安全标志及安全防护设施，并派安全员专门指挥交通，进一步加强交通安全管理，保证道路畅通。
1.5.5.6、协调处理好地方关系，共建文明路
根据我公司以往道路施工经验，项目经理部派专人负责协调工作。
遵照有关规定办理相关的质量、安全、夜间施工等手续。
在施工中合理安排工期，经常与地方政府保持联系，向周围居民宣传政策、搞好关系，得到他们的支持与理解，共建文明路。
1.6施工技术方案
为了确保施工测量精度和方便施工测量，我们将根据测量单位所提供的设计测量成果和施工设计图进行施工测量，其精度将符合国家工程测量规的规定。
在施工测量时，进行多次复测，复测的结果符合工程测量规中的导线测量及施工放线定位测量的精度要求后，申报监理进行复测无误，并做好复测签证手续。
然后我们将对施工区域所有测量标志进行保护并设置牢固醒目的防护设施，并根据施工阶段定期复核整个控制桩。
1.6.1轴线的测设
（1）施工控制桩测设:
我们根据测量单位提供的交底桩测放施工区域的施工测量控制桩。
施工控制桩位置确定后，经过实测和严密导线平差计算，其精度符合规定后方可确定整个工程围的坐标值，考虑到施工时可能产生不均匀沉降，故必须根据施工的进展安排定期复核整个控制桩。
（2）加密控制桩布设:
由于施工控制桩的密度一般还不能真正满足施工测量的需要，还必须在施工控制桩的基础上进行加密控制，为此我们将根据施工需要分期分区进行布置，对于施工急需部分优先布设，工期在后的部分暂不布设，桩点的初步测设，我们采用导线测量法进行，其精度必须符合国家测量规要求。
（3）平面位置定位测量:
在平面位置测量中，我们将采用直角坐标法或极坐标法测量，并采用二处以上的施工控制桩作为起始依据并进行闭合，以免差错，确保三级精度。
1.6.2高程测设
按照规规定加密引测临时水准点，并根据不同施工阶段定期复测。
为了确保施工测量精度和施工需要，我们把临时水准点引放到各个加密控制桩的点位上，并进行闭合，避免差错。
根据施工图纸计算测设各结构层的标高，及道路的纵横断面的标高。
1.6.3测量复核
测量复测是保证工程质量必不可少的一项工作，复测目的是检查工程平面位置和高程数据是否符合设计要求。
（1）起始数据的复测:
施工测量人员对设计图纸上的数据，标高及控制测量数据进行全面的校核，对设计单位移交的测量标桩进行必要的复测校对,避免数据出错造成后果。
（2）定位的复测:
工程构筑物定位后，根据控制桩复测工程构筑物各角点的坐标、平面几何尺寸与设计图纸上的数据是否吻合，是否满足精度要求，如发现问题应及时纠正。
（3）水准点的复测：
施工现场临水准点引进后进行复测，必须往返测两次进行闭合，测设前一定校核好图纸上每个数据，防止用错设计高程而造成严重后果。
（4）设计图纸的复核：
施工人员对图纸上的尺寸进行校核，检查平面图、结构层图和纵横断面图的轴线位置、标高尺寸等是否相符，分段长度是否等于各段长度的总和等。
（5）原始观测记录的复核：
实测记录必须请另一位测量人员用不同的方法进行校核。
1.6.4道路工程
1.6.4.1施工顺序：
道路施工顺序为：
施工测量→路床填、挖、整形、碾压→石灰土底基层→摊铺砾石砂、整形、碾压→摊铺水泥稳定碎石上、下基层、整形、碾压、养护→砌筑侧、平石→摊铺沥青混凝土道路面层→人行道路肩平整、碾压→人行道结构层施工→彩色人行道板铺筑。
1.6.4.2施工前期路基清理及平整:
新建路段的场地起伏高差很大,大部份为低地、浅沟和现状硬地面，不管路基填挖于否，对遍地的建筑垃圾及腐蚀土都不能作为道路路基的基础层进行利用，必须于以清除。
清除方法是：
对低洼的潮泽地，必须抽除潮泽地的积水，并将潮湿淤泥用推土机削除20CM的表土；对从生的杂草、树木必须用人工割除或翻挖，不得在路基层中留有仍何植物的根径，因此对现状的路基层地面均全部采用推土机全部清除30CM厚的耕植土。
清除的杂草垃圾及腐触土，必须用车转运出施工区域，以免于填筑的好土相混杂，影响路基质量。
1.6.4.3一般路堤及填浜路段路基处理
本次施工的道路,为了保证施工质量，河浜必须进行处理和加固。
根据推测及现场踏勘及了解资料，可通过路基平整时于以识别，在原填筑时的地基肯定不会进行处理，包裹着浓重的淤泥与杂草腐蚀土，一旦随意轻举进行路基施工，很会导致路基产生弹簧、沉陷，因此如遇暗浜、暗塘也必须将其挖除重新进行换土处理。
（1）路基处理过程：
清除原地面以下30cm表土，用素土回填起拱，填筑至路基顶面。
（2）不同种类的土必须根据设计断面分层填筑压实。
优良土应填在上层，如用透水性较小的土填筑路基时，应做成2%～4%的双向横坡，并不应将透水性较大的土层包裹，以利排水。
（3）填方路段路基处理：
清除30cm表层土后，采用素土回填至路基顶面，填土路基必须根据设计断面分层填筑压实，其分层填筑厚度必须与压实机具功能相适应，一般每层松土填土厚度不应超过30cm，压实度为20cm，若采用薄铺轻碾的方法，每层松土厚度为15～20cm。
路基填筑压实宽度不得小于设计宽度，以便最后削坡，严禁贴坡。
（4）道路施工前均须沿道路边坡坡脚以外2米用质量比为5：
95的石灰粉煤灰分层（厚度不大于30cm）填筑至与周边地面齐平，地面以上路堤部分按一般填方路基处理。
（6）路基压实度应采用重型击实标准控制，确有困难时，可采用轻型击实标准控制，要求详见下表：
填挖类型
路床顶面以下深度（cm）
压实度（%）
路堤
0～80
≥93/95
80～150
≥90/92
＞150
零填及路堑
0～30
≥93/95
1.6.4.3路基砾石砂垫层施工：
（1）路段砾石砂垫层厚度300MM，在经平整压实的路堤上全路幅摊铺，每100米距离为一个施工过程。
砾石砂摊铺宽度应比设计路面每边放宽25cm。
施工前，道路两侧修筑培堤（400*200），以控制砾石砂的摊铺厚度和摊铺宽度。
（2）砾石砂作为增强路基重型压实的填充层，施工时，下承层必须验收合格；砾石砂的级配应良好，最大粒径不大于7.5cm,含泥量控制在不大于5%。
砾石强度洛杉矶法磨耗率≤50%,石料压碎率值≤35%。
（3）30m厚度的砾石砂不分层摊铺，填筑时应分堆卸料，用挖土机布料，人工整平，做出路拱，松铺系数约为1：
3。
碾压采用12t压路机，先边后中，先慢后快，轮迹应重迭不小于30CM，碾压速度不超过30M/min,一般需碾压8遍，当压路机的轮迹深度小于5mm时，表示路基已压实到位。
1.6.4.4水泥稳定碎石基层施工:
1.6.4.3.1材料要求：
1．水泥
（1）普通硅酸盐水泥可以用于稳定碎石层，但应选用初凝时间较长以及受潮变质水泥不应使用。
宜用标号325水泥。
（2）水泥应符合规定的技术标准。
2、碎石
（1）颗粒的最大粒径不应超过37.5mm，对所用的碎石应预先筛分成3-4个不同粒级。
（2）碎石的压碎值应不大于35%。
（3）硫酸盐含量应不超过0.25%，有机质含量应不超过2%。
集料的泥土杂物含量（冲洗法）应小于1%。
3、水
凡饮用水（含牲畜饮用水）均可使用，不使用污染水源。
1.5.4.3.2水泥稳定碎石摊铺宽度和厚度的控制:
（1）水泥稳定碎石基层摊铺宽度应比车道路幅设计宽度每边增大50cm，比砾石砂垫层超出25cm，形成一个台阶的大放脚。
（2）宽度和厚度的控制：
路边部份：
修筑30～40cm宽的培堤、高度为设计水泥稳定碎石基层层的厚度，培堤可用一般粘土进行筑堤整平夯实后使用。
路中部份：
由于道路存在泛水，因此应对水泥稳定碎石路基进行测量，以打入小木桩来控制水泥稳定碎石基层的摊铺厚度与高程。
（3）松铺厚度指示线为排压后的结构层顶面位置，松铺系数为排压后的厚度与压实后的厚度的比值。
由于初平为人工推平，根据试验段的施工情况，并结合以往经验松铺系数暂定，具体定值多少，由施工现场情况调整和决定。
1.6.4.3.3水泥稳定碎石摊铺工艺及流程:
水泥稳定碎石基层结构是道路的主要结构层,达到标准的压实度和平整度将对道路面层的质量起到主导作用,因此必须精心施工,应做到一摊铺二整平三碾压。
施工放样——清除杂物、洒水微湿砾石砂垫层面——水稳拌和集料由自卸车运至现场——铺筑砾石砂垫面上——人工初步整平——压路机轻压一遍——人工精平现场做含水量试验——压路机压实成型（该工作时间：
从加水拌和到碾压型的时间不超过2小时）——封闭交通——养生7天——进行水泥稳定碎石上基层施工（重复以上步骤）
1.5.4.3.4水泥稳定碎石基层的摊铺与整形:
（1）粉煤灰三渣采用运输汽车直接分堆卸入路槽，用挖土机抓斗布料，小型推土机整平。
40CM厚的三渣分二层摊铺（底基层层20CM、面层20CM）。
（2）水泥稳定碎石下基层摊铺：
采用卡车将三渣布点分堆直接卸入路槽，用挖土机抓斗布料，并采用小型推土机初碾压整平，平整度控制在10mm。
摊铺中如局部地方存在粒料离析或发现离析窝的现象，应及时用人工将离析层翻挖，并掺补二灰细料后进行人工翻拌，填补进行整形，再用压路机静压一遍，再整型；如发现三渣表面失水蒸发过大，应及时洒水。
碾压过程中如发现三渣含水量过大，压路机上不上去时，应搁置一段时间后再进行碾压。
然后用8t压路机碾压2～3遍，确保基层三渣基本成整体，平整度基本达到10mm的要求。
（3）水泥稳定碎石上基层摊铺：
面层三渣采用卡车将三渣布点分堆直接卸入路槽，用挖土机抓斗布料，再采用小型推土机进行初碾压整平，使平整度控制在10mm以。
摊铺中如发现局部地方存在粒料离析或存在离析窝的地方，用人工将离析层进行翻挖，掺加二灰细料后用人工进行翻拌，重新将三渣进行填补与整型，再用压路机静压一遍。
1.6.4.3.5水泥稳定碎石基层的碾压和养生:
1）用振动压路机配合重型轮胎压路机紧跟混合料的摊铺面进行碾压。
开始用振动压路机不挂振进行碾压1～2遍，然后挂振碾压。
直线段由两侧路边向路中心或自横坡度低的一侧向高的一侧碾压，碾压围应较基层边缘宽出10cm，碾压时重叠1/2轮宽，碾压速度1.5～1.7km/h。
2）用振动压路机在前轮胎压路机在后配合继续碾压。
碾压速度2.0~2.5km/h。
碾压顺序同前，碾压至要求的压实度为止。
3）碾压过程中如气温高或风天基层表面易风干，可采用人工适当喷水碾压。
4）在操作中应做到三快即快运输、快摊铺、快碾压。
以确保从向拌和机加水拌和到碾压终了延迟时间不超过2小时。
5）水泥稳定碎石基层碾压成型，压实度合格后，立即覆盖用洒水车洒水养生。
洒水次数视气候而定，在养生期间始终保持基层表面潮湿。
6）养生期不宜少于7天。
7）对基层进行检测使其高程、压实度、平整度等各项质量指标均处于允许误差之，凡超出者一律整修至符合要求。
8）养生结束将基层表面泥土杂物清扫干净，在进行另一半施工时，在另一幅达到养生期时应限制重车通行，其他车辆通行车速度不应超过25km/h。
（1）：
碾压完成后，及时封闭交通，做好禁行交通标志。
（2）：
成型后7天，每天早上、中午、晚上均要洒水一次，适当养护，保持水稳湿润。
洒水时，水车的车速控制在15km/h以下。
1.6.4.4道路稀浆封层
1、稀浆封层材料设计和要求
⑴设计沥青封层厚度1cm，对于铣刨后的沥青路面上清扫后随即可喷洒沥青透层，对于修复的三渣基层应待三渣基层结成板体后再喷涂粘层沥青。
⑵封层采用针入度80—200的石油沥青，加温到140—150℃熔化后用沥青洒水车施工。
⑶先在基层上喷洒一层0.8kg/m2的稀释沥青透层，待沥青下透后再喷洒一层0.8kg/m2的沥青封层，然后立即在面上撒布一层粒径3~5mm的级配碎石，用量0.006~0.008m3/m2。
用扫帚扫均，再用压路机碾压成型，即可开放交通。
2、稀浆封层的施工
⑴施工前的准备工作
矿料的制备
使用的各种规格的石料均应按所需尺寸和要求制备，并分别堆置。
用人工撒料时，石料可分散堆置在两侧路肩上，交错堆成条形。
但石料不应在路肩上堆置时间过长，宜只在使用前一天运到路上。
沥青的存放
不同标号的沥青应分别堆放，并分别抽样进行试验。
沥青加热
沥青加热站所供应的路段长度以15~20公里（km）为宜。
沥青加热站包括设置油锅、开挖预热火道、开辟贮油场地、搭盖油工休息棚、设置防火设备等。
油工休息棚应设在上风一边。
临时性的贮油池必须有顶篷、周围有排水渠道，以防止雨水或地表水进入池。
沥青的加热温度140~150℃。
检查机械
对于沥青洒布车，应检查油泵系统和喷油管道有无故障，油罐上的油量表是否灵敏，以及保温设备，手喷灯和手喷枪等是否完好。
然后将一定数量的沥青装入油罐，在路上先行试喷，以检验喷出沥青的数量是否与预定的数量相符。
喷嘴应多准备几套。
每天收车后，应用少量柴油清洗油泵系统和喷油嘴，并将喷油管的端节卸下，浸在一专制的油槽。
每次喷洒前，务必保持喷油嘴干净，管道畅通（必要时，用喷灯烤），喷嘴角度应一致，并与喷管成20度左右夹角。
清扫
在喷洒面层沥青之前，应将基层或原面层上的松散材料、尘土及其他异物清扫干净。
表面上的泥土应边冲洗边清扫。
测量放样
喷洒面层沥青前，应准确明显地用石灰或其他材料放出边线。
边线应左右两侧都放，以利矿料层收边整齐。
放线的灰不宜过多，以免影响沥青与基层粘结。
⑵沥青封层施工
①一般在透层沥青喷洒24小时后（表面局部多余的沥青应清除）。
主层沥青应按边线准确喷洒。
如有空白、缺边，应立即补洒。
如有沥青积聚过多现象，应立即刮除。
由于第一次主层沥青用量较少，喷管不应放得过低，以免沥青洒布不均匀。
沥青一次喷洒的长度应与石料撒布相配合。
要避免沥青喷洒后等待较长时间才能撒上石料的情况。
在路表温度低于以及有风砂的情况下，这点尤为重要。
如路面宽，必须分两幅喷洒时，宜沿路面中心线进行搭接，搭接宽度10~15厘米（cm）。
每段搭接处，应用铁板或橡皮板横铺在起洒点前的已洒沥青部分及本段待洒沥青的终点处，宽度约1米（m），以保证接头处沥青喷洒得整齐且无重叠。
每车沥青在接近洒完、沥青数量不足时，应马上关闭手闸阀，立即提起喷管，并把车开走，以免“洒花”或“成条”。
车开走后，让喷管伸出路肩以外，并将其放到最低位置，让管中余留沥青流尽。
适宜于喷洒沥青的路表最低温度如下：
针入度80~100的沥青30℃
针入度150~220的沥青25℃
稀释沥青[油（中）-6]20℃
沥青乳液10℃
撒布石料
应用人工撒布石料。
撒布时宜紧跟在沥青洒布车后面撒石料，而不要等沥青洒完后才开始撒石料。
要尽量缩短洒沥青和撒石料之间的间隔时间。
两幅搭接处，留10厘米（cm）宽先不撒布石料。
扫匀
应紧跟在撒布机后面将石料扫匀，以普遍覆盖一层、厚度一致、没有露沥青为度。
扫匀石料是保证面层质量和平整度的重要手段，必须认真仔细进行。
碾压
石料扫匀一段（不必等全段扫完）应立即用轮胎压路机或两轮钢轮压路机碾压，共碾压3~4遍。
如石料坚硬，也可以用12吨（t）压路机碾压。
石料可以略有压碎，以一颗一颗紧密嵌锁为度。
如主要用轮胎压路机碾压，最后应用两轮压路机压1~2遍，以保证表面平整。
碾压方式与其他面层和基层相同。
直线段，从两侧路肩开始碾压，逐渐移向路中心。
曲线段，从曲线侧开始逐渐移向外侧。
每次轮迹重叠20~30厘米（cm）。
1.6.4.5沥青摊铺：
本工程车行道在水泥稳定碎石基层上设计铺筑3.5CM的粗粒式沥青混凝土，8cm粗粒式粒式沥青砼；非机动车道铺筑3.5CM的粗粒式沥青混凝土。
沥青砼是道路的最后一层外衣，它的质量好坏直接影响到道路的使用寿命和外观。
本工程采用进口的施工机械施工。
为确保工程质量，本工序我们委托具有一级资质的道路施工公司实施，但工程施工仍由我方总包管理，并配合施工。
沥青砼面层施工工艺及程序
①测量放样：
在基层上恢复中线，直线段每10～15m设一桩，平曲线段每5～10m设一桩，并在铺筑宽度两侧边缘外设水平测量桩，在两侧桩上测定松铺设计标高，固定摊铺机行走钢丝。
②材料试验及混合料配比调整：
正式施工前在监理工程师的指示下进行各种原材料的试验和混合料的配比试验，并进行试验路段的铺筑，其结果得到监理工程师认可后，进行路面铺筑。
③摊铺机就位：
摊铺机进入现场后，使两侧模板基本平行于基准弦线且左右等距。
在摊铺围横向方向上打两个基准桩，桩顶标高比设计标高低2～3mm，启动找平传感器调整抹平板，使其后端碰到基准桩，再调整抹平板的进料角。
调整好以后，启动自动转向传感器，自动行走5～10m，调整侧模板使其与基准弦线平行。
④卸料：
为保证摊铺作业的连续性，开始摊铺时和摊铺
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