交通运输交通基础知识精编.docx
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交通运输交通基础知识精编
（交通运输）交通基础知识
（交通运输）交通基础知识
交通设施基础知识
壹、什么是交通安全设施？
为维护交通秩序，确保交通安全，充分发挥道路交通的功能，依照规定在道路沿线设置的交通信号灯、交通标志和标线及交通隔离护栏等交通硬件的总称。
二、损坏交通设施如何赔偿和处罚？
肇事人损坏交通设施，应主动立即报警，除赔偿恢复受损交通设施所需的全部费用外，依据《汕头经济特区道路交通管理处罚条例》第十七条，对肇事人处五百元或壹千元罚款。
损坏交通设施逃逸的，按规定重处。
三、什么是道路交通标志？
道路交通标志是用图形符号、颜色和文字向交通参和者传递特定信息，用于管理交通的设施。
四、道路交通标志如何分类？
指示标志是指示车辆、行人行进的标志。
其形状为圆形、正方形或长方形，颜色为蓝底白图案。
五、什么是警告标志？
警告标志是警告车辆和行人注重危险地点的标志，其外形为正等边三角形，颜色为黄底、黑边黑图案。
六、什么是禁令标志？
禁令标志是禁止或限制车辆、行人交通行为的标志，其外形通常为圆形，个别为八角形或顶点向下的等边三角形，其颜色为白底、红圈红斜杠和黑图案。
“禁止车辆停放标志”为蓝底、红圈红斜杠
八、什么是指路标志？
指路标志是传递道路方向、地点和距离信息的标志。
其形状，除地点识别标志、里程碑、分合流标志外，为长方形或正方形。
其颜色，壹般道路为蓝底白图案，高速公路为绿底白图案。
九、什么是辅助标志？
辅助标志是指紧靠主标志下缘，起辅助说明作用的标志。
其形状为长方形，颜色为白底、黑字、黑边框。
用于表示时间、车辆类型、警告和禁令的理由、区域或距离等主标志无法完整表达的信息。
十、对几种新型、常用的交通标志的解释：
1.禁止车辆停放标志：
该标志为圆形、蓝底、红圈、红斜杆，表示禁止壹切车辆停放。
交叉双斜杆为禁止车辆临时或长时停放标志。
单斜杆为禁止车辆长时停放标志，临时停车（司机不得离开驾驶室）不受限制。
2.停车让行标志：
该标志为八角形，颜色为红底白字，表示车辆必须在停止线以外停车了望，确认安全后，才准许通行。
3.禁止机动车通行标志：
该标志为圆形、白底、红圈、红斜杆、黑色小汽车图形，表示禁止壹切机动车（含摩托车）通行。
下缘附设有"二轮摩托车除外"辅助标志的，准许二轮摩托车通行。
十壹、什么是道路交通标线？
道路交通标线是由标划于路面上的各种线条、箭头、文字、立面标记、突起路标和轮廓标等构成的交通安全设施。
其作用是管制和引导交通。
能够和交通标志配合使用，也可单独使用。
交通标线按功能可分为三类：
禁止标线、指示标线和警告标线。
十二、中心黄色双实线的功能是什么？
中心黄色双实线表示严格禁止车辆跨线超车、压线行驶和向左转弯。
也表示严格禁止车辆和行人横穿。
其作用相当于中心隔离护栏或中心分车绿带。
十三、中心黄色虚实线的功能是什么？
中心黄色虚实线表示实线壹侧禁止车辆跨线超车和向左转弯，虚线壹侧准许车辆在确保安全情况下跨线超车和向左转弯。
十四、中心黄色单实线的功能是什么？
中心黄色单实线表示不准车辆跨线超车、压线行驶或向左转弯。
十五、道路边缘黄色单实线的功能是什么？
道路边缘黄色单实线表示禁止壹切车辆长时或临时停放（含临时停车上下客）。
十六、路面黄色网状线的功能是什么？
路面黄色网状线表示严格禁止壹切车辆长时或临时停车，防止交通阻塞。
当黄色网状线前方有车辆停驶时，后车必须在黄色网状线外等候，直到确认黄色网状线前方有足够空间停驶本车时，方可驶过黄色网状线。
十七、对几种新型、常用的交通标线的解释：
1.人行横道线：
人行横道线为壹组白色平行粗实线（斑马线），在交通信号灯控制的路口，采用俩条白色平行粗实线划出人行横道线的范围，表示准许行人横穿车行道。
行人横穿车行道时必须行走在人行横道线内，设置有人行横道信号灯的，仍必须按信号灯指示通行。
2.人行横道线预告标示：
设置在人行横道线前适当位置的白色菱形图案，用于提示前方接近人行横道，机动车行驶时须注意行人横穿道路。
3.禁止掉头标记：
设置在禁止掉头路口前适当位置的，由壹个掉头箭头和壹个叉形图案组成的黄色图案，表示禁止车辆掉头。
4.导流线：
导流线的形式主要为壹个或几个根据路口地形设置的白色V形线或斜纹线区域，表示车辆必须按规定的
路线行驶，不得压线或越线行驶。
主要用于过宽、不规则或行驶条件比较复杂的交叉路口,立体交叉的匝道口或其他特殊地点。
5.中心圈：
设置在交叉路口中心的白色圆形或菱形区域，用于区分车辆大、小转弯，及对车辆左转弯的指示，车辆不得压线行驶。
机动车向左转弯时，必须紧靠中心圈小转弯。
6.减速标线：
设置在收费站广场、出口匝道或其他要求车辆减速路段的白色虚线，其形式有单虚线、双虚线和三虚线，垂直于行车方向设置。
用于警告前方应减速慢行。
7.的士临时停靠点白色框线：
设置在的士临时停靠点路面上，只准的士临时停车上下客，其他车辆不准停靠。
的士停靠时，必须遵守线内停车、即停即下、即上即走，不得占位待客。
8.公共汽车停靠站白色框线：
设置在公共汽车站路面上，只准许市内公共汽车临时停车上下客，其他车辆不准停靠。
公共汽车停靠时，必须按位停放在框线内，依次上下客，不得越线。
汽车基础知识
第壹章总论
第壹节根据我国国家标准的有关规定，汽车分为以下几种类型：
1.货车
又称为载货汽车、载重汽车、卡车。
主要用来运送各种货物或牵引全挂车。
货车按载重量（1.8吨、6吨、14吨）可分为微型、轻型、中型、重型四种。
2.越野汽车
主要用于非公路上载运人员和货物或牵引设备，壹般为全轴驱动。
按驱动型式可分为4×4、6×6、8×8几种。
3.自卸汽车
指货箱能自动倾翻的载货汽车。
自卸汽车有向后倾卸的和左右后三个方向均可倾卸的俩种。
4.牵引汽车
专门或主要用来牵引的车辆。
可分为全挂牵引车和半挂牵引车。
5.专用汽车
为了承担专门的运输任务或作业，装有专用设备，具备专用功能的车辆。
6.客车
指乘坐9人之上，具有长方形车厢，主要用于载运人员及其行李物品的车辆。
根据车辆的长度（3.5米，7米，10米，12米），可将客车分为微型、轻型、中型、大型、特大型五种。
7.轿车
乘坐2至8人的小型载客车辆。
根据发动机排量大小（1升、1.6升、2.5升、4升），可分为微型、普遍级、中级、中高级和高级轿车五种。
第二节汽车的总体构造
汽车壹般由四部分组成：
1.发动机
发动机是汽车的动力装置。
其作用是使燃料燃烧产生动力，然后通过底盘的传动系驱动车轮使汽车行驶。
发动机主要有汽油机和柴油机俩种。
汽油发动机由曲柄连杆机构、配气机构和燃料供给系、冷却系、润滑系、点火系、起动系组成
柴油发动机的点火方式为压燃式，所以无点火系。
2.底盘
底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，且接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。
底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。
3.车身
车身安装在底盘的车架上，用以驾驶员、旅客乘坐或装载货物。
轿车、客车的车身壹般是整体结构，货车车身壹般是由驾驶室和货箱俩部分组成。
4.电气设备
电气设备由电源和用电设备俩大部分组成。
电源包括蓄电池和发电机。
用电设备包括发动机的起动系、汽油机的点火系和其它用电装置。
第三节汽车的主要特征参数和技术特性
汽车的主要特征和技术特性随所装用的发动机类型和特性的不同，通常有以下的结构参数和性能参数。
1.整车装备质量（kg）：
汽车完全装备好的质量，包括润滑油、燃料、随车工具、备胎等所有装置的质量。
2.最大总质量（kg）：
汽车满载时的总质量。
3.最大装载质量（kg）：
汽车在道路上行驶时的最大装载质量。
4.最大轴载质量（kg）：
汽车单轴所承载的最大总质量。
和道路通过性有关。
5.车长（mm）：
汽车长度方向俩极端点间的距离。
6.车宽（mm）：
汽车宽度方向俩极端点间的距离。
7.车高（mm）：
汽车最高点至地面间的距离。
8.轴距（mm）：
汽车前轴中心至后轴中心的距离。
9.轮距（mm）：
同壹车轿左右轮胎胎面中心线间的距离。
10.前悬（mm）：
汽车最前端至前轴中心的距离。
11.后悬（mm）：
汽车最后端至后轴中心的距离。
12.最小离地间隙（mm）：
汽车满载时，最低点至地面的距离。
13.接近角（°）：
汽车前端突出点向前轮引的切线和地面的夹角。
14.离去角（°）：
汽车后端突出点向后轮引的切线和地面的夹角。
15.转弯半径（mm）：
汽车转向时，汽车外侧转向轮的中心平面在车辆支承平面上的轨迹圆半径。
转向盘转到极限位置时的转弯半径为最小转弯半径。
16.最高车速（km/h）：
汽车在平直道路上行驶时能达到的最大速度。
17.最大爬坡度（%）：
汽车满载时的最大爬坡能力。
18.平均燃料消耗量（L/100km）：
汽车在道路上行驶时每百公里平均燃料消耗量。
19.车轮数和驱动轮数（n×m）：
车轮数以轮毂数为计量依据，n代表汽车的车轮总数，m代表驱动轮数。
公路的分类：
壹、按行政等级划分
公路按行政等级可分为：
国家公路、省公路、县公路和乡公路（简称为国、省、乡道）以及专用公路五个等级。
壹般把国道和省道称为干线，县道和乡道称为支线。
国道是指具有全国性政治、经济意义的主要干线公路，包括重要的国际公路，国防公路、连接首都和各省、自治区、直辖市首府的公路，连接各大经济中心、港站枢纽、商品生产基地和战略要地的公路。
国道中跨省的高速公路由交通部批准的专门机构负责修建、养护和管理。
省道是指具有全省（自治区、直辖市）政治、经济意义，且由省（自治区、直辖市）公路主管部门负责修建、养护和管理的的公路干线。
县道是指具有全县（县级市）政治、经济意义，连接县城和县内主要乡（镇）、主要商品生产和集散地的公路，以及不属于国道、省道的县际间公路。
县道由县、市公路主管部门负责修建、养护和管理。
乡道是指主要为乡（镇）村经济、文化、行政服务的公路，以及不属于县道之上公路的乡和乡之间及乡和外部联络的公路。
乡道由乡人民政府负责修建、养护和管理。
专用公路是指专供或主要供厂矿、林区、农场、油田、旅游区、军事要地等和外部联系的公路。
专用公路由专用单位负责修建、养护和管理。
也可委托当地公路部门修建、养护和管理。
二、按使用任务、功能和适应的交通量划分
根据我国现行的《公路工程技术标准》（JTJ001-1997），公路按使用任务、功能和适应的交通量分为高速公路、壹级公路、二级公路、三级公路、四级公路五个等级：
1、高速公路为专供汽车分向分车道行驶且应全部控制出入的多车道公路。
四车道高速公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量25000～55000辆。
六车道高速公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量45000～80000辆。
八车道高速公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量60000～100000辆。
2、壹级公路为供汽车分向分车道行驶且可根据需要控制出入的多车道公路。
四车道壹级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量15000～30000辆。
六车道壹级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量25000～55000辆。
3、二级公路为供汽车行驶的双车道公路。
壹般能适应每昼夜3000～7500辆中型载重汽车交通量。
4、三级公路为主要供汽车行驶的双车道公路。
壹般能适应每昼夜1000～4000辆中型载重汽车交通量。
5、四级公路为主要供汽车行驶的双车道或单车道公路。
双车道四级公路能适应每昼夜中型载重汽车交通量1500辆以下。
单车道四级公路能适应每昼夜中型载重汽车交通量200辆以下。
公路的基本组成：
公路：
公路是指城市间、城乡间、乡村间主要供汽车行驶的公共道路。
主要有路基、路面、桥梁、涵洞、隧道、公路渡口、防护及支撑工程、公路用土地及公路附属设施组成。
路基：
路基是公路的基本结构，是支撑路面结构的基础，和路面共同承受行车荷载的作用，同时承受气候变化和各种自然灾害的侵蚀和影响。
路基结构形式能够分为：
填方路基、挖方路基和半填半挖路基三种形式。
路面：
路面是铺筑在公路路基上和车轮直接接触的结构层，承受和传递车轮荷载，承受磨耗，经受自然气候和各种自然灾害
的侵蚀和影响。
对路面的基本要求是具有足够的强度、稳定性、平整度、抗滑性能等。
路面结构壹般由面层、基层、底基层和垫层组成。
桥涵：
桥涵是指公路跨越水域、沟谷和其他障碍物时修建的构造物。
按照《公路工程技术标准》规定，单孔跨径小于5米或多孔跨径之和小于8米称为涵洞，大于这壹规定值则称为桥梁。
隧道：
公路隧道通常是指建造在山岭、江河、海峡和城市地面下，供车辆通过的工程构造物。
按所处位置可分为山岭隧道、水底隧道和城市隧道。
公路渡口：
公路渡口是指以渡运方式供通行车辆跨越水域的基础设施。
码头是公路渡口的组成部分，可分为永久性码头和临时性码头。
交通工程及沿线设施：
公路交通工程及沿线设施是保证公路功能、保障安全行驶的配套设施，是现代公路的重要标志。
公路交通工程主要包括交通安全设施、监控系统、收费系统、通信系统四大类，沿线设施主要是指和这些系统配套的服务设施、房屋建筑等。
道路编号规则：
我国道路按其行政等级主要分为国道（含国道主干线）、省道、县道三级，由国、省、县三字汉语拼音首字母G、S、X作为它们各自相应的标识符，标识符加数字组成编号。
1、国道主干线的编号，由国道标识符"G"、主干线标识"0"加俩位数字顺序号组成。
国道放射线编号，由国道标识符"G"、放射线标识"1"和俩位数字顺序号组成，以北京为起始点，放射线止点为终点，按路线的顺时针方向排列编号，如G101北京至沈阳（简称京沈线）。
国道北南纵线的编号，由国道标识符"G"、北南纵线标识"2"（偶数）和俩位数字顺序号组成，如G204烟台至上海（简称烟沪线）。
国道东西横线的编号，由国道标识符"G"、东西横线标识"3"（奇数）和俩位数字顺序号组成，如G318上海至聂拉木（简称沪聂线）。
2、省道的编号，以省级行政区域为范围编制。
省道放射线的编号，由省道标识符"S"、放射线标识"1"和俩位数字顺序号组成，如S120；北南纵线的编号，由省道标识符"S"、北南纵线标识"2"（偶数）和俩位数字顺序号组成；省道东西横线的编号，由省道标识符"S"、东西横线标识"3"（奇数）和俩位数字顺序号组成。
3、县道原则上以所在行政区域为范围编制，方法在此不再赘述。
联网收费系统：
经过多年公路建设的大发展，至2001年我国高速公路已建成19，437公里，以纵贯南北和横贯东西的"五纵七横"国道主干线的主骨架的高速公路格局已初具规模，许多省的高速公路网也已经基本形成。
随着各省高速公路网的形成，对监控、收费、通信的建设要求也不局限于壹条路的范围，而是要从全省范围规划联网监控、收费及通信建设。
交通部于2000年颁发了《高速公路联网收费暂行技术要求》，对各省、自治区、直辖市的高速公路联网收费的规划、设计、建设和运营管理起到了规范指导作用。
高速公路联网收费系统能够实现半自动和ETC俩种收费方式，可选用IC卡、磁票、二维条卡作为通行券，支持现金、预付卡、储值卡等支付方式；各级能够实现监控下级的操作异常事件；实时监测出入口车道的设备状态；各级系统能够自动统计交通量、通告量曲线图；实现了对路费、通行券、票据、设备等的严格管理，杜绝舞弊行为；提供独特的专家分析系统等。
各省高速公路联网收费管理体制分为四级，分别是省收费总中心、片区收费分中心、路段收费分中心以及收费站。
相应收费计算机网络系统也分为四层，各层之间由路由器或者三层以太网交换机通过通信系统提供的10/100M或2M通道相连，每层以以太网交换机为节点构成星型网络拓扑结构，同时各层配有功能不同的工作站和服务器等设备。
使用联网收费系统能够减少了收费站控制室的值班人员，降低运营管理费用，而且便于中心集中监督管理。
中间带：
中间带由分隔带和路缘带组成，分隔带以路缘石线等设施分界，在构造上起到分隔往返交通的作用。
在分隔带的俩侧设置路缘带。
路缘带既引导驾驶员的视线，又增加行车安全，仍能保证行车所必须的侧向余宽，提高行车道的使用效率。
公路性质分类：
公路按使用性质可分为：
国家公路、省公路、县公路和乡公路（简称为国、省、乡道），以及专用公路五个行政等级。
壹般把国道和省道称为干线，县道和乡道称为支线。
国道是指具有全国性政治、经济意义的主要干线公路，包括重要的国际公路，国防公路、连接首都和各省、自治区、直辖市首府的公路，连接各大经济中心、港站枢纽、商品生产基地和战略要地的公路。
省道是指具有全省（自治区、直辖市）公路主管部门负责修建、养护和管理。
国道中跨省的高速公路由交通部批准的专门机构负责修建、养护和管理。
县道是指具有全县（县级市）政治、经济意义，连接县城和县内主要乡（镇）、主要商品生产和集散地的公路，以及不属于国道、省道的县际间公路。
县道由县、市公路主管部门负责修建、养护和管理。
乡道是指主要为乡（镇）村经济、文化、行政服务的公路，以及不属于县道之上公路的乡和乡之间及乡和外部联络的公路。
乡道由乡人民政府负责修建、养护和管理。
专用公路是指专供或主要供厂矿、林区、农场、油田、旅游区、军事要地等和外部联系的公路。
专用公路由专用单位负责修建、养护和管理。
也可委托当地公路部门修建、养护和管理。
有路面公路是指铺有各种路面的公路，包括高级路面、次高级路面、中级路面和低级路面。
无路面公路是指未铺筑任何路面材料的公路。
路面：
路面是用各种筑路材料分层铺筑在公路路基上供车辆行驶的层状构造物。
其主要功能承受行车和各种自然因素如风、霜、雨、雪、日照等的共同作用，使之能有足够的强度、稳定性平整度和粗糙度，以保证车辆在路上安全、舒适、快速行驶。
公路组成：
公路的主要组成部分有路基、路面、桥梁、涵洞、渡口码头、隧道、绿化、通讯、照明等设施及其它沿线设施组成。
公路技术指标：
公路的主要技术指标有：
计算行车速度、行车道宽度、路基宽度、极限最小平曲线半径、停车视距、最大纵坡、桥涵设计车辆荷载及桥面车道数。
计算行车速度：
即设计车速，是表明公路等级和使用水平的控制性指标，是公路几何设计所采用的车速。
行车道宽度：
公路上供车辆行驶的路面面层的宽度，壹般指行车道宽度。
路基宽度：
在壹个横断面上俩路肩外缘之间的宽度。
极限最小平曲线半径：
在平面线型中，路线转向处曲线的总称包括圆曲线和缓和曲线，称作平曲线。
为保证车辆按设计车速安全行驶，对平曲线半径所规定的最小值。
停车视距：
汽车行驶时，驾驶员自见到前方障碍物时起，至到达障碍物前安全停止，所需的最短距离。
最大纵坡：
根据公路等级和自然条件等因素所限定的路线纵坡最大值。
最大纵坡是公路纵断面设计的重要控制指标，直接影响到路线的长短、使用质量、运输成本和工程造价。
桥涵设计车辆荷载：
由国家标准规定作为桥涵设计依据的若干等级标准车辆和车队。
有计算荷载（汽车荷载）和验算荷载（履带车和平板挂车）。
高速公路：
1.高速公路为汽车专用公路
高速公路为专供汽车分向、分车道行驶且全部控制出入的干线公路。
汽车在高速公路上行驶时不能掉头、后退或逆向行驶，自行车、摩托车、拖拉机等非标准汽车不准上高速公路，行人更不能上高速公路。
2.高速公路为快速通行通道
高速公路计算行车速度壹般为120公里/小时。
当受条件限制时，可选用100公里/小时或80公里/小时的计算行车速度。
行车速度快，通行能力强；但且非无限速，计算行车速度壹般即为行车限速。
3.高速公路车道划分
高速公路行车道分超车道、主车道俩部分，车辆正常行驶时应在主车道上，在条件允许时可通过超车道超越前方车辆。
在主车道的外侧，壹般设有紧急停车带，供车辆在紧急状态下停车使用。
4.高速公路规模
目前全国已有高速公路约22000余公里，其中浙江省已建成的高速公路有1307公路，杭州至各地级市之间均已有高速公路连接。
5.高速公路安全设施
高速公路沿途每隔2km有1对应急电话，供司乘人员需紧急救援时使用；隧道中有火灾等紧急报警系统，俩侧有消防安全设施（括消防栓和每隔50米的灭火器）；高速公路的警告标志、可变情报板等都是指导人们安全行车的工具）。
公路等级：
公路根据使用任务、功能和适应的交通量分为高速公路、壹级公路、二级公路、三级公路、四级公路五个等级。
高速公路为专供汽车分向、分车道行驶且全部控制出入的干线公路。
四车道高速公路壹般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为2500～55000辆；
六车道高速公路壹般能适应按各种汽车折合小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为45000～80000辆；
八车道高速公路壹般能适应按各种汽车折合成人客车的远景设计年限年60000～100000辆。
其它公路为除高速公路以外的干线公路、集散公路、地方公路，分四个等级。
壹级公路为供汽车分向、分车道行驶的公路，壹般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为1500～30000辆。
二级公路壹般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为3000～7500辆。
三级公路壹般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为1000～4000辆。
四级公路壹般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为：
双车道1500辆以下；单车道200辆以下。
公路等级的选用公路等级应根据公路网的规划，从全局出发，按照公路的使用任务、功能和远景交通量综合确定。
壹条公路，可根据交通量等情况分段采用不同的车疲乏数或不同的公路等级。
各级公路远景设计年限：
高速公路和壹级公路为20年；二级公路为15年；三级公路为10年；四级公路壹般为10年，也可根据实际情况适当调整。
对于不符合本标准规定的已有公路，应根据需要和可能的原则，按照公路网发展规划，有计划地进行改建，提高通行能力及使用质量，以达到相关等级公路标准的规定。
采用分期修建的公路，必须进行总体设计，使前期工程在后期仍能充分利用。
高速公路特点和优点：
高速公路的特点是具有机动车专用、分离行驶、全部立交、控制出入以及高标准、设施完善等功能。
和壹般公路相比，高速公路具有车速高、通行能力大、运输费用省、行车安全等四大优点，其中车速高是其最显著的优点，也是高速公路同其他公路的根本区别。
交通标志：
用文字、符号传递引导、限制、警告、指示信息的道路设施。
又称道路标志、道路交通标志。
是实施交通管理，保证道路交通顺畅、安全的重要措施。
交通标志有多种类型，可区分为：
主要标志和辅助标志；照明标志、发光标志和反光标志；仍有壹种可变信息标志。
主要标志有4种：
①指示标志。
用以指示车辆和行人按规定方向、地点行驶。
②警告标志。
用以警告驾驶员注意前方路段存在危险和必须采取的措施，如预告前方是道路交叉口、道路转弯、铁路道口、可能落石路段等。
③禁令标志。
对车辆加以禁止或限制的标志，如禁止通行、禁止停车、禁止左转弯、禁止鸣喇叭、限制速度、限制重量等。
④指路标志。
用以指示市镇村的境界、目的地的方向和距离、高速公路出入口、著名地点所在等。
辅助标志不能单独设立，要附在主要标志上起补充说明的作用，如表示车辆种类、时间、区间范围、距离等。
照明标志是用光源照明以显示标志图案。
发光标志是用荧光材料制成的标志。
反光标志有用透明树脂、玻璃微珠、反光金属等材料制成反光膜，当被汽车大灯照射时，即可将光线定向反射回去，使驾驶员在夜间能见清标志。
可变信息标志储存有多种信息，控制人员可根据公路上发生的情况，通过遥控装置手动或自动显示其中的某种信息。
公路上的行车环境常会因天气、自然灾害、交通事故等原因而发生变化，可变信息标志即可将情况及时反映出来。
公路横断面组成：
公路横断面根据公路的使用功能及预测交通量和环境条件，由行车道、路肩、以及中间带、紧急停车带、变速车道等
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