绞吸式挖泥船施工河道清淤方案及组织设计 1.docx
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绞吸式挖泥船施工河道清淤方案及组织设计1
第二章、主要施工方法
1、施工准备
我公司在投标阶段，已对工程的性质、内容、技术要求、周边环境、地质情况等作了认真、充分的研究，并为一旦中标后的进场施工作准备。
1、技术准备工作
、落实项目部人选，组建强有力的项目经理部，并落实参与本项目施工的人员。
、认真审阅施工图纸，参加设计交底和图纸会审。
、复测控制桩并制定测量方案。
、组织工程技术人员熟悉施工图纸，编制详细的施工方案，进行技术、安全、防火培训，做好技术、安全交底，安排好有关的试验工作。
2、施工准备工作
、全面检修进场施工的机械设备，以保证施工前设备运转正常。
、编制施工计划，安排施工顺序，协调各工序及各专业间的配合工作。
、落实相应的专业施工队伍，并进行岗前培训和教育。
、做好材料、成品、半成品和设备等的计划安排工作，使之满足连续施工的要求。
、在全公司范围内进行宣传，使全体员工了解本项目的情况，一旦中标，公司能全力以赴，支持本工程的施工。
3、现场准备工作
若我司中标，则立即进行以下现场准备工作：
、测设标高的控制网。
、确定施工范围，设置施工围蔽，并在围蔽区内按消防要求设置消防栓及灭火器材。
、认真熟悉现场的地理位置、工地条件、供水供电状况，以及出入口位置，认真布置贮存物料和施工用的工作面，修建临时设施，平整场地，使之满足现场施工的要求。
、架设动力和照明线路，接通施工用水管路，确定材料、设备和土方运输线路。
、组织工程机械设备和材料进场。
、办理施工报建手续和其它有关手续。
、落实季节性施工措施。
2、测量放线
根据本工程的施工测量精度要求，配备具有丰富实践经验的人员和先进的测量仪器。
同时为保证施工放样及定位的精度，制定本切实可行的测量方案。
按下述方案实施本工程的测量控制。
1、测量工作的要点
、施工测量过程中做到：
⑴熟悉施工图纸，掌握设计意图，严格按照规范规定的程序要求和标准精心施测。
施工中发现控制点有位移迹象时，及时进行检测，保证其精度不低于测设时的精度。
⑵选用高精度仪器，所有测量仪器在使用前按有关规定检验、校正。
⑶放样前，对已有数据、资料和施工图中的几何尺寸，必须校核，严禁凭口头通知或用未签字的草图放样。
⑷放样立标确定边线，并分别编号、绘制施工测量平面图。
在施工期间保护好测量控制点，如遗失必须及时补上。
在陆上用砼埋设通视良好、不易破坏的控制点。
在施工中应随时进行轴线控制，严格按照设计图纸进行放样。
⑸施工放样做到“勤”、“精”、“复”、“明”
⑹所有外业测量资料，都应用墨水笔登记，测量完成后，需经监理工程师复核并签字认可。
2、测量人员组成
测量放样，是工程施工质量达到预期效果的重要环节，为此，工地成立专门测量小组，由具有理论与实际施工经验的测量工程师担任组长，并配备5名有实际经验的测量技术人员组成，在整个施工过程中，充分发挥测量工作的先导作用。
3、测量仪器配备
、测量仪器配备见下表：
测量仪器配备表
序号
仪器名称
型号
数量
1
水准仪
S2
5台
2
经纬仪
J3
2台
3
钢尺
50米
3把
4
皮尺
50米
5把
5
花杆
铝合金2～3米
20根
4、施测安全及仪器管理
、施测人员进入施工现场必须戴好安全帽。
、在投放基础轴线时，确保架设的仪器稳定性。
、施测人员在施测中应坚守岗位，雨天或强烈阳光下应打伞。
仪器架设好，须有专人看护。
、施测过程中，要注意旁边的模板或钢管堆，以免仪器碰撞或倾倒。
、所用线坠不能置于不稳定处，以防掉落伤人。
、仪器使用完毕后需立即入箱上锁，由专人负责保管，存放在通风干燥的室内。
、测量人员持证上岗，严格遵守仪器测量操作规程作业。
、使用钢尺测距须使尺带平坦，不能扭转折压，测量后应即卷起。
、钢尺使用后表面有污垢及时擦净，长期贮存时尺带涂防锈漆。
5、测量注意事项
、对发包人或监理人提供的基准点首先进行复核校验，发现问题及时以书面形式，控制网点要做醒目标志，并采取保护措施。
、测量作业完成后方可进行平差计算及内业资料整理，并将成果报监理工程师验收，审批合格后方可作为各项工程定点放样的依据。
、测量资料的计算必须由两人用不同的方法计算，其结果一致后方可进行实地测量放样。
、所有观测记录簿必须保持完整，不得撕页，记录中间也不得无故留下空页。
、施工测量成果资料（包括观测记录簿、放样单、放样记载簿），图表（包括地形图、竣工断面图、控制网计算资料）应予以统一编号，妥善保管，分类建档。
、现场作业时，必须遵守有关安全、技术操作规程，注意人身和仪器的安全，禁止冒险作业。
3、固化场地便道施工、拆除
固化场地施工
1铺筑连砂石：
原路床碾压密实。
外购合格的连砂石进行分层摊铺基层，分两层进行难铺、整形、碾压。
2浇筑砼面:
砼路施工程序为：
砂砾石摊铺碾压成形→砼路面砼关模→浇筑砼路面→收面→锯缝→养护。
A、基层处理：
清除路床的杂填土，铺筑砂砾石，对压度、平整度及宽度进行检测，合格后进入下一道工序。
B、模板安装：
（1）、模板以钢板材料制成，并配有合适的装置以保证模板连接牢固可靠，使在浇注混凝土时能经受捣实和饰面设备的冲击和振动。
B、模板安装应顺直，无扭曲；相邻钢模应平头锁接方式紧密联接，不得漏浆；模板接缝在任何方向都应不能活动。
模板高度应与混凝土路面厚度相同，误差为+0,-5mm。
（2）、用于胀缝和施工缝的模板，根据传力杆和拉杆的设计位置放样钻孔。
（4）模板在整个长度完全紧压在基层上，并正确地按完成后的路面边缘要求的坡度和纵向安置。
（3）、模板要彻底清扫干净，并在每次浇注混凝土之前涂隔离剂。
（4）、钢筋设置：
钢筋网片、角隅钢筋、边缘钢筋的安设，均要符合有关规范的规定。
C、浇筑砼面：
（1）、采用商品砼，砼到场后，对砼配送单进行验收，对其砼强度、方量、外加剂是否达到设计要求，实验坍落度是否符合要求，对来样砼进行现场砼进行取样，制作试压块。
对基层进行洒水。
（2）、混凝土混合料摊铺前，对模板的间距、高度、润滑、支撑稳固情况，以及钢筋、传力杆、拉杆安装位置进行全面检查。
（3）、混凝土采用批准的摊铺机具进行摊铺，摊铺连续进行，如因任何原因发生中途停工，应按监理工程师指示设置施工缝。
（4）、拌好后的混凝土，用插入式振捣器沿模板各表面在模板整个长度内及所有胀缝装置两边加以充分振捣。
振捣器不许接触接缝装置及边模，并不得触及钢筋网、传力杆和拉杆，在任一位置上，振捣时间不宜小于规范要求，再用平板振捣器振捣。
然后用振动整平梁振动整平，振动梁应平行移动，往返振平2—3遍。
D、表面修整：
（1）、混凝土摊铺、捣实、刮平作业完成后，用批准的修整设备进一步整平，使混凝土表面达到要求的横坡度和平整度
（2）、修整作业时，不得在混凝土表面洒水。
（3）、接缝和混凝土表面不规则处的人工修整作业，在监理工程师认可的工作桥上进行，工作桥不得支承在尚未达到要求强度的混凝土上。
（4）、修整作业在混凝土仍保持塑性和具有和易性的时候进行，以确保从混凝土表面上清除水分和浮浆。
在表面低洼处，严禁洒水、撒干水泥，必须以新拌制的混凝土填补与修整。
E、纵缝处理：
按规范设置纵向施工缝。
纵向施工缝采用平缝加拉杆型，并按图纸的要求设置拉杆，拉杆采用螺纹钢，设置在板厚的中间，平行于板面，并与缝壁垂直。
在半幅面板完成后，在缝壁涂刷沥青，但不得污染拉杆。
F、涨缝缩缝的处理
（1）、横胀缝处理：
（2）、按图纸要求的型式设置胀缝，胀缝与路面中心线垂直，缝壁必须垂直，相邻车道的胀缝设在同一横断面上，缝隙宽度应一致。
胀缝下部设置胀缝板，上部浇灌填缝料。
缝隙内任何处均不准塞有混凝土和其他杂物。
（3）、胀缝传力杆活动端，可设在缝的一端，亦可交错设置。
传力杆活动端的套筒由金属或塑料制成，套筒的内径与传力杆之间的最大间隙为，能使传力杆自由活动，传力杆的滑动端要涂上油脂或润滑剂，以防止传力杆与混凝土粘结在一起。
（4）、传力杆与套筒端部空隙部分填塞沥青麻絮。
（5）、传力杆的固定装置设置方法报请监理工程师认可，固定后的传力杆必须
平行于路面中心线，混凝土浇注时严禁组装件位移。
G、横缩缝：
（1）、缩缝的形式、尺寸、间距应按图纸的规定要求设置。
（2）、锯缝用混凝土锯缝机切割，锯缝时间根据使用水泥类型、气候条件来决定，一般在混凝土强度达到1～时锯缝为宜，每条的锯缝作业必须一次完成。
缝内的粉料和杂物彻底清除。
（3）、当缘石与混凝土路面整体施工时，接缝应延伸到缘石上面5cm。
H、横向施工缝：
（1）、每天工作结束或当浇注工序中断超过30分钟时，则应设置垂直于路中线的平接施工缝。
（2）、施工缝的位置尽可能与胀缝或缩缝相吻合，设在胀缝处按胀缝形式施工。
（3）、按设计要求设传力杆或拉杆，传力杆或拉杆必须与路中心线平行并垂直缝壁。
（4）、采用平缝加传力杆形式时。
传力杆长度的一半锚固于混凝土中，另一半涂油脂或润滑剂，允许活动；采用平缝加拉杆形式时，两端锚固。
（5）、铺筑邻板时，对已浇注混凝土面板的缝壁应涂沥青，但不得污染拉杆或传力杆。
I、拆模、养生和封缝：
（1）、拆模：
在混凝土强度达到设计强度的有关规范要求时进行拆模，并取得监理工程师同意；拆模后，任何蜂窝、麻面及板边的损坏应予整修，并及时将横向胀缝沿混凝土面板边缘通开至全部深度。
（2）、养生：
水泥砼路面割缝完成后即可进行保温养护，采用土工布浸湿后覆盖浇水养护，每天洒水次数根据气候而定，水泥砼面层一般养护期为14～21天，气温低时适当延长。
养护期间禁止车辆运行，在达到设计强度后方可开放交通。
（3）、封缝：
混凝土面板中所有接缝缝槽均按设计图纸的要求和部位用填缝料封缝；接缝缝槽要求干燥、无尘土、无混凝土碎屑或其他杂物；填缝料要按照生产厂推荐的方法加热和灌缝；填缝料与混凝土缝壁粘附紧密不渗水；填缝料应由槽底部灌填至路表面，深度大于的缝槽最少分二层填缝，每层厚度大致相等；灌缝作业在高温季节使填缝料灌至路表面齐平，在低温季节则稍低于路表面；填缝随工程的进度，使在开放交通前，填缝料要有充分时间的硬结。
（4）、质量控制：
施工过程中混凝土混合料按规范要求检验混凝土的抗压与弯拉强度，以及混合料中各种组成材料用量的允许偏差。
并按规范中有关规定，评定混凝土合格强度；外观上路面侧石直顺、曲线圆滑，接缝填筑饱满密实。
便道路施工
1总的考虑：
施工便道宽度5m。
原则是根据清理工程量大小和施工方法确定便道宽度。
清理的工程量大机械倒运或转运段落，投入运渣车多采用5m宽便道，考虑会车需要，5m宽施工便道每100m设一错车道。
错车道向外加宽4m。
2修建施工便道综合考虑平面位置在离河堤外，以防止河堤被机械扰动。
修建时应从下河口开始修筑，下河口先备足砂砾石。
先确定平面线形后，将河内的路基下的淤泥全部清除，清除时可将淤泥赶向道路两侧，当临时围堰，便道修建好后，清理时全部清运至指定弃土场。
每清除一段用连砂石进行及时回填，长度应不超过5m，高度应高出现有水位，用挖机进行碾压。
以此方法向前方滚动推进至便道终点。
底层铺好一定长度后，用装载机转运连砂石，进行上层铺筑、找平，用16t压路进行碾压密实，高度控制在现水面上50cm。
3、模板安装：
（1）、模板以钢板材料制成，并配有合适的装置以保证模板连接牢固可靠，使在浇注混凝土时能经受捣实和饰面设备的冲击和振动。
B、模板安装应顺直，无扭曲；相邻钢模应平头锁接方式紧密联接，不得漏浆；模板接缝在任何方向都应不能活动。
模板高度应与混凝土路面厚度相同，误差为+0,-5mm。
（2）、用于胀缝和施工缝的模板，根据传力杆和拉杆的设计位置放样钻孔。
（4）模板在整个长度完全紧压在基层上，并正确地按完成后的路面边缘要求的坡度和纵向安置。
（3）、模板要彻底清扫干净，并在每次浇注混凝土之前涂隔离剂。
（4）、钢筋设置：
钢筋网片、角隅钢筋、边缘钢筋的安设，均要符合有关规范的规定。
4、浇筑砼面：
（1）、采用商品砼，砼到场后，对砼配送单进行验收，对其砼强度、方量、外加剂是否达到设计要求，实验坍落度是否符合要求，对来样砼进行现场砼进行取样，制作试压块。
对基层进行洒水。
（2）、混凝土混合料摊铺前，对模板的间距、高度、润滑、支撑稳固情况，以及钢筋、传力杆、拉杆安装位置进行全面检查。
（3）、混凝土采用批准的摊铺机具进行摊铺，摊铺连续进行，如因任何原因发生中途停工，应按监理工程师指示设置施工缝。
（4）、拌好后的混凝土，用插入式振捣器沿模板各表面在模板整个长度内及所有胀缝装置两边加以充分振捣。
振捣器不许接触接缝装置及边模，并不得触及钢筋网、传力杆和拉杆，在任一位置上，振捣时间不宜小于规范要求，再用平板振捣器振捣。
然后用振动整平梁振动整平，振动梁应平行移动，往返振平2—3遍。
5、表面修整：
（1）、混凝土摊铺、捣实、刮平作业完成后，用批准的修整设备进一步整平，使混凝土表面达到要求的横坡度和平整度
（2）、修整作业时，不得在混凝土表面洒水。
（3）、接缝和混凝土表面不规则处的人工修整作业，在监理工程师认可的工作桥上进行，工作桥不得支承在尚未达到要求强度的混凝土上。
（4）、修整作业在混凝土仍保持塑性和具有和易性的时候进行，以确保从混凝土表面上清除水分和浮浆。
在表面低洼处，严禁洒水、撒干水泥，必须以新拌制的混凝土填补与修整。
6、纵缝处理：
按规范设置纵向施工缝。
纵向施工缝采用平缝加拉杆型，并按图纸的要求设置拉杆，拉杆采用螺纹钢，设置在板厚的中间，平行于板面，并与缝壁垂直。
在半幅面板完成后，在缝壁涂刷沥青，但不得污染拉杆。
7、涨缝缩缝的处理
（1）、横胀缝处理：
（2）、按图纸要求的型式设置胀缝，胀缝与路面中心线垂直，缝壁必须垂直，相邻车道的胀缝设在同一横断面上，缝隙宽度应一致。
胀缝下部设置胀缝板，上部浇灌填缝料。
缝隙内任何处均不准塞有混凝土和其他杂物。
（3）、胀缝传力杆活动端，可设在缝的一端，亦可交错设置。
传力杆活动端的套筒由金属或塑料制成，套筒的内径与传力杆之间的最大间隙为，能使传力杆自由活动，传力杆的滑动端要涂上油脂或润滑剂，以防止传力杆与混凝土粘结在一起。
（4）、传力杆与套筒端部空隙部分填塞沥青麻絮。
（5）、传力杆的固定装置设置方法报请监理工程师认可，固定后的传力杆必须
平行于路面中心线，混凝土浇注时严禁组装件位移。
8、横缩缝：
（1）、缩缝的形式、尺寸、间距应按图纸的规定要求设置。
（2）、锯缝用混凝土锯缝机切割，锯缝时间根据使用水泥类型、气候条件来决定，一般在混凝土强度达到1～时锯缝为宜，每条的锯缝作业必须一次完成。
缝内的粉料和杂物彻底清除。
（3）、当缘石与混凝土路面整体施工时，接缝应延伸到缘石上面5cm。
9、横向施工缝：
（1）、每天工作结束或当浇注工序中断超过30分钟时，则应设置垂直于路中线的平接施工缝。
（2）、施工缝的位置尽可能与胀缝或缩缝相吻合，设在胀缝处按胀缝形式施工。
（3）、按设计要求设传力杆或拉杆，传力杆或拉杆必须与路中心线平行并垂直缝壁。
（4）、采用平缝加传力杆形式时。
传力杆长度的一半锚固于混凝土中，另一半涂油脂或润滑剂，允许活动；采用平缝加拉杆形式时，两端锚固。
（5）、铺筑邻板时，对已浇注混凝土面板的缝壁应涂沥青，但不得污染拉杆或传力杆。
10、拆模、养生和封缝：
（1）、拆模：
在混凝土强度达到设计强度的有关规范要求时进行拆模，并取得监理工程师同意；拆模后，任何蜂窝、麻面及板边的损坏应予整修，并及时将横向胀缝沿混凝土面板边缘通开至全部深度。
（2）、养生：
水泥砼路面割缝完成后即可进行保温养护，采用土工布浸湿后覆盖浇水养护，每天洒水次数根据气候而定，水泥砼面层一般养护期为14～21天，气温低时适当延长。
养护期间禁止车辆运行，在达到设计强度后方可开放交通。
（3）、封缝：
混凝土面板中所有接缝缝槽均按设计图纸的要求和部位用填缝料封缝；接缝缝槽要求干燥、无尘土、无混凝土碎屑或其他杂物；填缝料要按照生产厂推荐的方法加热和灌缝；填缝料与混凝土缝壁粘附紧密不渗水；填缝料应由槽底部灌填至路表面，深度大于的缝槽最少分二层填缝，每层厚度大致相等；灌缝作业在高温季节使填缝料灌至路表面齐平，在低温季节则稍低于路表面；填缝随工程的进度，使在开放交通前，填缝料要有充分时间的硬结。
施工便道及固化场地拆除
清淤工作从最远处开始，由下河口上游及下游分别逐段渐向下河口方向推进，边清理边拆除施工便道及固化场地，拆除的施工便道及固化场地砂砾已同淤积物混裹，不能二次利用，直接应运至指定弃土场。
4、苗木移植及恢复施工
1绿化带用地的恢复：
施工完后，拆除原便道及固化场地的砼硬化路面及铺筑的连砂石至指定渣场。
绿化用土，进行回填。
和原绿化地形保持顺畅、协调一致。
2绿化苗木移植
先移植于某处集中栽植养护。
、苗木种植
2.1.1、刨坑（挖坑）
刨坑（挖坑）的质量好坏，对植株以后的生长有很大的影响。
城市绿化植树必须保证植树位置准确符合设计意图。
2.1.2、规格
挖种植穴、槽时，应根据苗木根系、土球直径决定大小。
在新垫土区，挖穴后应将穴底踏实，避免浇水后沉陷。
穴、槽必须垂直下挖，上口下底相等，规格应符合下表：
常绿乔木类种植穴规格（CM）
树高
土球直径
种植穴深度
种植穴直径
150
40-50
50-60
80-90
150-250
70-80
80-90
100-110
250-400
80-100
90-120
120-130
400-600
140以上
120以上
180以上
600以上
180以上
160以上
200以上
落叶乔木类种植穴规格（CM）
胸径
土球直径
种植穴深度
种植穴直径
4-5
40
50-60
70-80
5-6
50
60-70
80-90
6-8
70
70-80
90-100
8-10
80
80-100
100-120
10-15
120
150-200
150-200
15-20
150
200
200
20以上
200
300
300
花灌木类种植规格（CM）
冠径
土球直径
种植穴深度
种植穴直径
80-100
40
50-60
70-80
100-150
50
60-70
70-90
150-200
60
70-90
90-110
绿篱类种植槽规格（CM）
种植方式
深×宽
苗高
单行
双行
50-80
40×40
40×60
100-120
50×50
50×70
120-150
60×60
60×80
2.1.3、掌握好坑形和地点
以定植定为圆心，按规格在地面划一圆圈，从周边向下刨坑，按深度垂直刨挖到底，不能刨成上大下小的锅底形，否则栽植踩实时会使根秒臂裂卷曲或上翘，造成不舒展而影响树木生长。
在高地、地埂上刨坑，要平整植树点地面后适当深刨；在斜坡上刨坑，要外堆土，里削土，坑面要平整；在低洼地坡底刨坑，要适当填土深刨。
2.1.4、土壤堆放
刨坑时，对质地良好的土壤，要将上部表层和下部底层土分开堆放，表层土壤在栽种时要填在根部。
杂层土壤中的部分好土，也要和其它石碴土分开堆放。
同时，土壤的堆放要有利于栽种操作，便于换土运土和行人通行。
2.1.5、地下物处理
刨坑时发现电缆、管道等，应停止操作，及时找有关部门配合解决；绿地内挖自然式树木栽植穴时，如发现有严重影响操作的地下障碍物时，应与设计人员协商，适当改动位置。
2.1.6、苗木装车
2.1.6.1、装车前的检验
运苗装车前须仔细核对苗木的品种、规格、质量等，凡不符合要求的应予以更换。
2.1.6.2、装运裸根苗
装运乔木时应树根朝前，树梢向后，顺序排码。
车厢内应铺垫草袋、蒲包等物，以防碰伤树皮。
树梢不得拖地，必要时要用绳子围拢吊起，捆绳子的地方也需要用蒲包垫上。
装车不要压得太紧。
装完后用土布将树根盖严捆好，以防树根失水。
2.1.6.3、装运带土球
1.5米以下苗木可以立装，高大的苗木必须放倒，土球向前，树梢向后，并用木架将树冠架稳。
土球直径大于60厘米的苗木只装一层，小土球可以码放2-3层。
土球之间必须排码紧密，以防摇晃。
土球上不准站人和放置重物。
2.1.7、苗木运输
运输途中，押运人员要和司机配合好，经常检查土布是否漏风。
短途运苗中途不要休息，长途行车必要时应洒水浸湿树根，休息时应选择荫凉处，防止风吹日晒。
2.1.8、苗木卸车
卸车时，要爱护苗木，轻拿轻放。
裸根苗要顺序拿取，不得乱抽，更不得整车推下。
带土球苗卸车时不得提拉树干，应双手抱土球轻轻放下。
较大的土球用起重机卸车。
2.1.9、苗木假植
苗木运至施工现场如不能及时栽完，裸根苗1-2小时以上不能栽植的，应先假植。
在栽植处附近选择合适地点，先挖一浅横沟约2-3米长，然后立排一行苗木，紧靠苗根再挖一同样的横沟，并用挖出来的土将第一行树根埋严，挖完后再码一行苗，如此循环直到将全部苗木假植完成。
2.1.10、栽植修剪
2.1.10.1、植修剪的目的
2.1.10.、提高成活率
苗木在挖掘过程中，无论裸根或带土球，对植株的根系都会有一定损伤，从而破坏了原植株上、下部分水分和养分的平衡，若不修剪去枝，则会影响树木成活。
而通过修剪，便可减少枝叶水分和养分的消耗量，植株地上部分和地下部分的水分和养分的平衡，从而提高树木成活率。
2.1.10.、整形
苗木在培育地点所形成的树冠，较之在定植地点所要求的树冠，会有一定的差距。
绿化地点和性质不同，对树形和树冠的要求各有不同，绿地树木的整形，根据弧立树、群生混立林与建筑物配置树木等不同类型而有不同要求。
因此苗木在栽植过程中，必须经过修剪整形，才能达到不同的绿化要求。
2.1.10.2、修剪
2.2.10.、剪口要平整
要求剪口平滑整齐，不劈不裂，不撒破树皮，以使剪口能较快愈合。
2.1.10.、短截剪口部位要合格
短截剪口部位要根据树木具体情况而定。
要选择萌发抽条的方向符合今后树形要求的芽，定为剪口芽。
剪口位置与芽的距离一般为-1厘米，剪口要成45度斜面。
2.1.10.3、定植
按设计要求将苗木栽植到位是否需要移动，其操作程序分散苗和栽苗。
2.1.10.、散苗
按设计图纸或定点木桩，散放在定植坑（穴）旁边，散苗时应注意：
必须保证位置准确，按图散苗，细心核对，避免散错。
带土球苗木可置于坑边，裸根苗应根朝置于坑内。
对有特殊要求的苗木，应按规定对号入座，不许搞错。
护苗木植株与根系不受损伤，带土球的常绿苗木更要轻拿轻放。
应边散边栽，减小苗木暴露时间。
在假植沟内取时应按顺序进行，取后及时用土将剩余的根部埋严。
2.1.10.、栽苗
2.1.10
、地被种植
2.2.1、要求。
2.2.1.1、施工人员首先要做好放线定位工作，主线要符合设计要求，位置准确，标记明显。
2.2.1.2、定位之后再进行挖种植穴，种植穴的大小符合设计要求，应根据苗木根系、土球直径和土壤情况而定，树穴上下垂直，按要求回填种植土及有机肥，不同规格灌木其种植穴大小应保持一致。
2.2.1.3、苗木到达施工现场后，种植时苗木朝向的主要视线应丰满完整，生长好，姿态优美，林缘线、林冠线基本符合设计要求。
2.2.2、种植方法
先按设计要求平整土地，在平整好的土地上喷水，保持土壤湿润。
然后按设计要求铺设草皮。
铺完后，用细土将缝隙填满，再用滚子振捣压实。
种植初期，每天浇透水1-2次。
一般7天后待草皮的再生根系基本固定在土壤中后，逐
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