汽车修理试题Word格式.doc

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A、横向裂纹 B、纵向裂纹 C、任意方向裂纹 D、任何性质裂纹

4、零件不平衡产生的离心力和力偶（）

A、均随零件旋转 B、均不随零件旋转 C、前者旋转后者不旋转 D、前者不旋转后者旋转

5、有机粘结剂中必不可少的成分是（）

A、粘料和固化剂 B、粘料和增塑剂 C、粘料和填料 D、粘料和稀释剂

6、同一台发动机必须选用同一厂牌活塞的原因是要保证（）

A、相同修理尺寸 B、相同组别 C、相同尺寸和表位误差 D、相同膨胀系数

7、气门传动组零件的磨损，使配气相位的变化规律是（）

A、早开早闭 B、早开晚闭 C、晚开早闭 D、晚开晚闭

8、发动机维护时，气缸压缩压力（）

A、不得小于原厂规定值的5% B、不得大于原厂规定值的5%

C、减小值不得大于原厂规定值的10% D、减小值不得大于原厂规定值的15%

9、转向器的无间隙啮合是指在（）

A、直行时 B、转向时 C、全程时

10、大修竣工车辆的驱动车轮的输出功率应不低于发动机输出功率的（）

A、轿车65%，货车55% B、轿车70%，货车60%

C、轿车75%，货车65% D、轿车80%，货车70%

四、判断题（对打“4”错打“5”，每小题1分，共14分）

（）1、汽车零件的磨擦，一般说来都是以混合磨擦形式存在的。

（）2、在边界磨擦条件下，界面的润滑性能主要决定于边界膜的性质。

（）3、圆度是指同一横截面的最大最小的直径差。

（）4、静平衡的零部件，不一定动平衡；

动平衡的零部件，一定静平衡。

（）5、在零件的使用期内，压力校正的次数不受限制。

（）6、影响粘结结合强度主要是粘结前的表面准备。

（）7、气缸的镗后尺寸为活塞直径加配缸间隙之和与珩磨余量的差值。

（）8、检验活塞销与与活塞销座的配合时，一般都是用量具进行测量确定的。

（）9、为改善气门的磨合性，磨削气门工作锥面时其角度应比气门座大0.5°

~1°

。

（）10、测量气缸压力时，各缸压力差汽油机平均值5%，柴油机8%

（）11、CA1090主动锥齿轮轴的紧度用改变轴座与主减速器壳的垫片实现。

（）12、以两钢板弹簧座定位销轴线平面为基准，前轴主销孔的扭转角公差±

0.5°

，位置度公差±

2mm。

（）13、制动蹄片的铆钉头与离合器一样，也是交错排列。

（）14、为节约材料，可将长钢板弹簧裁成短片使用。

五、简答题：

每小题8分，共16分

1、活塞环的开口如何布置？

2、发动机为什么要进行磨合？

六、计算、分析、问答题：

15分

发动机总成修理竣工技术条件是什么？

汽车修理

（2）

一、名词解释（每小题3分，共24分。

注：

1、零件磨损*

2、腐蚀磨损

3、疲劳磨损*

4、可修件

5、汽车大修*

6、同轴度

7、修理尺寸*

8、工序

二、填空：

（每小题2分，共16分）

1、正确使用工具是指：

、、。

2、测量气缸的磨损时一般检验、和等三个位置的最大最小直径差。

3、修理尺寸法中的主要件，是指、和的零件。

4、汽车零件常用的有机粘结剂有：

、和等。

5、气缸的和是气缸镗削的主参数，也是确定发动机是否大修的依据。

6、气门间隙有和等两种调整方法。

7、对驱动桥进行磨合的目的在于：

和。

8、对车辆制动器局部调整时，一是禁止，二是不允许用调整蹄鼓间隙。

1、同种金属相互磨擦易产生（）

A、粘着磨损 B、磨料磨损 C、表面疲劳磨损 D、腐蚀磨损

2、《汽车修理技术标准》中的“使用极限”是指（）

A、新件和修复件的标准 B、可用件的标准 C、可修件的标准 D、不可用件标准

3、联合磁化能检查（）裂纹。

A、横向裂纹 B、纵向裂纹 C、任意方向裂纹 D、任何性质裂纹

4、用修理尺寸法修理后，发生改变的是（）

A、基本尺寸 B、配合性质 C、配合盈隙 D、形位误差

5、球铁曲轴不宜压校，主要是由于球铁的（）

A、机械强度低 B、机械强度高 C、塑性 D、强度极限与屈服极限差值小

6、检查活塞销与销座配合的最好方法是（）

A、用量具测量 B、用手掌力击试 C、两者涂色标记相同

7、气门与座圈的密封带在气门工作锥面的（）

A、中部 B、中间靠里 C、中间靠外

8、从动盘和压盘的磨损，将使离合器出现（）

A、打滑 B、分离不清 C、发抖 D、发响

9、液压制动系的放气顺序是（）

A、先轮缸后主缸由远至近 B、先轮缸后主缸由近至远

C、先主缸后轮缸由近至远 D、先主缸后轮缸由远至近

10、汽车大修后的路试，检验动力性恢复趋势的方法是（）

A、最大爬坡度 B、最高车速 C、加速距离

（）1、汽车的磨擦副中，干磨擦是绝对不允许的。

（）2、随汽车的行驶里程的增长，零件的变形程度增大。

（）3、圆柱是指在最大直径与同一纵截面上最小直径差值。

（）4、修理尺寸的级差不可以自定。

（）5、球铁曲轴应慎用或不用压力校正。

（）6、压力校正时，只要加压反向变形量等于正向变形量，轴件就可得到校正。

（）7、为提高气缸的表面光洁程度，气缸珩磨后最好进行抛光。

（）8、连杆同时存在弯曲和扭曲时，一般是先校正扭曲后校正弯曲。

（）9、较大的气门工作锥角使气流通过面积减小；

较小气门工作锥角气门强度降低。

（）10、从动盘铆钉头的极限沉入量为0.2mm。

（）11、汽车后桥轴承一般有预紧度，是指安装轴承时要有过盈不留间隙。

（）12、蜗杆轴承的紧度，常用测量方向盘的径向拉力来确定。

（）13、制动蹄衬片厚度不够时，可在衬片与蹄片间垫石棉板。

（）14、二级维护竣工的发动机，其功率不得低于额定功率的90%。

五、简答题（每小题8分，共16分）

1、对气门与气门座的配合要求是什么？

2、对圆锥齿轮副的啮合印痕和齿侧间隙有何要求？

试分析气缸磨成上大下小的原因。

汽车修理（3）

1、汽车修理*

2、极限磨损*

3、零件检验分类*

4、不可修件

5、汽车小修*

6、动不平衡

7、零件选配

1、为便于零件的清洗、检验和修理，零件应按：

、、和

分类存放。

2、磁力探伤的磁化方式有、和。

3、影响镶套质量的因素是、、和等成分组成。

4、环氧树脂粘结剂由、、、和等成分组成。

5、气缸镗削的定位基准有：

、和。

6、发动机磨合的规范：

、和。

7、前轴使用期限内，冷压校正的次数。

8、编制工艺规程的原则是：

、、。

1、汽车零件的变形率（）

A、随行驶里程增加增大 B、随行驶里程减小 C、与行驶里程无关 D、无规律

2、确定气缸体圆度超限的依据是（）

A、各缸所有测量面上圆度平均值超限 B、各缸圆度平均值的最大值超限

C、圆度最大值的平均值超限 D、各缸中有一圆度超限

3、检验气缸体和气缸盖裂纹的常用方法是（）

A、磁力探伤 B、荧光探伤 C、水压试验

4、表面粗糙度的数值越大，则配合副的实际过盈（）

A、增大 B、减小 C、不变 D、无规律

5、镗削的关键是保证（）

A、原缸轴线的同轴度 B、修理尺寸 C、表面粗糙度 D、配缸间隙

6、汽车机连杆轴颈的磨损是（）

A、外侧磨损大 B、内侧磨损大 C、两侧磨损大 D、四周均匀磨损

7、气门大端圆柱面的高度不得小于（）

A、0.5mm B、1.0mm C、1.5mm D、2.0mm

8、离合器分离杠杆高度调整不当将使（）

A、离合器发响 B、离合器发抖 C、分离杠杆行程变小 D、离合器打滑

9、驻车制动器磨擦衬片铆钉头沉入量的极限值为（）

A、0.5mm B、0.75mm C、1.0mm D、1.25mm

10、工序指在同一地点由同一工人对同一零件的边疆过程，同一地点是指（）

A、同一工厂 B、同一车间 C、同一班组 D、同一设备

（）1、在汽车零件的磨损中，氧化磨损是普遍存在的。

P

（）2、在对汽车解体时，应先拆卸成总成、组合件，最后拆成零件。

（）3、活塞的裂纹可用荧光探伤检查，也可用磁力探伤检查。

（）4、修理尺寸不能越级使用。

（）6、火焰校正的关键是加热点温升要快、焊炬热量要大、加热点的面积要小。

（）7、修竣后，燃烧室容积不得小于原厂规定的5%。

（）8、安装扭曲环时，内缺口或倒角一律朝上，外缺口或倒角一律朝下。

（）9、气门与气门座的密封带在中部靠里。

（）10、离合器分离杠杆高度调整不当，将使离合器打滑。

（）11、主减速器主动圆锥齿轮轴的预紧度可用齿轮轴转动力矩衡量。

（）12、转向器结构不同，其蜗杆轴承紧度的调整也不一样。

（）13、搪削制动鼓内孔的定位基准是轮毂两轴承外圈的内锥面。

（）14、在同一地点、由同一工人对同一零件进行的工艺过程的部分称工序。

1、何谓零件的不平衡？

2、如何对EQ1090车轮制动器进行全面调整？

已知EQ6100-1气缸磨损最大处直径Dmax=100.69mm，加工余量取0.20mm，试求气缸的修理尺寸等级和气缸修复后的尺寸。

汽车修理（4）

1、汽车完好技术状况*

2、汽车维修*

3、干磨擦

4、疲劳*

5、零件检验分类*

6、汽车修理技术标准*

7、圆度

8、磨合*

1、汽车维护作业的主要内容是：

、、、和等。

2、汽车零件油污的清洗方法主要有：

、和等。

3、联合磁化中的纵向磁化采用电流，横向磁化采用电流。

4、可将零件分为、、等三类零件。

5、零件粘结中固化的三要素是：

、和。

6、校正连杆的变形时，应先校正：

而后再校正。

7、发动机磨合有和等两种形式，热磨合又分和。

8、车轮制动器分调整和调整；

前者在状态下进行，后者在状态下进行。

1、形成液体动压润滑最基本的条件是（）

A、轴承间隙 B、临界转速 C、润滑油油性 D、润滑油压力

2、汽车修理技术标准中的“大修允许”是指（）

A、达到此值不需修理 B、达到此值必须修理 C、超过此值修理 D、超过此值报废

3、确定气缸体圆柱度超限的依据是（）

A、各缸中最大与最小圆柱度的平均值超限 B、各缸圆柱度平均值超限

C、有一缸的圆柱度超限 D、以上均不对

4、能检验汽车所有零件裂纹的方法是（）

A、磁力探伤 B、荧光探伤 C、水压试验 D、敲击探伤

5、表面粗糙度增大，则配合副的实际过盈（）

A、增加 B、减小 C、不变 D、无规律

6、气缸的横向磨损大的主要原因是由于（）

A、粘着磨损 B、磨粒磨损 C、侧压力 D、腐蚀磨损

7、曲轴扭曲变形的主要标志是（）

A、主轴颈轴线扭转 B、曲柄扭转 C、连杆轴颈分配角偏移

8、在柴油机维护时，检测供油时间的常用方法是（）

A、溢油法 B、测时管法 C、闪光法

9、解放CA1091型从动圆锥齿轮的轴承预紧度用（）进行调整。

A、调整垫片 B、转动调整螺母 C、转动调整螺栓 D、改变隔圈厚度

10、制动蹄鼓间隙的测量点，应在蹄片的（）

A、两端 B、中间 C、距端部20~30mm

（）1、边界磨擦是发生在零件表面边界是的磨擦。

（）2、变速器齿轮工作面上的麻点、斑疤，这是穴蚀的一种形式。

（）3、清洗发动机冷却水套水垢时，既可酸洗也可碱洗。

（）4、动平衡的零部件，一定静平衡。

（）5、零件的表面粗糙度越低，实际过盈越大。

（）6、有机粘结剂必不可少的的万分是粘料和增塑剂。

（）7、对球铁曲轴慎用或不用压力校正的原因是铸铁塑性差，其屈服极限与强度极限相差甚近的缘故。

（）8、同一发动机必须选用同一厂牌同一修理尺寸的活塞。

（）9、进气门关闭不严会引起回火，排气门关闭严会引起排气管放炮。

（）10、北京切诺基化油器的自动阻风门在发动机起动后5min自动全开。

（）11、变速器齿轮允许个别更换。

（）12、圆锥齿轮副的啮合调整在保证啮合印痕下调整齿侧间隙。

（）13、所有转向器啮合副都可以调整。

（）14、由于载货汽车的后轴负荷重，所以后钢板弹簧的折断比前钢板弹簧严重。

1、如何调整EQ6100-1的气门间隙？

2、对盘式驻车制动器的调整要求是什么？

试述液体润滑原理。

汽车修理（5）

1、汽车技术状况*

2、汽车维护*

3、液体磨擦

4、变形*

5、原厂规定

6、汽车大修*

7、圆柱度

8、冷磨合*

1、按零件的磨损机理，磨损可分为：

、、和等。

2、根据修理技术标准可将零件分为：

、和等三类零件。

3、检验汽车零件隐伤的方法有、和。

4、修理尺寸法的特点是、和。

5、粘结剂的固化有、和等三种方式。

6、安装刮油正扭曲环时，其；

安装布油反扭曲环时。

7、发动机磨合后，气缸压力，各缸压力差：

汽油机；

柴油机。

8、钢板弹簧通常是折断严重，弹性减弱多表现在，检验时用进行靠合。

1、边蜀磨擦的润滑性能决定于（）

A、润滑油压 B、润滑油量 C、润滑油性 D、轴承间隙

2、测量位置误差时，基准和被测要素的形状误差（）

A、可以忽略 B、必须忽略 C、不能忽略 D、随便

3、发动机需要大修的标志