市政工程作业指导书汇编.docx
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市政工程作业指导书汇编
编制说明
为统一规范公司承建工程项目的施工方法，为生产第一线的施工人员提供详细可实施的施工工艺，技术安全部根据公司在日常施工生产中较常见的分部分项工程编制了作业指导书，每个分部分项工程的作业指导书均从工艺流程图、施工准备、施工方法、易出现的问题和质量通病、试验项目、施工机具、评定标准等方面进行了详细的说明。
由于编者施工经验水平有限且每个工程施工现场情况不一，其中难免有不妥甚至疏漏之处，请广大施工人员提出宝贵意见至技术安全部，及时进行完善和补充。
第一章路基施工
1.路基施工工艺流程
放样土方开挖挖高填低挂线找平整形碾压检验
2.路基施工准备工作
2.1恢复定线测量。
在地面上进行中线测量前,应由设计部门办理交桩手续。
转角点桩和方向桩应在线外栓点，并做点标记。
直线部分每隔500-1000m应加控制桩。
2.1复核水准点
沿中线作水平测量以复核地面标高及原有水准基点标高，如发现水准基点有疑问，除及时向设计单位查询外，可采用水准点闭合测量平差计算进行检验。
2.2工程进场后，立即进行原地面高程复测，对实际土方量进行核对，并进行图纸会审，设计工程量和实际工程量不相符时及时上报公司、监理单位、设计单位和建设单位，以便进行设计变更。
2.3填挖方段的测量
每一地段开工前根据设计图纸放样、测设中心桩、边桩、各主要构筑物位置桩。
施工中应经常检查各测量标志，对遗失或位置移动者随时进行补桩和校正。
2.4土方量核算
正式施工前需要根据设计图纸和实测地面高程，全面计算整个工程的挖方量、填方量和结构层用土量，并考虑其自然方系数、松方系数等换算关系，通盘考虑路基工程施工用土外进或外弃土方量。
3.路基施工方法
3.1土方施工，必须熟悉图纸。
按规定切实做好路基排水和边坡的防护工作，确保路基的强度和稳定性。
3.2路基原地面上的草皮，树根等杂物要清除干净，原地面以下的井室和管线要根据实际高程加以妥善保护。
施工前，应根据工程地质勘察报告及业主要求，对路基进行天然含水量、液限、塑限、标准击实、CBR试验，必要时应做土的颗粒分析、有机质含量等试验。
3.3路基挖方作业，必须按设计横断面整幅开挖，不得乱挖和超挖，槽底必须预留碾压沉降量。
挖方应自上而下分层开挖，严禁掏洞开挖。
作业中断或作业结束后，开挖面应作成稳定边坡。
机械开挖时，必须避开构筑物、管线。
在距离管线边1m范围内采用人工开挖；在距直埋线缆2m范围内必须采用人工开挖。
3.4路基填土不得使用腐植土、生活垃圾、淤泥等杂物。
粒径超过10cm的土块应打碎使用。
填方高度按松填高度控制，填土分层进行，松铺厚度不能超过30cm,碾压设备吨位大于15t。
下层检验合格方可进行上层的施工。
原地面横向坡度陡于1：
5时做成台阶，每级台阶宽度不得小于2m,台阶顶面向内倾斜。
3.5整形碾压
（1）路基填挖接近设计标高时，对道路中线位置和横、纵段面路基顶面高程进行埋点测量，修整不符合要求的项目。
推土机粗平振捣压路机静压刮平机精平人工处理边角（此方法适用于道路宽度和长度较大时）
（2）碾压工作应从两侧向中间进行，压实遍数经现场试验确定，压实应先轻后重，先慢后快，均匀一致。
压路机最快速度不宜超过4km/h。
（3）掌握好碾压时间，在土处于最佳含水量时进行碾压，严格避免因碾压时间不当导致路基翻浆和碾压不密实。
如有路肩也视同路基进行施工。
填土边坡不得有亏坡现象。
填土路肩，当压路机无法压实时，采用冲击夯、平板夯进行压实。
3.6土路基雨季施工措施
（1）凡进入雨季施工的路基工程，应根据工程特点合理安排机具和劳力，组织快速施工。
（2）雨季期间安排施工计划，集中人力、机械，分段突击。
本着完成一段再开一段的原则，当日进度当日完成，做到随挖、随填、随压。
（3）凡属路基填土施工，应按2％-4％以上的横坡整平压实，以防积水。
对当日不能填筑的土，应大堆存放，以防雨水浸泡。
（4）开挖路堑，应开挖纵向或横向排水沟，使雨水及时排出。
（5）低于附近地面的施工地段，应在路基外设排水设施及时排出积水。
（6）取土坑或集中取土地段，应按原地面排水系统，做好临时排水设施，避免取土范围内积水。
（7）雨前应选择因雨易翻浆处或低洼处等不利地段先行施工。
（8）雨后应重点检查路拱及边沟等排水设施的排水情况；碾压完成或未碾压的路基排水及渗水情况；路床积水情况。
（9）边沟、积水坑、渗水坑等排水设施，如阻塞、溢满。
应即挑通放水，以防连日阴雨积水倒流。
（10）路基因雨造成翻浆时，应立即挖出换土或填石灰土、砂石等。
做到按工力情况逐段处理，严禁全线挖开；每段应在下雨前坚持作到：
“挖完、填完、压完”；大片翻浆地段尽量利用推土机等机械铲除，小片翻浆相距较近时，应一次挖通处理；刨挖翻浆应彻底干净，挖出全部软泥，不留隐患。
3.7土路基冬季施工措施
（1）昼夜平均气温连续10天以上低于-5℃时为冬季，路基冬期施工，应制定冬期施工技术措施。
（2）开挖冻土，可采用机械或人工刨除表面栋层。
挖到设计标高立即碾压成型。
如当日达不到设计标高，下班前应将操作面刨松或覆盖，防止冻结。
（3）每日开工时，应先开挖向阳处，气温回升后再开挖背阴处。
开挖遇水应做临时排水沟及时排水。
（4）开挖冻土应根据冻土深度、机械设备情况，可采用人工破碎或冲击机械、正铲挖掘机等。
冻土层较厚时可用爆破法破碎。
（5）室外平均气温高于-5时，填土高度不受限制；低于-5℃时。
则不得超过下表所列数值。
低于-5℃填土高度值
温度范围（℃）
填土高度（m）
（-5）～（-10）
（-11）～（-15）
（-16）～（-20）
4.5
3.5
2.5
（6）用砂、砂砾、石块填筑路基时，填土高度不受气温条件限制。
（7）填土前应先清除地面积雪、冰块，并根据工程施工需要及设计要求，决定是否刨出冻层，再水平分层填土压实。
（8）路床顶以下1m范围内，不得用冻土填筑。
填筑路基的冻土含量不得超过30%。
冻土块粒径不得大于5cm。
冻土必须与好土掺匀，严禁集中使用。
（9）填方上层应用未冻易透水的好土，每层虚厚须较常温施工规定的标准小20%～25%。
（10）使用粘性土填筑路基时，施工前测出土壤含水量；施工中断时间较长时，工作面的斜坡宜用保温材料覆盖；路基分段的连接部分应按阶梯形进行，每层宽度不小于1m。
3.8质量保证措施
路床应符合《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ1-2008表6.8.1土路基允许的规定。
路基压实度允许偏差项目见下表：
填挖类型
路床顶面以下深度（㎝）
道路类别
压实度（％）（重型击实）
检验频率
检验方法
范围
点数
挖方
0-30
城市快速路、主干路
≥95
1000㎡
每层3点
环刀法、灌水法或灌砂法
次干路
≥93
支路及其他小路
≥90
填方
0-80
城市快速路、主干路
≥95
次干路
≥93
支路及其他小路
≥90
﹥80-150
城市快速路、主干路
≥93
次干路
≥90
支路及其他小路
≥90
＞150
城市快速路、主干路
≥90
次干路
≥90
支路及其他小路
≥87
路床允许偏差见下表：
序号
项目
允许偏差（mm）
检验频率
检验方法
范围（m）
点数
1
路床纵段高程
-20~+10
20
1
用水准仪测量
2
路床中线偏位
≤30
100
2
用经纬仪、钢尺量取最大值
3
路床平整度
≤15
20
路宽
（m）
＜9
1
用3m直尺和塞尺连续量两尺，取较大值
9-15
2
＞15
3
4
路床宽度
不小于设计值+B（施工必要的附加宽度）
40
1
用钢尺量
5
路床横坡
±0.3%且不反坡
20
路宽
（m）
＜9
2
用水准仪测量
9-15
4
＞15
6
6
边坡
填方不陡于1：
1.5
挖方不陡于1：
1
20
2
用坡度尺量，每侧1点
3.9安全措施
（1）推土机整形碾压时，人员距离机械保持安全距离，避免碰伤。
（2）推土机和压路机施工时，在地上设施（电缆、光缆等管线）和地下设施（电缆、光缆、煤气、自来水、电信、有线、热力等管线）设立明显标示，注意保护各种设施，避免刮、碰、挖等现象发生。
（3）技术人员在进行测量工作立塔尺时注意避免碰地上的电缆，防止出现电击事故。
（4）非机械设备操作人员不得在机上作业。
3.10施工中常见通病和遇到的问题
（1）构筑物附近的填土，应特别仔细压实以避免构筑物头与路基连接处发生不均匀沉降。
涵管顶上50cm以下的填土可用人工夯实至要求的密实度，以避免机械碾压破坏涵管。
检查井周围50cm内填方土均用冲击夯夯实至设计高程,以免机械破坏检查井或是机械碾压不到位。
（2）行车道以下的管、涵、雨水支管等埋深较浅的，回填土压实度达不到规定的数值时，可用石灰土或水沉石屑、水沉砂的办法对管沟胸腔、管顶、检查井及雨水口周围进行处理。
管顶距路床面小于30cm时的雨水支管或其他管线，应采用水泥混凝土360度包封。
（3）局部翻浆处理方法采用挖出原有土方换填含水量适宜的土，或将原土进行晾晒，当含水量适宜时再回填碾压，或将含水量大的土掺加生石灰以便降低含水量并加固土体等方法。
（4）当地下水位较高、土的湿度过大时，可全部掺拌生石灰处理。
如仍不能满足压实度要求，应采用路基下设盲沟降低地下水位的方法进行处理。
（5）以上2-4条均应要求进行设计变更。
4.应收取的合格证和试验检测项目
（1）应收取的材料合格证：
石灰；
（2）各种击实、配合比试验：
土的液塑限、土击实（重击）、石灰、石灰土击实（如果采取石灰处理土基）；
（3）重点检测试验：
压实度（环刀法、灌砂法、灌水法）、石灰剂量（如果采取石灰处理土基）、弯沉。
第二章石灰土基层施工
1.石灰土施工工艺流程
石灰消解拌合闷料清理路床运料摊铺找平碾压检验洒水养生
2.石灰土施工主要施工方法
2.1材料
（1）石灰：
宜用1-3级新灰，对于储存较久（超过3个月）或久经雨季的粉状灰应先经过试验，若氧化钙和氧化镁含量小于30%的不宜使用。
（2）土：
石灰土中所用土，以就地取材为原则，塑性指数7-17为最好，土中不得含树根，杂草等杂物。
（3）水：
一般饮用水或不含油脂质、杂质的水均可。
（4）掺加料：
若设计文件要求的结构层形式为石灰砾料土，拌合时应掺加刨出旧路面的级配碎石、砾石砂砾和油漆废料，其最大粒径不宜超过分层厚度的60％，掺入量应根据试验决定或不大于混合料重的50％。
2.2配合比
石灰土的石灰剂量是按熟石灰占石灰土总干重的百分率计算的，在施工现场拌和还是采用体积比比较方便，为严格计量配料，保证工程质量，应测定所用土料。
土的重量配合百分比×熟石灰的天然松方干质量密度
熟石灰的重量配合百分比×土的天然松方干质量密度
熟石灰体积：
土体积＝1：
通常情况下石灰土根据配合比确定的熟石灰和土的体积比如下：
（1）12：
88熟石灰体积：
土体积＝1：
3.5
（2）10：
90熟石灰体积：
土体积＝1：
4.5
（3）8：
92熟石灰体积：
土体积＝1：
5.5
（4）6：
94熟石灰体积：
土体积＝1：
7
2.3拌和
石灰土强度形成的原理是在粉碎的土料中掺入了适量的具有一定细度的石灰，在最佳含水量下压实后，发生了物理和化学作用，形成了石灰土的强度。
人工拌和：
应将已筛好的土和石灰按计算好的比例分层交叠堆在拌和场地或路床上，用锹翻拌，要求拌和均匀，色泽一致，无花白现象。
土干时撒水，以最佳含水量控制。
机械拌和：
应将已筛好的土和石灰按计算好的比例分层交叠堆在拌和场地或路床上，用推土机交替传堆拌和。
对个别漏灰或土壤含水量过大，应用装载机按比例上灰，以做到拌和均匀或以大堆闷至使消解后的石灰充分的粉化与土壤更好的结合为止。
石灰土至少拌合翻拌3次，拌合机械以推土机为主，挖掘机和铲车为辅。
正式摊铺前检查石灰土的拌合质量和含水量情况。
拌合好的石灰土应拌合均匀，色泽一致，无粒径大于2㎝的土块，实际含水量应接近最佳含水量。
（简易鉴别方法：
用手捏灰土成团，较费劲，手掌无水印，
灰土团自50㎝处落在地上散成蒜瓣形块状，自1米高处落在坚实地面上即松散，这些现象接近最佳含水量。
）
2.4摊铺、碾压、养护
（1）摊铺前应保持路床的湿润，填土路床应先培土夯实，以保证灰土边缘的压实度。
（2）路床上恢复中线，并在路床边缘外设指示桩。
根据确定好的松铺系数摊铺（一般为1.3—1.5），每次的摊铺长度为一个碾压段。
石灰土基层的摊铺找平方法根据道路长度和宽度分为两种。
a.推土机粗平振捣压路机静压刮平机精平人工处理边角（此方法适用于道路宽度和长度较大时）
b.推土机粗平人工挂米字线找平（此方法适用于道路宽度较窄、长度较短和施工面积较小的区域）
（3）碾压：
分为初压和复压。
a.碾压应在灰土接近最佳含水量下进行，摊铺好的灰土应当日碾压完毕。
碾压应执行先轻后重、先慢后快、先低后高的原则，直线和不设超高的平曲线段，应由两侧向中心碾压；设超高的平曲线段，应由内侧向外侧碾压。
b.石灰土整形约50米时即可进行初压。
每层摊铺虚厚不宜超过25cm。
初压时采用12吨的静压路机或振动压路机不放振进行碾压，碾速宜为20-30m/min,灰土初步稳定后即细致检查平整度和高程，找补时应将原表面翻松8-10cm，然后填补新灰土，整平后压实。
如发现有横向均匀裂缝，可能是含水量不够所致，须补洒水花，拌匀整平；局部有软弹现象是含水量过大或底部基础承载力不足导致的，须翻开重新掺拌石灰或换填石灰土。
c.复压采用12吨以上的静压路机碾压4—6遍压实度即可达到或接近要求。
及时进行检验，如发现压实度未达到要求时，尽快补压。
（4）接缝
纵向接缝宜设在路中线处。
接缝应做成阶梯形，梯级宽度不应小于1/2层厚。
横向接缝应尽量减少。
（5）养生
灰土碾压完毕5-7天内必须保持一定的湿度（使用洒水车喷洒）,以利于强度的形成,避免发生缩裂和松散现象直到上层施工为止。
养护期间应封闭交通。
2.5冬雨季施工防护措施
（1）备土宜推成大堆，表面应抹泥一层，四周应挖排水沟；
（2）摊铺后的石灰土应当日成活，雨前来不及成活时，应碾压1—2遍；
（3）摊铺长度应缩短，以便能迅速碾压成活；
2.6施工中常见通病和遇到的问题
（1）保证拌和遍数。
如果石灰和土掺和后搅拌遍数不够，色泽花白，有的局部无灰，有的局部石灰成团，也有一层灰一层土，形成夹馅现象。
施工中一定要有足够的机械设备和严格的管理保证石灰土的翻拌次数，机械拌和的次数通常控制在3-5遍，拌合机械已推土机为主。
（2）保证摊铺厚度。
特别是方砖步道石灰土基层，多数就地翻拌。
如果结构层厚度不够则承载能力将出现问题，易出现沉陷变形，因此在拌合和摊铺施工过程中一定由专人控制纵横段高程、平整度和密实度的指标。
（3）石灰土拌和堆堆底一定要清理干净，纵横向接缝处均设直茬。
纵向接缝宜设在路中处，接缝应做成阶梯形，宽度不小于1/2层厚。
横向接缝尽量减少。
（4）消解石灰应在用灰前2-3天进行，使灰充分消解，以免未消解的生石灰块遇水分后经一定时间消解，体积膨胀将路面拱起，使结构层遭到破坏。
（5）灰土过干或过湿碾压都会偏离最佳含水量，在搅拌时必须配备洒水设备。
如果在挖土、运输、翻拌过程中失水，随拌随打水，直达到最佳含水量。
碾压成活后如不立即摊铺上层结构，应不断洒水养生，保持湿润。
如灰土过湿或雨后都应进行晾晒，在接近最佳含水量时再进行加灰掺拌碾压。
3、安全措施
（1）推土机、刮平机、压路机整形碾压时，人员距离机械保持安全距离，避免碰伤。
（2）推土机和压路机施工时，在地上设施（电缆、光缆等管线）和地下设施（电缆、光缆、煤气、自来水、电信、有线、热力等管线）设立明显标示，注意保护各种设施，避免刮、碰、挖等现象发生。
（3）技术人员在进行测量工作立塔尺，注意避免碰地上的电缆，防止出现电击事故。
（4）非机械设备操作人员不得在机上作业。
（5）消解石灰时备好劳保物品，避免人员被烫伤。
（6）施工整形时，给所有人员备好口罩等劳保物品，避免人员得呼吸道疾病。
4、应收取的合格证和试验检测项目
（1）应收取的材料合格证：
石灰；
（2）单质材料复试及各种击实、配合比试验：
石灰、石灰土击实；
（3）检测试验：
压实度（环刀法、灌砂法、灌水法）、石灰剂量、石灰土无侧限抗压。
第三章二灰碎石基层施工
1.二灰碎石施工工艺流程
放样，培路肩，清理路床，洒水，二灰碎石运输，挂线，摊铺，初压，点补，终压，检验，洒水养生。
初期养生
碾压
整型
摊铺
测量、段落划分
下层验收合格
检测找补
培土路肩
调整含水量
2.准备工作
2.1二灰碎石在摊铺前,应当在底基层上适当洒水,保持潮湿。
2.2根据道路中线、基层宽度、中央分隔带和路肩填土的几何尺寸，挂边线施工挖掘机或人工培土槽。
土槽高度需要超过二灰碎石虚铺高度，同时垂直切直，保证土槽具有一定的密实度，防止摊铺或碾压时将土槽挤走，浪费二灰碎石材料。
2.3纵向每10米、曲线段纵向每5米在道路两侧钉立边桩，测量人员在二灰碎石摊铺过程当中随时复核基准线施工高程及与松铺面的高程差，以免出现差错。
2.4卸料前，测量人员根据实际摊铺厚度和断面面积计算出基层每10延长米的卸料量，将数据交代给材料员，以便材料员能够合理准确的指挥卸料满足摊铺施工的需要，避免出现场内二次倒运或推土机推程过长的现象（材料员并及时核对材料量，不出现多给计量现象）。
现阶段二灰碎石混合料基本上购买的成品料，因此进料时应向厂家及时索取产品合格证和二灰碎石原材料石灰钙镁含量、碎石压碎值等相关的各种试验单据。
进行验收的过程中着重检查混合料的含水量和粉煤灰含量，如果含水量和粉煤灰含量较大，会影响到后期的摊铺、找平、碾压工作，对整个二灰碎石基层强度影响较大。
3.二灰碎石基层主要施工方法
3.1摊铺
分为推土机配合平地机摊铺、人工摊铺、摊铺机摊铺等方法。
（1）摊铺机摊铺方法同水泥稳定碎石摊铺方法、人工摊铺参照第二章《石灰土基层施工》中2.4
（2）b条的人工摊铺的工艺。
（2）推土机配合平地机摊铺。
将二灰碎石按设计断面和松铺厚度，均匀的摊铺于路槽内。
摊铺宽度至少保证按道路设计宽度每侧加宽15㎝。
松铺系数按高差法实际测量，即在施工现场准备定出5—10个基准点，先测量下承层标高，混合料摊铺完成后再准确测出基点松铺标高，待压路机碾压结束后再复测所选定的基准点的高程，以平均标高差计算松铺系数。
初始松铺系数一般可取1.3—1.35。
假如每层压实厚度为20cm，松铺厚度可按26cm控制。
（3）二灰碎石摊铺时含水量控制在最佳含水量的-1%—+1.5%之间同时要加强来料含水量与施工过程中的含水量的检测工作，及时洒水或晒干来调节含水量使其达到或接近最佳含水量。
粗细颗粒分离时，应予以补拌，再行摊铺。
（4）二灰碎石在摊铺、整型到碾压前，要完全中断交通。
（5）二灰碎石摊铺根据作业段的宽度和长度可采用平地机配合推土机进行找平、局部采用人工找补或者推土机粗平、人工挂米字线精细找平的方法。
机械摊铺找平方法：
推土机粗平刮平机精平振动压路机静压一遍刮平机精平人工找平、夯实边角处碾压
机械摊铺人工找平方法：
推土机粗平挂米字线人工找平碾压
（6）二灰碎石基层压实厚度最大为20㎝，最小为10㎝。
如果二灰碎石设计厚度超过20㎝，应分为两层进行摊铺。
第一层摊铺完成后用推土机排压，且排压要到位，不允许有漏排的死角，接着用自行式振动压路机振压2遍。
碾压完成后立即进行第二层的施工，以便于两层的良好结合和形成较高的板体性。
根据实际摊铺情况，掌握好摊铺虚厚，将拌合料按设计断面和松铺厚度均匀摊铺。
尽量采取全幅摊铺和延长摊铺路段，以减少施工缝。
3.2混合料碾压
碾压时混合料的含水量略大于最佳含水量时碾压。
碾压工作必须在混合料强度形成初期结束。
碾压时遵循先轻后重、先慢后快、由低到高的原则进行施工。
混合料压实分段施工，衔接处须预留出约5m一段不碾压，以便于接茬。
初压时要及时找平，切忌贴薄层找平。
找平完成后用18t振动压路机振压3—4遍，然后用12—15t压路机稳压2遍消除轮迹。
当日摊铺、排压的路段，必须当日碾压精平，终压成型，施工时不出现纵缝，搭接部分前留1—2米不进行碾压，后一段施工时一起进行拌和、碾压。
碾压过程中直线路段从两侧土路肩外边缘向中心振碾（土路肩一并压实），平曲线段从内侧土路肩外边缘向外侧土路肩外边缘振碾（土路肩一并压实）。
碾压基本完成的标志是基层表面有薄层灰浆溢出。
3.3施工缝的处理
二灰碎石基层施工时不允许出现纵缝。
横缝采取平缝的形式接缝。
在下一段摊铺前，应对已成型的二灰碎石基层用人工将末端平整度差（用5m铝合金直尺沿摊铺方向检查，防止出现“翘头”或“低头”的现象）的段落清除，并用人工凿成立茬，并洒水湿润接头后再进行摊铺混合料，以便新旧施工段落的良好结合。
碾压时应防止压松已成型的基层。
3.4养生
碾压完成后立即进行养生，养生方式为洒水后盖塑料布或洒水保湿养生，养生期为7天，在整个养生期间内封闭交通，除洒水车外禁止任何车辆通行。
3.5二灰碎石基层冬雨季施工措施
（1）二灰碎石混合料一次备料不宜太多，能够保证当天施工需要即可。
如果雨水来临，二灰碎石混合料需要大堆存放，严禁已摊铺完毕又不进行及时碾压。
做到当天上料、当天摊铺、当天碾压完毕。
（2）对已摊铺完毕但未来得及碾压的二灰碎石基层，要在雨停后晾晒至适当的含水量时再进行碾压。
若二灰碎石基层受雨浸泡较严重、石灰和粉煤灰丢失较多时应将已摊铺完毕的混合料重新翻起掺灰拌合后，再进行摊铺碾压。
连续雨天应暂停二灰碎石基层施工。
（3）二灰碎石基层在温度低于-5℃时不允许在进行施工。
如遇特殊情况时，应减少混合料的水含量，同时拌合混合料时掺加一定比例的水泥或氯化钠防冻剂，在二灰碎石基层碾压成型后立即修筑连接层和沥青面层，避免基层长时间直接暴露大气中，使基层表面松散破坏，长时间达不到规定的强度指标。
3.6常见通病和遇到的问题
（1）摊铺切忌粗细料分离，产生离析现象。
在运输过程或使用机械摊铺施工时很有可能使粗料集中，如果未进行重新搅拌，会使二灰碎石呈松散状态形不成板体。
因此在装卸运输过程中出现离析现象应在摊铺前重新搅拌，使粗细料拌合均匀后再进行摊铺。
如果在碾压过程中看出粗细料集中的现象，也要将其分别掺入粗、细料搅拌均匀后，再摊铺碾压。
（2）二灰碎石在失水过多未经补水或者含水量过大时不应碾压。
因为含水量对二灰碎石压实后的强度影响较大。
碾压前要检测含水量，整个压实期间，含水量必须接近最佳状态。
含水量低需洒水，含水量高需晾晒。
（3）二灰碎石压实成型后切忌任其在阳光下暴晒和风干，因为粉煤灰在加入生石灰后必须要在适当的水分下才能激发其活性，生成具有一定水硬性化合物，将碎石固结成板体。
所以一定要保持压实成型后的潮湿状态，且养生时间不少于7天。
（4）推土机在进行摊铺二灰碎石施工时一定要排压到位。
特别是路中和路边的部位，推土机一般排压不到位，导致整个基层横断面压实程度不同，在进行碾压过后出现高程偏差较大。
因此进行摊铺施工时技术人员一定要和机械手进行交底，在粗平前将路中和路边多排压几遍，同时降低二肋的松铺系数，保证碾压成型后的基层顶面高程。
4、应收取的合格证和试验检测项目
（1）应收取的材料合格证：
二灰碎石；
（2）检测试验：
压实度（灌砂法、灌水法）、二灰碎石石灰剂量、二灰碎石无侧限抗压。
5、质量保证措施：
二灰碎石应符合《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ1-2008中7.3和7.8.1石灰土
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