贯通地线典型问题及整改建议信号专业.docx

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贯通地线典型问题及整改建议信号专业

综合贯通地线典型问题及整改建议

一、材料不合格问题：

1、东南环线桥、隧设备综合接地端子锈蚀，材质为非防锈材料、端子未临时封堵。

整改建议：

建议使用不锈钢材料端子重新焊接。

1

2、长昆客专DK1071+201——DK1071+978处地线端子后半段锈蚀、安装方式错误。

整改建议：

建议使用材料合格路基型端子（与贯通地线同材质、同截面），从电缆槽侧面槽中下部引出安装。

3、长昆客专路基段接触网杆塔处综合地线分支线破裂，共计5处，具体位置为DK1017+800（下行）、DK1017+750（上行）DK1017+600（下行）、DK1015+670（上行）、DK1015+780（上行）。

整改建议：

建议施工单位对该处分支地线进行更换，施工过程中注意防护。

二、施工工艺不达标：

1、未按要求采取措施进行防腐防护。

整改建议：

使用高压胶带或热缩套管进行防护。

未按要求采取措施进行防水、防腐防护

2、长昆客专云南段三标段接触网支柱编号5处，C型环压接不规范，接头处防腐密封不达标。

整改建议：

使用自锁液压钳、两C型压接环间距为45-50mm、用防水防腐自粘胶带包封。

远端C型环应压接在此

处

C型环未压接好

防腐密封材料材质

不达标

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长昆客专云南段三标段DK1095+365处接触网支柱处错误将2个C型压接环压接在同一位置，

未使用专用工具压紧。

3、长昆客专云南段三标段DK1093+470-DK1095+249路基段，C型环压接不规范，只使用了一个C型压接环、未压紧、防腐防水处理不达标。

整改建议：

使用自锁液压钳、两C型压接环间距为45-50mm、用防水防腐自粘胶带包封。

4、云桂线D2K326＋850至D2K326＋856路基与孟村1＃桥连接处D2K326＋850至D2K326＋856路基与孟村1＃桥连接处，压接环两个C型连接距离太大。

整改建议：

建议

在两个已压接的端子间补强一个。

压接环两个C型连接距离太大，标准

是直径35平方间隔30-35mm,直径70

平方间隔45-50mm

标准：

贯通地线的接续、横向连接和T型分支引接应采用铜质C型压接件进行连接;C型压接力不小于12T,压接环C型环距离标准是直径35平方贯通地线间隔30-35mm（云桂铁路），直径70平方贯通地线间隔45-50mm（长昆客专），并且压接处应用防水、防腐自粘胶带包封。

5、云桂铁路上下行线DK456+903至DK457+048间桥梁伸缩缝处贯通地线余量预留不足，布线走向不合理，共7处。

整改建议：

建议施工单位对该段贯通地线进行重新敷设。

问题：

桥梁伸缩缝处贯通

地线余量预留不足。

布线走向不合理。

三、防护不到位、未按标准进行施工。

1、长昆客专DK1079—DK1084贯通地线压接头处，未按要求采取措施进行防护。

整改建议：

按高铁介介入办2015（4）会议纪要要求，应使用热缩套管头进行防水处理。

长昆客专DK1074+915处地线线头包封不正确，未起到防锈效果。

2、长昆客专云南段三标段桥上地线DK1079+600敷设，桥面接缝处贯通地线未按标准进行施工，布线设置不规范、未装阻燃套管、进行绝缘防水处理。

整改建议：

从距离伸缩边缘20cm左右开始预留弧形余量，预留线直径不小于20cm，不得高于电缆槽上平面，应加装阻燃套管、绝缘防水处理、

铜线不得裸露、沿线路侧布放。

3、云桂线D2K326＋850至D2K327＋097孟村1＃桥，共计10处接触网杆处地线外露2米。

整改建议：

使用混泥土进行包封防护。

云桂线D2K326＋

850至D2K327＋

097孟村1＃桥，

共计十处接触网

杆处地线外露2

米

沪昆客专上行线DK1006+183、下行线DK1009+071腰站特大桥接触网钢塔处电缆槽内贯通地线外漏2米共计108处。

缝处地线被盗69处。

四、贯通地线分支引接不规范：

1、云桂铁路上行D2K700+080接触网杆塔处未使用专用电缆槽。

整改建议：

电缆槽内接地端子引出处，必须使用专用电缆槽。

2、长昆客专接触网杆塔处设备接线端子引出不规范，DK1079—DK1084未使用预留孔槽。

整改建议：

建议对引出线进行防护，按标准设置预留端子。

该处使用电缆槽型号错误。

贯通地线引出处未加接线端子

3、沪昆客专下行线DK1083+240处接触网杆塔处地线端子未封堵、高出槽壁、并且未使用带孔的电缆槽。

整改建议：

电缆槽内接地端子必须从专用电缆槽孔内引出，需与电缆槽面平齐。

4、云桂铁路上行D2K701+850处接地端子未从专用电缆槽孔内引出，“C形环”压接处未包封。

整改建议：

电缆槽内接地端子必须从专用电缆槽孔内引出，需与电缆槽面平齐。

“C形环”压接处必须使用绝缘自粘胶带进行包封。

5、长昆客专第三标段D1K1078+200—D1K1079+850普通路基电缆槽预留接地端子施工工艺不达标，预留设备接地端子未与槽面平，在后期检查中这种情况也较为普遍。

整改建议：

重新安装，并保证接线端子与槽面平。

预留设备接地端子未与槽面

平

6、长昆客专云南段三标段DK1085+420-DK1090+305，接触网支柱处预留接地端子安装位置不统一。

整改建议：

统一预留端子位置，并保证轨旁设备预留端子方便日后使用。

7、沪昆客专上行线D1K1148+840处接触网杆塔处接地端子位置错误。

整改建议：

要求施工单位重新施工，接地端子安装在带孔的电缆槽壁孔内，一孔一个，且不得高出槽壁，

其他轨旁设备按规定预留。

五、各专业结合部问题：

1、长昆客专干冲中桥普通路基与桥梁过渡井强弱电线缆不能实现物理隔离。

整改建议：

建议强弱电之间加砌隔墙。

2、长昆客专上罗贯特大桥、马龙河特大桥、马龙河1#桥、马龙河2#桥等桥梁沉降观测点设置在电缆槽内，金属部分外露，电缆布放后存在隐患。

整改建议：

建议设置在电缆槽内的金属导体，在电缆布放前进行水泥包封防护或取消处理。

沪昆客专DK1152隧道内电缆槽设置隔离钢筋问题：

整改建议：

建议施工单位取消隔离钢筋。

3、云桂铁路DK339+000处桥梁通信信号电缆槽内，贯通地线接线端子高于电缆槽底面3cm。

整改建议：

建议施工单位对桥梁、隧道电缆槽内外露的接地端子进行整治、水泥包封。

通信信号电缆槽内，贯通地线接线端子高于电缆槽底面

3cm。

建议防护和施工单位中铁隧道局对桥梁电缆槽内接地

端子进行整治、包封。

4、东南环线庄蹻站D2K41+900至D2K41+150，4处路基地段通信信号电缆槽未与接触网支柱避开，导致接触网支柱基础面大部分占用通信信号电缆槽。

整改建议：

要求施工单位进行普查后全面整改，必须保证电缆槽道规格尺寸。

5、东南环线下行DK51+190-DK51+225处，声屏障基础侵入电缆槽径路共3处，其中2处完全占用电缆槽径路。

整改建议：

建议将声屏障向路基外侧迁移，预留电缆槽通过径路。

6、长昆客专曹家房1#大桥昆明南方向

DK1090+540-DK1090+757.9间，贯通地线错误敷设在电力电缆槽内。

整改建议：

建议施工单位对该段贯通地线进行重新敷设。

错误将贯通地线敷设在电

力电缆槽内

贯通地线接线端子整改方式错误。

六、关键性问题：

1、横向连接线问题：

沪昆客专上、下行线DK1094+230处路基段横向连接线处未做标记。

整改建议：

要求施工单位必须放置横向贯通地线并增设标识。

2、主杆地线贯通问题：

东南环线渠东—庄蹻区间，345#—347#杆塔间1千米测试路基环阻值为2.8兆欧，联系施工单位检查为，347#杆塔渠东方向第5颗电缆槽下部，主干贯通地线断线。

整改建议：

建议施工单位敷设后要进行测试，保证地线连接贯通。

东南环测试发现渠东—庄蹻区间347#杆塔渠东方向

第5颗电缆槽下部，主干贯通地线断线.

云桂铁路上下行线DK475+641至DK478+035间路基地段贯通地线按50米敷设，每个接触网基础处贯通地线都未连接，造成贯通地线未贯通。

整改建议：

建议施工单位对该段贯通地线进行重新敷设。

云桂铁路上下行线DK507+097至DK526+022间、

DK522+800至DK524+000间、DK524+130至DK525+594间、DK508+865处，主贯通地线未连通，中间有断点。

整改建议：

建议施工单位认真查找断点，按照施工工艺

标准用C型环压接接续良好。

问题：

主贯通地线未连

通，中间有断点。

3、接地端子未紧固问题：

云桂铁路东风隧道抽查发现隧道主贯通地线与接地端子连接螺栓未压紧。

主贯通地线与接地端子

连接螺栓未压紧。

昆明电务段高铁介入办

2015年9月

介绍完毕，谢谢！