7A文南充市区上中坝嘉陵江大桥江东大道施工方案.docx

7A文南充市区上中坝嘉陵江大桥江东大道施工方案.docx

《7A文南充市区上中坝嘉陵江大桥江东大道施工方案.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《7A文南充市区上中坝嘉陵江大桥江东大道施工方案.docx（20页珍藏版）》请在冰点文库上搜索。

7A文南充市区上中坝嘉陵江大桥江东大道施工方案

南充市区上中坝嘉陵江大桥

江东岸连续箱梁施工方案

一、工程简介

南充市区上中坝嘉陵江大桥高坪岸段为连续现浇预应力箱梁，此段箱梁在弯道上，设计有超高段，现浇段箱梁桩号起点为K1+679.333，终点桩号为K1+857.733。

设计桥跨为4×25+28+2×25米，箱梁设计为预应力构件，设计混凝土标号为C40混凝土，混凝土方量为2077.8立方米，施工全部采用满堂支架和栈桥搭架现浇。

二、支架搭设

1、支架说明

对25米跨的连续箱梁满堂支架采用20号混凝土作为支架基础垫石，采用φ48.5×3.5mm钢管作为支架，钢管上面放置L=50厘米长的可调接顶托，顶托上放15×12平方厘米的方木，方木上放φ48.5×3.5mm钢管做为背销，背销上面开始安装竹胶板作为底模，在底模安装好后，进行预压，验收，验收合格才能进行钢筋和混凝土工作；对跨越江东大道的28米跨，因考虑通车要求，在公路上设一个10米宽的通道，作为车辆通行用，对车辆通道采用型钢搭设支架，在满足受力要求后进行箱梁混凝土浇注。

2、支架基础处理

a、测量放样：

在地面测量放样出支架位置，箱梁结构形式在地面划分出支架的大致结构，对支架外位置，多放样出一米。

b、场地平整和碾压：

在支架基础位置，采用装载机和人工进行场地平整，并用水准仪进行校平，因此段位置地势不平整，前段50米地处河床和堤坝上，第5跨在江东大道上，所以对河床和岸上土质部分的支架基础，采用装载机进行平整，并进行60厘米厚砂砾石换填后进行碾压和浇注垫石混凝土，在垫石旁边开挖排水沟，排水沟尺寸为40×15平方厘米，并用3厘米厚的砂浆进行抹面；对河堤和江东大道上的支架基础，进行另外处理。

c、混凝土垫石：

因河床和岸上土质部分的支架基础较软，在进行50厘米砂砾石换填后，再采用上面浇筑混凝土垫石，混凝土垫石采用满铺C20砼基础，垫石厚度为20厘米，垫石边缘宽度超过箱梁结构投影宽度50厘米；对堤坝上支架基础，因河堤边坡上面砌有混凝土预制块，在支架位置，在预制块用凿子凿一个台阶，台阶尺寸为11×11平方厘米，但不清楚预制块下面的回填土情况如何，为保证支架能满足施工要求，采取支架加密进行基础加固；对江东大道上支架，基础不作处理，直接在路面上放置钢板和钢管。

d、基础检查验收：

在基础处理完成后，应进行一次总的验收，对垫石位置情况进行检查，检查合格后才能进行支架拼装。

3、支架拼装

a、支架材料：

支架采用φ48.5×3.5mm钢管进行拼装，钢管脚止用10×10×1立方厘米的钢板作为垫块，每根钢管下面放置一块，顶面采用可调接顶托作为支撑。

b、支架搭设：

对钢管脚手架，按照受力的不同而采取不同的钢管间距，每根立杆脚止下面放置10×10×1立方厘米的钢板，在箱梁空心箱和翼缘板部位，钢管立杆间距为一米。

在异型实心段和盖梁位置，钢管间距为60厘米，对有横隔板位置，钢管间距为80厘米，钢管的横杆步距为120厘米，最底脚横杆距垫石为50厘米，对立杆，应事先测定垫石标高后，计算出需要立杆高度，在按需要的高度进行安装立杆，对顶托的调接高度，按最大40厘米计，对超过此高度的，应加横杆，支架每隔6米，应加十字交叉斜撑，十字交叉斜撑在纵横向都进行设置，支架搭设按箱梁混凝土施工顺序分次进行，一共按3次进行搭设。

c、立柱高度调整：

在支架搭设时，对立杆应按原地面的高程进行选择，按顶托能调接40厘米高度进行立杆加工和安装。

4、箱梁底模板安装

a、顶托和纵木安装：

顶托安装按每根立柱一个进行安装，在安装时，按照箱梁底模板标高进行控制，顶托安装好后，安装纵木，纵木为15×12平方厘米的方木，长度按立柱间距进行控制，纵木接头必须放在顶托中间，两根紧密接融，并用木斜固定。

b、底模板安装：

在纵木安装好后，进行平整度验收，使纵木顶面基本保持平整，平整度误差小于5毫米，验收合格后，进行横背销铺设，横背销采用φ48.5×3.5mm钢管，钢管间距为15厘米一档，钢管以钢管之间采用4×4平方厘米的方木条在纵木上进行固定，每隔一米和在竹胶板接头位置，和钢管平行放置一根4×5平方厘米的定位长方木条，作为固定竹胶板用，钢管背销在安装好后，钢管顶面应平整，所使用的钢管应顺直，没有什么变形，钢管检查合格后，安装竹胶板，竹胶板采用厚度为t=1.2cm，面积大于2平方米的竹胶板，用铁钉固定在定位木条上，底模板和箱梁外侧模和翼缘板底模一起安装，底模板在安装时，必须进行精确的放样，定出底模板的外缘位置，外缘侧模采用直接放置在底模上，高度按设计的肋板外缘进行加工，对底模板，设置施工预拱度，预拱度按跨中以等腰三角形进行设置，对28米跨，最大设置2.5厘米，对25米跨，跨中设置2厘米，模板具体安装见施工模板结构图。

c、底模板的验收：

在整个异型匝道底模板安装好后，进行验收，对模板的标高、平面位置进行复测，平整度和模板接缝都达到施工规范要求，才能进行下道工序。

5、支架预压

支架预压因整个支架面积较大，如果采用全荷载全部进行预压，工作量很大，所以采用局部预压试验对支架进行复核，具体做法为：

由监理指定一个荷载试验位置，面积在10平方米左右，进行荷载预压试验，预压时，先测定模板标高，然后按该位置施工荷载1.2倍进行加载，荷载采用预制混凝土块和砂袋，荷载在加载完24小时后，拆除荷载，测量加载位置的标高，计算出支架的沉降量，分析沉降是否满足支架设计和施工规范要求，然后在决定下一步工序的施工。

6、江东大道栈桥支架

在江东大道，考虑车辆通行要求，在此位置，设置一型钢栈桥支架，行车通道净宽10米，栈桥脚止采用钢管拼装，横梁采用I63的工字钢，工字钢上面放置20×20平方厘米的方木，方木下面放置活动木楔，在方木上放钢管背销，背销上面放竹胶板，栈桥布置见示意图。

三、箱梁钢筋和混凝土施工

1、箱梁施工顺序：

本工程设计为预应力箱梁，箱梁高度为160厘米，每跨设计为单箱6室结构，顺桥向为两室，横桥向为3室，因整段箱梁分为7跨，在施工时，考虑设备周转问题，整段箱梁在设计上分3段进行浇注，但在具体施工过程中，因此段箱梁施工在中坝匝道完成后进行，匝道施工设备在此段位置，有很大富余，所以在施工时，采用分两段进行混凝土浇注，第一段在第四跨距46#墩9.5米位置，第二段为剩余部分的箱梁，在第一段箱量梁施工结束后，拆除第一、二跨支架，并拼装第二段箱梁支架；在施工中，考虑到空心箱的施工步骤，每段箱梁混凝土采用两次浇筑成形，第一次浇筑为底板和腹板，高度为120厘米（边腹板高度为110厘米），第二次浇筑顶板和翼缘板，混凝土浇筑顺序见混凝土施工顺序图。

2、钢筋制作和安装：

钢筋制作在钢筋棚进行，在钢筋棚钢筋接头采用对接焊，在支架上采用搭接焊，钢筋应编号算出每根长度后进行加工，钢筋分两次进行安装，第一次安装为底板和腹板钢筋，第二次安装顶板钢筋，盖梁钢筋一次安装成型，钢筋骨架的制作应在工作平台上进行，在下面制作合格后再运到模板上进行安装，钢筋在安装时，对底板和顶板钢筋，因主筋为双排钢筋，所以在两排钢筋之间，应用定位钢筋进行焊接固定，钢筋保护层采用齿形塑料块，钢筋在安装时应注意底板钢筋保护层应大于2厘米，在浇注顶板混凝土时，应注意预埋栏杆和路缘石的预埋钢筋；此段箱梁钢筋安装按混凝土施工顺序分四次进行。

3、预应力管道安装

对箱梁的预应力，在安装管道时，严格按设计的坐标和平面位置进行，在安装底板钢筋时，同时进行预应力管道安装，预应力管道在直线段定位钢筋按1米一档设置，在弯曲位置，按25厘米一档设置，在安装管道时，必须按设计的尺寸进行，对波纹管，在使用时，必须进行波纹管的强度、密封性试验，在试验合格后，才能采用，波纹管接头必须采用大的直径套小直径管道，并用胶带纸密封，在浇筑混凝土时，在波纹管的端头用麻布塞紧，不让水泥浆漏到管理面；对锚具的安装，必须点焊牢固，锚垫板和波纹管应垂直，螺旋筋应在中间，在波纹管和锚具安装好后，配合监理进行检查，合格后才能关内模板，预应力管道按施工顺序分两段进行安装，因钢绞线在张拉时在箱梁里面张拉，所以在安装顶板模板时，预先进行钢绞线穿束，钢绞线按施工具体长度进行下料，下料长度=两个锚垫板之间长度+两端张拉长度，在料下好后，进行梳顺和捆束，捆束采用绑扎铁丝进行，每隔2米绑扎一道，钢绞线安装好后，在张拉端头位置，应用油布保护好，避免在浇筑混凝土时在张拉位置进浆和生锈；中横梁和端横梁预应力束在浇筑底板混凝土时应安装好，顶板无粘结钢绞线在顶板钢筋绑扎时一起安装。

4、内模制作和安装：

内模主要为腹板侧模，模板采用钢模和木模相结合进行组拼，用钢管做横背销和开口箱的内撑，具体在制作模板时应放样出大样图再进行加工，安装时必须牢固，没有移位现象，在内模安装时，应注意内模底面具底模板的的高度必须满足设计底板厚度，具体结构见模板内模构造图。

5、混凝土浇筑：

箱梁混凝土采用商品混凝土浇注，混凝土浇筑采用两台混凝土泵同时进行浇筑，本段箱梁混凝土分四次浇注完成，每段浇注两次，第一次混凝土浇筑方量为556立方米，第二次浇筑为415立方米，第三次混凝土浇筑方量为648.8立方米，第四次混凝土浇筑为458立方米，混凝土泵管在模板上采用搭设临时支架安装，在第一次混凝土浇注时，先浇注底板混凝土，对腹板混凝土的浇注，因如果和底板同时浇注，混凝土将往下梭，混凝土没法振动密实，所以采用两台泵相差5个小时差进行浇注，第一台泵浇注底板，第二台泵浇注腹板，浇注混凝土组织4班人员进行，每两班同时进行混凝土浇注，对顶板混凝土，两台混凝土泵同时进行浇注，预计每次混凝土浇注时间在30个小时左右，在混凝土浇注过程中，应注意混凝土的浇注厚度和平整度的控制，所以在混凝土浇注前，应测量好标高和混凝土厚度控制标记，特别是超高段混凝土标高控制，每隔3米做一个点，对锚垫板位置的混凝土，应振动密实，顶板混凝土表面在浇注完成后，用竹耙进行拉毛，以保证和桥面混凝土胶结良好。

6、混凝土养护：

混凝土采用撒水养护，养护派专人进行，在混凝土浇注前，应将水管接到桥上，用于冲洗模板和混凝土的养护。

7、顶板底模制作和安装：

顶板底模如果采用预制混凝土块，将增加箱梁自身重量，对梁体自身受力不利，如采用一次性木底模，成本太大，所以采用可拆除的活动木模，内模立杆采用8×10平方厘米的方木，背销采用8×10平方厘米方木背销，背销间距为80厘米，在立杆下面，垫木楔作为标高和脱模用，模板采用4厘米厚的板材，在模板安装好后，为防

止漏浆和便于脱模，在模板顶面铺一层彩条油布，模板在安装时，应注意顶面标高的控制，为拆除底模，在较大的空心箱室位置，预留拆除模板洞，为减少顶板预留洞，在相邻的几个箱室之间，在其中一个顶板上开孔，其它箱室在隔板上和开孔箱室留一个模板拆除孔，对预留的空洞，钢筋应留有搭接长度，在进行预留洞修补时，先将钢筋焊接好，然后在关模板浇筑预留洞混凝土，对预留洞混凝土，采用微膨胀混凝土，以保证混凝土预留洞混凝土施工质量，底板顶模板拆除在顶板混凝土强度达到60%后进行，拆除由工人钻到箱梁里面逐块拆除底模板，顶板底模和预留洞设置见图示。

8、预应力力张拉

箱梁预应力张拉配备2台型号YDC－3000张拉机和1台型号YDQ－240张拉机、一台GYJ500-150挤压机（张拉无粘结钢绞线），采用两端同时施加预应力，同时配15－15工具锚和2台ZB4－500型油泵。

张拉机的使用，保养及安全操作规程，随机有详细说明书，操作人员及有关施工人员，技术人员进行工作前都必须学习，严禁违章作业。

（1）、校验：

油泵、拉伸机、油压表使用前应进行校验。

油泵安全阀调正压力与实际工作最大压力是否相符；拉伸机与油压表配套较验，取得油压表读数与拉伸机作用力的准确关系。

校验周期为使用超过6个月或200次后校验一次。

（2）、张拉：

梁体砼标号达到设计号85％后方可施加预应力，根据设计要求顺序提供的张拉吨位进行张拉，张拉力的程序按下面图式进行（采用张拉力和伸长量双控法）

15％的张拉控制力

σ

103％的张拉控制力

持荷3min

100％的张拉控制力

如果实际伸长量符合计算伸长量

如果实际伸长量与计算伸长量误差＞6％

应找出原因，并提出解决方法

松顶、张拉结束

锚固锚具

（3）、安全操作规程：

a.张拉时千斤顶后方不得站人，读表时不宜靠近油表，以防喷油伤人。

b.工作人员应配带防护眼镜。

c.油管、油表、三通接头应完好，检查出有损坏时，应立即拆换，以防脱扣伤人。

d.安全阀调整，应由专人负责。

e.丈量伸长量及插夹片时，不得把手伸进对拼套与千斤顶支承垫之间。

f.不得在有压力的情况下，拧动任何部位的螺丝。

g.油泵运转时发现不正常现象，应立即停车。

非油泵司机不得随意操作油泵。

h.非工作人员，未经许可，不得任意进入工作场所。

（4）、孔道灌浆：

a.压浆前应做好切割锚外钢绞线、使用棉花和水泥浆填塞预应力钢绞线之间的缝隙、冲洗孔道的准备工作。

b.水泥浆拌制：

按试验室提供的配合比拌制水泥浆，拌和时间不少于1min，灰浆过筛后存放在储浆桶内。

c.压浆：

孔道压浆顺序，先下后上，将集中在一处的孔一次压完，使用活塞式压浆泵，管道两端配闸阀，进口闸阀与压浆泵管相连，压力从小到大，当出口闸阀出现浓浆时，关闭出口闸阀；当压浆泵的压力增大到0.5Mpa～0.7Mpa时，立即关闭进口闸阀，完成一个孔道的压浆工作，然后重复上述工艺操作，完成一片工字型梁和空心板的灌浆作业。

（5）、封锚：

孔道灌浆完后，将梁端的水泥浆冲洗干净，清除支承垫板、锚具及端面砼污垢，将端面砼凿毛，绑扎端部钢筋网；固定封锚摸板，浇筑封锚砼，带模洒水养护。

9、支架拆除

a、支架拆除条件：

在顶板混凝土浇注强度达到设计强度的85%后，可以进行支架和箱梁底模板拆除。

b、拆除顺序：

江东大道岸连续箱梁混凝土分两次浇注，支架也分两次进行拆除，第一次拆除第一、第二跨支架，第二次拆除剩余全部支架，箱梁支架在拆除前，组织一个20人的拆除队伍，由专人进行负责统一指挥，每个工人带一把铁锤，开始前，先进行施工技术交底，让操作人员知道施工程序，拆除分以下几步程序进行：

首先，进行顶托松动，具体操作为在每一跨拆除时，纵向方向，由跨中沿顺桥往两岸逐渐松动；在横向方向，由桥轴线向两边逐个进行松动，松动前，在顶托上用粉笔打上记号，第一次使顶托往下降2厘米，在全桥的顶托第一次松动完成后，进行第二次松动，第二次松动顺序和第一次一样，往下降高度为4厘米，顶托经过两次往下降，底模板已全部和混凝土脱落，然后可进行拆除竹胶板，钢管横背销，顶托，最后拆除钢管支架，在进行两次顶托松动时，在桥面上跨中位置，必须有测量人员进行沉降观测，如果发现异常现象，应立即终止顶托松动，找到原因后再继续拆除，支架拆除顺序见示意图。

c、拆除检查：

在支架和模板全部拆除完成后，对箱梁的混凝土进行一次全面检查，检查混凝土结构的轴线和标高及混凝土外观质量，并将检查结果交监理。

四、工期安排和人员组织

1、施工工期安排

江东大道岸箱梁施工工期安排为130天，基础处理6天，第一段支架搭设10天，底模板安装7天，底板和腹板钢筋制作和绑扎7天，腹板内模安装5天，底板和腹板混凝土浇注2天，顶板底模安装6天，顶板钢筋绑扎6天，顶板混凝土浇注2天，顶板底模板拆除4天，预应力张拉8天，第一、二跨支架拆除4天，第二段支架安装10天，底模板安装7天，底板和腹板钢筋制作和绑扎8天，腹板内模安装5天，底板和腹板混凝土浇注2天，顶板底模安装6天，顶板钢筋绑扎5天，顶板混凝土浇注2天，顶板底模拆除5天，预应力张拉8天，第二段支架拆除5天，具体施工时间安排为20KK年1月15日至20KK年5月25日，在施工中，应看天气情况作一些细微调整。

2、人员组织

箱梁施工组织一个专业队伍，人数为50人，其中钢筋工15人，混凝土、模板、支架工33人，管理人员2人。

五、施工机械设备组织

江东大道岸箱梁施工需要机械设备为：

混凝土搅拌站一座（75立方米/小时）；混凝土运输罐车：

4辆（7.5立方米/辆）；换填砂砾石：

2181立方米；20号混凝土垫石：

624立方米；φ48.5×3.5mm钢管385吨；垫块钢板：

2.55吨；可调接顶托：

2640个：

竹胶板（t=1.2厘米）：

2605平方米；方木：

85立方米；木板：

76立方米；张拉机设备：

YDC-3000两台，YDQ-240两台，GYJ500-15挤压机一台，ZB4-500油泵两台，压浆设备一套，3立方米空压机一台，栈桥型钢20吨。

六、施工质量保证措施

1、对职工进行新技术、新工艺、新材料等理论学习和实际操作培训，并进行试验示范，成功后方准实际实施。

2、严把隐蔽工程质量关。

质检工程师要随时配合监理工程师对隐蔽工程项目进行检查确认，自检合格的隐蔽工程按规定格式真实写隐蔽工程检查证及附件，隐蔽前24小时通知监理工程师（或设计代表）到现场进行检查，确认合格并在工程检查证上签认后，方可隐蔽掩埋。

检查不合格部位或检查证及附件与实际不符，监理工程师（或设计代表）不予签证不得掩埋。

改正后重新检查签证，不处理达标不进行下道工序。

4、严把工序质量关，队、班组要认真做好自检、互检、交接检查工作，质检员要做好工序专检，并填报工程质量报表，向监理工程师申请检查，经检查合格后，方准办理转序手续，在转序时应按要求填写工序交接表。

5、对工程中重点、难点工序实行重点控制，对重点工程项目均成立QC小组，并制订重点、难点分项工程施工方案，制订可行的施工组织、技术措施，确保重、难点分项工程的质量。

6、严格质量控制程序，对整个工程进行全程控，由各级质检人员分别对分项工程，分部工程层层进行严格的过程检验和单位工程的最终检验，确保单位工程质量一次竣工获优。

7、随时与建设单位、设计单位和监理保持畅通的联系和交流，诚恳服从建设单位、设计单位、监理单位在工程质量方面的意见和建议，及时解决工程施工过程中存在的技术问题，同心协力、共创优质工程。

8、在施工过程中发现施工图纸有错误或模糊不清时，及时和设计单位联系，有设计人员的书面答复后再进行施工，并做好书面记录。

9、邀请建设单位委派代表提前参与施工配合和随工检查工作，随时协商解决出现的分歧和问题，并使其对工程的实施和质量有全面、深入、细致的了解和掌握。

10、配齐、配足满足本项目工程需要的工程技术人员，劳力和施工机具、仪器仪表等，并认真开展工前培训，使全体施工人员熟练掌握本工程技术要求，考核合格后方准上岗，为工程创优提供技术和人员基础保障。

11、根据施工特点配置类型齐全、数量充足、技术先进、性能优良的试验设备；同时配备专职的质量检测工程师，保证检测手段先进，手续齐全，确保本工程高标准、高质量、高速度地建成。

12、坚持“七有”、“五不”、“三检”制度：

“工点开工有报告，技术控制有书面交底，变更设计有手续，隐蔽工程检查有签证，施工日志有专人认真填写，工程定测有双方人员参加，材料采购有三证”；“没有技术交底不施工，图纸和技术交底不清不施工，测量和图纸资料未经监理工程师签字不施工”；“自检、互检、交接检”，确保工程质量优良。

13、抓好质量管理教育，使全体职工树立“质量第一，用户致上”的思想，提高市场观念和质量意识，视质量为生命，把提高质量变为一种自觉行为。

14、在施工现场设立料库，为物资、设备的保管提供适宜的场所。

在储存、搬运、运输过程中采用适宜的工具和包装防护。

15、工程施工时，按期向建设单位报送季度、月施工计划报表，季度、月工程统计报表及工程质量报表等，如实反映工程质量情况及进度情况。

16、工程施工时搜集大量的施工图片以及其它有关文字资料，为申报优质工程提供可靠的依据，并增强工程的可溯性。

17、在验收前对已竣工的工程项目和设备按我公司质量体系《成品保护工作控制程序》进行成品保护，直至验交完毕。

18、本工程的竣工验收按交通部有关规定组织进行，工程移交后一年内进行无偿质量维修，及时解决已出现的问题，对所建工程项目质量终身负责。

19、在工程完工后，由项目总工程师组织，项目部主管工程师参加，对单位工程进行检查验收，验收合格后，签署《单位元工程质量评定表》，并向建设单位提出申请竣工验收报告。

按建设单位要求在正式验收前提供正式竣工资料。

20、及时编制竣工文件，做到真实可靠、图面整洁、竣工文件质量优良。

21、变更设计严格遵守“先批准，后变更；先变更，后施工”的规定程序。

按规定办理，未经建设单位批准，坚决杜绝自行变更和施工。

七、施工安全措施

1、建立健全安全生产组织机构。

项目部成立以项目经理为组长，项目总工、安质组长，副组长，技术人员、安全员及相关部门人员为成员的安全工作领导小组，全面负责本合同施工中的安全工作。

工区成立相应的安全领导小组，负责施工现场安全生产工作。

2、抓好安全教育，正确处理安全与施工生产和经济效益的关系，针对本工程的施工特点和有关施工安全技术规则，建立完整的安全保证体系。

3、自觉遵守执行国家、省、市等上级部门和本公司颁布的各项法规和规章制度。

4、认真贯彻以岗位责任制为中心的各项安全制度，明确职责，强化安全意识，实行安全工作承包责任制，把安全工作目标分解到班组，落实到人头，真正把安全工作落到实处。

5、坚持“管生产必须管安全”和“谁主管谁负责”的原则，认真贯彻“五同时”，在计划、布置、检查、总结和评比生产任务时，要

同时计划、布置、检查、总结和评比安全工作。

6、参加施工人员，要做到遵章守纪，作业标准，行为规范，安全意识和防护能力强，现场施工有序，作业流程顺畅。

精力集中，认真工作，互相照应，不从事与工作无关的事情。

7、坚持班前安全讲话和安全预想制度，使每个作业人员做到“五清”，即作业地点及内容清楚；人员分工及任务清楚，工艺流程和质量标准清楚，相互配合关系清楚；安全注意事项及防范措施清楚。

8、司机必须严格遵守各项交通法规，严格执行车辆检查保养制度，保持车况良好，文明驾驶，保证车载物资、人员的运输安全。

9、按规定给职工配齐劳动护用品和现场防护设施。

10、施工现场、职工驻地安全警示齐全，做到警钟长鸣。

11、充分发挥各级安全检查员的作用，加强安全检查、监督及时发现问题并解决，把事故隐患消灭在萌芽状态，做到防患于未然。

出了事故必须迅速抢救伤者，积极减少事故伤害，立即向有关主管部门报告，协助事故调查分析，严禁随意销毁事故证物。

12、加强与建设单位和地方政府部门及驻地群众的配合协作，取得地方政府和群众的支持和配合，确保已完工程设施的安全。

13、按规定及时向建设单位和公司上级机关上报安全报表和反馈安全生产信息。

14、施工时严禁从高空抛扔工具及杂物。

15、临时用电设施必须设漏电保护器，设专人看守维护。

16、严禁穿皮鞋和拖鞋作业，严禁酒后上班，施工现场严禁打闹。

进入施工现场必须戴安全帽，高空作业必须系好安全带。

工作平台四周必须设置安全护栏。

17、定时定期对机械设备和安全工具进行检查。

18、各种施工操作人员须经安全培训，不得无证上岗；现场实施机械安全管理及安装验收制度，机械安装规定的安全技术标准进行检验，各种自制设备、设施通过安全检验及性能检验合格后方可使用；使用期间定机定人，保证设备完好率。

19、高空坠落物体打击易发生于桥梁的施工，高空作业时，悬空作业时，悬空的桥面四周必须牢固挂合格的120厘米高安全网，设置安全网围蔽的专用楼梯，保证操作人员安全上下桥面。

上、下物料应用传递方式可用铁线、绳绑扎，用吊机吊送，严禁向下、向上抛掷物料、机具。

支架拆除时，作业区及进出口必须悬挂警戒标志，专人指挥，严禁非作业人员进入，施工人员必须戴安全帽。

20、触电易发生照明、抽水作业。

因此，照明要用36V电源，抽水机要定期检测绝缘电阻、电线接口及破损情况。

抽水时人员要离开，要一闸一漏保。

21、贯彻执行安全检查（稽查）制度，做到每日检查、每月检查、突击检查相结合。

安全检查以查思想、查制度、查领导、查隐患为主，