常用维修处理施工工艺.docx

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常用维修处理施工工艺

一、赛柏斯（XYPEX）施工工艺

（一）混凝土裂缝宽度不大于0.4mm的维修工艺

（1）“赛柏斯”浆料不能在雨中或环境温度低于4℃时施工。

（2）由于“赛柏斯”浓缩剂是水泥基渗透结晶型材料，它在混凝土中结晶形成过程的前提条件是需要湿润。

所以混凝土表面在涂刷“赛柏斯”浓缩剂灰浆前必须用水浸透，以加强表面的虹吸作用，但不能有明水。

（3）被涂刷的混凝土基面应当粗糙、干净，以提供充分开放的毛细管系统，有利于渗透，所以要用钢丝刷刷洗并用高压水冲洗。

（4）“赛柏斯”浓缩剂涂刷灰浆的调制

a.将“赛柏斯”浓缩剂与干净的水（水的要求：

可以饮用的水）调和。

混合时可用抹子来搅合。

b.混料时要掌握好料、水的比例，一次不宜调多，要在20分钟内用完，混合物变稠时要频繁搅动，中间不能加水。

c.涂刷“赛柏斯”浓缩剂灰浆的调制比例：

按体积比用5份料和2份水调和，一般刷一层所耗浓缩剂用量是0.65-0.8kg/m2。

（5）“赛柏斯”浓缩剂灰浆涂刷层数：

一般涂刷二层。

（6）“赛柏斯”浓缩剂灰浆涂刷工艺：

a．“赛柏斯”浓缩剂灰浆涂刷时需用半硬的专用尼龙刷（可向代理商购买），不能用抹子。

涂层要求均匀，各处都要涂刷到，一层的厚度应小于1.2mm，若太厚，养护困难，涂刷时应注意用力，纵横来回的涂刷以保证凹凸处都能涂到并达到均匀。

b．当涂刷第二层“赛柏斯”浓缩剂灰浆时，一定要等第一层初凝后仍呈潮湿状态时进行，如太干则应先用喷雾器喷洒水雾湿润。

c．在夏天露天施工时，建议在早、晚或夜间进行，防止“赛柏斯”浓缩剂灰浆涂层过快干燥，造成表面起皮影响渗透。

d．对混凝土台阶阴阳角必须注意将每层“赛柏斯”浓缩剂灰浆涂匀，阳角要刷到，阴角及凹陷处不能有“赛柏斯”浓缩剂灰浆的过厚沉积，否则可能在堆积处开裂。

e．在“赛柏斯”浓缩剂灰浆涂层初凝8-48小时后即可使用。

（7）养护工艺：

a．在养护过程中必须用干净的饮用水，应在涂刷“赛柏斯”浓缩剂灰浆初凝后，使用水头压力很小的喷雾器喷雾保湿养护，一定要避免涂层被破坏，因此不能用水头压力大的水冲及高压水冲养护，一般每天需水喷雾6次，连续2-3天，处于保湿状态，在热天或干燥天气要多喷几次，防止涂层过早干燥。

b．在养护过程中，必须在施工后48小时内防避雨淋和烈日暴晒，建议用彩条布遮阳，但同时必需通风。

（二）混凝土表面裂缝宽度超过0.4mm的裂缝修补工艺

（1）开槽

沿裂缝凿成呈20mm的槽宽（槽的两侧可先用混凝土切割机先切出二道缝，缝深不宜超过保护层厚度，以防切断钢筋，这样槽口较整齐），槽深为20~30mm的“U”型槽（槽深以不超过保护层厚度为宜），“V”型槽是不允许的。

（2）清润（清理与湿润）

除掉松散物质，用高压水冲洗浸渍基面。

让水浸透混凝土，然后在刷浆前去掉表面上的明水。

（3）刷浆

按体积比把5份料和2份水调合成“赛柏斯”浓缩剂灰浆，在槽内和沿槽口的两侧各宽250mm处涂刷一层灰浆，涂刷时可采用前述专用尼龙刷子。

（4）填槽料（“赛柏斯”浓缩剂半干料团）调制及填槽工艺

当灰浆涂层干燥约十分钟，但仍然有粘着性的时候，用“赛柏斯”浓缩剂（干粉料）按体积比取一份水和六份料混合揉搓制成的半干料团在混合时用镘刀拌合10-15秒调成半干的团块，在槽内戴手套装填半干料团块，然后用比槽口宽略小的木棍厚约18mm，宽度约50mm，长为250mm左右，对准槽口，用锤夯击实，最后用抹子抹括与槽口平齐。

（5）刷浆

用喷雾水喷洒填槽的表面，然后在修复的区域上再涂一道“赛柏斯”浓缩剂灰浆。

（6）养护

在两天内，定期喷洒雾化水进行养护，每天至少喷洒6次。

特别说明：

赛柏斯（XYPEX）浓缩剂主要用于结构的防渗、防潮和补强，它依靠独特的枝蔓状结晶体的生长使混凝土防水，开始时只发生在混凝土表面，以后会逐步深入到混凝土构件之中。

一般用赛柏斯来封闭非荷载裂缝（收缩裂缝等），以防止雨水或空气中的水蒸气进入混凝土内部腐蚀钢筋，进而影响结构的承载能力。

赛柏斯在施工过程中不需要封闭交通，赛柏斯施工完毕后至少养护3天，养护过程要严格按照上述施工工艺进行。

赛柏斯在温度低于4℃时不能施工。

二、聚合物修补砂浆施工工艺

聚合物修补砂浆是一种既具有高分子材料的粘接性，又具有无机材料耐久性的新型混凝土修补砂浆；抗压强度高，固化迅速，粘接性能好；有很好的保水性能和抗裂性、高耐碱性、耐紫外线；操作简便，可潮湿基层施工，健康环保。

使施工步骤变得简单、方便，耐久性与混凝土同步，缩短工期，可确保经济性。

应用范围：

1、混凝土结构中破损的构件、梁、板、柱、楼梯等部位的修补；

2、建（构）筑物使用高强不锈钢绞线网的抹灰找平保护砂浆；

3、道路、桥梁中混凝土破损部位的修补；

4、机场跑道、高速公路车道及破损部位的修补及抢修；

5、工业厂房混凝土地坪破损部位的修补及抢修。

典型用途：

该产品主要适用于混凝土结构的空洞、蜂窝、破损、剥落、露筋等表面损伤部分的修复，以恢复混凝土结构良好的使用性能，也可作为碳纤维加固找平砂浆、高性能砌筑砂浆以及建（构）筑物适用钢绞线加固的抹灰找平保护砂浆。

该产品因加有多种高分子聚合物改性剂、胶粉及抗裂纤维，因此具有良好的施工和易性、粘接性、抗渗性、抗剥落性、抗冻融性、抗碳化性、抗裂性、钢筋阻锈性能并具有高强度等性能。

施工特点:

1、施工方便：

具有良好的施工和易性能。

施工时无需振捣，在现场加水搅拌即可使用；

2、早强、高强：

1天抗压强度可达20MPa，能最大限度的加快工程进度；

3、抗渗性能强：

具有良好的抗渗性能，1.7MPa抗渗压下不透水，符合P16混凝土抗渗性能的要求；

4、粘接性能好：

如使用混凝土界面处理剂，与新老混凝土的粘接强度大于1.8MPa，可最大程度保证高强混凝土修补砂浆与修补基层间的紧密粘接；

5、可冬季施工：

聚合物修补砂浆允许环境温度在-5℃以上时，进行混凝土结构的装门面、水平面及顶面的修补室外施工；

6、耐久性强：

50次冻融循环后强度无明显变化，在机油中浸泡30天后强度提高。

施工方法：

1、基层要求及处理：

基层表面应平整、粗糙、清洁、无油污，无浮灰，不应有起砂、空鼓、裂缝等现象。

施工前应用高压水冲洗并保持潮湿状态，但不得有积水。

界面粘结时，可预先涂刷界面处理剂。

2、材料配制：

将粉料：

水按质量比100：

13称取放置。

将实际用量90％的水倒入粉料中搅拌均匀，再将剩余的10％水逐渐倒入并搅拌无结块，配好的浆料应保证在0.5～1小时内用完。

3、施工：

在潮湿的混凝土基层表面先均匀涂刷一遍界面处理剂（甲：

乙＝3：

1），聚合物修补砂浆一次施工面积不宜过大，应分条分块错开施工，每块面积不宜大于10平米，错开施工的间隔不应小于24小时。

分层施工时，留缝位置应互相错开。

4、聚合物修补砂浆摊铺完毕后应立即压抹并一次抹平，不宜反复抹压。

遇有气泡时应刺破压紧，表面应密实。

立面或顶面的面层厚度大于10mm时应分层施工。

每层抹面厚度宜为5～10mm,待前一层指触于时方可进行下层施工。

聚合物是指高分子胶结材料，将聚合物加掺到水泥砂浆中拌和均匀即成为聚合物水泥砂浆。

聚合物一般采用聚乙烯醇缩甲醛胶（107胶）。

聚合物水泥砂浆与水泥砂浆相比，其粘结力大为增加，故一般用于喷涂、滚涂、弹涂施工中。

聚乙烯醇缩甲醛胶的含固量为10%～12%，密度为1.5pH值为5～7。

粘度为1.5～4.0Pas。

聚乙烯醇缩甲醛胶的掺量要根据砂浆的施工方法，砂浆中水泥用量、水泥强度等级及水泥品种等因素而定，其掺量以水泥重量的百分比计，最大掺量不超过20%。

例如：

用作喷涂砂浆时，饰面做法为波面，掺量为10%～15%;饰面做法为粒状，掺量为10%。

又如：

用作弹涂砂浆时，刷底色浆用普通水泥，掺量为20%;用白水泥，掺量为13%;弹花点用普通水泥，掺量为14%;用白水泥，掺量为10%。

特别说明：

聚合物修补砂浆是一种既具有高分子材料的粘接性，又具有无机材料耐久性的新型混凝土修补砂浆。

主要用于结构中混凝土破损部位的修补。

由于修补砂浆是对结构构件局部维修，且修补砂浆早强，一天抗压强度可达到10Mpa，因此在维修过程中不需要封闭交通。

专用修补砂浆在温度低于-5℃（零下5℃）时不能施工。

三、粘贴钢板施工工艺

粘贴面处理→打孔种植螺栓→胶粘剂配制→涂胶和粘贴→固化→检验。

（1）粘贴面处理

混凝土面应凿除粉饰层油垢、污物，然后用角磨机打磨除去1-2mm厚表层较大凹陷处用找平胶修补平整，打磨完毕用压缩空气吹净浮尘，最后用棉布沾丙酮拭净表面，待粘贴面完全干燥后备用。

钢板粘贴面应用角磨机进行粗糙、除锈处理直至打磨出现光泽。

使用前若洁净仅用干布擦拭即可。

否则可用棉布沾丙酮拭净表面待完全干燥后备用。

（2）按种植螺栓工艺钻孔，种植螺栓。

钻孔后要保证粘结面的清洁。

（3）胶粘剂配制

结构胶为A、B两组份，取洁净容器塑料或金属盆，不得有油污、水、杂质。

按说明书配合比混合并用搅拌器搅拌约5-10分钟至色泽均匀为止。

搅拌时最好沿同一方向搅拌，尽量避免混入空气形成气泡。

（4）涂胶和粘贴

胶粘剂配制好后，用腻刀涂抹在已处理好钢板面上或混凝土表面。

胶断面宜成三角形，中间厚3毫米左右，边缘厚1毫米左右，然后将钢板粘贴在混凝土表面，用螺栓适当加压，以胶液刚从钢板边缝挤出为度。

（5）检验

检验时可用小锤轻击粘贴钢板从音响判断粘贴效果也可采用超声仪检测。

若锚固区有效粘结面积少于90%，非锚固区有效粘结面积少于70%应剥离钢板重新粘贴。

四、粘贴钢板（压力注胶法）

粘钢结构胶性能须符合《公路桥梁加固设计规范》（JTG/TJ22-2008）A级胶的相应规定，其安全性能必须符合《公路桥梁加固设计规范》（JTG/TJ22-2008）表4.6.5的规定。

不得使用乙二胺作为改性环氧树脂的固化剂，不得在其中掺入挥发性有害溶剂和非反应性稀释剂。

钢板采用Q345钢，材质应符合现行国标GB50017-2003的规定。

（1）工艺流程：

粘钢区域混凝土表面处理→钻孔植埋螺杆→待粘贴钢板打孔与表面处理→安装镀锌钢板→封边→灌注结构胶。

（2）施工工序：

①表面处理，根据设计图纸的要求并结合现场测量定位，在需粘贴钢板加固混凝土表面放出钢板位置大样，凿除需粘钢混凝土表面的表层砂浆2~5mm，使粗骨料外露，表面不平的地方应用尖凿轻凿整平，再用钢丝刷清除表面浮浆，剔除表层疏松物，最后用无油压缩空气吹除表面粉尘，待完全干燥后用脱脂棉沾丙酮擦试表面。

②植埋螺栓，依照设计图纸的要求，放出需钻孔的位置，用钢筋混凝土保护层测试仪查明混凝土钢筋布置，然后钻孔。

应避免钻孔打孔时碰及钢筋，用压缩空气清理孔内浮尘，再用丙酮清孔，在孔内灌注三分之二孔深的结构胶，用丙酮清洗螺栓，之后安装锚固螺栓，要求埋设牢固，具有可靠的抗拔力，以保持粘贴钢板时有效地加压，同时还可以帮助钢板克服剪切，有利于粘贴的耐久作用。

③钢板打孔与表面处理，依据现场混凝土上的实际放样进行粘贴钢板下料，并依据现场植埋的螺杆，先对待粘贴的钢板进行配套打孔，然后对钢板的粘贴面用钢丝刷磨机或磨光砂轮机进行除锈和粗糙处理，打磨粗糙度越大越好，打磨纹路应与钢板受力方向垂直。

用丙酮清洗混凝土表面和钢板粘贴面。

④安装钢板：

将钢板固定在螺栓上，并保证钢板与混凝土表面的间隙在3mm以上，以确保灌注胶层的厚度。

加固用钢板条尽量采用通长布置，若下料长度小于最大粘贴钢板长度，应用两条钢板对接焊成整体，焊接施工必须在打孔前完成。

要求焊接断面强度不低于钢材本身强度，同一条钢板最多允许有1个焊接面。

打孔位置应距离焊点不小于10cm。

⑤封边：

将注入嘴粘结在钢板的注入孔上，再在钢板角点处及钢板边缘插入排气管，排气孔间距30~40cm，在螺杆上罩上盖碗，然后用钢板封边胶封闭钢板边缘，完成封边。

注入嘴布置间距为50~60cm。

⑥灌注结构胶：

待封边胶固化后，用泵将粘钢灌注胶从注入嘴灌注到钢板和混凝土的空隙中，灌注工作持续到所有排气管均有胶液流出。

在灌注过程中，用橡皮锤敲打钢板以确认是否灌注密实。

要求灌胶之前先通气试压，以不小于0.1MPa的压力将粘钢灌注胶从注入嘴压入，当排气孔出现胶液后停止加压，以钢板封边胶堵孔，再以较低压力维持10分钟以上。

粘钢胶粘剂安全性能指标表4.1

性能项目

性能要求

试验方法标准

胶体性能

抗拉强度（MPa）

≥30

GB/T2568

受拉弹性模量（MPa）

≥3500

伸长率（%）

≥1.3

抗弯强度（MPa）

≥45，且不得呈脆性破坏

GB/T2570

抗压强度（MPa）

≥65

GB/T2569

粘结能

钢-钢拉伸抗剪强度标准值（MPa）

≥15

GB/T7124

钢-钢不均匀扯离强度（kN/m）

≥16

GJB94

钢-钢粘结抗拉强度（MPa）

≥33

GB/T6329

力

与混凝土的正拉粘结强度（MPa）

≥2.5，且为混凝土内聚破坏

本规范附录F

（3）粘贴钢板施工对桥上车辆通行无影响。

（4）质量检验与验收

粘贴钢板的质量检验与验收应严格按照《公路桥梁加固施工技术规范》（JTG/TJ23-2008）6.7.2条进行。

五、结构混凝土破损、露筋维修工艺

确定钢筋锈胀引起破损部位的混凝土范围（图5.1），凿除部分的边线必须垂直于构件表面，深度至少大于20mm（图5.2），若发现边线处仍可见钢筋锈蚀，则应加大混凝土切割凿除范围（图5.1），直至钢筋基本不锈蚀为止。

切割和除锈时，应严禁损伤原有钢筋，修补部位的新老混凝土结合面必须凿毛。

图5.1混凝土因钢筋锈胀裂缝的凿除范围示意图

图5.2损伤修补范围边缘垂直凿除深度

（1）钢筋除锈时，采用电动钢丝刷仔细除去钢筋表面的锈皮及浮锈，容许存在微锈。

（2）修补部分的混凝土必须充分湿润4小时。

（3）若采用专用聚合物修补砂浆镘抹在被修补的混凝土上,为了增加结合面粘结力，最后应与箍筋和主筋尽量咬合在一起。

修补砂浆成品是配好的干粉料，到现场只许按配比加水拌合均匀即可，其配合比应按该产品说明书所示办，镘抹后，应保护表面免遭雨水，风及阳光直射的破坏，应保湿养护，外用无纺布遮盖，保湿。

浇注一天后，抗压强度可达10MPa，28天抗压强度可达40MPa。

使用时垂挂性能较好，易于立面，顶面施工。

六、钢筋除锈

（1）工艺流程：

锈蚀钢筋部位定位→凿除松散混凝土→锈迹清除→涂刷阻锈剂→表面封堵

（2）施工工序：

①观察并标出结构物钢筋锈蚀部位；

②沿锈蚀钢筋方向清理混凝土，若钢筋已沿圆周方向全部锈蚀，则需将钢筋全截面凿出，如果结构物的钢筋锈蚀导致钢筋截面少于原直径的2/3，则需沿该钢筋走势，凿致该钢筋完整处，根据规范要求，搭焊同直径钢筋；

③用钢刷清除钢筋表面的浮锈，使之露出光洁部分，若钢筋发生全截面锈蚀，则一定要进行全截面除锈，否则不能保证施工质量；

④采用烷氧基类或氨基类喷涂型阻锈剂对钢筋进行防锈、阻锈处理，阻锈剂的质量和性能指标应符合《混凝土结构加固设计规范》（GB50367-2006）表4.7.2和表4.7.3的规定；阻锈剂剂量和使用方法可按相应产品说明推荐使用，但应经试配和适应性试验。

⑤采用聚合物砂浆修复破损部位。

（3）钢筋除锈施工对桥上车辆通行无影响。

七、注缝胶封闭裂缝工艺

（1）裂缝缝口表面的处理

先用钢丝轮清除掉缝口的灰尘和污垢，再对缝口两旁密封部分除污去尘，如因缝口因灰尘等堆积过长而完全堵死，还应用砂轮片对缝口进行拓宽处理（或用凿子对堵死部分凿槽），如整条裂缝都已完全堵死，应沿缝表面每隔25cm间距进行局部拓宽，完成后可直接在该部位埋设灌浆嘴。

（2）埋设灌浆嘴

裂缝表面处理完后，将灌浆嘴埋设在裂缝的交叉处、较宽处、端部或经拓宽处理的缝口部位，埋设间距为25cm，原则上，缝窄应密、缝宽可稀，每条裂缝都必须有一个出气孔和进浆孔，对于出气孔，也可离裂缝尽头10mm-30mm预留（不密封），以便查看灌浆效果，不会影响灌浆的质量。

（3）封缝

灌浆嘴埋设好后，沿缝口用密封胶进行密封，封的厚度约1mm-2mm，宽度约30mm-50mm。

封好的缝表面应光滑、平整，边缘与混凝土面应紧贴，不应有卷边现象。

（4）密封检查

待密封胶达到强度后，沿缝涂抹一层肥皂水，并隔1m-2m的间距把中间的注浆孔用螺栓（缠生料带）堵上，从灌浆嘴中通入空气，如密封的缝上有冒泡现象，应对该部位重新密封，当缝较长时可分段试气检查。

（5）注浆液的配置

a）配置结构注缝胶时，准确的称量结构注缝胶的A、B两个组份，搅拌均匀，搅拌时间不得少于3分钟，每次配置1-2kg左右。

配置好的胶料应在40分钟内用完，随配随用。

b）注浆液的配制比例应严格按照说明书进行配置，不得随意调整比例。

（6）灌浆

a）微细裂缝的灌浆压力为0.2-0.3MPa（根据裂缝的可灌度来调整压力）。

b）竖直裂缝灌浆从下到上依序进行，水平裂缝灌浆顺序可由两端向中间，灌浆时要间隔预留出气孔和进浆孔，当出气孔出浆后，再把其作为进浆孔再进行灌注，依序进行，前面的进浆孔予以密封（可用缠生料带的螺栓堵塞），直至灌完。

因浆液有较强的渗透性，可渗透毛细孔，为防止刚注满的浆液被混凝土吸收形成空洞，每个灌浆嘴的灌注时间不应少于15分钟，且应持续到吸浆率不大于2ml/min为止。

（7）封口结束

对于缝内无水压或其它压力的，待浆液初凝后即可拆下灌浆嘴，清除密封层；反之，只有浆液达到强度后才能进行拆除、清理。

压浆嘴一般构造图见图7.1，压浆嘴及出浆嘴的布置见图7.2，图7.3，施工工序见图7.4。

图7.1压浆嘴一般构造图7.2竖向裂缝修补：

压、出浆嘴布置示意图

图7.3横向裂缝修补：

压、出浆嘴布置示意图

图7.4裂缝灌注胶施工工序流程图

八、粘贴碳纤维布工艺

1、底层处理

（1）用裂缝修补胶灌注结构裂缝；

（2）将混凝土表面剥落、疏松、蜂窝、腐蚀等劣化部分清除，并进行清洗、打磨，待表面干燥后，用修补材料将混凝土表面凸凹部位修复平整。

如有毛刺，应用砂纸打磨，找平面用手触摸感觉干燥后，才能进行下一工序的施工。

2、涂刷底胶

（1）调制好的底胶应及时使用，用一次性软毛刷或特制滚筒将底胶均匀涂抹于混凝土表面，不得漏刷、流淌或有气泡。

待底胶固化后检查涂胶面，如涂胶面上有毛刺，应用砂纸打磨平顺，若胶层被磨损，重新涂刷，固化后方可进行下一道工序。

（2）底胶固化后应尽快进行下一工序，若涂刷时间超过7d，应清除原底胶，用砂轮机磨除，重新涂抹。

3、粘贴碳纤维布

（1）雨天或空气潮湿条件下不宜施工，宜在5~35°C环境温度条件下进行。

（2）在待加固的混凝土表面按照设计图纸放样，确定碳纤维布各层的位置。

（3）按照设计尺寸裁剪碳纤维布，碳纤维布搭接长度不宜小于100mm，搭接位置应避开主要受力区。

已裁剪的碳纤维布应尽快使用。

（4）粘贴碳纤维布前，应对混凝土表面再次拭擦，确保粘贴面无粉尘。

混凝土表面涂刷胶黏剂时，应做到胶体不流淌，涂刷均匀。

（5）粘贴立面碳纤维布时，应按照从上到下的顺序进行。

用滚筒将纤维布从一端向另一端滚压，除去胶体与碳纤维布之间的气泡，使胶体渗入碳纤维布材料，浸润饱满。

（6）在粘贴第二层碳纤维布时，在前一层碳纤维布表面用手指触摸感到干燥后，立即涂胶黏剂粘贴。

（7）最后一层碳纤维布施工结束后，在其表面均匀涂抹一层浸渍树脂（面层防护），自然风干。

（8）待碳纤维布粘贴完毕后，在其端部采用不锈钢板进行锚固处理。

4、粘贴碳纤维布加固混凝土结构时，其施工程序应符合下列框图的规定：

九、桥面铺装病害处理

（1）扩缝灌浆

①顺着裂缝扩宽成1.5~2.0cm的沟槽，槽深可根据裂缝深度确定，最大深度不得超过2/3砼铺装厚度。

②清楚砼碎屑，吹尽灰尘后，填入粒径0.3~0.6mm的清洁石屑。

③根据选用的灌缝材料，按照《公路水泥混凝土路面养护技术规范JTJ073.1-2001》附录A规定进行配比，混合均匀后，灌入扩缝内。

④灌缝材料固化后，达到通车强度，即可开放交通。

（2）条带罩面

①在裂缝两侧切缝时，应平行于缩缝，且距裂缝距离不小于15cm。

②凿除横缝内混凝土的深度以7cm为宜。

③每间隔50cm打一对钯钉孔，钯钉孔的大小应略大于钯钉直径2~4mm。

并在二钯钉孔之间打一对钯钉孔直径相一致的钯钉槽。

④钯钉宜采用直径16的螺纹钢筋，使用前应予以除锈。

钯钉长度不小于20cm，弯钩长度为7cm。

⑤钯钉孔必须填满砂浆，方可将钯钉插入孔内安装。

⑥切割的缝内壁应凿毛，并清除松动的混凝土碎块及表面尘土、裸石。

⑦浇筑修复王时应及时振捣密实、抹平。

（3）坑洞修补

坑洞修补应根据不同情况采取相应措施进行。

①对个别坑洞，清除洞内杂物，采用聚合物砂浆填充，达到平整密实。

②对较多坑洞且连成一片，采取薄层修补方法进行修补。

a、切割面积的图形边线，应与路中心线平行或垂直。

b、切割的深度，应在6cm以上，并将切割面内的光滑面凿毛。

c、应清除槽内的混凝土碎屑。

d、聚合物砂浆填入槽内，振捣密实，并保持与原混凝土面板齐平。

e、养生后开放交通。

（3）桥面铺装凿除后重新浇筑

①凿除铺装层前应对桥面高程进行测量，保证加固维修前后桥面高程保持一致。

②采用风镐结合人工的方法拆除桥面钢筋砼铺装层。

注意在凿除铺装层时严禁使用对结构产生剧烈振动的施工方法，避免对下部结构产生损伤。

梁顶砼凿除时，使表面粗糙凹凸差不小于6mm。

③空心板顶板若出现裂缝，应按裂缝处理原则进行处理。

凿除梁顶面砼破损部分，被凿除部分可先行修补或与桥面砼补强层同时浇筑。

④为保证桥面新铺砼与箱梁顶板混凝土的粘结强度，在新桥面混凝土铺装层施工前应对空心板混凝土表面进行清理，清理在前期施工中遗落的建筑材料和其它杂物，并用高压水枪清洗空心板表面的浮灰，浇筑混凝土前应保证清洁并保持湿润。

⑤新浇桥面混凝土应振捣密实，待桥面混凝土铺装层混凝土浇筑完毕后，要及时进行覆盖养护，防止（尤其是高温季节）混凝土表面开裂等病害的发生。

（4）桥面施工时，采用占道或封闭施工，应根据《公路养护安全作业规程》及有关部门的要求，在合理位置设置交通管理标志、安全导向牌、夜间照明等设施，并在施工期间对航道交通管制作相应的处理。