引桥下部结构工程施工组织设计.docx

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引桥下部结构工程施工组织设计

施工组织设计

一、工程概况：

泰东高速公路项目第三合同段起止桩号K134+854.5-K139+000，全长4145.5m。

其中，桥梁全长3916m，桥梁由东向西的桥跨组成为：

东侧接线引桥采用13X30米预应力混凝土连续梁，跨济平干渠桥采用65+120+65米预应力混凝土连续梁，东侧滩内引桥采用20X50+9X51米预应力混凝土连续梁桥，主桥采用180+430+180米双塔单索面组合梁斜拉桥，跨大堤桥采用2X180米连续钢桁梁桥，西接线引桥采用22X30米预应力混凝土连续梁。

二、主要工程项目：

本工作主要内容有：

包括桩头破除，承台、桥台、墩柱、系梁、支座垫石钢筋运输和现场安装、混凝土浇筑、模板安装与拆除、养护等工作。

三、总体施工组织布置及规划

（一）、场地布置

1、供水方案

施工用水主要包括基桩钻孔用水、砼搅拌用水和砼养护用水。

施工用水采用经化验合格的自来水，因此可有附近水源接入点引至现场，主水管采用Φ100mm钢管。

水中施工部位供水管应沿施工栈桥接至各墩位；水上各施工点平台应配备有储水箱，以保证钻孔施工及砼养护用水，拌和站则设置水塔储存拌和用水。

生活用水由自来水接口通过Φ100mm镀锌钢管接入办公生活区，项目部定量设置一到两个储水池。

2、供电方案

本项目甲方负责布设主电线及主配电箱，本项目考虑标段路线长度，项目部位置及施工用电等因素，合理选择位置。

供电采用“三级配电”二级防漏保护，按“三相无线”制，陆上主干、支线采用暗敷方式。

3、总体安排

根据本工程平面特点、建设规模及施工工期，我项目部综合考虑劳动力组织、机械设备的配备及施工场地等各项因素，将以业主提供的工程数量、图纸和我部计划投入的机械设备、劳动力、材料及资金等为依据，以合同工期为前提，运用网络计划技术，统筹资源配置、合理安排，在统一部署、统一协调的基础上，根据工程特点、施工环境，并结合我公司多年来的管理经验和施工经验制定了可行性的施工组织设计，确保了本工程能够保质、保量、按期完成施工任务。

进场后，首先在甲方提供测量控制网的基础上布设施工控制网，复测桥位控制桩，精确布设上部施工控制点，然后根据分项工程施工流程图分别组织施工。

4、施工顺序

根据本工程的特点和工期要求，分项工程施工顺序本着先重点后一般、先特殊后普通循序渐进的原则全面展开施工。

施工组织时合理安排工序、加大资源投入，确保关键线路工程按期施工完成。

四、施工方案、方法与技术措施

（一）承台施工

1、基坑开挖

桩身砼达到一定的强度后进行基坑开挖。

按承台设计位置放样，两边各超出10cm的开挖线进行开挖。

基底标高按设计位置超挖30cm，清理干净后采用C20混凝土垫层至承台底标高位置。

整个施工应安排在晴天或少雨时间里，并做好各项准备工作。

在基坑开挖线以外5m处设置纵横向截水沟将地表水排入天然水沟。

基坑排水采取在基坑四周设排水沟及集水坑，并由专人负责排除基坑积水，严禁积水浸泡基坑。

采用挖掘机放坡开挖，坑底预留30cm人工清底。

并根据地质情况，设置木桩或钢管桩等临时支护措施，防止边坡坍塌。

开挖到位后，清理基底至垫层设计标高，再进行承台垫层砼浇筑，以便于施工放样、钢筋绑扎工作。

2、凿除桩头、桩基检测

破桩头前，应在桩体侧面用红油漆标注高程线，以防桩头被多凿，造成桩顶伸入承台内高度不够。

破除桩头时应采用空压机结合人工凿除，上部采用空压机凿除，下部留有10～20cm由人工进行凿除。

凿除过程中保证不扰动设计桩顶以下的桩身砼。

严禁用挖掘机或铲车将桩头强行拉断，以免破坏主筋。

将伸入承台的桩身钢筋清理整修成设计形状，复测桩顶高程，进行桩基检测。

桩头凿完后应报与监理验收，并经超声波等各种检测合格后方可浇筑砼垫层。

3、钢筋绑扎

承台基坑开挖至设计基底高程经检验合格后，立即浇筑基础垫层砼。

钢筋绑扎应在垫层砼达到设计强度75%后进行。

在垫层面上弹出钢筋的外围轮廓线，并用油漆标出每根钢筋的平面位置。

承台钢筋由钢筋班在钢筋棚集中下料加工成型，编号堆放，待监理工程师检查合格后方可运到承台位置绑扎。

绑扎必须严格按照图纸进行现场放样，绑扎中注意钢筋位置、搭接长度及接头的错开。

钢筋绑扎成型后，按要求进行验收。

底层承台钢筋网片与桩身钢筋焊接牢固；搭设钢管架绑扎、定好上层承台钢筋和预埋于承台内的墩身钢筋。

4、模板安装

基底处理好、钢筋绑扎完后按设计位置进行立模，模板采用大钢模板，吊机配合安装。

固定采用φ16对拉螺栓支撑的方法，与基坑四周坑壁挤密、撑实，确保模板稳定牢固、尺寸准确。

立模前要将模板上的杂物清除干净，再涂脱模剂，以便脱模，模板立好后设支撑和拉杆，保证浇筑砼时其刚度和整体稳定性。

5、承台砼灌注

混凝土分层浇筑，分层厚度控制在30～45cm。

振捣采用插入式振动器，振捣时严禁碰撞钢筋和模板。

振动器的振动深度一般不超过棒长度2/3～3/4倍，振动时要快插慢拔，不断上下移动振动棒，以便捣实均匀，减少混凝土表面气泡。

振动棒插入下层混凝土中5～10cm，振动移动间距不超过振动棒作用半径的1.5倍，振捣过程中，振动棒与模板间距保持5-10cm，并避免碰撞钢筋，不得直接或间接地通过钢筋施加振动，对每一个振动部位，振动到该部位混凝土密实为止，即混凝土停止下沉、不再冒出气泡，表面出现平坦泛浆。

6、基坑回填

承台模板拆除后及时用土进行基础回填。

砼达到设计强度后进行基坑回填，回填采用现有场地土四周同步进行回填。

7、养生

在混凝土浇筑完成并且初凝后，予以洒水养护保证混凝土表面经常处于湿润状态为准，养生期应符合规范要求。

在混凝土表面盖上保持湿润的塑料薄膜等能延续保持湿润的材料，养护用水及材料不能使混凝土产生不良外观质量影响。

（二）、墩身施工

1、模板加工

墩身施工按常规的绑扎（主筋采用钢筋等强直螺纹）钢筋、立模、浇注混凝土等工序进行施工。

本桥墩身为花瓶式，墩身采用翻模法施工。

为确保墩柱外观质量，模板采用厂家定点加工，全部采用大块钢模板，环形加劲龙骨，模板的刚度、顺直度和接头平整度必须符合模板设计要求。

为保证模板的周转使用，模板应始终保持其要求的形状、刚度、强度、不透水性和表面光滑。

模板接缝统一采用企口缝，以保证在砼浇注或凝固过程细料和水泥浆不会流失。

模板每段高为3m,花瓶墩部分采用3.11m和3.571m的大块整体弧形模板，即北引桥：

2×（4.0×1.0m，2.0×1.0m）；2×（4.0×3.0m，2.0×3.0m）和3.11m的大块整体弧形模板为一套模板。

南引桥X26～X28墩因墩身尺寸和北引桥墩身尺寸相同可重复使用北引桥模板，X29～X36墩采用2×（3.5×1.0m，1.75×1.0m）；2×（3.5×3.0m，1.75×3.0m）和3.571m的大块整体弧形模板为一套模板。

北岸共加工8套模板，南岸共加工5套模板。

根据我部的实际情况，我部采取两根墩柱同时浇注，每次浇注6.0m。

2、墩身钢筋施工

钢筋套丝：

钢筋套丝在钢筋螺纹套丝机上进行，采用标准型丝头。

套丝完成后，安排专人在丝头上用油漆做标记，以保证连接时丝头顶紧、对中，最后采用塑料封盖拧紧丝口，防止丝口受到损伤。

钢筋连接：

直螺纹接头连接前，先回收接头上的塑料封盖，检查接头丝口是否完好，有无油污、锈蚀。

然后将拟连接的钢筋放在套筒上，然后拧紧钢筋，完成连接，或者先将套筒拧至一端钢筋上，然后回转套筒并拧紧，完成接头连接。

接头检验：

接头连接完成后，根据油漆标记检查接头是否顶紧、对中。

3、施工脚手架搭设

墩身施工时，使用φ45×3.5的钢管搭设之字形筒式脚手架，供作业人员上下墩身。

四周自上而下安装安全防护网。

4、模板安装

根据引桥墩身较高的特点，墩身施工采用翻模法分节进行浇筑，每次分节高度为6.0m（详见附图），用对拉螺杆固定，并使用吊车逐段翻模。

模板支立经测量调校好后，四周用缆风固定，确保墩身的垂直度和线形。

模板安装前，先试拼后再用除锈剂和钢丝刷将板面磨光、磨亮，然后涂抹一层机油，用布擦抹干净，再涂一层优质机油或脱模剂，再用布擦干后进行安装。

安装时用高强螺栓将其联结成整体，根据承台顶测量成果先将模板下口安放在正确位置，再将其支稳，调整好模板垂直度后，重新检验调整模板的位置、垂直度、设置支撑拉索，进一步固定模板。

模板与承台接缝用双面胶带塞严密后，经监理工程师检验后合格进行砼浇筑。

模板周转重复使用，应始终保持其要求的形状．强度、刚度和表面光滑。

模板接缝应不错台，严密、平顺，保证在混凝土浇注或凝固过程中细料或水泥浆不流失。

模板使用中其挠度不能超过模板构件跨度的1/400。

模板表面均匀涂刷同一品种的脱模剂，严禁使用废机油等油料。

分节翻板施工时下节已成形墩柱的顶节模板暂不拆除，用以支撑上一节墩柱施工时的模板重量，同时保证混凝土的外观质量。

5、混凝土浇注

混凝土采用输送泵，串筒直接泵送入模，分层摊铺、振捣。

混凝土浇筑时防止混凝土落差大而发生离析现象，超过2m高，必须通过串筒入模，保证混凝土自由下料高度在2.0m以内，分层进行，每层层厚30cm。

墩身混凝土浇筑过程中，应在中心形成一个凹槽，以集中混凝土的泌水，防止泌水渗流到墩身表面，影响混凝土的外观。

对于集中的泌水要及时舀出。

混凝土必须使用同品种、同标号水泥和相同的配合比，保证墩柱颜色一致，外表美观。

混凝土浇注时掌握好插入式振捣器振捣方法和时间，做好钢筋保护层砂浆垫块和模板支撑，斜拉工作，确保墩身垂直度，混凝土内实外光，线形流畅。

墩柱混凝土振捣方法：

用插入式振捣器，先振捣外圈后振捣内圈，振捣棒插入点的间距控制在40cm范围内，振捣时间控制在15～20S左右，不得出现漏振、欠振或过振等现象。

振捣要求砼不再下沉，不冒气泡，表面平坦、泛浆。

混凝土接头应进行人工凿毛处理，凿毛在每次混凝土浇注终凝后，强度达到5.0Mpa时进行，凿毛后采用高压水将结合面冲洗干净。

墩身施工全过程在测量和现场技术员指导、检查、监督下进行，每道工序在监理工程师认可后才能进入下道工序。

6、脱模、砼养生

砼强度达到设计规定和招标文件要求后方可脱模，脱时先将联接螺栓松除，用人工撬动模板使其脱离砼后，再用吊车起吊移走。

砼养生采用洒水养生法。

在混凝土达到或者规范脱模强度脱模，混凝土浇注完成后最长七日必须脱模，以便不影响混凝土外观等，脱模后立即洒水养生，并在顶面覆盖土工布包水养生，一直保持砼表面湿润。

（三）、盖梁施工

1、钢筋的制作与安装：

钢筋在使用之前，其表面应洁净，不能有砂浆、油渍、磷锈等，一经发现马上用砂纸擦干净。

支座垫石预埋钢筋按设计图纸进行布置。

2、模板的制作与安装

钢筋安装完后，检查合格，再进行侧模板安装。

安装横向支撑、拉杆、斜撑，紧固侧模。

模板采用大块钢模，接缝应不错台，严密、平顺，保证在混凝土浇注或凝固过程中细料或水泥浆不得流失。

模板表面涂刷同一品种的脱模剂，严禁使用废机油等油料。

侧模板安装完成后，要进行检查。

主要检查模板尺寸、平面轴线位置，预埋件的位置、标高以及模板的平整度、接缝情况和垂直度，以确保结构空间位置准确、尺寸正确；工钢锚固件、联结件及侧模支撑要严格检查是否牢固；钢筋间距和保护层、钢筋焊接长度等均应按技术规范要求严格控制。

3、盖梁支架的安装：

采用在墩身预埋销棒孔眼，利用销棒作为盖梁支架的承重系统。

盖梁支架系统由承重梁（贝雷）、分配梁（槽钢[25a）组成（详见附图）。

先在φ80的水平PVC管里插入销棒，再进行贝雷的提升，贝雷提升到位后及时进行固定，防止其倾覆掉落。

固定采用设置剪刀撑，贝雷每间距45cm设置一片,一边设置2片，共4片。

最后铺设分配梁，分配梁间距为50cm。

4、混凝土浇筑：

钢筋模板安装完，并在取得监理工程师签认后，及时浇注混凝土，采用插入式振捣器振捣。

振捣时，应避免碰撞波纹管和预埋件，浇注时应经常检查模板及上述构件的位置，以保证满足设计要求。

混凝土的浇筑顺序为先浇墩顶部分混凝土，再浇中间部分混凝土，由中间向两边对称浇注砼，最后浇筑悬臂端混凝土。

水平分层，每层混凝土的厚度为40cm。

在混凝土浇筑完成后，要及时覆盖洒水养生，并且要派专人负责。

盖梁施工全过程均在测量、技术员指导、检查、监督下进行，确保结构内在和外观质量。

侧模在砼强度达2.5Mpa后，方可拆除；底模在预应力张拉完成后才能拆除。

混凝土浇筑施工应注意如下事项：

①浇筑前，要对所有操作人员进行详细的技术交底，并对模板和钢筋的稳固性以及混凝土的拌和、运输、浇筑系统所需的机具设备是否齐全完好进行一次全面检查，符合要求后方可开始施工；

②施工时随时检查模板、钢筋和各种预埋件位置及其稳固情况，发现问题及时处理；

③浇筑过程中要随时检查混凝土的坍落度和干硬性，严格控制水灰比，不得随意增加用水量，前后场密切配合，保证混凝土的质量。

④认真填写混凝土浇筑施工原始记录。

五、工期保证体系及保证措施

六、工程质量管理体系及保证措施

坚持“百年大计，质量第一”的方针，按照ISO9002标准、公路工程质量管理和本合同段施工特点，建立有效的质量保证体系，，以达到工程质量创优规划及质量目标的实现。

（一）、质检体系

施工过程中每完成一道工序，现场施工技术人员必须填写相关记录表格，并和质监人员一起进行自检，合格后请监理工程师进行检查，合格后对相关记录进行签证。

检查时质监人员对监理工程师提出的问题和建议都有具体处理意见。

每完成一个工程部位，现场技术员和质监人员进行自检并填写好相关记录表格，合格后请监理工程师检查成品，成品合格之后及时检查该项工程的各项资料是否齐全，内容是否正确，数据是否准确，签证手续是否完备等。

作业班组实行上下工序交接检查制度，并对主要项目、关键工序实行跟踪检查，做到预防为主把质量事故隐患消灭在萌芽之中。

（二）、质量保证措施

（1）健全质量管理体系，加强全员质量意识，树立“百年大计，质量第一；创优质工程光荣，出劣质工程可耻”的思想。

（2）贯彻“谁负责施工，谁负责质量；谁负责操作，谁负责质量”的原则。

建立健全各项施工管理，技术管理和质量管理制度。

设专职质检员，对施工的各个环节，各个部位实行全面的质量管理和监督，保证本工程质量达到优良标准。

（3）加强施工图纸、技术规范、质量检验评定标准的学习。

认真按规范施工，对每项工程质量进行监督、检查评定，并严格处理质量事故。

（4）按照施工组织设计，规定具体的施工工艺、方法、质量标准和检验手段，后续资源计划和进度安排，用以指导具体施工活动。

坚持技术交底制度，对各个施工工序的技术要点、施工步骤、操作方法、设备使用、人员配置、后勤保障等进行详细的技术交底，做到施工时人人心中有数，各个环节紧密配合，优质高效完成施工任务。

（5）坚持原材料、半成品及成品的进场检验，未经认可和不合格的材料、物品禁止用于本工程。

（6）在施工过程中，坚持质量检查制度，每个工序完成和工序之间的搭接必须进行三检（自检、互检、专检），发现问题，及时整改。

已完工序须经监理工程师检查批准后才能进入下一道工序施工。

（7）认真如实做好施工原始记录，为施工检验和竣工验收打好基础。

（8）积极配合监理工程师的工作，认真执行监理工程师的指令。

（9）加强作业人员技术培训，提高技术水平和操作技能。

七、安全生产管理体系及保证措施

（一）安全技术措施

1、认真贯彻“安全为了生产，生产必须安全；安全第一，预防为主。

”的方针，设专职安全员。

2、加强安全意识和安全技术教育，进行全员培训，提高全体职工的自我保护意识和能力。

3、健全安全管理制度，严格执行各项安全操作规程和设备管理办法，严禁违章指挥、违章作业。

对特殊工种实行持证上岗，严禁无证操作。

4、实行安全预控。

在编制施工实施细则时，优化施工方案，制定安全操作规程和安全技术措施。

认真进行安全技术交底，提出安全生产的具体要求。

5、加强机械设备管理，对机械设备的使用及维修人员进行岗位培训，熟悉机械设备性能，掌握机械设备的使用和维修技能，杜绝重大机损事故的发生。

6、墩柱钢管支架是施工脚手架及支撑架，必须按设计要求搭设牢固，并与墩柱连接成一整体，设置好防护安全网。

7、严禁高空坠物，地面设置安全警戒线。

（二）安全文明生产责任划分

⑴.生产管理部及安全环保部根据安全技术规程、规范、标准编制实施性的安全施工框图和技术文件，负责制定相应的安全技术措施。

⑵.生产管理部及安全环保部负责制定机械设备的安全操作规程和安全管理制度，加强机械检查、维修和保养，确保施工机械安全运转。

⑶.生产管理部技术管理部负责做好新工人、特殊工种的教育培训和考核工作。

⑷.警卫负责做好施工现场、办公室、仓库、宿舍的防火、防盗、防蠹、防台等安全保卫措工作。

（三）建立健全各项安全制度

根据公司的安全生产管理办法，结合项目特点，制定具有针对性的各项安全管理制度：

⑴.各类机械的操作要求及安全作业制度；

⑵.用电安全须知及电路架设养护作业制度；

⑶.便道、栈桥通行及养护作业制度；

⑷.高空作业安全作业制度；

⑸.施工现场保安作业制度；

⑹.工区防洪、防火、防风措施；

⑺.水上作业安全管理制度；

⑻.起重作业安全作业制度；

⑼.各种安全标志的设置及维护措施；

⑽.航道通行及水上施工保证措施。

八、成本控制计划与措施

成本控制可从组织、技术、经济、质量管理等几方面采取措施进行。

（一）采取组织措施控制工程成本：

首先，要明确负责建设工程项目的机构设置及人员配备，明确项目负责机构。

施工队之间职权关系划分。

项目负责机构是代表管理某项目的工作班子，应对项目整体利益负责，应协调好各方面的责、权、利的关系。

其次，要明确成本控制者及其任务，从而使成本控制有人负责，避免成本大、费用超、项目亏、责任不明确等问题。

（二）采取技术措施控制工程成本：

应充分发挥技术人员的主观能动性，对主要技术方案做出必要的技术经济论证，以寻求较为经济可靠的方案，从而降低工程成本，包括采用新结构、新材料、新技术、新工艺、新设备等。

技术负责人还应对整个工程项目的施工质量、成本进度负责，并把责任划分到每个施工人员，施工人员对本人所辖单项工程质量及成本负责。

总之，技术人员应从合理角度对技术措施、工料节约、机械利用率、工序合理安排、工程质量等方面进行全面控制。

（三）采取经济措施控制工程成本：

1.人工成本控制：

人工成本占全部工程成本的比例较大，一般在10%左右。

因此，要严格控制人工成本。

在编制施工组织设计时，要体现先进的劳动生产率，从用工数量控制，努力降低工程施工的间接时间、空闲浪费时间，有针对性地减少或缩短某些工序的工日消耗量，从而达到控制成本的目的。

2.材料成本的控制：

材料成本占整个工程项目成本的比例最大，直接影响工程成本的控制。

应采用按量、价分离的原则。

一是做好对材料用量的控制。

坚持按定额确定的材料消耗量，实行限额领料制度。

其次，改进施工技术，推广使用降低料耗的新工艺，对工程进行功能分析，对材料进行性能分析，力求以低价材料替代高价材料，加强周转材料的管理。

三是对材料价格进行控制。

采购部门在采购时应先对市场行情进行调查，在确保质量的前提下，择优购料。

并合理组织运输，就近购料，选用最经济的运输方式，以降低运输成本。

同时，还应考虑资金的时间价值，减少资金占用，合理确定进货批量与批次，尽可能降低材料的储备。

3.机械成本的控制：

尽量减少施工中所消耗的机械台班量，通过合理组织施工、机械调配，提高机械设备的利用率。

同时，加强现场设备的维修、保养工作，降低大修、经常性修理等各项成本的支出，避免因不正当使用造成机械设备的闲置；加强租赁设备计划的管理，充分利用社会闲置机械资源，从不同角度降低台班价格。

4.加强质量管理控制返工率：

在施工过程中要严把质量关，各级质量检查人员定点、定岗、定责，使质量管理工作贯穿于项目的全过程中。

做到工程一次成型、一次合格，杜绝返工现象的发生，避免造成因不必要的人、财、物等大量的投人而加大工程成本，达到了保证项目效益的目的。

九、环境保护、水土保持保证体系及保证措施 

（一）、水土及生态环境的保护措施 

⑴保护植被，严禁乱砍乱伐。

⑵临时用地范围内的裸露地表植草或种树进行绿化，防止水土流失。

 ⑶营造良好环境，施工现场和生活区设置足够的临时卫生设施，同时美化生活环境。

⑷靠近生活水源的施工，用沟壕或堤坝同生活水源隔开，避免污染生活源。

 ⑸清洗机械、施工设备的废水及生活污水，采用净化措施达到规范的卫生标准才得排放。

（二）、大气环境保护及粉尘的防治 

⑴在设备选型时选择低污染设备，安装空气污染控制系统。

⑵在运输水泥砂、石、土等易飞扬物料时用蓬布覆盖严密，所有运输车辆应并做好防渗漏措施，避免材料洒落在运输沿线道路上。

 3、生产、生活垃圾的管理 

工营地和施工现场的生活垃圾，集中堆放。

⑵施工和生活中的废弃物经当地环保部门同意后，运至指定地点堆放。

 ⑶有害物质应选择合适地点集中堆放，并在征得当地环保部门的批准后进行掩埋等处理。

⑷工程完工后，及时彻底进行现场清理，并按设计要求采用植被覆盖或其它处理措施。

 4、噪音控制 

⑴对使用的工程机械和运输车辆安装消声器并加强维修保养，降低噪音。

 ⑵在比较固定的机械设备附近，修建临时隔间屏障，控制噪音传播。

十、文明施工、文物保护保证体系及保证措施

1、对进驻现场的施工人员由项目经理部进行统一的管理。

2、现场必须设置一些醒目的标志和有关文明施工标志，现场四周进行遮挡。

3、各种入场机具、车辆和材料堆置均保持整齐、有序，禁止乱放而影响观瞻。

4、保护场地周围环境，不在工地围蔽外堆放材料、垃圾。

严格按照批准的占地范围使用占地。

5、施工现场内道路平整、顺畅，排水良好。

6、施工期间爱护环境，保护绿化。

十一、项目风险预测与防范，事故应急预案

（一）、项目风险预测与防范 

1、项目实施工过程中存在的风险 

（1）质量与安全风险 

 质量与安全是施工企业永恒的生命线，也是工程项目重要的管理内容，一旦发生质量与安全事故，不仅给伤者本人及家庭造成巨大的痛苦，同时也将给企业带来相应的经济损失。

轻则罚款、通报批评，重则停止市场活动，降级甚至吊销执照，直接关系到企业的生死存亡。

（2）项目施工管理风险  

总包项目施工过程中有时由于工程工期较紧，分项工艺较多，工序较繁杂技术难度及要求高，管理上难免顾此失彼而造成风险。

（3）项目经理作为对施工项目全面负责人，其素质、能力往往是项目目标实现的关键所在。

如果项目经理的管理与指挥组织能力不足或缺乏职业道德，那么项目的顺利实施及赢利就可能会大打折扣，从而给项目管理带来风险。

（4）材料价格风险  

建设工程项目成本的60％—70％以上都是材料成本，任何一种主要材料的大幅波动都会给项目带来巨大的影响。

2、工程施工项目风险的防范策略   

工程施工项目风险防范的前提是树立合同意识、风险意识和索赔意识。

在具体的防范控制中有以下几个策略：

（1）风险回避策略  

为预防项目立项阶段所面临的业主风险，在投标报价前，认真分析业主所在国的政治、经济状况，业主的工程款落实情况和支付信誉；在编标报价阶段，熟悉招标文件，做好现场勘查，在单价和总价中考虑风险因素；如果发现项目所面临的风险超出自己所能承受的限度，及时终止项目以规避风险。

（2）风险降低（减少）策略 

项目施工过程中这一环节。

把握这一环节首先要制定先进的、经济合理的施工方案，以达到缩短工期、提高质量、降低成本的目的。

施工方案的优化选择是施工企业降低成本的主要途径之一，制定施工方案要以合同工期为依据，结合施工项目规模、性质、复杂程度、施工现场条件等因素综合考虑。

可同时制定几个施工方案，相互比较，从中优选最合理、最经济的一个。

其次，在项目实施过程中，要实行全面成本控制，按照所选定的施工方案，严格按照成本计划实施和控制。

对构成生产资料费用的材料、人工、机械施工现场管理费用分别不同情况，采取不同措施加