城市道路和桥梁施工组织设计道桥大学论文.docx

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城市道路和桥梁施工组织设计道桥大学论文

第一部分总体概述：

施工组织总体设想、方案针对性及施工段划分

第一章　施工组织设计编制概况

一、编制依据

1、施工设计文件和施工设计图以及有关设计文件。

2、现场实际踏勘所了解的情况。

3、交通、市政、建筑安装有关道路、排水、管渠等的施工规范、施工工艺及操作规程和质量验收评定标准。

4、本企业管理水平，机械设备能力。

5、本设计中采用规范

（1）《城市道路设计规范》CJJ37-90

（2）《公路设计手册》（路基）

（3）《公路设计手册》（路面）

（4）《城市道路设计手册》（上、下册）

（5）《公路水泥砼路面设计规范》G85768-86

（6）《公路路线设计规范》CJTJ101

6、施工标准

（1）市政设计院提供的图纸及有关资料

（2）设计图纸中指定使用的标准图

（3）《城市道路设计规范》（CJJ37-90）

（4）《混凝土结构工程施工及验收规范》（GB50204-92）

（5）《市政道路工程质量检验评定标准》（CJJ1-90）

（6）《市政排水管渠工程质量检验评定标准》（JJ3-90）

（7）《预制混凝土构件质量检验评定标准》（GBJ302-90）

（8）《城市道路与桥梁施工验收规范》

二、编制原则

1、遵循招标文件条款及相关合同条款，并结合施工现场实际情况，编制此施工组织设计；

2、遵循设计文件和规范编制的原则，在编写主要项目施工方法中严格按设计要求，执行现行的施工规范和验收标准，科学组织施工，确保工程的质量和进度；

3、坚持实事求是，一切从实际出发的原则，在制定施工方法中根据本公司的施工能力、经济实力、技术水平、坚持科学组织、合理安排、均衡生产，确保高速度、高质量地完成项目建设；

4、坚持施工全过程管理的原则，在工序施工中严格执行监理工程师的指令；

5、坚持专业化作业与综合管理相结合的原则，在施工组织方面，发挥专业施工队伍的优势，同时采用综合管理手段，合理调配，以求达到整体优化的目的。

第二章　工程建设概况

一、工程概况

工程概况

本工程位于张家港市，道路全长m，桩号为，其中简支梁桥的起迄桩号为K～K。

桥梁总体结构为简支梁体系，为直线桥。

桥梁总长m，其中桥跨总长为，引桥总长为m。

桥梁总宽为米，桥墩为双柱墩身，大悬臂帽梁，根直径m桩基础。

上构为跨米等跨先张法预应力砼宽幅空心板结构。

二、相关技术标准要求

该项目工程采用城市道路和桥梁设计标准，主要线形技术标准如下：

道路等级：

主干道Ⅲ

道路设计速度：

㎞/h

道路荷载标准：

标准轴载BZZ-100

纵坡：

最小纵坡%最大纵坡%

道路横坡：

主车道采用直线型路拱，车行道横坡，非机动车道横坡%，人行道横坡%。

道路设计年限：

年

道路抗震设防起点：

度

桥梁设计荷载：

行车速度：

桥净高

桥幅布置：

m行车道+m人行道。

桥梁设计地震裂度：

度。

第三章工程施工组织总体设想

（一）、总体目标规划设想

1、质量目标：

合格

2、工期目标：

约天

3、安全生产目标：

做好安全防范工作，确保安全生产无事故。

4、文明施工目标：

争创市级文明工地。

（二）、机械人员材料设想

1、项目经理部人员部署

公司为该工程选派一名施工经验丰富、非常具有组织协调能力的同志为本工程的项目经理；以及一名施工经验丰富的同志为本工程的项目副经理；另外还将为项目部配备一名技术全面的同志为项目工程师。

项目部下设机械材料员、施工员、安全员、工程技术员、试验员、质检员、成本核算员，分出2个施工组，每个施工组根据不同工程特点施工。

序号

施工队

工作内容

劳动力

1

道路施工组

道路施工

人

2

桥梁施工组

桥梁施工

人

2、施工现场人员部署设想

根据本工程特点及工作量，施工高峰期人数安排人。

3天内根据施工准备的人员、设备及时调谴进场，并和当地各部门协调，做好开工前一切必要手续，完成技术交底。

3、机械部署设想

根据工程进展的需要组织机械设备进场，按施工准备清单，将试验仪器、挖机、压路机、等机械设备进场。

根据工程进展的需要，由技术人员携带测量仪器进场，及时完成初测及定位测量。

4、重要材料部署设想

根据工程进展的需要，在公司材料合格供应商内选择材料供应单位，及时供应各种材料到施工现场。

第四章方案针对性

一、本工程施工方案的针对性

1、河塘路段处理方案

路基填筑前须将淤泥清除干净，并开挖台阶，台阶宽度为100cm，高度为50cm，并采用向内倾斜3％的坡度。

沿线河、塘段，排水、清淤后先回填片石，再用6％石灰处治土分层回填至道路灰土处理层底，压实度≥93％。

2、施工开挖中如地质情况设计情况与实际情况相差很大，我们将及时通知甲方及设计人员。

此部分工程未计入本道路工程量，我们将通知甲方、设计及监理，现场确定，保证施工质量，严格控制工程造价。

3、施工流程方案

清表和平整全线道路→路基填筑→6%灰土→10%灰土→二灰稳定碎石铺设→沥青摊铺→附属施工

4、路基处理方案

4.1、清理场地

道路用地及取土场范围内，除设计图纸和有关人员指定保护的实物外，地面以上的所有石块、垃圾、废料等，所有人为的障碍物都应清除。

路基范围内的所有树墩、树根及其他有机物残渣均应全部清除，并将坑穴填平夯实。

清理场地过程中如发现地下管线和危险物等，应负责现场保护，不使损伤或丢失，并向有关方面报告。

除挖方区外，树墩坑和清除障碍物所留下的基坑必须用适宜的材料，分层回填到周围地面标高，并按有关要求予以夯实。

用地及材料场范围以内的所有垃圾和非适用材料等废弃物都应清理与移运到指定的位置堆放。

清理场地后，应将场地修整、铺平，并压实到规定的要求后，报监理工程师检验。

检验合格后方可进行下道工序的施工。

4.2、临时防护、排水

场地排水应于正式填挖路基前完成。

地面积水和地下水排除，可通过纵、横向排水沟将水引入附近河渠，或低洼处排除。

场地排水的排水沟应尽量与原设计的路基排水系统吻合，边沟底纵坡与路线纵坡坡度不小于0.3%，坡度准确平整密实，其上下不应有翻松的材料。

临时防护、排水设施在本工程完成后予以清除，恢复至原来的地貌。

4.3、土方开挖

路基挖方工作应按照JTJ033—95有关严格执行。

路基土方开挖根据施工现场的地形、地质情况以及施工季节、气候等因素，采用综合机械化施工，禁止采用爆破法施工。

土方运距在50m内，直接采用推土机推运；运距在50m—350m内，采用推土机辅助，挖掘机及装载机装自卸汽车调运。

开挖出的弃土运至指定地点，并作好坡脚加固处理及排水系统布置等相应的工程。

废土不得的弃入或侵占耕地、水渠、河道、现有道路或损坏建筑物。

本工程开挖出的土方满足回填要求的，首先进行场内土方平衡，用自卸汽车直接运至需土区附近。

对于不能满足回填的土方运至业主指定的弃土场。

4.4、路基填方

填筑路堤时严格按照规范要求施工，对放线的宽度作适当的超出（宽填50cm—60cm），以保证边缘有足够的压实度，填筑厚度依据碾压机械设备能力，经试验确定，并按规范要求控制好粒径大小，做到分层填筑，分层摊铺整平，分层形成路拱，分层碾压密实，分层检测控制，并做到当天碾压，防止天气变化时，路基表面积水。

二、本工程组织管理方案的针对性

1、对施工车辆严加管制，禁止机械车辆停放在车道上。

2、与有关部门协调，能分流的尽量采取分流措施。

3、施工时工地四周设围挡，并书写宣传标语及施工铭牌。

4、施工时，采用两边施工中间通车的方法进行，施工时应设置标志，派专人进行指挥车辆。

5、施工人员佩戴上岗证，所有进入施工区人员必须戴安全帽，工地高空施工设安全网。

6、路基施工时经常洒水，避免灰尘污染。

7、大型机械施工作业尽量安排在白天，减少夜间施工噪音对周围居民干扰。

8、土方及材料运输车辆进出工地进行冲洗以免污染城市道路。

9、现场材料在指定场地堆放，且堆码整齐。

10、每一工序作业完成后，及时清理现场，做到现场整洁、有序。

11、精确放线测量，并进行换手复测制度。

12、设置足够的安全警示标志，悬挂安全网，规范施工人员操作。

13、组织精干的专业队伍上场，配置足够的施工人员和机具，确保质量和工期。

14、树立超前服务意识，做好材料、技术测量等各项工作的保障和管理。

15、合理安排施工顺序、科学组织施工。

16、实行动态管理，根据现场及时调整施工力量，缩短工序作业时间，做好各工序的衔接工作，提高工效和临时材料周转使用率。

17、开展劳动竞赛，以促进施工进度。

第五章施工段划分

按照招标文件中的工期要求及施工现场情况，并考虑到我司的实际技术装备能力及组织管理水平，预将本工程划分为个施工段：

，其中简支梁桥部分单独划分为一个施工段。

第二部分施工现场平面布置和临时设施、临时道路布置

一、施工便道、便桥

施工现场本着“因地制宜、少占耕地、利于管理、方便施工”的原则进行布置。

注意保护好施工场地周围的农田、沟渠、民房、林地等不被任意拆除或损坏。

本标所在区段主要为堆积平原和丘陵区，平原区地形平坦，沿线村庄道路发达，可以利用现有水泥路和泥结碎石路拓宽作为场地内主要施工便道，部分区域内无法利用现有道路的须做地面硬化处理或作泥结碎石路面。

为方便村民出行，考虑现场搭设便桥一座。

便道标准：

（1）路面宽度：

5m。

（2）最小曲线半径：

20m。

（3）最大坡度：

一般条件下为2%，困难条件下为5%。

（4）路面：

混凝土路面或泥结碎石路面

（5）道路排水：

设单侧排水沟，沟底宽和深度不小于500mm。

便桥：

采用军用钢桁梁桥，宽5m，长1×25m。

二、生产及生活临时设施

本着节约造价的原则，尽量利用现有资源作为现场办公及临时生活设施，可租用附近民宅作为现场办公或者临时员工宿舍。

在租用民宅不便得情况下，可考虑搭设简易彩钢板房屋作为临时办公及生活设施，其中，办公区及生活区应该分开设置。

生产及生活临时设施详《临时设施平面布置示意图》。

三、材料堆场及加工操作间

桥梁材料考虑集中堆放，堆放场地应当做场地硬化，用于堆放钢筋及预制构件。

木工制作操作间、钢筋加工操作间应当采用彩钢板分开。

现场混凝土考虑使用商品混凝土，部分需现场搅拌的混凝土需设置搅拌机，搅拌机应该离材料堆场较近，且靠近水源。

堆放水泥的存储间应当用彩钢板维护，且必须设置顶棚。

砂、石料堆场采用砖砌料池，料池长宽高根据现场情况确定。

桥梁材料堆场及操作间场地布置详《材料堆场平面布置示意图》。

第三部分施工计划和进度保证措施

第一章　工程施工工期目标

根据招标文件要求，本工程计划总工期天。

具体施工进度计划详后附表。

我司郑重承诺：

按照业主要求本工程在天完成本工程的全部施工内容。

第二章　工期目标保证措施

1、组织保证：

建立强有力的指挥机构。

选派指挥能力强、决策水平高、富有开拓精神和管理经验的干部进入各级管理层。

我公司拟成立项目经理部，组成指挥机构。

同时，选调具有丰富施工经验、有良好信誉、能打硬仗的专业工程队伍进行本合同段的施工。

队伍进场后，尽快完成交接桩、复测和控制测量等技术工作，合理调配机械设备、物资和人员，按施工计划安排施工准备工作，确保工程按时开工。

2、施工组织设计保证：

编制科学、严密、切实可行的实施性施工组织设计，优化施工方案，按网络计划组织施工。

进度计划安排合理、周密、留有余地，切实考虑雨季和汛期等因素的不利影响，抓好黄金季节施工。

3、劳动力保证：

投入足够保证施工需要的劳动力。

4、机械设备保证：

配全配足性能良好的机械设备。

5、施工工艺及施工方案保证：

制定科学的施工方案，缩短工期。

6、成本核算保证：

搞好成本核算工作，落实经济承包责任制，将个人收入与工程进度和工程质量挂钩，激发施工人员的生产主动性和积极性，保证工期。

7、资金保证：

加强资金管理，合理运筹资金，搞好资金调控。

8、关系协调保证：

协调好各种关系，维护甲方及监理工程师的权威，尊重其正确意见和建议，执行监理工程师指令。

发现设计文件、图纸有误或在施工过程中发现与设计不符、可能影响工程质量、导致影响工期问题时，及时报请监理工程师和设计人员研究解决。

处理好与当地各级政府及农民的关系，主动反映情况，虚心听取意见，通过友好协商妥善解决问题，保证工程顺利施工。

第四部分各分项分部工程施工方案与质量保证措施

第一章道路工程方案

一、土方施工方案

（1）、清表

进入施工现场后将采用推土机、挖掘机清除施工范围的房基、草皮、表土。

以保证基底土的密实。

（2）、挖方

路基开挖采用分段纵挖法为主，分层纵挖法为辅的方法施工，挖掘机挖装，自卸汽车运输。

本标段可利用土方采用推土机作业，远运利用土方挖掘机挖装，自卸汽车运输的方法作业。

（3）、河塘填方

河塘采用挖掘机清淤，自卸汽车运料、挖机摊铺、平地机整平、震动压路机和20吨压路机碾压。

二、灰土施工方案

1、材料要求

1）、石灰

⑴、采用Ⅲ级以上的消解石灰或生石灰；

⑵、在用于工程之前7天，充分消解成能通过10mm筛孔的粉状，并尽快使用；

⑶、在该道路施工范围内，生石灰消解位置经甲方及监理认可后确定。

石灰应设棚存放，并能防风避雨，在用于工程之前按规范进行试验。

2）、稳定土

塑性指数为15～20的粘性土以及含有一定数量粘性土的中粒土和粗粒土，均适宜于用石灰稳定。

用石灰稳定不含粘性土或无塑性指数的级配砂砾、石灰粉煤灰碎石和未筛碎石，应掺加15%左右粘性土，土粒的最大尺寸应不大于15mm。

3）、水

水应洁净，不含有害物质。

未经监理工程师批准的水源不得使用。

2、组成设计

1、石灰稳定土混合料的组成设计主要包括：

用于底基层7天浸水抗压强度标准应符合图纸要求，并考虑气候、水文条件等因素，通过试验选取适宜于稳定的土，确定必须的最佳的石灰剂量和混合料的最佳含水量。

在需要改善混合料的物理力学性质时，还应包括确定掺加料的比例；

2、混合料按设计掺配后，进行重型击实试验，以确定混合料的最大干容重及最佳含水量，用于指导施工。

3、施工组织

根据总体施工部署，本标段的路面底基层摊铺施工，主要由投入的道路工程队，按照划分的施工段分别组织施工。

当各施工段路基填筑完成后、经中间验收合格，即可组织路面底基层施工。

4、施工方法

1）、施工准备

⑴、按设计质量要求购进石灰，对其按规定频率进行质量检测，并出具书面试验结果，完成混合料配合比试验；

⑵、施工放样。

对已交验的路基段先恢复路基中线与面层边线，并在边线外侧0.3m处设指示桩，经水准测量在其上标出灰土的设计标高。

2）、底基层摊铺施工

⑴、摊铺素土及石灰

在准备好的下承层上均匀平整地摊铺一层素土（厚度由试验段确定），然后用6～8t光轮压路机稳压一遍，接着根据每车灰料的摊铺面积，用石灰打出方格网，根据方格网卸下石灰，并用平地机摊铺均匀。

经确认石灰的掺入量与其在混合料中的比例相符后，即可进入下道工序。

⑵、拌和整型

在各层料摊铺好并经检查厚度合格后用稳定土拌和机拌和二遍，拌和时应随时检查和调整拌和和深度，严禁在底部留有“素土”，夹层，也防止过多破坏下承层表面而影响混和料的剂量及底部的压实，同时应及时检查含水量，使含水量略大于最佳含水量1～2%，若含水量不足时应用洒水车均匀洒水补充水份，拌和机应紧跟洒水车拌和，防止水份散失，拌和过程中应辅以人工捡出超尺寸大块颗粒。

拌和混和料应色泽一致，没有灰条，灰轩和花面，没有集料窝，且水份均匀合适。

拌和完后在水准测量的配合下用平地机初步整平，然后用光轮压路机快速碾压1遍，以暴露潜在的不平整，接着再用平地机仔细整平，并留出设计路拱和纵坡，整型式若发现高程偏低贴补时则应先将其表面5cm的耙松，用新拌的混合料找补平整，整型后混合料的松铺厚度按照松铺系数1.15～1.2控制。

⑶、碾压、养生。

在混和料处于最佳含水量时碾压，若不足可洒水补充。

碾压时先用光轮压路机稳压一遍，再用重型压路机振压3-4遍，然后用三轮压路机静压2-3遍。

检查其密实度，确定是否需通压，最后用轮胎压路机碾压成型。

碾压结束第二天即可开始洒水养生，洒水量以保持面湿润为度，养生期为7天，期间除洒水车外应封闭交通。

若下层碾压后能立即施工上层，则不需专门养生期。

3）、接缝和调头处处理

两工作段搭接部分，采用对接形式，一段拌和后，留未端5m不碾压，第二天施工时，将前一段留下未压部分一起拌和碾压。

若第二天不能继续施工的，则在当天最后一端的未端待混合料拌和结束，挖一条与路基宽度一致的槽，槽内放与压实度等厚的方木，方木另一侧用素土回填3m长，然后整型碾压，待继续施工下段时，紧接作业段拌和结束后，除去方木，用混合料回填槽口，造近方木未能拌和部分应人工进行拌和。

拌和机和其它机械应尽量避免在压成型的灰土上调头，否则需在调头区铺盖一层10cm厚的砂砾，以防损坏灰土表面。

5、质量措施

1）、一般要求

⑴、石灰稳定土的施工气温应不低于5℃，并在第一次重冰冻到来之前一个月完成。

降雨时不应进行石灰稳定土施工。

一般情况下安排在非雨季施工；

⑵、石灰稳定土施工的压实厚度，按设计要求不超过200mm。

并采用取先轻型后重型压路机碾压；

⑶、在摊铺灰土前应将下承层的表面拉毛，并洒水湿润。

2）、现场拌和

⑴、所选择拌和设备，要始终处于良好的工作状态，经监理工程师同意，方可进行现场拌和施工；

⑵、现场拌和前应将下承层表面杂物清除干净。

所备土应将超尺寸颗粒筛除，经摊铺、洒水闷料后整平，用6～8t两轮压路机碾压1～2遍，使其表面平整。

此后将石灰均匀地摊铺在整平的表面上，即可采用稳定土拌和机拌和。

拌和过程中应及时检查含水量，使其等于或略大于最佳值，同时使土和石灰充分拌和均匀，不留“素土”夹层。

3）、压实

⑴、路拌整型合格后或摊铺机摊铺混合料后应立即按试验路段的施工工艺、压实速度和遍数进行压实，持续碾压达到规定的压实度；

⑵、一个路段完成之后应按规定做密实度检查，如果未达到规定的要求，应重新进行碾压至合格为止；

⑶、两工作段的衔接处应搭接拌和，前一段拌和后，留5～8m，不进行碾压，后一段施工时，将前一段未压部分一起再进行拌和，并与后一段一起碾压；

⑷、施工机械不宜在已压成的底基层“调头”，如必须在其上进行，应采取保护措施。

4）、养生

⑴、石灰稳定土层碾压完成后，必须保湿养生，不使稳定土层表面干燥，也不应过分潮湿或时干时湿；

⑵、石灰稳定土养生期应不少于7于。

养生方法可采用洒水、覆盖砂或低粘性土，或采用不透水薄膜和沥青膜等；

⑶、养生期内除洒水车外，不得通行车辆，采用覆盖措施的石灰稳定土层上，经监理工程师批准通行的车辆，应限制车速不得超过30km/h。

5）、取样和试验

石灰稳定土应在施工现场每天进行一次或每2000m2取样一次，并按标准方法进行混合料的含水量、石灰含量和无侧限抗压强度试验；在已完成的下承层上按规定进行压实度试验，每一作业段或不超过2000m2检查6次以上。

所有试验结果，均报监理工程师审批。

三、二灰稳定碎石基层施工方案

1、施工前的准备工作

（1）路面现场准备

①外形检查，检查底基层高程、中线偏位、宽度、横坡度和平整度。

②底基层应进行压实度检查，凡不符合要求的路段，应分别采用碾压、填换好的材料等方法处理，达到规定要求。

③清除底基层表面的浮土、杂物等，并将底基层表面洒水湿润。

（2）测量准备

提前做好路面中桩、原地面测量，宽度放样，宽度必须满足设计要求，为确保边缘部分压实度，两边支立枕木，确保支撑牢固。

按松铺系数架设好钢丝绳（一般可采用1.29），松铺系数测定时采用相对坐标测量的方法，即仪器架立不动，分别测量原地面、碾压前、碾压后的相对标高，松铺系数＝（碾压前的相对标高－原地面的相对标高）÷（碾压后的相对标高－原地面的相对标高），取有效碾压厚度值的松铺系数平均值作为松铺系数，大面积摊铺时再进一步测量。

钢丝绳架设原则为确保厚度的前提下兼顾纵断高程。

开始摊铺前的前一天进行测量放样，摊铺机宽度与传感器间距，间距为10米，做好标记，并打好导向控制线的钢丝拉力应不小于800N。

2、二灰碎石的摊铺

施工采用两台徐工摊铺机梯队作业，靠中分带第一台摊铺机按钢丝基准控制一侧高程，靠路肩一侧徐工摊铺机以中间摊铺机摊的路面为基准，另一侧高程采用钢丝绳控制，即双纵向控制。

摊铺机搭接宽度约20厘米，前后相距不超过6米。

为确保摊铺机正常连续摊铺，保持两台摊铺机前有4-6辆待摊车辆，摊铺时要匀速摊铺，及时检查摊铺厚度；摊铺中螺旋布料器应均衡地向两侧供料，螺旋布料器的料置以略高于螺旋布料器2/3为度，使熨平板挡板前混合料在全宽范围内保持一致，避免摊铺层出现离析现象，设专人检查铺筑厚度及平整度，发现局部离析、拖痕及其它问题应及时处理；中途不得随意变速或停机，摊铺速度在0.8～1.2米/分范围内。

根据摊铺机的特性，采用夯锤进行振动，提高初始密实度。

3、二灰碎石的碾压

碾压是关系到基层内在质量的关键工序。

而影响碾压工序的关键因素又是碾压组合和含水量。

根据试铺段最终压实效果，选出最佳碾压方式作为正常碾压施工工艺。

碾压时注意不得漏压、超压、随意掉头、打方向等。

二灰碎石施工结束应做到表面平整密实，无浮石、弹簧现象，无明显压路机轮迹。

4、养生和交通管制

每一段的二灰碎石碾压完毕，并经过压实度、标高检查合格后，即可进入养生阶段，可采用用湿润的土工布进行覆盖，覆盖2小时后，用洒水车洒水，洒水车的喷头用喷雾式，每天洒水次数视气候而定，整个养生期间始终保持二灰稳定碎石层表面湿润。

在7天内应保持基层处于湿润状态，28天内正常养护，在养护期间封闭交通。

7天后进行钻孔取芯，芯样应完整，表面密实。

5、质量保证体系

1）、组织参与基层施工的全体成员进行技术交底，认真学习施工技术规范，掌握基层施工工艺流程、技术指标及质量控制要点，保证各工序得到严格控制和顺利进行。

2）、实行全员质量管理

（1）、经理部进行质量技术控制，施工方案、方法、工艺等由经理部项目总工程师及工程技术科制定；施工时混合料配合比、检测频率、随机取样、材料试验由中心试验统一负责，保证检测数据准确可靠；路线平面位置、高程控制由测量组负责，确保平面位置和高程准确无误；机械设备由机械工程师逐个进行检查，有关计量仪器全部由国家计量系统检查、标定。

试验、测量人员平时定期对仪器进行检查，以确保精度。

  在整个施工过程中实行全员质量管理，落实好岗位责任制，由项目经理亲自抓质量，具体由总工程师负责质量管理工作，由专职质检员及技术员负责质量检查工作。

每一个施工环节，每一道工序，每一个质量控制点，均由专业工程师、技术员和熟练员工把关。

（2）、施工现场负责人负责设备、人员总调度，直接掌握工序进程质量标准的实施，执行施工方案，对现场各道工序的质量指标负责检查。

3）、质量控制方法

（1）、混合料的均匀性直接影响基层强度，故在拌和、运输、摊铺过程中，尽量减少离析现象。

（2）、压实过程是基层强度形成的重要环节，根据设备配备情况，从静压—振压—静压过程采用VV170、英格索兰DS175、钢三轮碾压，直到压实度达到98%以上。

四、油封层施工

1、材料要求

1）、沥青采用乳化沥青；

2）、每批运到工地的沥青都附有生产厂的沥青质量检验单；

3）、砂要求粒粗角锐，质量坚硬，不易压碎，干净均匀，不含有杂质。

其技术指标满足规范要求。

2、试验路段

在正式开工之前，在监理工程师批准的路段上选定长度不小于50m的路段作为试验路段，进行试验段施工，通过试验路段确定机械行驶速度、单层沥青的洒布均匀度和洒（撒）布量。

当第一次试验后经计算单位沥青用量与规范不符时，进行第二次调整试验，直至满足规范要求，以指导大面积的施工生产。

3、施工方法

1）、用于下封层的单层沥青材料和集料的标