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汽机试题库

2013年汽机专业试题库

1.简述1、2号机机组膨胀死点的位置？

答：

高压内缸相对于高压外缸的死点在高压进汽中心线前475mm处，低压内缸相对于低压外缸的死点，设在低压进汽中心线处，高低压内缸分别由死点向前后两个方向膨胀。

汽轮机静止部分相对于基础有2个绝对死点，1个在中低压轴承箱基架上#2轴承中心线后205mm处，另一个在低压缸左右两侧基架上，低压进汽中心线前360mm处。

机组启动时，高中压缸、前轴承箱向前膨胀，低压缸向前、后两个方向膨胀。

转子相对于汽缸的相对死点在中低压轴承箱内推力轴承处，机组启动时，转子由此处向前后膨胀。

2.简述3、4号机机组膨胀死点的位置？

答：

机组膨胀的绝对死点位于低压缸的中心，由预埋在基础中的两块横向键和两块轴向键构成，限制了低压缸的中心移动；机组膨胀的相对死点位于整个机组轴系的轴向位置，由高、中压转子上的推力盘定位，机组定子部件膨胀和收缩时，前箱也发生相应的轴向移动，推力轴承即轴系的定位点也随之移动，此点为机组的相对死点。

3.汽轮机额定工况的定义？

答：

额定工况（THA）（turbineheatacceptance）：

指在额定进汽参数和额定背压下，补给水率为零，发电机出线端发出额定功率的工况，即汽轮机热耗考核工况；

4.汽轮机能力工况的定义？

答：

能力工况（TRL）（turbineratedload）：

指在额定进汽参数下，夏季最高背压时，补给水率为3％时，发电机出线端发出额定功率的工况；

5.简述1、2号机盘车的结构？

答：

盘车装置安装在盘车箱盖上，盘车转速4.29r/min，汽轮机冲转后，转速大于盘车转速，盘车装置自动脱扣退出运行。

6.简述3、4号机盘车的结构？

答：

盘车为链条、涡轮蜗杆、齿轮复合减速，摆轮啮合的低速盘车装置，安装在四号轴承处，盘车转速3.6r/min，汽轮机冲转后，转速大于盘车转速，盘车装置自动脱扣退出运行。

7.1、2号机汽轮机厂家给定第一阶临界转速值为多少？

答：

高、中压转子：

1750r/min；低压转子：

1688r/min；发电机转子：

1370r/min

8.3、4号机汽轮机厂家给定第一阶临界转速值为多少？

答：

高、中压转子：

1711r/min；低压转子：

1626r/min；发电机转子：

1313r/min

9.1、2号机通流部分级数是多少？

答：

总通流级数：

27级；高压缸通流级数：

1个调节级+8个压力级；中压缸通流级数：

6个压力级；低压缸通流级数：

2×6个压力级；

10.3、4号机通流部分级数是多少？

答：

总通流级数：

36级；高压缸通流级数：

1个调节级+12个压力级；中压缸通流级数：

9个压力级；低压缸通流级数：

2×7个压力级；

11.分析汽轮机高、中、低压各段效率的分布规律及原因？

答：

高压级由于通流部分高度小，叶高损失和漏汽损失较大，级效率不够高。

随着通流部分尺寸逐渐增大，该两项损失减少，级效率随之提高，但末几级工作于湿蒸汽区，级内出现湿汽损失，余速损失也增加很多，且低压段各级叶顶反动度大，叶顶漏汽损失相对较大，级效率又有下降。

中压段各级叶栅端部损失、隔板汽封和叶顶漏汽损失小，又无明显湿汽损失，所以具有较高效率。

12.300MW汽轮机采用哪种运行方式？

答：

机组运行方式有定压和定—滑—定两种方式，调峰运行中可采用定—滑—定运行方式，机组带90％ECR负荷以上及40％ECR以下负荷时采用定压运行，机组在90％～40％ECR负荷时采用滑压运行。

13.汽轮机满足哪些条件TSI发信，ETS保护动作，通过DEH动作跳闸继电器，汽轮机跳闸，联跳发电机，额定负荷＞30％联跳锅炉：

答：

1、汽轮机转速大于3300r/min；

2、轴向位移大于+1.2mm或-1.65mm；

3、汽轮机胀差大:

高中压胀差+7或-4mm，低压胀差+15mm；

4、任一轴振X（Y）向振动大于0.25mm与本道轴承瓦振大于0.08mm相与；

14.1、2号机发电机断水保护定值？

答：

当发电机定子冷却水进水流量35t/h时延时30s，关高、中压主汽门、调门，通过程序跳闸逆功率跳发电机。

15.3、4号机发电机断水保护定值？

答：

当发电机定子冷却水进水流量10t/h时延时30s，先关闭高、中压主汽门、调门，再通过电气程序跳闸逆功率跳发电机。

16.汽轮机轴向位移保护装置起什么作用?

答：

汽轮机转子与定子之间的轴向间隙很小，当转子的轴向推力过大，致使推力轴承乌金熔化时，转子将产生不允许的轴向位移，造成动静部分摩擦，导致设备严重损坏事故，因此汽轮机都装有轴向位移保护装置。

其作用是：

当轴向位移达到一定数值时，发出报警信号；当轴向位移达到危险值时，保护装置动作，切断进汽，紧急停机。

17.汽轮机ETS保护柜“DEH故障”跳机保护取至哪些信号？

答：

1、汽轮机转速大于3300r/min（三取二）；

2、发电机出口开关未合闸时发生转速信号故障（三取二）；

3、机组挂闸汽轮机无运行指令,进行阀门静态整定时，机组转速大于100r/min。

18.1、2号机机械超速保护有哪些部件组成？

答：

机械超速保护由一只飞环式危急遮断器、危急遮断装置、遮断隔离阀组和机械遮断机构组成。

19.3、4号机机械超速保护有哪些部件组成？

答：

机械超速保护由一只飞锤式危急遮断器、危急遮断器滑阀组成。

20.汽轮机103％超速保护如何动作？

答：

当汽轮机转速达103％额定转速时，高、中压调节汽门迅速关闭，转速低于3090r/min时，延时2秒钟后恢复。

21.汽轮机主机润滑油压保护定值是多少？

答：

1、当润滑油压降至0.08MPa时，发出报警信号；

2、当润滑油压降至0.07MPa时，启动交流润滑油泵；

3、当润滑油压降至0.06MPa时，启动直流事故油泵，三取二逻辑停机并报警；

4、当润滑油压降至0.03MPa时，联动跳闸盘车，并报警。

22.1、2号机轴向位移保护定值是多少？

答：

1、当汽轮机轴向位移达+0.6或-1.05mm时，发出报警信号；

2、当汽轮机轴向位移达+1.2或-1.65mm时，当两个通道相与，通过ETS发出停机信号；

23.1、2号机高、低压胀差保护定值是多少？

答：

1、当高中压胀差达+6或-3mm时，低压胀差达+14时，发出报警信号；

2、当高中压胀差达+7或-4mm时，通过ETS发出停机信号；

3、当低压胀差达+15mm时，通过ETS发出停机信号。

24.3、4号机轴向位移保护定值是多少？

答：

1、当汽轮机轴向位移达±0.9mm时，发出报警信号；

2、当汽轮机轴向位移达±1.0mm时，通过ETS发出停机信号。

25.汽轮机为什么要设差胀保护?

答：

汽轮机启动、停机及异常工况下，常因转子加热（或冷却）比汽缸快，产生膨胀差值（简称差胀）。

无论是正差胀还是负差胀，达到某一数值，汽轮机轴向动静部分就要相碰发生摩擦。

为了避免因差胀过大引起动静摩擦，大机组一般都设有差胀保护，当正差胀或负差胀达到某一数值时，立即破坏真空紧急停机，防止汽轮机损坏。

26.1、2号机高、低压胀差保护定值是多少？

答：

1、当胀差达+15.7mm或-0.75mm时，发出报警信号；

2、当胀差达+16.45mm或-1.5mm时，通过ETS发出停机信号。

27.汽轮机阀门静态关系整定的目的？

答：

自动整定调节保安系统静态关系，使各油动机在整个全行程上均能被伺服控制。

28.汽轮机喷油试验的目的？

答：

确保危急遮断器飞环（或飞锤）动作正常。

29.汽轮机喷油试验的条件？

答：

1、汽机挂闸且转速在（2985～3015）r/min内；

2、1、2号机高压胀差值应小于3.5mm；

3、试验在机组定速后进行，由值长下令，专工主持，班长监护下进行，由汽机副操作，注意对油温的调整；

4、正常带负荷运行中进行试验，必须经生产厂长或总工程师批准、调度同意。

30.简述1、2号机汽轮机喷油试验如何作？

答：

1、进入“DEH主菜单”，点击“喷油试验”画面；

2、检查试验条件满足；

3、将“喷油试验”按钮置“允许”位，按“开始”按钮执行后，喷油试验开始，在其画面上观察动作过程，注意观察“危急遮断油门隔离成功”、“飞环击出成功”灯亮，如正常将显示“成功”，若不正常，应注意“危急遮断油门隔离失败”、“飞环击出失败”灯亮，根据具体情况，查找原因；

4、试验结束后，应点击“喷油试验”按钮置“禁止”位；

31.什么是调节汽门的重叠度?

为什么必须有重叠度?

答：

采用喷嘴调节的汽轮机，一般都有几个调节汽门。

当前一个调节汽门尚未完全开启时，就让后一个调节汽门开启，即称调节汽门具有一定的重叠度。

调节汽门的重叠度通常为10%左右，也就是说，前一个调节汽门开启到阀后压力为阀前压力的90%左右时，后一个调节汽门随即开启。

如果调节汽门没有重叠度，执行机构的特性曲线就有波折，这时调节系统的静态特性也就不是一根平滑的曲线，这样的调节系统就不能平稳地工作，所以调节汽门必须要有重叠度。

32.简述3、4号机汽轮机喷油试验如何作？

答：

1、确认转速已经稳定在3000r/min，主油泵出口压力正常；

2、在机头将超速试验手柄拉到“试验”位置并保持；

3、缓慢将喷油试验手动门打开，注意监视试验油压缓慢上升；

4、确认手动遮断手柄动作至“跳闸”位，纪录脱扣油压值及当时润滑油温；

5、关闭充油试验阀，确认试验压力表指示到零位，飞锤复位后，将手动遮断手柄复位；

6、在确认手动遮断手柄在“正常”位置后，方可缓慢松开试验手柄，恢复至运行位；

7、将飞锤动作油压与上次试验比较，若相差较大，应查明原因。

33.简述1、2号机汽轮机高压遮断模块试验如何作？

答：

1、检查抗燃油压正常，进入“电磁阀试验”画面；

2、查PS4闭合，PS5断开，将“高压遮断试验”按钮置“允许”；

3、当选择“6YV试验”时，6YV电磁阀失电打开，则PS4断开，PS5断开，6YV显示成功，说明试验正常；OIS画面上相应电磁阀位置将变成红色，同时PS4＜4.8MPa发信正常，PS5＞9.6MPa时发信正常；

4、试验完毕，红色消失，试验成功显示出“成功”（绿色），试验失败显示出“失败”（红闪）；

5、6YV、8YV电磁阀试验时，PS4＜4.8MPa发信；7YV、9YV电磁阀试验时，PS5＞9.6MPa发信；

6、若电磁阀动作后，15秒内压力开关信号不正确则认为试验故障。

34.简述3、4号机汽轮机高压遮断模块试验如何作？

答：

1、进入“电磁阀试验”画面，查抗燃油压正常；

2、查PS1闭合，PS2断开，将“高压遮断试验”按钮置“允许”；

3、当选择“AST1试验”时，AST1电磁阀失电打开，PS2闭合发信，AST1显示成功，说明试验正常，试验成功后，PS1＞4.8MPa发信正常，PS2＞9.6MPa发信正常；

3.1.2.4试验完毕，显示出“高压遮断模块试验成功”（红色），试验失败显示出“高压遮断模块试验失败”（红闪）；

3.14.2.5AST1、AST3电磁阀试验时，PS2＞9.6MPa闭合发信；AST2、AST4电磁阀试验时，PS1＞4.8MPa断开发信；

3.1.2.6若电磁阀动作后，15秒内压力开关信号不正确则认为试验故障。

35.简述汽轮机超速试验的目的？

答：

试验目的：

检查危急遮断器动作转速的准确性和整定其动作转速，危急遮断器动作转速整定值3300～3330r/min。

36.简述汽轮机超速试验要求？

答：

超速试验应在同一情况下进行两次，两次动作转速差不应超过18r/min。

各次动作转速均应在3300～3330r/min范围内，并力求减少超速试验次数；

1、该试验应有生产厂长或总工在场，汽机专工主持，值长指挥，升速操作由副操操作，组织好人员并有明确分工；

2、试验前核对集控与机头转速，升速过程中应加强联系，危急遮断器手柄处设专人负责，以备在紧急情况下立即打闸停机；

3、汽轮机在主汽参数为5～6MPa，350～450℃下,带75MW左右负荷连续运行4小时后，（机组并网前应先做喷油试验合格）然后逐渐减负荷到零,解列（拉开发电机出口开关）维持3000r/min运行；

4、试验前应先做手动打闸试验,确认停机功能正常，检查投入汽轮机主保护；

5、检查各轴承润滑油回油温度正常，润滑油温度在40～45℃之间；

6、喷油试验后不得立即做机械超速试验，至少间隔2小时以上；

7、每次试验在3200r/min转速以上停留时间不得超过一分钟，且整个试验过程不得超过15分钟，转速已达到试验的超速保护动作值3330r/min而超速保护未动作时，应立即打闸停机待查明原因并采取相应正确措施后方可继续试验；

8、试验过程中，必须有专人严密监视汽轮机组振动、瓦温及轴承回油温度情况，并与试验主持人保持密切联系，若振动增大、瓦温异常，未查明原因并采取措施前不得继续试验，振动异常应立即打闸停机；

37、真空严密性试验评价标准的是什么？

答：

1、下降率≤100Pa/min优秀

2、下降率≤200Pa/min良好

3、下降率≤300Pa/min合格

38、机组启动采用几种方式？

答：

1、机组任何状态启动，为考虑缸体受热均匀，均优先采用单阀（全周进汽）方式，其次采用顺序阀（部分进汽）方式；

2、启动控制方式首选操作员自动方式（AUTO），手动方式（MAN）只作为应急和事故处理时操作控制手段，不得作为机组长期运行的控制方式。

39、确定冲转前主蒸汽和再热蒸温度的原则？

答：

选择启动参数时蒸汽温度与高压内缸上内壁金属温度必须相匹配,要求蒸汽过热度不小于50℃,蒸汽温度高于金属温度100～150℃,主再热蒸汽温度差不大于30℃,蒸汽温度一般不大于450℃；

机组在启动前应注意使高压调节级后或中压第一级后蒸汽温度与金属温度相匹配，高压调节级后或中压第一级后汽缸内壁金属温度与蒸汽温度的温差应满足下面要求：

Δt=蒸汽温度-金属温度

Δt理想值

Δt允许值

Δt极限值

10℃

90℃

150℃

-20℃

-50℃

主蒸汽温度的选择：

根据冲转前当时高压调节级后金属温度与上表所列金属与蒸汽温度差确定高压调节级后蒸汽温度，再根据冷热态启动曲线，由主蒸汽压力和调节级后蒸汽温度确定主蒸汽温度。

再热蒸汽温度的选择：

根据冲转前当时中压第一级后金属温度与上表所列金属与蒸汽温度差确定中压第一级后蒸汽温度，再根据中压第一级温降（约37℃）来确定再热蒸汽温度。

40、1、2号机根据缸温如何划分汽轮机启动工况？

答：

1、2号机启动工况是根据汽轮机启动前的高压内缸上内壁（调节级处）金属温度来划分,规定如下：

冷态启动：

≤150℃温态启动：

150～300℃热态启动：

300～400℃极热态启动：

≥400℃；

41、3、4号机根据缸温如何划分汽轮机启动工况？

答：

三、四号机启动工况是根据汽轮机启动前的高压缸调节级后金属温度或中压缸第一级净叶持环温度划分，规定如下:

冷态启动：

≤121℃温态启动：

121～370℃热态启动：

≥370℃；

42、简述1、2号机挂闸过程？

答：

低压部分：

点挂闸按钮后，1YV电磁阀带电，推动危急遮断装置活塞向左动作，带动下连杆使转块转动，使遮断隔离阀组的机械停机隔离阀堵住油路，当ZS1闭合，ZS2断开，此时DEH发出指令，1YV断电，ZS1的触点由闭合到断开，ZS2触点由断开到闭合，则抵压部分挂闸完成。

高压部分：

DEH发出挂闸指令同时，使高压遮断电磁阀6、7、8、9YV带电，高压安全油压建立，压力开关PS1、PS2、PS3的常开触点闭合（3取2），高压部分挂闸完成。

43、简述3、4号机挂闸过程？

答：

低压部分：

点挂闸按钮后，电磁阀带电，手动遮断装置。

高压部分：

DEH发出挂闸指令同时，使高压遮断电磁阀6、7、8、9YV带电，高压安全油压建立，压力开关PS1、PS2、PS3的常开触点闭合（3取2），高压部分挂闸完成。

44、1、2号机高缸预暖的条件？

答：

1、确认高压调节阀关闭，确认预暖的蒸汽参数（锅炉起压后）或中压辅助蒸汽联箱运行正常。

预暖蒸汽压力：

0.4～0.8MPa蒸汽温度：

200～250℃，保持50℃以上过热度

2、确认盘车投入连续运行两小时以上；

3、确认高中压轴端汽封投入；

4、确认凝汽器压力在19.6kPa以下（真空71.4kPa以上）；

5、确认高压内缸调节级处内壁金属温度在150℃以下；

6、确认高压缸#1、2段抽汽电动门关闭。

45、1、2号机高缸预暖的操作过程？

答：

1、全开高压主汽管疏水阀，强关高排逆止门，确认高压各抽汽逆止门在关闭状态；

2、全开高排逆止门前的疏水阀；

3、开启高压内缸疏水阀；

4、全关通风阀；开启高缸预暖进汽一次手动门和二次电动门，用进汽预暖阀控制进汽量和调节疏水门开度控制加热速度。

5、逐渐开启倒暖阀手动门，使暖缸蒸汽流入高压缸，一部分蒸汽经各疏水口进入疏水系统，另一部分蒸汽经高中压缸之间汽封漏入中压缸，再经连通管入与低压缸排入凝汽器，注意监视汽机转速，防止冲转。

6、在暖缸期间，运行人员应注意暖缸温升率不得超过50℃/h，汽缸各壁温差及胀差应在允许范围内（通过调整倒暖阀与高压各段疏水阀达到）。

若汽缸温升太小，应适当关小低压轴封汽进汽门增加暖缸进汽量。

7、当高压内缸调节级处下半内壁金属温度升到150℃以上时，保持1小时预暖，暖缸结束。

46、1、2号机启动时500r/min应检查哪些项目？

答：

机组转速达500r/min时，重点检查机组动静部分是否有摩擦，检查通风阀应处于关闭位置，高排逆止门处于开启位置，停留时间不得超过5分钟。

注：

“高、中压缸联合启动”的各种启动状态，500r/min检查时都应短暂关高、中压调节阀，在惰走转速下进行动静部分声音监听正常，在转速大于50r/min前重新逐渐开启高、中压调节阀，按原升速率升速至1200r/min。

47、1、2号机启动时1200r/min中速暖机结束有哪些条件？

答：

1、机组转速1200r/min后，停运顶轴油泵；

2、在此转速暖机30min，检查所有监控仪表指示值应在正常范围内；

3、根据情况调节高、低旁的开度；

4、全面检查机组振动、油温、油压、各轴承回油情况及转动部分声音正常；

5、确认汽缸金属温度及缸胀缓慢上升，汽缸金属温差、胀差正常；

6、高压缸排汽口处下半内壁温度达200℃时，视为中速暖机结束；

7、中速暖机结束后，确认一切正常，才可按原升速率升速至2000r/min。

48、1、2号机启动时2000r/min高速暖机结束有哪些条件？

答：

1、监视中压排汽口处下半内壁金属温度应大于130℃，

2、高压内缸上半内壁调节级后金属温度大于250℃；

3、高、中压缸膨胀大于7mm；

4、高中压胀差小于3.5mm并趋于稳定；

5、高速暖机结束后，确认一切正常，才可按原升速率升速至3000r/min。

49、1、2号机机组启动时，各部件缸温差允许值为多少？

答：

高中压外缸和高压内缸的内、外壁温差＜50℃；高压主汽阀壳内、外壁温差＜55℃；3、高中压外缸内壁与高压内缸外壁温差＜50℃；4、高中压外缸外壁上、下半温差＜50℃；5、高压内缸内壁上、下半温差＜35℃；6、高中压外缸法兰内、外壁温差＜80℃；高中压外缸上半左右法兰温差＜10℃；高中压外缸上、下半法兰温差＜10℃

50、1、2号机启动时600r/min应检查哪些项目？

答：

机组转速达600r/min时，给定值与目标值相同，“目标值”区域内，“保持”灯亮，“进行”灯灭，转速应维持在600r/min，全面检查机组动静部分是否有摩擦，高排逆止门处于开启位置，停留时间不得超过5分钟，同时注意后缸喷水自动打开；保证排汽温度＜79℃；

51、3、4号机启动时2100r/min高速暖机结束有哪些条件？

答：

1、高、中压汽缸金属温度大于230℃；

2、汽缸膨胀大于5.5mm。

52、汽轮机高加全部解列，调节级压力不允许超过多少？

答：

一、二号机调节级压力≤13.76Mpa；

三、四号机调节级压力≤13.18MPa。

53、汽机高、低旁的投运原则？

答：

旁路投入时，应按先投三级减温，再投低旁，后投高旁的方式进行，其中低旁投入按先减温后减压，高旁投入按先减压后减温的方式操作；旁路关闭时，则按先关高旁，再关低旁，后关三级减温的方式进行，其中，高旁按先关减温再关减压，低旁按先关减压再关减温的方式操作；

54、高、低压旁路有哪些闭锁保护？

答：

高旁阀后蒸汽温度：

≥390℃，闭锁高旁开启；低旁后温度高：

≥180℃，闭锁低旁开启；低旁减温水压力低：

≤0.75MPa，闭锁低旁开启；

55、快冷装置投运应具备哪些条件？

答：

1、停机连续盘车2小时后，本体疏水放尽，处于连续盘车状态；

2、交流油泵运行正常,快冷装置监视记录表计应正常完善；

3、轴向位移、差胀、大轴晃动指示正确，任一参数在通气冷却前应在《运行规程》规定范围内；

4、空压机运行正常，压缩空气压力正常；

5、加热装置控制电源确保可靠，绝缘合格，控制柜外壳可靠接地；

6、凝泵处于备用状态，保证低缸排汽温度＞80℃时可投入后缸喷水；

7、循泵运行正常；

8、高压内上缸调节级内壁金属温度应低于350℃；

56、快冷装置投用的控制指标有哪些？

答：

1、高排、中缸导汽管管壁温降率应＜4℃/min。

2、阀壳温降率，与高、中压内上缸内壁温降率应＜0.2℃/min。

3、汽缸各部温差应在《汽机运行规程》规定范围内：

大轴晃动、轴向位移、差胀均在汽机运行规程规定值。

57、汽轮机暖机的目的是什么?

答:

暖机的目的是使汽轮机各部金属温度得到充分的预热，减少汽缸法兰内外壁、法兰与螺栓之间的温差，从而减少金属内部应力，使汽缸、法兰及转子均匀膨胀，高压差胀值在安全范围内变化，保证汽轮机内部的动静间隙不致消失而发生摩擦。

同时使带负荷的速度相应加快，缩短带至满负荷所需要的时间，达到节约能源的目的。

58、机组正常运行中提高经济性要注意哪些方面?

答:

（1）维持额定蒸汽初参数；

（2）保持最佳真空；（3）保持最小的凝结水过冷度；（4）充分利用加热设备，提高给水温度；（5）降低厂用电率；（6）降低新蒸汽的压力损失；（7）保持汽轮机最佳效率；（8）确定合理的运行方式；（9）注意汽轮机负荷的经济分配等。

59、汽轮机汽封的作用是什么?

答:

为了避免动、静部件之间的碰撞，必须留有适当的间隙，这些间隙的存在势必导致漏汽，为此必须加装密封装置--汽封。

根据汽封在汽轮机中所处的位置可分为：

轴端汽封（简称轴封）、隔板汽封和围带汽封三类。

60、汽轮机有哪两种进汽方式？

答：

机组控制系统具有阀门管理功能，能实现两种进汽方式：

全周进汽和部分进汽，即顺序阀和单阀控制，机组稳定运行中可以进行两种方式的无扰切换，机组启动时采用单阀方式（全周进汽），达到目标负荷且温度基本稳定后可切换到顺序阀方式（部分进汽），一般高负荷时采用顺序阀方式，低负荷时采用单阀方式，以提高机组运行的经济性，如果负荷变动频繁且变动率较大时，应采用单阀方式。

61、汽轮机主气门、调门严密性试验合格的条件是什么？

答：

试验后转速均应低于（P/P0）×1000r/min，则为合格。

其中，P为试验前主汽压力，P0为额定主汽压力。

62、为什么超速试验时要特别加强对汽压、汽温的监视？

答：

超速试验是一项非常严肃、紧张的操作，超速试验时，汽压汽温的变化，都会使过热蒸汽的过热度下降，易发生水冲击事故。

63、如何做汽轮机超速试验？

答：

DEH电气超速试验：

1、联系热