火车司机竞聘演讲稿.docx
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火车司机竞聘演讲稿
火车司机竞聘演讲稿
篇一：
火车司机演讲稿
我们的生活
各位领导、同事：
大家好！
我是一名刚刚单独的学习司机，跟车实习差不多一年了。
不能说这一年的时间就让我完全体会了这个特殊人群的生活，和那些在乘务员岗位上工作了十几年甚至二十多年的人相比，我经历得太少，就如他们所说的还在初级阶段。
但是这并不阻碍我了解他们，自己的经验不够可以多观察，把我所听到的、看到的和自己体会到的说出来和大家分享。
长长的铁路线，一眼望不到边，创造了多少安全天，成就了多少安全年！
现在的铁路运输在合理的运转模式和先进的技术设备下，对于人的依赖已经越来越少。
但是运转模式是用在司机的身上，技术设备是司机手上掌握和手下使用的，司机是这一切的核心。
在其他人都能减轻压力的同时，司机得更加专注的和这些没有生命不能灵活应变的设备打交道。
就如单位里很多人说的那样，司机是安全的最后一道关口。
然而业务水平是一个司机职业素质的重要组成部分，进而关系到行车安全。
所以各种学习会、事故分析会和培训班应运而生，成为机车乘务员生活的一部分。
特别是学习会，它是司机行车经验交流的平台，新文件和新指示的传达让大家在行车过程中遇到问题时都能正确处理，会上的讨论和分析又能提高业务知识增加行车经验。
我经常能在学习会上看到争论，双方可能是两个人或是两种不同的观点，以我现在的资历还没能参与其中，但那些问题的分析让我学到了在书
本里甚至在正常行车中都无法学到的知识，所以每次我都受益良多。
而且争论的双方也都能从这种交流中填补漏洞、分享经验而不在乎孰对孰错。
有时在休息室里都能看到几个老司机在比拼业务知识，你一言我一语的，对于他们来说，这已然是一种习惯或是乐趣。
出发点、到达点、开点、正点、晚点、早点、赶点。
行车过程中，我们总是和这些点打交道，他们象征着的是时间。
在保证安全的前提下，快捷舒适的把旅客送到目的地就是我们的目的。
体现在机车的操纵上，最直接的就是在运记的显示屏里，让机车的运行轨迹无限接近限速红线却不超越。
司机对机车状况的掌握、运行线路的熟悉和天气环境的影响了然于心才能在这场无限接近的游戏中完美胜出。
从容操纵列车踩在各个时间点上，平稳准确的停靠在机车停车牌旁，那种能随心所欲的驾驭感便在我们心中油然而生，这是使人着迷的能力。
我坚信工作不仅仅是换取物质报酬的行为，当我们理解、掌控并精通于它时，工作本身也是一种报酬，是能给我们带来成就感与快乐的。
当然这还取决于我们对待工作的态度，积极乐观一些，我们就能在工作中充满活力。
前段时间在上听到一首“火车司机之歌”，是由一名普通的音乐教师创作的，虽然没什么名气但她有个特殊的身份——一名火车司机的妻子，我想大家和我一样同意她有足够的发言权。
里面有一句歌词很现实的反映了机车乘务员的生活状态：
“这些天，乘客被困，总理向他们致歉，而你们不能与亲人一起过年，谁向你们说抱歉”
很质朴的语言，听上去就是一句抱怨。
在国家和社会媒体的镁光灯下，我们同样辛苦却不是被关注的主角，在大部分时间里我们生活在镜头之外的某个角落。
不能说司机的觉悟高到他们为了使其他人能回家团圆，而情愿让自己在思恋中度过，他们会抱怨，和他们的妻子、父母和孩子们一样。
但是他们还是认真坚守岗位，没有懈怠没有逃避，在节日的烟火下带着归心似箭的人们在回家的路上飞驰着。
他们是有感情的生灵，也知道在家里，在这一刻，亲人们和他们一样希望能团聚在一起。
我觉得和乘务工作的辛苦劳累、生活没有规律相比，这才是乘务员最大的牺牲所在。
所以当初我加入乘务员队伍时，很多人都告诉我这是一个需要很强责任心的职业。
不光是对于安全的责任，更是对自己的工作，对社会的责任。
也真的只有责任感，才能让我们放下离别之痛，在阳光照耀不到的地方，默默工作，服务大众。
在没有昼夜的昼夜中生活，在没有节日的节日中度过。
机车乘务员都是平凡的人，但他们做的事情很伟大！
谢谢！
岳胜军
20XX-4-21
篇二：
火车司机个人汇报演讲稿
尊敬的各位领导、同志们：
大家好！
我叫**，来自铁运工程公司沙蔚铁路运营指挥部机务段，是一名普通的机车乘务员，也就是平时大家所说的火车司机，现担任火车司机长。
今天能来到这里与大家一同交流，我感到非常荣幸。
我汇报的题目是：
火车司机——我无悔的选择。
选择了火车司机这一职业，就等于选择了一个单调的生命旅程，并且这段生命之旅又注定是不平凡的。
酷暑寒冬，披星戴月，其间的艰辛、汗水和泪水，付出与收获，甘苦自知。
怀着对铁路事业的满腔热情，20xx年12月9日，我随公司人员一道，在凛冽的寒风中，来到了沙蔚铁路的起点——怀来县。
沙蔚铁路是一条新建的地方铁路，线路质量差，一些必要的生产设备配备不齐全，安全形势严峻。
面对这样一条复杂线路，长期在国铁搞运营的司机都掉头走了，那时还是一名学习司机的我，开始默默地问自己：
你能行吗？
带着这样的疑问，通过适应艰苦的工作生活环境、勤学好问、刻苦钻研，尝到了艰苦奋斗的不容易，领略到了实现自身价值的欢乐，也对如何做好工作有了深刻的领悟。
勤学敏思、理论与实践有机结合，是做好工作的一大法宝。
沙蔚铁路安全行车最大的障碍是长大坡道，只要能解决好长大坡道的行车难问题，安全行车就得到了保障。
为了掌握过硬的技术，我想尽一切办法从各方面提高自己的综合素质。
我积极参加公司举办的培训班，以此来巩固提高自己的理论知识。
为了能取得较好的学习效果，上课期间，我把老师所讲的每一个要点都记录下来，不懂的打上问号；下课后，及时虚心请教老师、同事，把问题当场解决。
冬日的夜很漫长，但我从来都没有虚度过一丝一毫，深夜挑灯自学，一个问题、一个问题地啃，一条条规、一条条规地背，不懂就向老师傅请教。
有时候，一边吃饭，一边我还在想着行车中可能遇见的问题。
功夫不负有心人。
通过自己刻苦学习和钻研，在业主组织的机车乘务员上线前的业务考核中，我取得了第三名的好成绩，这令很多老司机师傅们刮目相看，因为我当时还是一名学习司机。
为了更好地掌握实际操作能力，一有空闲，我就到机车上研究机车构造，熟悉电路图，揣摩各种操作要领，模拟各种故障自检自修。
曾经有一段时间，我曾痴迷在存库整修的机车身上，一包方便面、一杯白开水、一个茶鸡蛋就成了我的三餐伴侣，有的同事曾戏言：
小缪，你长不高的原因就是你爱吃方便面呀。
我提高自己操作能力的心情迫切，他们哪里知道我这是在节省时间呀！
成绩源自勤奋。
通过勤学苦练，我成功攻克了一个个行车技术难题，用熟练精湛的行车技术，确保了机车在141公里的铁道线上安全运营。
这是一个行车安全形势极其严峻的铁道线，9‰以上坡道长达90公里、20‰的长大坡道长达56公里。
勤学苦练，也使我逐渐成为了业务技术尖子。
今年五月份，铁运工程公司在沙蔚铁路，举办首届职工技术比武大赛，我用平时练就的技艺，以1分43秒的成绩摘取了机车钳工项目比赛的桂冠，同时，也获得了机车司机技术比武全能第三名的好成绩。
善于分析解决问题，善于总结经验教训是做好工作的根本。
三年来，经过不断地摸索、学习和虚心请教，我掌握了长大坡道行车的操纵技术，并能游刃有余地运用到具体行车工作中。
大家知道，在铁路行车中，安全工作最为重要。
要想确保行车安全，就必须养成良好的机车操纵习惯。
针对机车包乘组，在日常的行车组织过程中，我总结出了一套安全“六勤”口诀：
出乘勤预想，整备勤检查，运行勤了望，联控勤呼唤，道口勤鸣笛，退乘勤保养。
这些口诀容易记住，也很管用。
记得一次牵引重车到站后，在对机车例行检查时，通过触摸，我发现第四轴轴箱温度过高，在没有一丝犹豫的情况下，我立即钻到机车底下，打开抱轴油盒，发现牵引电机齿轮箱窜油，抱轴瓦油发黑，毛线卷带油量不足，溅不起油膜。
当时正值寒冬腊月天，零下二十几度的气温下，我没有顾及冬天的寒冷，一毛腰，迅速地拿起工具卸下毛线卷，毫扌睦碜急傅亟秩逑从椭校溃斓难虾骨逑从鸵斐５谋洌业氖指找簧旖逑从停愕陡钏频奶弁础ｔ谕腹堑奶弁粗校矣彩且ё叛莱菁岢智逑春昧嗣呔恚⒅匦赂簧狭吮е嵊停乐沽艘黄鹂赡芊⑸幕呤鹿省br%26gt;在这几年的行车摸索过程中，我还“偷学”兄弟班组的安全行车经验，并归纳整理出了一套“一严、二看、三关键、四检查、五必须、六防止”的安全行车作业法。
这套作业法既简练又适用，有效地防止了各类事
故的发生。
20xx年7月的一天，我承担了一次出行任务，在对柴油机进行日常保养检查时，发现动力间十缸的高压油管不明原因的裂开，柴油四溅，动力间的废气总管，温度高达五百多度。
如果柴油飞溅到废气总管上，随时都可能引起火灾甚至爆炸，情况十分危急。
篇三：
司机岗位竞聘演讲稿
司机岗位竞聘演讲稿
尊敬的各位领导、同事们：
大家好！
首先感谢领导给我这次竞聘的机会，我叫***，自
1978年参加工作以来，至今已在司机岗位走过了33个春秋。
今天我竞聘的岗位是司机。
回顾我工作三十多年来走过的历程，虽然没有辉煌的成绩，没有耀眼的光环，然而通过领导的言传身教，同事们的悉心帮助，和自己的努力工作，也使我对司机有了一个更清晰、更崭新的认识，使我更清醒地认识到司机岗位的重要，深感责任的重大，也更加热爱司机岗位。
作为了一名司机，我具有绝对的服从领导、服从需要的大
局观念；具有爱岗守责、无私奉献的敬业精神；具有大公无私、真诚友善的道德情怀；具备良好的专业技能条件：
早在1995年8就取得了汽车驾驶高级工资格；具备良好的工作实践经验，我参加工作的时间比较早，驾龄较长，在多年的汽车驾驶实践中摸索和总结了一些车辆维修保养的技能和经验，较好地完成了工作任务。
我如果通过此次竞聘上岗继续被留用，担任司机岗位，决
不辜负领导和同事们的期望，努力做到：
一、进一步加强个人业务知识及交通法规的学习，熟悉本市
道路，注重虚心向领导和老同志请教，从而使自己的业务技能得到了进一步的提高，把自己锻炼成一名业务过硬、作风优良的合格司机。
二、准确定位，发挥自己的优势，做好服务，与其它同事一道，齐心合力搞好工作。
三、遵纪守法，模范遵守社会公德，在群众中保持良好的形象，一如既往的干好本职工作，发扬优点，克服缺点，再接再厉,成为一名领导和同事们“点头”的司机。
四、更加珍惜自己的工作岗位，勤奋学习，扎实工作，认真履行职责，出色地完成领导赋予我的各项工作任务。
篇四：
机关司机的一份竞聘演讲稿
你正在浏览的竞聘演讲是机关司机的一份竞聘演讲稿尊敬的领导、同道们，大家好：
首先，对局党委给我这次竞争上岗的机会表示感谢!
下
面，我将本人的基本情况先容一下：
我叫***，今年46岁，中***员,1975年8月下乡到
东陵区前进乡大洼村，任革委会副主任、治保主任、民兵连长、青年点点长。
1978年参军。
在中国人民解放军铁道兵十师做汽车修理工，当时作代理副排长。
退伍后考进交通学校，取
得中专学历。
1988年市************成立农业办公室，我被调进机关做司机工作，1992年
**市成立农村工作委员会后，我又调进农村工作委员会做司机10年，20XX年合并到**市农
村经济发展局继续做司机工作至今。
参加工作以来，本人在局党委的正确领导及同道们
的支持帮助下，能够认真学习马列主义、伟人的思想、伟人的理论，不断改造个人的主观世
界，忠于职守、服从命令、勤奋工作，忠实地履行司机的职责，取得了一定的成绩，组织上
也给予了很多荣誉。
从农办到农委，再到农发局一直为局领导服务。
从开车至今安全行驶200
万多千米，连续四年被人事局评为先进工作者;94年95年被评为市委市政防讯工作先进个
人;97年、98年被评为**市扶贫工作先进个人。
合并到市农发局后，荣幸地被选举为**市农
村经济发展局第一次党代会的党代表。
各位领导，同道们，我的任职上风有以下三点：
一、政治上积极上进。
本人在工作、学习、生活中能够不断加强政治理论的学习，始终与党
中心保持高度一致，做到了态度坚定、帜鲜明、积极进取、对司机工作保持着满腔热情。
二、
有一定的司机工作经验。
至今已安全行驶200万多千米无事故，连续四年被人事局评为先进
工作者。
三、具有较好的专业基础知识。
本人是沈阳市交通学校中专毕业生，专业也同
交通相干，为今后的司机工作打下了较为扎实的基础。
参加工作以来，为充实自己的业务知
识，利用业余时间前后取得辽宁省行政学院大专学历和辽宁大学企业管理本科学历。
总
之，工作这几年来，由于组织、领导及同道们给我创造了比较宽松、优越的环境，加上本人
的主观努力，较好的完成了各项工作任务。
我假如通过此次竞争上岗继续被留用，决不孤负
领导的期看，努力做到：
首先,进一步加强个人政治理论和业务知识的学习，不断进步思
想修养。
认真学习三个代表，身体力行三个代表，把自己锻炼成一位政治合格、业务过硬、
作风良好的合格司机。
其次，正确定位，发挥自己的上风，做好服务，与其它同道一道。
齐心协力弄好工作。
再次，遵纪遵法，模范遵守社会公德，在群众中保持良好的形象。
假如我没有竞争上，我也决不灰心丧气，这说明我在某些方面的条件还不够成熟，我一定会
一如既往的干好本职工作，发扬优点，克服缺点，再接再砺,为我市的农业工作贡献自己的气
力。
我的演讲完了!
谢谢各位领导、同道们。
篇五：
驾驶员竞聘演讲稿
司机岗位竞聘演讲稿
尊敬的各位领导、同事们：
大家好！
首先感谢领导给我这次竞聘的机会，我叫***，自1978年参加工作以来，至今已在司机岗位走过了33个春秋。
今天我竞聘的岗位是司机。
回顾我工作三十多年来走过的历程，虽然没有辉煌的成绩，没有耀眼的光环，然而通过领导
的言传身教，同事们的悉心帮助，和自己的努力工作，也使我对司机有了一个更清晰、更崭
新的认识，使我更清醒地认识到司机岗位的重要，深感责任的重大，也更加热爱司机岗位。
作为了一名司机，我具有绝对的服从领导、服从需要的大局观念；具有爱岗守责、无私奉献的敬业精神；具有大公无私、真诚友善的道德情怀；
具备良好的专业技能条件：
早在1995年8就取得了汽车驾驶高级工资格；具备良好的工作实
践经验，我参加工作的时间比较早，驾龄较长，在多年的汽车驾驶实践中摸索和总结了一些
车辆维修保养的技能和经验，较好地完成了工作任务。
我如果通过此次竞聘上岗继续被留用，担任司机岗位，决不辜负领导和同事们的期望，努力做到：
一、进一步加强个人业务知识及交通法规的学习，熟悉本市道路，注重虚心向领导和老同志请教，从而使自己的业务技能得到了进一步的提高，把
自己锻炼成一名业务过硬、作风优良的合格司机。
二、准确定位，发挥自己的优势，做好服务，与其它同事一道，齐心合力搞好工作。
三、遵纪守法，模范遵守社会公德，在群众中保持良好的形象，一如既往的干好本职工
作，发扬优点，克服缺点，再接再厉,成为一名领导和同事们“点头”的司机。
四、更加珍惜自己的工作岗位，勤奋学习，扎实工作，认真履行职责，出色地完成领导
赋予我的各项工作任务。
篇二：
驾驶员竞聘报告竞聘报告
尊敬的各位领导、各位评委:
大家好!
今天我竞聘的岗位是车辆调度兼驾驶员，感谢领导能够给我这次展示自我机会，只对这
份工作我富有信心，对做好以后工作我有坚定的决心。
一、工作经历：
1992年3月—20XX年10月任职中国房地产开发公司销售科销售员
20XX年1月—20XX年2月任职天成物业管理公司材料员兼职司机
20XX年5月—20XX年11月八宝丰源煤矿领导司机20XX年2月至今就职中国电信白山分公司综合部司机班
二、岗位理解：
（1）负责车辆的全面管理工作
（2）负责公司各业务单元用车保障支撑工作
（3）司机班驾驶员行为、素质及业务技能培养
（4）积极探索节能降耗方式方法，勤于动手实践；
（5）树立牢固的主人翁意识，投身于电信事业；
三、竞聘优势：
（1）具有较高的政治素养和责任心。
自参加工作以来，注重自身的思想作风建设，牢固树立正确的人生观和价值观，正是因为如此，我不论在何时何地,都能够做到敬业爱岗。
勤学好问、刻苦钻研、恪尽职守，认真履行自己的岗位职责，并以饱满的热情和高度的责任心投身于我公司的发展与建设中。
（2）有丰富的基层工作经验和现场解决实际问题的能力。
这给我积累了一定的组织及协调的能力和经验。
从事驾驶员的岗位，由于在工作中能够信守“以诚待人”的原则，因此在基层有良好的群众基础和口碑。
多年的行车经验和磨练，使我能够正确地面对和处理各种问题，在遇到问题与困难时能始终保持清醒头脑。
并能够围绕生产+服务+安全=效益的实际，解决工作生产中遇到的实际问题。
四、工作思路：
1、摆正位置,做好公司发展建设的勤务员。
作为一名基层管理者首先要不断加强业务水平的学习,使自己时刻吸收和学习先进的管
理方法,不断提高业务能力和管理水平。
其次是对上要依靠组织、尊重领导,做好领导的参谋,
根据车队的生产实际和特点把握好车辆安全生产运行的本质,规范不安全行为的人，车，物的
不安全状态,安全圆满完成各项工作指标及领导交办的各项任务;对下要做到合理安排布置各
项工作，做好各项工作的落实；
2、实行精细化的经营管理模式，明确责任，狠抓落实。
按照责-权-利相结合的原则，实行以责为核心、以责定人定车、以责定利，从单车到个
人，明确责任并制定出详细的运营指标，与个人的效益相紧密结合起来，狠抓落实，推动落实，确保落实，即而转化为每位员工主动
落实；形成一个“人人有事管、事事必考核、利益见绩效”的良好内部管理运行机制，从而
降低成本增加整体效益；使车队各项工作稳步推进。
尊敬的各位领导、各位评委，如果我竞聘成功，我将用出色地表现回报大家的厚爱！
我
相信有领导的大力支持和指导,有各位同事的齐心协力,有我本人倾心尽力，我们公司一定能
增创佳绩,再上新台阶。
最后，让我再次感谢公司给我这个难得的竞聘机会，感谢各位领导、
评委对我的支持和鼓励！
谢谢大家！
赵炳刚
20XX年2月25日篇三：
机关单位司机竞争上岗演讲稿机关单位司机竞争上岗演讲稿尊敬的领导、同志们，大家好：
首先，对局党委给我这次竞争上岗的机会表示感谢！
下面，我将本人的基本情况介绍一
下：
我叫***，今年46岁，中共党员,1975年8月下乡到xx区xx乡大洼村，任革委会副主
任、治保主任、民兵连长、青年点点长。
1978年入伍，在中国人民解放军铁道兵十师做汽车
修理工，当时作代理副排长。
退伍后考入交通学校，获得中专学历。
1988年市政府成立农
业办公室，我被调入机关做司机工作，1992年**市成立农村工作委员会后，我又调入农村工
作委员会做司机10年，20XX年合并到**市农村经济发展局继续做司机工作至今。
参加工作以来，本人在局党委的正确领导及同志们的支持帮助下，能够认真学习马列主
义、毛泽东思想、邓小平理论，不断改造个人的主观世界，忠于职守、服从命令、勤奋工作。
忠实地履行司机的职责，取得了一定的成绩，组织上也给予了许多荣誉。
从农办到农委，再
到农发局一直为局领导服务。
从开车至今安全行驶200万多公里，连续四年被人事局评为先
进工作者；94年95年被评为市委市政防讯工作先进个人；97年、98年被评为**市扶贫工作
先进个人。
合并到市农发局后，荣幸地被选举为**市农村经济发展局第一次党代会的党代表。
各位领导，同志们，我的任职优势有如下三点：
一、政治上积极上进。
本人在工作、学习、生活中能够不断加强政治理论的学习，始终
与党中央保持高度一致，做到了立场坚定、帜鲜明、积极进取、对司机工作保持着满腔热情。
二、有一定的司机工作经验。
至今已安全行驶200万多公里无事故，连续四年被人事局
评为先进工作者。
三、具有较好的专业基础知识。
本人是沈阳市交通学校中专毕业生，专业也同交通相关。
为今后的司机工作打下了较为扎实的基础。
参加工作以来，为充实自己的业务知识，利用业
余时间先后取得辽宁省行政学院大专学历和辽宁大学企业管理本科学历。
总之，工作这几年来，由于组织、领导及同志们给我创造了比较宽松、优越的环境，加
上本人的主观努力，较好的完成了各项工作任务。
我如果通过此次竞争上岗继续被留用，决
不辜负领导的期望，努力做到：
首先,进一步加强个人政治理论和业务知识的学习，不断提高思想修养。
认真学习三个代
表，身体力行三个代表，把自己锻炼成一名政治合格、业务过硬、作风优良的合格司机。
其次，准确定位，发挥自己的优势，做好服务，与其它同志一道，齐心合力搞好工作。
再次，遵纪守法，模范遵守社会公德，在群众中保持良好的形象，如果我没有竞争上，我也决不灰心丧气，这说明我在某些方面的条件还不够成熟，我一
定会一如既往的干好本职工作，发扬优点，克服缺点，再接再厉,为我市的农业工作贡献自己
的力量。
我的演讲完了！
谢谢各位领导、同志们。
篇四：
驾驶员竞聘稿驾驶员竞聘稿一具有比较扎实的思想素质。
到单位工作四年来，我积极参加单位组织的理论学习，不
断地加强世界观、人生观和价值观的改造和品行修养的锤炼，作为一名司机，具有服从组织、
服从需要的大局观念；具有爱岗守责、无私奉献的敬业精神；具有大公无私、真诚友善的道
德情怀。
二是具备良好的专业技能，我进入单位后，看到身边王师，为了单位的建设，不怕辛苦。
努力工作，具有很强的工作技能或工作能力。
从那时起，我更加注重学习请教。
一方面，不
断学习业务知识和交通法规，熟悉本市道路和各地州道路；另一方面，注重虚心向领导和老
师傅请教，从而使自己的业务技能得到了进一步的提高，在单位工作的这几年，我达到了安
全行驶无违章和交通事故的标准，并总结了一些车辆维修保养的技能和经验，较好地完成了
工作任务。
我相信，凭着我长期养成的勤于学习、肯于请教、善于总结的习惯，我想我会逐
渐成为一名优秀司机的。
三是具过硬的工作作风。
当了司机之后，我对待工作我都能做到积极主动、认真负责。
任劳任怨。
我不仅认真做好份内的勤务工作，还力所能及地为单位其它领导、同事服务，只
要叫到我，我从来不讲条件不推托，都愉快的接受，积极认真地干好他们交待的工作。
为了保障单位用车，不误工作，我基本上做到了随叫随到；
在作风纪律上更是严格要求自己，对领导工作上的事，我坚持做到不该问的不问，不该说的
不说，不该知道的不打听；切实树好司机的形象。
竞聘后的工作打算和决心我要做到“两个珍惜”：
一要珍惜岗位。
我会倍加珍惜自己的工作岗位，勤奋学习，扎实
工作，认真履行职责，出色地完成单位赋予我的各项工作任务。
二要珍惜环境。
在以后工作
和生活中，我要珍惜领导爱、同事情、注重讲大局、讲奉献、讲团结，努力争当单位后勤保
障和服务前端线上的一名称职司机，为丽江单位更好的明天而努力工作。
篇五：
司机竞聘演
讲
各位领导，各位同事：
很高兴今天能有机会站在这里，参加这次局机关中层岗位竞职演讲。
我叫xx，今年25
岁，20XX年退伍安置到民政局工作，时光飞逝，一瞬五年时间过去了。
回顾这五年的工作和
生活历程，不时会在心中萌生许多思绪。
五年前我是一个无知的懵懂少年，在民政局这个大
家庭里不断成长成熟，期间我的每一步成长都倾注了领导对我的关怀和同事们对我的帮助。
也深切地感受到民政局这个齐心协力、同甘共苦、上下齐心、互相支持的大家庭，对我健康
成长的影响，每当遇到难题、困惑甚
升级会员 