机动车检测评估与运用工程师练习题题库.docx

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机动车检测评估与运用工程师练习题题库

机动车检测评估与运用工程师练习题题库3（总79页）

电气故障诊断

1.氧传感器故障（假设前氧传感器加热器断路，视频“前氧传感器.mp4”为没设故障的测量。

）

1.考试威朗车的氧传感器的类型为：

A.非加热氧化锆型

B.加热氧化锆型

C.宽带氧化锆型

D.宽带氧化钛型

2.查询维修资料，并确定加热型氧传感器1有几条电路构成

3.起动发动机，迅速踩下加速踏板，观察发动机转速，有何异常

A.发动机明显抖动

B.无明显异常

C.怠速过高

D.游车

4.起动发动机后，仪表板显示有何异常

故障灯点亮

B.充电指示灯点亮

C.发动机故障灯点亮

D.胎压报警灯点亮

5.为排除故障，首先应选择的检测仪器和诊断内容是：

A.解码器，数据流

B.万用表，电压

C.解码器，故障码

D.示波器，波形

6.先读取故障码，然后清除故障码，再重新读取的故障码及内容包含：

A.无故障码

，曲轴位置传感器故障

，冷却液温度传感器故障

加热型氧传感器加热器控制电路

7.打开点火开关，用维修工具测量氧传感器加热器电源端的电压约为：

~14V

8.起动发动机，用示波器在氧传感器加热器处测量其控制信号波形为：

，保持不变

脉冲

C.频率调制信号，保持不变

9.起动发动机，用示波器检测氧传感器输出信号电压，其特征是：

A.保持～变化

不变不变D.在～之间变化

10.进一步用维修工具确定加热线路的状况：

A.正常

B.电源端断路C.控制线路端短路到电源D.控制线路短路到地

11.用维修工具检测氧传感加热器电阻状况：

A.正常

B.断路

C.短路D.电阻过大

12.确定故障原因：

A.加热器内部断路

B.加热器内部短路C.加热器电源线路故障D.加热器控制线路故障

13.正常情况下，随着氧传感器温度的升高，氧传感器加热器的阻值将如何变化

A.减小

B.增大

14.发动机运转时，氧传感器的输出电压始终大于，此时ECU对喷油量将如何调整

A.增大

B.减少

 泵电机故障（假设泵电机保险断路，ABS保险MP4是无故障时测量）共12题

1.考试威朗车用的轮速传感器的类型为：

霍尔式

2.考试威朗车用的轮速传感器输出电压信号幅值与轮速有何关系幅值保持不变

3.考试威朗车用的轮速输出信号频率跟轮速速什么关系成正比

4.打开点火开关，观察仪表盘ABS报警灯与防侧滑灯都常亮

5.为排除故障，首先应选择的检测仪器和诊断内容是：

解码器、故障码

6.先读取故障码，然后清除故障码，再重新读取的故障码及内容包含：

C0110泵电机电路故障

7关闭点火开关，用维修工具测量泵电机的接地端线路状态：

正常

8.用维修工具测量电子制动控制模块到电源保险之间的线路状态：

正常

9．拔下泵电机保险，用维修工具测量泵电机保险插座的1号脚电压：

12V

10.用维修工具测量泵电机保险的电阻：

无穷大

11.经过以上测量，可以确定故障原因：

泵电机保险断路

25.点火线圈故障（假设点火线圈1控制线断路，视频点火线圈MP4为没设故障的测量）共13题更新

1.考试威朗车采用的点火方式为：

单缸直接点火

2.发动机控制模块通过监测（）的变化，可以检测各个气缸缺火事件：

各气缸曲轴转速

3.发动机控制模块会用来自曲轴位置传感器和下列哪个传感器的信息，来控制点火事件的顺序及正时。

凸轮轴位置传感器

4.点火线圈的工作电源由谁直接提供发动机控制点火继电器

5.起动发动机，迅速踩下加速踏板，观察发动机转速，有何异常发动机明显抖动

6.起动发动机后，仪表板显示有何异常：

发动机故障灯点亮

7.发动机怠速运转时，按照GB8285-2005标准限值和测量方法，发动机在怠速工况时，检测尾气，HC超标，CO超标，为排除故障，首先应选择的检测仪器和诊断内容是解码器和故障码

8.先读取故障码，然后清除故障码，再重新读取的故障码及内容包含：

A.点火线圈2控制电路检测到发动机缺火

B.进气歧管压力传感器故障

C.喷油器1故障

D.喷油器2故障

9.起动发动机，选择合适工具进入数据流选项，观察发动机转速有无异常

A.发动机转速明显不稳

B.发动机转速明显升高C.发动机转速正常D.无法确定

10.查询电路图并判断考试车点火线圈的工作电压由谁直接提供

A.发动机电脑

B.蓄电池

保险丝

保险丝

11.起动发动机，在故障点火线圈处测量，其控制电压约为：

12.打开点火开关，在故障点火线圈处测量，其点火控制电压约为：

起动发动机，，用示波器测量4个点火线圈的控制信号端是否有波形

A.无

B.有

14.起动发动机，用示波器检测故障点火线圈的3号脚有无控制信号：

A.有

B.无

15.起动发动机，对比测量四个气缸点火线圈的点火控制线波形并判断异常气缸。

缸

缸

缸缸

16.关闭点火开关，用维修工具检查点火线圈2到ECM的线路状态：

A.断路

B.短路到电源

C.短路到接地

D.线路正常

17.通过以上检查，可确认故障原因为：

故障

缸点火线圈控制线断路

缸点火线圈控制线对地短路

缸点火线圈控制线对电源短路

34.蒸发排放吹洗电磁阀故障（“蒸发排放吹洗电磁阀.mp4”为已设故障的测量）

1.蒸发排放吹洗电磁阀的类型为：

A.电磁真空阀

B.电磁空气阀

C.真空阀单向阀

D.步进电机

2.起动发动机，迅速踩下加速踏板，观察发动机转速，有何异常

A.发动机明显抖动

B.无明显异常

C.怠速过高

D.游车

3.起动发动机后，仪表板显示有何异常

故障灯点亮

B.充电指示灯点亮

C.发动机故障灯点亮

D.胎压报警灯点亮

4.发动机怠速运转时，按照GB18285-2005标准限值和测量方法，发动机在怠速工况时，检测尾气中的CO和HC含量，二者均未超标,首先应选择检测仪器和诊断内容是：

A.示波器，波形

B.万用表，电压

C.解码器，故障码

D.解码器，数据流

5.先读取故障码，然后清除故障码，将发动机加速到2500r/min并保持5s以上,再重新读取的故障码及内容包含：

或P1156，进气压力传感器电路故障

蒸发排放吹洗电磁阀控制电路；P0458蒸发排放（EVAP）清污电磁阀控制电路电压过低。

C.无故障

或P0112，进气温度传感器电路故障

6.打开点火开关，不起动发动机，拔下蒸发排放吹洗电磁阀插头，用维修工具测量蒸发排放吹洗电磁阀的供电电压约为：

7.起动发动机，用维修工具测量蒸发排放清洗电磁阀插头是否有控制信号波形：

A.是

B.否

8.蒸发排放清洗电磁阀线圈电阻为：

～45Ω

～20Ω

～30Ω

～55Ω

9.蒸发排放吹洗电磁阀控制端与ECM连接线状态：

A.与电源短路

B.正常

C.与地短路

D.断路

10.蒸发排放吹洗电磁阀电源端线路是否正常：

A.不正常

B.正常

11.通过以上检查，可确认故障原因为：

A.蒸发排放吹洗电磁阀电源线路断路

B.蒸发排放吹洗电磁阀与ECM之间的连接线对地短路

C.蒸发排放吹洗电磁阀与ECM之间的连接线断路

D.蒸发排放吹洗电磁阀线圈断路

12.活性炭罐的主要作用是：

A.增加发动机动力

B.减少HC污染

C.减少NO污染

D.减少CO污染

47.冷却液温度传感器故障（假设冷却液温度传感器信号断路，群里的视频“冷却液温度.mp4”是没设故障时的操作）

1.查询维修资料，并判断考试用车的冷却液温度传感器在哪个部位

A.空调暖水箱处

B.发动机水箱上

C.水箱进水口处

D.水箱出水口附近

2.考试威朗车的冷却液温度传感器的型式为：

A.负温度系数热敏电阻式

B.正温度系数热敏电阻式

3.起动发动机，迅速踩下加速踏板，观察发动机转速，有何异常

A.发动机明显抖动

B.无明显异常

C.怠速过高

D.游车

4.起动发动机后，仪表板显示有何异常

故障灯点亮

B.充电指示灯点亮

C.发动机故障灯点亮

D.胎压报警灯点亮

5.起动发动机，按照GB18285-2005标准限值和测量方法，发动机在怠速工况时，检测尾气中的CO和HC含量，未见超标，为排除故障，首先应选择的检测仪器和诊断内容是：

A.解码器，故障码

B.解码器，数据流

C.万用表，电压

D.示波器，波形

6.先读取故障码，然后清除故障码，再重新读取的故障码及内容包含：

，进气压力传感器电路故障

发动机冷却液（ECT）传感器电路电压过高。

，加速踏板位置传感器电路故障

，冷却液温度传感器电路故障

7.起动发动机，解码器显示的冷却液温度为：

℃

℃

℃

℃

8.起动发动机，测量冷却液温度传感器1的输出信号电压为：

，保持不变

B.由逐渐下降

，保持不变

D.由3V逐渐上升

9.在冷却液温度传感器两端测量，电阻为多少

~20KΩ

～5000Ω

～1500Ω

～300Ω

10.冷却液温度传感器接地端与ECU之间的连接线状态：

A.正常

B.与地短路

C.断路

D.与电源短路

11.冷却液温度传感器信号输出端与ECU之间的连接线状态：

A.与地短路

B.正常

C.断路

D.与电源短路

12.通过以上检查，可确认故障原因为：

A.冷却液温度传感器的接地端与ECM之间的连接线断路

B.冷却液温度传感器信号输出端与ECM之间的连接线断路

C.冷却液温度传感器信号输出端与ECM之间的连接线对地短路

D.冷却液温度传感器故障

13.冷却液温度传感器正常工作的电压是：

14.如果冷却液温度传感器表面脏污，喷油量将如何变化

A.增加

B.减少

C.不变

D.不确定

62.加速踏板位置传感器（假设加速踏板传感器1电源故障,群内视频“加速踏板.mp4”是无故障测量。

）

1.考试威朗车的加速踏板位置传感器的类型为：

A.开关型

B.压敏电阻

C.线性可变电阻

D.可变磁阻

2.当发动机正常工作时，加速踏板位置传感器1和2的输出信号电压特征应为：

：

1正比

：

1反比

：

1正比

：

2反比

3.起动发动机，迅速踩下加速踏板，观察发动机转速，有何异常

A.发动机明显抖动

B.无明显异常

C.怠速过高

D.急加速不良

4.起动发动机后，仪表板显示有何异常

故障灯点亮

B.充电指示灯点亮

C.发动机故障灯点亮小仪表提示：

发动机动力下降

D.胎压报警灯点亮

5.起动发动机，按照GB18285-2005标准限值和测量方法，发动机在怠速工况时，检测尾气中的CO和HC含量，二者均未超标，为排除故障，首先应选择的检测仪器和诊断内容是：

A.示波器，波形

B.万用表，电压

C.解码器，数据流

D.解码器，故障码

6.先读取故障码，然后清除故障码，再重新读取的故障码及内容包含：

加速踏板位置（APP）传感器1电路电压过低。

或P0118水温传感器电路故障

或P112进气温度传感器电路故障

或P0335，转速传感器电路故障

7.起动发动机，用解码器读取加速踏板位置传感器1位置的显示单位是：

A.℃

B.°

C.%

8.打开点火开关，迅速踩下加速踏板，用用诊断仪读取加速踏板位置传感器1的输出信号电压约为：

，保持不变

B.电压增加但不连续

C.电压连续增加

D.电压减小但不连续

9.起动发动机，反复踩下加速踏板，用示波器在加速踏板位置传感器6号脚处测量其输出信号电压为：

并保持不变

并保持不变

并保持不变

~5V变化

10.打开点火开关，测量加速踏板位置传感器1电源电压是：

起动发动机，选择合适工具测量加速踏板位置传感器1电源电压为：

~5V变化

，保持不变

，保持不变，保持不变

12.加速踏板位置传感器1的接地端与ECM之间的连接线状态：

A.与地短路

B.断路

C.与电源短路

D.正常

13.用万用表测量加速踏板位置传感器1的信号输出端与ECM之间的连接线状态：

A.与地短路

B.正常

C.与电源短路

D.断路

14.加速踏板位置传感器1的电源端与ECM之间的连接线状态：

A.与地短路

B.断路

C.与电源短路

D.正常

15.通过以上检查，可确认故障原因为：

A.加速踏板位置传感器1电源与ECM之间的连接线断路

B.加速踏板位置传感器故障

C.加速踏板位置传感器1信号输出端与ECM之间的连接线断路

D.加速踏板位置传感器1信号输出端与ECM之间的连接线对地间歇性短路

78.进气温度传感器故障（假设信号断路，群内视频“进气温度传感器.mp4”是无故障测量）

1.考试威朗车的进气温度传感器的类型为：

A.负温度系数热敏电阻式

B.正温度系数热敏电阻式

2.起动发动机，向下迅速拉下加速踏板，观察仪表上转速有何异常

A.急加速不良

B.发动机怠速不稳

C.排气管冒黑烟

D.无明显异常

3.起动发动机，观察仪表板有何异常

故障灯点亮

B.发动机故障灯点亮

C.机油报警灯点亮

D.刹车灯点亮

4.起动发动机，按照GB18285-2005标准限值和测量方法，发动机在怠速工况时，检测尾气中的CO和HC含量，均未超标。

为排除故障，首先应选择的检测仪器和诊断内容是：

A.解码器，故障码

B.解码器，数据流

C.万用表，电压

D.示波器，波形

5.先读取故障码，然后清除故障码，再重新读取的故障码及内容包含：

A.进气压力传感器电路故障

B.无故障

进气温度（IAT）传感器1电路电压过高

D.冷却液温度传感器电路故障

6.打开点火开关，用解码器读取的进气温度为：

打开点火开关，选择合适工具测量进气温度传感器1的输出信号为：

测量进气温度传感器的电阻值是否正常：

A.断路

B.与地短路

C.正常

D.与电源短路

9.进气温度传感器接地端与ECM之间的连接线状态：

A.断路

B.与地短路

C.正常

D.与电源短路

10.测量进气温度传感器信号端与ECM端的连接线状况：

A.断路

B.与地短路

C.正常

D.与电源短路

11.通过以上检查，可确认故障原因为：

A.进气温度传感器信号输出端与ECM之间的连接线对地短路

B.进气温度传感器的温度/电阻特性与标准不符

C.进气温度传感器信号输出端与ECM之间的连接线断路

D.进气温度传感器的接地端与ECM之间的连接线断路

12.根据进气温度传感器的类型进行判断，当进气温度升高时，进气温度传感器的输出电压将如何变化:

A.减小

B.增大C.不变D.无法确定

13.如果进气温度传感器表面脏污，喷油量将如何变化

A.减少

B.增加

C.不变

D.不确定

92.左前轮速故障（假设左前轮速传感器损坏，视频“爱剪辑—左前轮速传感器.mp4”已设故障。

）

1.考试威朗车用的轮速传感器的类型为：

A.霍尔式

B.磁电式

C.光电式

D.电磁式

2.考试威朗车轮速传感器输出电压信号幅值与轮速有何关系

A.不能确定

B.幅值保持不变

C.成正比

D.成反比

3.威朗考试车轮速输出信号频率跟轮速什么关系

A.不能确定

B.幅值保持不变

C.成正比

D.成反比

4.起动发动机，观察仪表盘有何异常

报警灯不亮

B.制动报警灯常亮

报警灯与防侧滑灯都常亮

报警灯常亮

5.为排除故障，首先应选择的检测仪器和诊断内容是：

A.示波器，波形

B.万用表，电压

C.解码器，数据流

D.解码器，故障码

6.先读取故障码，然后清除故障码，再重新读取的故障码及内容包含：

右后轮转速传感器电路

左后轮转速传感器电路

右前轮转速传感器电路

左前轮转速传感器电路

7. 打开点火开关，使用万用表测量故障码指示的轮速传感器背部1脚电压是多少

打开点火开关，使用万用表测量故障码指示的轮速传感器背部2脚电压是多少

使用万用表测量并判断故障码指示的轮速传感器2号接线端子与ABS控制单元之间的连接线状态是否正常

A.正常

B.与地短路

C.断路

D.与电源短路

10.使用万用表测量并判断故障码指示的轮速传感器1号接线端子与ABS控制单元之间的连接线状态是否正常

A.电阻过大

B.与地短路

C.正常

D.断路

11.左前轮速传感器的两根连接线之间的连接状态

A.短路

B.正常

12.使用万用表检测故障码指示的轮速传感器1-2端电阻为：

A.∞

~17MΩ

Ω

~1800Ω

13.通过以上步骤的检测，可以确定的故障原因为：

A.左前轮速传感器与ABS控制单元的连接线断路

B.左前轮速传感器的两根信号线之间相互短路

C.左前轮速传感器线圈对地短路

D.左前轮速传感器内部损坏。

泵电机故障（假设泵电机保险断路，视频“爱剪辑-ABS保险.mp4”是无故障时测量）

1.考试威朗车用的轮速传感器的类型为：

A.霍尔式

B.磁电式

C.光电式

D.电磁式

2.考试威朗车轮速传感器输出电压信号幅值与轮速有何关系

A.不能确定

B.幅值保持不变

C.成正比

D.成反比

3.威朗考试车轮速输出信号频率跟轮速什么关系

A.不能确定

B.幅值保持不变

C.成正比

D.成反比

4.起动发动机，观察仪表盘有何异常

报警灯不亮

B.制动报警灯常亮

报警灯与防侧滑灯都常亮

报警灯常亮

5.为排除故障，首先应选择的检测仪器和诊断内容是：

A.示波器，波形

B.万用表，电压

C.解码器，数据流

D.解码器，故障码

6.查询维修手册，检查确定考试用车电子制动控制模块大概位置

A.发动机舱内

B.驾驶室舱方向盘正下方

C.驾驶室舱方向盘左下方

D.副驾驶右前方

7.先读取故障码，然后清除故障码，再重新读取的故障码及内容包含：

右后轮转速传感器电路

左后轮转速传感器电路

右前轮转速传感器电路

泵电机电路故障

8.查询维修手册并分析电路判断F57UA保险是否给泵电机继电器供电

A.是

B.否

9.拔下ABS模块插头，然后使用万用表测量制动控制模块插头1脚电压是多少

10.使用万用表测量电子制动控制模块到F57UA保险插座背部1脚电阻是多少

A.无穷大

使用万用表测量电子制动控制模块到F57UA保险插座背部2脚电阻是多少

A.无穷大

用维修工具测量泵电机保险的电阻：

 Ω

B.无穷大

经过以上测量，可以确定故障原因

A.泵电机保险至电子制动控制模块之间线路故障

B. 电子制动控制模块保险故障

C.泵电机接地端故障

D.泵电机损坏

120.鼓风机故障（假设鼓风机保险断路，视频“鼓风机保险故障.mp4”已设置故障。

）

1.起动发动机，操作空调面板，查看空调系统有何异常

A.冷却风扇不运转

开关不能打开

C.鼓风机不运转

D.压缩机不工作

2.选用维修工具查看空调系统故障码：

A.温度传感器故障

B.冷却风扇故障

前鼓风机电机转速电路

D.蒸发器温度传感器故障

3.根据故障码，查询维修手册中该故障码的“电路/系统说明”判断鼓风机开关向鼓风机控制模块提供的是哪种控制信号

A.脉宽调制信号

B.模拟信号

C.交流信号

D.数字信号

4.查询维修手册，确定鼓风机控制模块-X2插头有几条线路。

5.使用维修工具测量鼓风机控制模块-X2插头背部1脚的电压：

通过测量判断鼓风机的工作电源是否正常

A.不正常

B.正常

7.测量鼓风机控制模块-X2插头1端到F4DA保险之间的线路状况：

A.正常

B.不正常

8.通过测量判断鼓风机控制模块-X2插头线束：

A.断路

B.短路

C.正常

D.间歇性断路

9.拔下F4DA保险，测量其电阻约为：

A.∞

Ω

Ω

Ω

10.通过以上检查，可确认故障原因为：

A.鼓风机保险断路

B.鼓风机线圈断路

C.鼓风机模块与保险连接线断路

D.鼓风机模块损坏

131.空调制冷剂压力传感器故障（假设信号线断路，视频“制冷剂压力传感器.mp4”没设置故障）

1.起动发动机，检查空调系统，有何异常：

 A.鼓风机不工作

B.内外循环不切换

C.空调不制冷

D.空调面板无电源

2.空调压缩机电磁离合器不能吸合的主要原因：

A.蒸发气散热片堵塞、制冷系统压力过低、鼓风机损坏

B.发动机负荷过大、制冷系统压力过高、制冷系统压力过低

C.制冷系统压力过高、鼓风机损坏、模式风门电机损坏

D.鼓风机损坏、制冷系统压力过低、温度风门电机损坏

3.打开点火开关，读取故障码，并清除故障码，然后读取新的故障码是：

A.双温开关故障

B.进气温度传感器故障

C.冷却液温度传感器故障

空调（A/C）制冷剂压力传感器电路电压低

4.查询维修资料并查找考试用车的制冷剂压力传感器位在哪里

A.空调高压管路

B.空调低压管路C.储液干燥器D.冷凝器

5.制冷剂压力传感器的信号是：

A.占空比方波信号

B.与空调压力一定范围内成正比的电压信号

C.与空调压力一定范围内成反比的电压信号

D.脉宽调制信号

6.制冷剂压力传感器的信号发送给哪个控制单元

A.发动机控制单元

B.空调控制单元

C.车身控制单元

D.鼓风机控制模块

7.起动发动机，操作空调面板开关，使用诊断仪检查空调控制单元收到的空调请求信号是否正常

A.不正常

B.正常

8.起动发动机，操作空调面板开关，使用诊断仪检查发动机控制单元是否向空调控制单元发出压缩机切断信号

A.不是

B.是

9.关闭点火开关，拔下并测量制冷剂压力传感器插头1号针脚对搭铁的电阻是多少

Ω

B.无穷大

Ω

Ω

10.起动发动机，测量制冷剂压力传感器插头2号针脚背部电压范围：

A. ～

B.8～12V

C. ～D.～

11.打开点火开关，测量制冷剂压力传感器插头2号针脚背部电压

12.继续测量3号脚电压约为：

用万用表测量K20（发动机控制模块）X1插头57号针脚到B1（空调制冷剂压力传感器）插头3脚阻值是多少

Ω

Ω

Ω

D.无穷大

14.经过以上检查，确定故障原因：

A.空调制冷剂压力传感器3脚线路断路

B.空调压缩机电磁离合器损坏

C.空调制冷剂压力传感器损坏

D.空调制冷剂压力传感器电源线路故障

146.空调压缩机电磁阀故障（假设空调压缩机电磁阀2脚断路，视频“压缩机电磁阀.mp4”没设故障）

1.威朗考试车用压缩机为：

A.涡旋式

B.定排量斜盘式

C.可变排量斜盘式

D.曲轴连杆式

2.起动发动机，操作空调面板，查看空调系统有何异常

 A.冷却风扇不运转

开关不能打开

C.鼓风机不运转

D.空调不制冷

3.判断哪些原因有可能造成空调不制冷

A.发动机冷却液温度高于124℃

B.蒸发器温度低于3℃（38°F）。

C.环境温度传感器感应到温度低于1℃（34°F）

D.都有可能

4.空调压缩机电磁离合器不能吸合的主要原因：

A.蒸发气散热片堵塞、制冷系统压力过低、鼓风机损坏

B.发动机负荷过大、制冷系统压力过高、制冷系统压力过低

C.制冷系统压力过高、鼓风机损坏、模式风门电机损坏

D.鼓风机损坏、制冷系统压力过低、温度风门电机损坏

5.打开点火开关，读取故障码，并清除故障码，然后读取新的故障码是：

A.