路基土石方施工监理实施细则.docx

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路基土石方施工监理实施细则

省道204线渠县过境段渠江大桥及引道工程

路基施工

监

理

实

施

细

则

省道204线渠县过境段渠江特大桥及引道工程项目监理部

二0一四年四月

一、编制依据：

1、省道204线渠县过境段渠江特大桥及引桥工程总承包合同文件及设计图纸；

2、四川省交通运输厅交通勘察设计研究院《省道204线渠县过境段渠江大桥及引道工程施工图设计》

3、国家和交通部颁发的有关施工技术、环保、安全质量验收规范、标准、法律法规文件

4、省道204线渠县过境段渠江大桥及引道工程施工组织设计

5、我单位施工类似工程的相关经验；

6、现场实际情况。

◆《城市道路工程施工与质量验收规范》（CJJ-2008）

◆《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-1995）

◆《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）

◆《公路工程路基施工技术规范》（JTJF10—2006）。

二、工程概况：

本项目路线起于渠县艺峰双语学校旁（起点LK0+000）,接渠县东区已建成南北干道，自西向东北沿城市规划外围布设，于渠县农场附近路线折向西北，经渠江特大桥跨越渠江，路线继续沿北区规划外围布设，在流江二组附近接北城生命通道。

终点桩号：

K6+000.12，对应北城生命通道BK2+460，路线全长3.78312km。

LK0+000~LK1+000路基工程位于渠江特大桥南侧。

主要技术指标采用一级公路兼城市主干道，设计车速80km/h，双向六车道，正常路段路基设计宽度为68.5m。

本路基段地貌上属于阶地堆积和河床，地势起伏不大，多为填方路段。

K3+899~K6+000.12路基工程位于渠江特大桥北侧，起点顺接渠江特大桥10#桥台，终点接北城生命通道。

主要技术指标采用一级公路兼城市主干道，设计车速80km/h，双向六车道，路基设计宽度为68.5m。

全路段路基工程主要涉及有土石方开挖回填、高填路堤冲击碾压、深挖路堑石方爆破、软弱路基处理（软基换填、碎石挤密桩）、陡坡路堤或填挖交界处里、底填浅挖路基处理等工程。

1、主要工程数量

序号

工程面名称

单位

数量

备注

1

挖方

万m3

120

2

填方

万m3

110

三、路基施工方法：

（一）挖方段路基施工：

1.土方路基开挖

1.1恢复路基中线，复测原地面高程，根据设计断面及边坡度，放出边桩及开挖线，并校核路基设计工程量。

1.2如需设置截水沟地段，在开挖前必须先施工截水沟，避免地表汇水冲刷开挖边坡。

1.3采用挖掘机配合自卸车挖运。

先将地表耕植土及软土等清除，然后全断面分层开挖。

在挖方路工施工过程中，要使线内的水（包括地面积水、雨水、地下渗水）迅速排出路基，随时保持线内纵横向排水通畅。

保证施工顺利进行。

1.4路基采用分层开挖，对于挖深大于5米的地段，在开挖过程中，须对边坡进行及时修整和防护，确保边坡稳定，并避免挖深过大，对边坡防护增加施工难度。

1.5路槽达到设计标高后，检查土质，对满足不了设计及规范要求的，进行超挖换填。

然后按设计路床高程及横坡度，用平地机进行整平，找出路拱，并预留压实量，最后用18~21吨重压路机压实，检测压实度及变沉值。

土方路基施工工艺流程框图

2.石方路基爆破开挖

2.1恢复路基中线，复测原地高程，根据设计断面放出边线，钉牢边桩，并校核设计工程量。

2.2根据地形，地质及挖深选择适宜的开挖爆破方法，制订爆破方案，报有关部门审批，具体方案见《路堑爆破专项施工方案》。

2.3用挖掘机与推土机相结合，整修施工便道，清理表层覆盖土及危石，对于有坡项截水沟的要及时进行施工。

2.4由于本项目周边部分居民未拆迁，所以禁止采用大药量爆破。

爆破施工必须要严格控制炸药量和飞石距离，采取切实可行的措施，确保人员和周边建筑物的安全。

2.5先按爆破方案放出炮眼位置，并竖立标牌，标明孔井号，深度，装药量。

炮眼布置整体爆破采用梅花型或方格型，边线位置采用一字型。

边坡处采用预裂爆破技术、光面爆破技术和排眼毫秒爆破技术同时配合，认真设计分集药包位置和装药量，精确测算爆破漏斗，确保边坡质量，防止超爆、少爆或振松边坡，留下后患。

并减少冲击波影响，降低石料大块率，以减少二次破碎，利于装运和填方。

2.6采用挖掘机和推土机配合爆破，创造临空面，使最小抵抗线面向填方路基方向。

采用手风钻配合潜孔钻钻孔，按爆破方案控制好孔深，装药前要布好警戒，选择好通行道路，认真检查炮孔、洞室，吹净残渣，排除积水，做好爆破器材的防水保护工作，雨季或有地下水时，可考虑采用乳化防水炸药。

装药后用木杆捣实，填塞粘土，洞室装药时，将预先加好的起爆体放在药包中心位置，周围填以硝酸安全炸药，用砂粘土填塞，填塞时要注意保护起爆线路。

认真设计，严密布设起爆网络，防止发生短路及二响重叠现象。

2.7起爆前，认真检查警戒区内有无人员或机械行走或作业。

必须保证警戒区内无人时方可起爆。

2.8顺利起爆后，要先人工或用挖掘机清除边坡危石，再清出道路，用挖掘机配合自卸车挖运土方。

2.9随时注意控制开挖断面，切勿超爆，适时清理整修边坡和暴露的孤石。

2.10在开挖过程中，须对边坡进行及时修整和防护，对于设计有碎落平台，平台排水沟，边坡防护和绿化的要及时进行施工，确保边坡稳定，并避免挖深过大，对边坡防护增加施工难度。

2.11路基开挖至设计标高，经复测检查断面尺寸合格后，及时开挖边沟和排水沟，经监理工程师验收合格后，按设计对边沟、边坡进行防护，边沟施工要做到尺寸准确，线型直顺，曲线圆滑，沟底平顺，排水畅通，浆砌护坡要做平整坚实，灰浆饱满。

路槽整理要掌握好，不要留孤石和超爆，做到一次标准成型验收合格。

2.12工艺流程框图

（二）、填方段路基施工：

1、LK0+000~LK1+000段主要为填方路基，填料来自渠县工业园区取土场泥岩和砂岩。

2、北岸路基填缺土石方主要从K4+600挖方路段和K4+900挖方路段调入。

路基填料选用二类普通土和四类泥岩和砂岩。

1．施工测量

1.1、控制测量

在开工前应对业主提供交接的控制桩点进行复测，恢复和固定路线。

根据各构造物工程施工的需要，设置三角控制网和高程控制点，包括中线及高程的复测，中线控制桩和水准点的复查和增设。

对重要的控制桩和水准基点要用混凝土包护加固，并放出护桩。

1.2、施工放样

开工前应根据监理工程师的要求进行施工放样，在施工范围内测量放出线路中心线位置，根据设计图纸尺寸放出路基边缘、坡口、坡脚、边沟、护坡道、借土场、弃土场等具体位置，标明其轮廓，并测绘出路线的横断面，为计算工程数量提供依据，并提请监理工程师检查批准。

2．主要工艺流程

按照施工规范要求和验收标准，结合我单位多年来在公路施工中摸索积累的施工经验，路堤填筑施工采用“三阶段、四区段、八流程”的作业程序组织施工。

三阶段：

准备阶段——施工阶段——竣工验收阶段

四区段：

填筑区——平整区——碾压区——检验区

八流程：

场地清理——基底处理——分层填筑——摊铺整平——洒水晾晒——机械碾压——检验签证——路基整修

1、四区段

路基填筑施工顺线路纵向按填筑区—平整区—碾压区—检验区等四个区段进行布置，每区段纵向长度视现场情况可按150—200米划分。

采用四区段布置路基填筑施工作业区域，是为了使各工序能够相对独立进行作业，各种机械设备各行其道，在各自的作业区域独立高效地进行施工作业，互不干扰，充分发挥其生产效能，提高生产效率，确保工程质量。

2、填筑区

填筑区是已经完成场地清理和基底处理施工后，经检查合格报请监理工程师批准同意进行填筑施工作业区域。

施工中应根据试验确定的松铺厚度和每辆汽车的装载容量，计算确定汽车卸土的前后左右的间距和铲运机卸土速度，保证松铺厚度符合要求。

3、平整区

平整区是自卸汽车已经完成卸土作业的填筑区，专供推土机和平地机进行平整作业的施工区域。

平整作业先由推土机进行粗平，将自卸汽车卸土后的土堆初步整平，形成一个大致的平整面，再由平地机进行终平，仔细将填筑面按照规范要求进行整平，形成线路中心顶面向两侧倾斜3-4%的横向排水坡。

4、碾压区

检验合格经过监理工程师批准可以进行碾压施工，专供压路机进行施工作业的区域。

5、检测区

按照试验确定的碾压遍数，已经完成压实工序施工，经监理工程师批准可以进行压实检测的区域，专供压实密度等各项指标检测的作业区域。

检测合格后经监理工。

3.施工要点

1、场地清理

a、开工前必须对图纸所示或监理工程师提供的各类现有建筑物、障碍物和设施的位置及场地清理情况，进行现场核对和补充调查，并将结果通知监理工程师核查。

b、根据现场地面实际条件及土质情况按施工规范及设计要求进行基底处理施工。

场地清理根据填筑施工的需要，分期分批进行，每次清理长度不小于500米。

c、场地清理包括清除路基范围内的树根、草皮等植物根系，将原地面0.3m厚度以内的耕植土清除，挖除各种不适用材料，并将清除的表土和不适用材料运至监理工程师指定的弃土场堆放。

d、作好临时排水设施。

排除地面积水和地下水，通过纵向、横向排水沟引入附近的沟渠或低洼处。

临时排水设施与设计的路基排水系统相结合，避免造成不必要的浪费，降低工程成本。

2、基底处理

按照规范要求在经过场地清理的施工路段，要根据原地面情况进行基底处理、平整及压实。

地面横坡在1：

10—1：

5时，应将表土翻松，再进行填筑，地面横坡陡于1：

5时，进行台阶处理，应将地面挖成不小于2米宽的台阶，台阶顶面做成2%～4%的内倾斜坡，再进行路堤填筑。

砂性土可以不挖台阶，将原地面翻松后即可以进行路堤填筑。

若填挖交界处地下水较发育，就在填挖交界处之间设置横向或纵向渗沟。

低填浅挖路基，当路床压实度不满足要示时采用翻挖回填压实处理；当路床强度（CBR值）不满足要求时，采用换填渗水性较好的材料处理。

由于场地清理留下基坑、坑穴、沟槽等应用批准的适用填料回填，夯实到和周围同样的密实度。

原地面压实采用用20吨以上重型振动压路机碾压，其压实度不小于90%，所有填方作业均按图纸或监理工程师的要求施工。

3、分层填筑

路堤填筑必须在已经清理场地和基底处理经验收合格且监理工程师批准的路段进行，采用经试验合格且监理工程师批准的适用料和施工方案。

路堤填筑在线路的纵向和横向均必须由低向高，先从最低洼处按要求在经过处理的地基上分层、逐层填筑，待施工作业面扩大以后再按填筑区、平整区、碾压区、检测区进行分区流水长期循环作业。

除低洼地段可进行路基横向宽度局部填筑外，填筑面积达到路基横断面全宽以后，在全断面范围内横向不得分区填筑。

按横断面全宽纵向水平分层填筑压实，分层厚度根据试验确定的数据严格控制。

路堤每20m设一组标高点，以方便机械压实作业，保证完工后的路堤边缘有足够的压实度。

采用自卸车卸土时，根据车容量计算堆土间距，以便平整时控制层厚度均匀。

4、摊铺整平

先用推土机进行初平，再用平地机进行终平，控制层面平整、均匀。

对于填石路堤用大功率推土机整平，随后用石渣等嵌缝填坑。

摊铺时填筑层顶面做成两侧倾斜3%—4%的横向排水坡，以利于填筑面均匀排水。

5、洒水或晾晒

根据填料的含水量取样试验测定的最佳含水量，确定是否对填料进行洒水或晾晒。

对含水量不足的填料，采取在路基上的平整区内用洒水车进行洒水，洒水量要经过试验确定。

填料含水量过大，超过最佳含水量时，运到路基上平整后进行晾晒，晾晒采用拖拉机挂圆盘耙翻松晾晒，填料的含水量控制在最佳含水量2%左右时，才能确保路基的压实度。

6、机械碾压

碾压前，先对填层的厚度及平整度和含水量进行检查，不符合要求时，用平地机再整平，确认符合要求后再进行碾压。

压实作业的施工顺序为：

先压路基边缘，后压路基中间，先慢后快，先静压后振动的操作规程进行碾压。

碾压施工中，压路机往返行使的轮迹必须重叠一部分，光轮压路机重叠1/2轮宽，振动压路机重叠40-50cm，相临两区段纵向重叠2m。

压实作业做到无偏压、无死角、碾压均匀。

7、检测

路基每层填筑压实后，及时进行检测，每层填土检测合格，并经监理工程师认可后，才能进行上层路基填筑。

试验人员在取样或测试前，先检查填料是否符合要求，碾压区段是否压实均匀，填筑层厚是否超过规定厚度。

8、路基整修

路基分层填筑，当接近路基设计标高时，加强高程测量检查，以保证完工后的路基面的宽度、高程、平整度及拱度、边坡符合规范和设计要求。

表面需补填时，如补填厚度小于10cm，将压实层翻挖10cm以上，再补填同类土重新整平压实路基加宽部分。

在整修阶段工人挂线清刷夯拍。

路基经过整修后，要达到检验标准，做到肩棱明显、路拱坡面符合设计要求。

（三）、软弱路基处理

施工前，现场施工人员应结合施工设计图对全路段软基厚度及范围进行复查，及时开挖纵横向排水沟，排除地表积水。

待地表水排除后，依照设计图纸对软弱路基进行处理。

具体施工工艺详见《软基处理施工方案》。

（四）陡坡路堤或填挖交界处理

1、填挖交界处理：

1.1、认真清理半填断面的原地面，将半填断面原地面表面翻松并回填碾压密实，压实度应符合规范要求。

1.2、从填方坡脚起向上设置向内倾斜的台阶，台阶宽度不小于2m；在挖方一侧，台阶与每个行车道宽度一致、位置重合。

1.3、石质山坡，应清除原地面松散风化层，按设计开凿台阶。

1.4、纵向填挖结合段，应合理设置台阶。

1.5、半填半挖路基的填料应综合设计，当挖方区为土质时，应优先采用渗水性好的材料填筑，同时对挖方区路床80cm范围内土体进行超挖回填碾压密实。

1.6、填方区填筑从低处往高处进行，每层挖成台阶，台阶宽度不小于2m，再进行分层填筑摊铺碾压，做到填挖交界处的拼接密实无拼缝，以消除路基填挖间的差异变形。

施工时严禁直接利用爆破崩塌填筑路基。

1.7、半填半挖路段的开挖，必须待下半填断面的原地面处理好并经检验合格后，方可开挖上挖方断面。

对挖方中非适用材料必须废弃，严禁填在半填断面内。

1.8、高度小于80cm的路堤、零填挖路床的加固换填宜选用水稳性较好的材料。

2、陡坡路堤

2.1、地面纵坡于1：

2.5时，为陡坡路堤。

2.2、应将地面挖成不小于2.0m的台阶，并进行稳定性计算，以确定加固处理措施。

2.3、在不利断面施工时，埋设沉降管和测斜管，用于观测水平和垂直位移。

（五）高填方路堤

1、一般要求

1.1、软弱路基填筑路堤高度在15m以上，一般路堤高度在18m以上时，称为高填方路堤。

1.2、填料宜优先选用强度高、水稳性好的材料，或采用轻质材料。

受水淹、浸的部分，应采用水稳性和透水性均好的材料。

1.3、施工中应按设计要求预留路堤高度与宽度，测量队随时跟进，进行动态监控。

1.4、施工过程中宜进行沉降观测，按设计要求控制填筑速率。

1.6、高填方路堤宜优先安排施工。

2、冲击碾压

1、冲击碾压用于高填方路段，在一般振动碾压机具按照施工技术规范分层压实的基础上，按照每2m填筑层厚采用一次冲击碾压，作为检验性补压。

2、路堤材料同一般路堤，施工时分层填筑、碾压，并检测达到规范规定的压实度后，方可进行路床冲击碾压补强压实。

3、对于一般土石路堤参考参数：

进行检验性补压时，冲碾20遍以上，路堤下沉量5～7cm。

4、对经处理的软弱地基、土工格栅顶部、斜坡坡脚、涵洞顶部等部位以上2m深度范围内不得采用冲击碾压。

5、对构造物保护距离的要求：

5.1、距U型桥台翼墙端或涵洞通道两侧5米范围（当涵顶填土厚度＞3米时，直接进行冲击压实）；

6、因路基边缘是压实机具碾压的薄弱环节，在采用冲击碾压进行检验性补压时，应加强对路基边缘地带的碾压，并根据边坡高度、填料种类、压实度检测情况酌情增加冲碾遍数。

7、采用冲击压路机补压路床应在中央分隔带横向排水管施工之前进行。

（六）、低填浅挖路基处理

对于挖填深度≤1.5m的底填浅挖路基，为保证零填路基及土质路堑路床范围（即路面底面以下80cm范围）压实度不小于96%，当土层最小强度（CBR）满足规范要求且含水量适度时，可采取翻挖后压实处理；当土层含水量较大或土层最小强度（CBR）不能满足规范要求时，应采取换填碎砾石或砂砾石材料进行处理（换填层应与路基边沟下的碎砾石盲沟连通）。

四、安全及环保措施

（一）清表

1、清除的从草、树木严禁放火焚烧，以防引起火灾。

2、拆除建（构）筑物前，应制定安全可靠的拆除方案。

先将与拆除物有连通的电线、水、气管道切断，并在四周危险区域内围设安全护栏，非工作人员不得进入。

拆除工序应由上而下，先外后里，严禁数层同事作业。

3、清除淤泥时，应先排除积水，并制定出相应的安全措施。

（二）土方工程

1、土方开挖必须自上而下顺序放坡进行，严禁采用挖空底脚的操作方法。

2、在靠近建筑物、设备基础、电杆及各种脚手架附近挖土时，必须采取安全防护措施。

3、高陡边坡处施工必须遵守下列规定：

3.1、作业人员必须系安全带。

3.2、开挖工作应与装运作业面相互错开，严禁上、下双重作业。

3.3、弃土下方和有滚石危机范围内的道路，应设警告标志，作业时坡下禁止通行。

3.4、坡面上的操作人员对松动的土、石块必须及时清除，严禁在危石下方作业、休息和存放机具。

4、施工中如发现山体有滑动、崩塌迹象危及施工安全时，应暂停施工，撤出人员和机具，并报上级处理。

5、会车时应轻车让重车。

6、大型机械进场前，应查清所通过道路、桥梁的净宽和承载力是否足够，否则应先予以拓宽和加固。

7、机械在危险地段作业时，必须设明显的安全警告标志，并应设专人站在操作人员能看清的地方指挥。

操作人员只能接受指挥人员发出的规定信号。

8、机械在边坡、边沟作业时，应与边缘保持必要的安全距离，使轮胎（履带）压在坚实的地面上。

9、挖掘机作业

9.1、发动机启动后，铲斗内、臂杆、履带和机棚上严禁站人。

9.2、在高陡的工作面上挖掘夹有石块的土方时，应先将较大的石块和杂物除掉。

9.3、向运土车卸土时，严禁铲斗从运土车的驾驶室顶越过。

10、推土机作业

10.1、推土机上下坡时，坡度不得大于30°；在横坡上作业时，横坡不得大于10°；下坡时宜采用后退下行，严禁空挡滑行。

10.2、推土机刀片不得推坡壁上高于机身的孤石或大土块。

10.3、用推土机伐除大树或清除残墙断壁时，应提高着力点，防止其上部反向倒下。

11、平地机作业

11.1、在路上行驶时，刮刀和松土器应提起，刮刀不得伸出机侧，速度不得超过20km/h。

夜间不宜作业。

11.2、刮刀的回转与铲土角的调整以及向机外倾斜都必须在停机时进行。

作业中刮刀升降量差不得过大。

11.3、在坡道停放时，应使车头向下坡方向，并将刀片或松土器压入土中。

12、装载机作业

12.1、起步前应将铲斗提升到离地面0.5m左右。

作业时应使用低速档。

用高速档行驶时，不得进行升降和翻转铲斗。

严禁铲斗载人。

12.2、向运输车辆上缷土时应缓慢，铲斗应处在合适的高度，前翻和回位不得碰撞车厢。

13、汽车作业

13.1、不得超载、超高，不得人货混载。

13.2、车辆装土场地必须平整坚实，停车就位后应拉紧手刹。

13.3、在陡坡、高坡、坑边或填方边坡处缷土时，停卸地点必须平整坚实，地面宜有反坡，与边缘必须保持安全距离；在危险地段缷土，应有专人指挥。

13.4、卸料斗起斗前，应检视上空有无电线，防止刮断。

14、压路机作业

14.1、必须在压路机前后、左右无障碍物和人员时才能启动。

14.2、压路机靠近路堤边缘作业时，应根据路堤高度留有必要的安全距离。

碾压傍山道路时，必须由里向外碾压。

14.3、起振和停振必须在压路机行走时进行，在坚硬路面上行走，严禁振动。

14.4、碾压松软路基，应先静压1～2遍，然后再振动碾压。

（三）石方工程

1、石方爆破作业，以及爆破器材的管理、加工、运输、检验和销毁等工作均应按国家现行的《爆破安全规程》执行。

2、选择炮位时，炮眼应避开正对的电线、路口和构造物。

3、凿打炮眼时，坡上的浮岩危石应清理；严禁在残眼上打孔。

4、爆破器材应严格管理，必须实报实销，剩余的爆破器材必须当日退库，严禁私自收藏，乱丢乱放。

更不得用爆炸物品炸鱼、炸兽。

发现爆破器材丢失、被盗要立即报告。

5、作业人员在保管、加工、运输爆破器材的过程中，严禁穿着化纤衣服。

6、爆破器材应按规定要求进行检验，对失效及不符合技术条件要求的不得使用。

7、爆破器材应由专人领取，炸药与雷管严禁由一人同时搬运。

8、装药前应对炮眼进行验收和清理，对刚打成的炮眼应待其冷去后装药，湿炮眼应擦干后才能装药。

9、装药时严禁烟火和明火照明，无关人员应撤离现场。

10、已装药的炮孔必须当班爆破。

11、爆破后，应清点爆炸数与装炮数是否相符。

确认炮响完并过5min后，方准爆破人员进入爆破作业点。

12、若采用电力起爆，爆破网路主线应绝缘良好，并设中间开关，与其他电源线路应分开敷设，雷雨季节应采用非电起爆。

13、装好炸药包后，必须撤除工作面的一切电源。