工程抢险车更新购置项目可行性实施报告.docx
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工程抢险车更新购置项目可行性实施报告
油田分公司
工程抢险车更新购置项目
可行性研究报告
1总论
1.1项目背景
油田东部稀油油田已开发30多年，生产设备、油气集输管线及容器老化严重，穿孔、油气泄露事故频繁，抢修作业工作量日益增大。
目前，油田集输系统承担工程抢险的设备只能承担焊接工作，性能单一，在完成大型的工程抢险施工时需要多种设备配合，效率低下；而目前用于焊接补漏的焊接设备部分为九十年代投入，投用时间早，存在故障率高和安全保障能力差等问题，不能保证工程抢险的安全要求。
为此，特提出“油田分公司工程抢险车更新购置”项目。
1.2编制原则及依据
1.2.1编制原则
（1）坚持“客观、公正、科学、可靠”的工程咨询原则，实事求是地反映项目的有利和不利因素；
（2）设备购置方案立足于满足油田保产抢修作业要求。
1.2.2编制依据
（1）《油田分公司工程抢险车更新购置可行性研究报告委托书》；
（2）《中国石油化工集团公司上游企业非安装设备购置可行性研究报告编制规定》；
（3）采油厂提供有关资料；
（4）市场调研资料。
1.3主要研究结论
（1）为了满足应急抢险施工需要，设备购置是必要的
为了满足应急抢险施工的需要，消除安全隐患，提升应急抢险施工的处理能力，及时高效的解决管线穿孔等故障，因此购置工程抢险车是必要的。
（2）购置方案及投资
购置工程抢险车1台，包括发电机、照明系统、工程焊接及相应的配套设备，总投资210万元。
2设备现状及存在问题
2.1装备现状
目前，油田东部稀油区共有9台电焊工程车，作为临时堵漏抢险设备，其中2台报废延期使用（ZTY5090XGC、东风牌EQ1092），1台NC5062XJC电焊工程车于2004年12月投用，设备老化严重、面临报废。
而目前的电焊工程车功能不全，需要配套不同性能的设备（消防车、救护车、发电设备等）进行工程抢险。
表2-1现有工程抢险设备统计表
序号
设备名称
使用单位
规格型号
投产日期
生产厂家
新度系数
1
电焊
工程车
双河油矿
中油牌
ZYT5091XGC
2006.3.1
中原特种车辆有限公司
0.05
2
电焊
工程车
双河油矿
ZTY5090XGC
2001.12.1
中原特种车辆有限公司
0.03
3
电焊
工程车
双河油矿
中油牌
ZYT5063XGL
2010.5.18
中原特种车辆有限公司
0.64
4
电焊
工程车
双河油矿
东风牌
EQ6689PI
2008.1.15
中原特种车辆有限公司
0.42
5
电焊
工程车
江河采油
管理区
NC5062XJC
2004.12.21
中原特种车辆有限公司
0.03
6
电焊
工程车
江河采油
管理区
中油牌
ZYT5063XGC
2012.09.05
中原特种车辆有限公司
0.86
7
电焊
工程车
魏岗油矿
东风牌
EQ6689PI
2007.12.28
中原特种车辆有限公司
0.26
8
电焊
工程车
下二门油矿
东风牌
EQ1092
1995.6.1
中原特种车辆有限公司
0.03
9
电焊
工程车
下二门油矿
ZYT5061XGC
2006.12.06
中原特种车辆有限公司
0.31
2.2设备存在问题
（1）用于抢险的焊接设备投产时间长、老化严重
由于油田东部油田开发时间早，各类生产设施、管线、容器老化严重，穿孔频繁、故障率高，日常生产应急抢险施工、维修工作量大。
但由于现有抢修设备老旧、施工效率低下，难于满足应急抢修施工需要。
图2-1现有电焊工程车实物图
（2）现有抢修作业设备功能单一，难以满足安全抢险要求
现有焊接车只能作为抢险补漏的工作，功能单一，无防火防爆、照明和现场抢险人员的安全救护功能，因此不能满足现场抢险工作的需要。
目前，油田对于安全事故预案要求必须配置工程抢险车，以作为安全抢险的必要手段。
3工作量分析
3.1近几年工作量完成情况
从近3年补漏、换管线、改流程等完成的工作量看，工作量逐年增加，到2013年工作量达到4409车次/年，见表3-1所示。
表3-1近三年工作量统计表单位：
车次/年
项目
2011年
2012年
2013年
补漏
2360
2270
2385
换管线
170
180
226
改流程
1730
1830
1798
合计
4260
4280
4409
3.2下步工作量预测
根据近几年施工工作量情况和开发年限的延长，加之2014年老区三采注聚围的扩大，相关的附属设备、管线的增加，预计今后几年的工程抢修任务也在逐年递增，由此预计今后几年抢修工作量在4870-5300车次/年之间。
表3-2工作量预测表单位：
车次/年
项目
2014年
2015年
2016年
补漏
2640
2870
3085
换管线
380
395
325
改流程
1850
1800
1890
合计
4870
5065
5300
3.3设备需求平衡分析
根据近几年工程抢险设备的施工维修情况和现有设备的老化情况，按逐年更新的原则，为了满足生产急需，在2014年先更新1台工程抢险车。
表3-3设备需求平衡分析表
序号
类别
单位
数值
1
预测工作量
车次
4870-5300
2
单台设备作业能力
车次
450
3
需求设备
台
12
4
现有设备
台
9
4.1
其中：
延期在用设备
台
2
4.2
面临报废
台
1
5
设备缺口
台
5
5.1
其中：
需更新
台
1
4设备使用情况
抢险作业具有许多特殊性，如具有突发性，抢险的紧迫性和复杂性，作业的安全性，施工环境的随机性，工作场地的环保性，时间的任意性，连续工作时间长等。
这就对相应的设备也提出了更高的、更专业性的要求。
抢险车的开发和应用，突出了应急抢险的特点，抓住了时机，为抢险工作赢取主动权。
工程抢险车是保障油田开发生产的关键设备之一，近年来我国各油田陆续购置使用，并取得了较好的使用效果。
4.1工程抢险车的特点
用途广泛、操作方便快捷：
作业现场电源供应、现场作业照明等任务。
工作相对湿度应满足的条件：
>95％。
工作环境温度应满足的条件：
一25％,-40。
电源供应、防火防爆：
车配备大功率发电机组，作业现场电源供应。
焊接与切割。
自带作业照明装置、防火防爆系统。
用途广、不需要泵车配合：
目前大型的工程抢险施工，有生产指挥车、焊接工程车、工具车及现场照明等多车次配合，效率不高。
工程抢险车，采用车载发电机组供电，带照明及管道、容器堵漏，磨钳、焊接作业等功能，一车多用，事半功倍。
满足HSE的需要：
目前使用的电焊车油耗高，故障多，配件难找，属于技术淘汰产品，不能维持正常生产需要。
通过技术改进，目前工程抢险车可靠性和安全性得到提高，满足HSE管理的需要。
4.2国多功能洗井设备使用情况
目前我国、辽河、长庆、新疆、、中原、、东北、华北、华东、、吐哈、塔里木等油田正在使用工程抢险车，该设备达到了国同类工艺技术的领先水平，具有照明、防火防爆、安全低碳环保等优势。
5设备购置必要性分析
油田逐步进入开发后期，管线老化、容器堵漏现象严重，导致抢险的工作量将逐年上升，现有部分工程抢险设备老化严重，临近报废，因此更新购置工程抢险车是十分必要的。
（1）是提高油田工程抢险效率，及时高效的开展抢险救援工作的需要
目前油田的大型工程抢险施工，均需要多车次配合才可完成，花费时间长，完成效率低，机动灵活性差，且随着工程抢险作业工作量的增加，施工保障能力不足问题凸显。
通过设备更新，可及时开展管线焊接、管道及容器堵漏、应急供电以及环境气体监测工作，减少等待施工时间，提高施工作业效率，同时提升队伍施工保障能力，因此对老化严重设备进行更新是必要的。
（2）是提高抢险全过程可靠性和安全性，满足应急抢险作业的需要
现有部分电焊工程车面临报废，施工可靠性和安全性能下降，不能及时完成应急抢险工作。
通过工程抢险设备更新，抢险装置全部采用防火防爆，具有性能安全可靠、操作灵活方便等优势，可提高施工过程的可靠性和安全性，满足应急抢险作业的需要。
6设备购置方案
6.1设备购置原则
（1）满足“技术先进、经济合理、适用性强”的原则，设备性能达到目前国同类设备先进水平，满足施工市场对设备施工能力和工艺技术要求。
（2）满足国家及行业相关安全、节能及环保的要求。
6.2设备配套方案
按照总体规划、分步实施和解决生产急需原则，建议2014年对1台老化严重、延期在用的电焊工程车进行更新升级为工程抢险车，其余老化和不足设备根据今后施工情况逐年进行更新补充。
6.3设备技术参数
工程抢险车是集快速充气、应急供电、现场照明、管道和容器堵漏、环境气体检测、电焊、气焊切割等多功能集一体的特种车辆。
该设备适应-20℃~+40℃环境温度下工作，由如下部件组成：
运载车、台上发电机组、呼吸式空气压缩机系统、电焊机、气焊切割工具、台钻、车载照明系统及电源控制系统等。
（1）底盘：
北方奔驰
采用北方奔驰二类汽车底盘，排放达到国家Ⅳ阶段标准，采用潍柴WP10.336E40发动机，驾驶室置空调。
驱动形式：
6×6
底盘轴距（mm）：
4450+1450
发动机功率：
247KW/336HP
最高车速：
90km/h
（2）压缩机：
型号：
德国BAUERKAP18.1-11-5
主机设计压力：
≥430bar
压缩级数：
5级
主机工作压力:
400bar
输气率：
520升/分钟
空气压缩机出口空气质量：
满足EN12021标准的要求；
油槽容量：
6L
润滑方式：
油泵润滑
润滑油压：
3-6bar
换油周期：
2000小时
工作温度：
+5℃～+45℃
实际功率：
11KW
排污系统：
定时自动排放冷凝水
末级活塞：
自由浮动结构
压缩出口：
配有压力维持阀
终端安全阀：
德国TUV认证
控制系统：
根据压力设定自动起/停机
（3）应急发电功能
1）瑞典原装沃尔沃TAD532GE柴油发电机组，使用斯坦福UCI274E发电机，无刷/四极旋转磁场斯坦福交流发电机，3相4线，380/220V50Hz，防护性能符合IP22标准，常用功率100KW；
2）PLC-5110多功能显示、多功能控制、报警系统，电子调速系统及抗无线电干扰自动电压调节器（A.V.R）；
3）柴油机不采用预热，在-15℃时可正常启动；
4）油箱可以满足发电机组连续六小时的工作需要；
5）加装发电机组消音器；
（4）车载照明系统（BSD-Z系列）：
1）采用气动伸缩式升降灯杆，灯具高度可升至距地面7米以上；
2）照明角度可遥控操作，水平、俯仰360°旋转；
3）灯头采用4×500W镝灯，单只灯管的照明光通量可达46000Lm；
4）照明系统的防护等级为IP65，可在复杂气像条件下工作；
（5）管道、容器堵漏功能
堵漏钳、高压注剂枪等多种规格器材可用于压力管道、气体液体容器泄漏时的应急处置；对于异性管道，包括法兰的泄漏可有效地进行封堵。
（6）焊接作业
1）日本松下电焊机：
YD-400AT31台
适应恶劣环境的高可靠性逆变手工焊机
2）电焊条烘干箱型号：
ZYH-101台
程序自动控制，操作简便；不锈钢抽屉，耐腐蚀，延长使用时间；保温时间特长（20小时），连续工作方便；温度、时间数字显示，一目了然；远红外加热，节约能源。
3）现场气焊切割工具
含：
氧气乙炔表/氧气瓶/乙炔瓶/气管/割具
（7）磨钳作业
1）Z4116/1台钻1台；
2）∮250mm台式砂轮机1台；
3）钳工工作台1台（带分层工具柜）。
表6-1工程抢险车主要技术参数表
序号
项目名称
规格型号
（一）
底盘部分
1
底盘型号
北方奔驰
2
驱动形式
6×6
3
底盘轴距
4450+1450mm
4
发动机功率
247KW/336HP
5
最高车速
90km/h
（二）
压缩机
1
型号
德国BAUER
2
主机设计压力
≥430bar
3
压缩级数
5级
4
主机工作压力
400bar
5
空气压缩机出口空气质量
满足EN12021标准
（三）
应急发电系统
1
发电机
斯坦福UCI274E
2
常用功率
100KW
（四）
车载照明系统
BSD-Z系列
（五）
管道及容器堵漏
堵漏钳、高压注剂枪
（六）
焊接作业
1
电焊机
YD-400AT3
2
烘干箱
ZYH-10
3
现场气焊切割工具
7安全、环保与节能
7.1安全
（1）设备购置时严格执行行业相关技术规，选用符合行业安全技术标准产品。
（2）工程抢险车上的工具全部采用防爆装置。
（3）按规对某些设备采取可靠的防雷电、防静电措施，保证全车通电后不漏电。
（4）原车底盘、发电机组均设置防护罩。
（5）配备相应安全防护用品。
（6）严格按照安全操作规程操作设备。
7.2环保
（1）污染物排放符合国家、地方政府排放标准，车辆底盘尾气排放达到国家注册及环保要求。
（2）选用技术、性能优越，高效、低耗和低污染的设备，减少或避免三废的产生和排放，满足国家和地方环境保护要求。
（3）整个系统符合职业安全与卫生条例（OSHA）。
（4）安装发电机组消音器，防止噪音污染。
7.3节能
设备采用先进的成熟生产工艺技术，符合本行业产品的节能达标排放标准，并配备国家检测的节能能效标识。
8项目进度与人员安排
8.1进度安排
项目实施进度计划安排是依据投资程序的要求，充分考虑项目论证、审批、招投标、设备制造、交货验收、运输周期，预计到2014年底所有设备到达现场，满足现场施工作业条件。
建议进度计划见下表。
表8-1项目实施进度计划表
序号
进度
时间安排
1
可研报告编制、审批
2014.01～2014.04
2
下达计划、招标采购
2013.05～2014.07
3
设备制造
2014.07～2014.10
4
设备到货、调试
2014.10～2014.11
5
设备正常使用
2014.12以后
8.2人员设置
本项目属于设备更新项目，不新增人员。
9投资估算与资金筹措
购置工程抢险车总投资210万元，其中设备购置费205万元，建设期利息5万元，具体投资估算见表9-1。
项目所需资金210万元，其中30％为自有资金，金额为63万元；70%为银行贷款，金额为147万元（包括建设期利息5万元）。
年利率为6.55%。
表9-1推荐方案投资估算表
序号
系统名称
价格（万元）
一
设备购置费
205
1
二类底盘
45
2
呼吸式空压机及充气系统
77.6
3
呼吸气瓶及呼吸面罩
5.76
4
柴油发电机组
19.6
5
应急照明系统
5.8
6
电焊机
1.47
7
管道、容器堵漏
2.35
8
台钻
0.85
9
车架及房子
24.6
10
电器及控制系统
7.2
11
电焊条烘干箱
0.78
12
气体检测仪
5.92
13
台式砂轮机及钳台
0.85
14
天然气专用组合工具箱
1.66
15
防爆空调
1.91
16
气割工具
0.9
17
安装调试
3
18
人工、喷漆及其它
4.8
二
建设期利息（6.55%）
5
合计
210
10结论
（1）现有的焊接设备，不适应安全抢险的要求，因此必须配套工程抢险车。
为提高应急抢险能力，解决现有抢险设备老化、技术性能差等问题，对老化的电焊工程车进行更新升级是必要的。
（2）更新购置工程抢险车1台，总投资210万元，其中30%为自有资金，金额63万元；70%银行借款，金额147万元（含建设期利息5万元）。
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