上海轨道交通9号线二期民生路站土建工程施工方案.docx
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上海轨道交通9号线二期民生路站土建工程施工方案
上海轨道交通9号线二期民生路站土建工程施工方案
一编制依据、编制范围和编制原则
1编制依据
⑴《上海市轨道交通9号线二期工程1标段—民生路车站土建施工招标文件》及其补充说明。
⑵“上海市轨道交通9号线二期工程1标段—民生路车站土建施工”施工图。
⑶上海市轨道交通9号线二期工程1标段—民生路车站岩土工程勘察报告。
⑷民生路车站施工用地范围图、车站施工期间交通组织方案、车站综合管线搬迁实施方案。
⑸适用于本工程的规范、规则、标准。
⑹现场勘察所掌握的情况和资料。
⑺我单位现有的技术水平、施工管理水平和机械设备装备能力。
⑻我单位多年从事类似工程所形成的技术储备和施工经验。
2编制范围
民生路站主体工程、出入口、风井及电缆通道等土建工程。
3编制原则
⑴严格执行施工过程中涉及的相关规范、规程和设计标准。
⑵遵守、执行招标文件各条款的具体要求，确保实现业主要求的工期、质量、安全、环境保护、文明施工等各方面的工程目标。
⑶在认真、全面理解招标文件和施工图的基础上，结合现场交通、地质、管线等情况，应用新技术成果，使施工组织设计具有技术先进可行、方案可靠、经济合理的特点。
⑷充分研究现场施工环境，妥善处理施工组织和周边接口问题，使施工对周边环境的影响最小化。
⑸施工方案突出重点难点工程，常规施工内容简要叙述，复杂工程的施工方案和施工工艺，力求做多方案论证优化。
⑹施工组织编制尽可能做到总体施工部署和分项工程施工组织相结合，重点项目和一般项目相结合，总体上使施工组织设计具有重点突出，内容全面，思路清晰的特点。
二工程概况
1工程承包范围
上海市轨道交通9号线二期工程1标段—民生路车站位于浦东新区杨高中路下，骑跨民生路，有效站台中心里程为：
SDK45+007.987；车站起屹里程分别为：
SDK44+931.587～SDK45+419.587。
本工程承包范围为主体工程、出入口、风井及电缆通道等附属工程的土建部分。
2设计概况
车站结构型式：
主体结构为地下二层双柱三跨岛式车站。
车站全长488.0米（外包总长490.6米）。
标准段净宽18.6米（外包总宽21.0米）。
标准段基坑开挖深度约16.29m，端头井基坑开挖深度约18.12m。
站中心顶板覆土3.0m，以39轴为变坡点向东西两侧放坡（车站纵坡2‰）。
车站施工方法：
主体结构为明挖顺作法；附属结构除圆形电缆通道为顶管法施工外，其余也都为明挖顺作法施工。
车站围护结构：
主体结构用800mm厚地下连续墙作围护，标准段竖向5道Φ609钢管支撑，端头井竖向6道Φ609钢管支撑，地下墙内侧清洗后端头井和标准段分别浇筑500mm厚、400mm厚内衬墙作为使用阶段复合墙整体受力；附属结构用Φ850SMW桩作围护，竖向3道Φ609钢管支撑。
车站环境保护等级：
主体结构为二级保护；附属结构为一级保护。
防水等级标准：
车站站台层及人行通道的顶板为一级防水，即结构顶板不允许渗漏水，车站站台层及车站的风道，空调机房按高于二级防水，即侧墙表面只允许有少量偶见湿绩，而且这类湿渍在机械通风状况下应会消失；车站采用防水混凝土，其抗渗等级≥S8。
本站为小交路折返站，设站后存车折返线，西端头井按盾构出发井考虑，东端头井为后续工程预留盾构的接收井，车站总建筑面积24691平方米，共有5个出入口通道，9个地铁风亭。
车站设地下电缆通道与杨高中路南侧的110kV地下主变电所连通。
此外，本站还作为9号线二期（初期）的铺轨基地，站位上方与地面上跨越民生路的上立交桥结合建造。
车站设计情况详见表1-2-1。
民生路站设计情况一览表表2-1
车站
民生路车站
标准段
端头井
主体结构
结构形式
单柱双跨和双柱三跨框架结构
建筑面积
24691m2
顶板覆土厚度
3.0m（平均）
全长
488.0m（外包490.6m）
净宽
18.6m
22.4m
开挖深度
15.87m
17.67m（西）/17.47m（东）
外墙衬砌形式
地下连续墙+0.4m内衬复合墙
地下连续墙+0.5m内衬复合墙
围护结构
形式
地下连续墙、钢支撑（Φ609）
地下连续墙、钢支撑（Φ609）
深度
29m（40轴以西30m）
31.5m
厚度
0.8m
0.8m
支撑数量
5道
6道
车站纵坡（‰）
2（以39轴为变坡点向东西两侧放坡）
附属结构
建筑面积
3507m2
出入口数量
5个（含一个消防出入口）
风道数量
9组
围护结构
Φ850SMW桩
过杨高中路顶管
1条圆形电缆通道顶管（直径2.2m）
3现场条件
施工场地用水：
业主在杨高中路北侧提供二路Ф100mm自来水头子，一路在民生路以西140m处，一路在民生路以东30m处，供车站和区间生产和生活使用。
施工场地用电：
业主在杨高中路南侧、民生路以西150m处提供总容量1200KVA的临时箱变，供作车站和区间施工及生活用电。
道路交通：
车站所处位置市政道路发达，交通便利。
主体结构施工时，杨高中路上下行线分别改移至南北两侧通过，附属结构施工时道路改移到主体结构上通过，施工场地围蔽区域内根据工程需要修筑施工便道，便道采用钢筋混凝土结构，以保证100吨吊车等重型机械作业的安全。
场地排水、排污：
场内采用明沟排水三级沉淀处理，施工便道两侧设置排水沟，每隔一定距离设置一个“沉淀池”，最后经三级沉淀池处理，达到排放标准后分别排入主体结构两侧新改迁的Φ800mm污水管中。
4地下管线情况
车站施工区域内埋设有大量市政公用管线，杨高中路及南北两侧的绿化带下主要有：
埋深2.0米的18孔电力电缆；埋深12.5米的电力顶管（Φ3000mm）；埋深2.0米Φ1400mm的原水管；埋深2.3米的Φ800mm的雨水管；埋深1.7米的Φ1000的上水管；埋深1.6米的Φ500mm的煤气管，还有埋深较浅的电话、军通、路灯电缆等。
民生路上主要管线有埋深1.4米的电力电缆管和Φ300mm煤气管，其它还有埋深较浅的上水、电话线等。
主体结构施工时，杨高中路下的管线大部分搬迁到北侧附属结构上，民生路下的管线同道路翻交一起改迁；附属结构施工时，从附属结构上部通过的军通12孔、通信24孔及电力18孔采用悬吊或支托进行保护，其余管线按规划搬迁复位。
本工程内公用管线和市政管线搬迁及复位工作由业主委托市政管线单位负责实施。
地下管线分布情况详见表2-2。
5空中、地面、地下建筑物、障碍物情况
本标段施工区域内空中有架空电线，地面有道路绿化带和路灯电杆等，地下无大的障碍物存在，但埋设有大量的各种公用管线。
架空电线、道路绿化带、路灯电杆及公用管线在施工时已改移完成。
站址周边主要以高层居民住宅楼为主，其中夹杂有部分公用建筑和商业用房，车站的西北侧，为进才中学；车站的东北侧为待建的规划居住用地；车站的西南侧为浦东新区人民法院和检察院；东南侧邻近联洋小区。
6工程地质及水文地质情况
民生路站主要位于杨高中路下，骑跨民生路，地形较平坦，地面标高（吴淞高程）一般在3.88～4.16m之间。
拟建场地地貌形态单一，地貌类型属滨海平原。
⑴工程地质
本车站在揭露的75.20m深度范围内，均为第四纪松散沉积物，属第四系河口、滨海、浅海、湖泽相沉积层，主要由饱和粘性土、粉性土组成，一般具有成层分布特点。
本工程所处地质情况自上而下为：
①1杂填土，层厚为1.0～3.4m；①2浜填土，层厚为1.0～2.3m；②粘土，层厚为0.4～2.1m；③1淤泥质粉质粘土，层厚为0.5～4.9m；③1夹砂质粉土，层厚为0.8～3.3m；④淤泥质粘土，层厚6.4～8.5m；⑤1-1粘土，层厚为1.6～3.4m；⑤1t粘质粉土夹粉质粘土，层厚为2.7～8.2m；⑤1-2粉质粘土，层厚为1.0～7.0m；⑥粉质粘土，层厚为0.5～5.8m；⑦1-1砂质粉土，层厚为4.4～9.8m。
本工程标准段底板位于④层，端头井位于⑤1-1层。
民生路站地下管线分布一览表表2-2
结构名称
地下管线类型
埋深m
走向
关系
材质
备注
主体结构上
煤气Φ300
1.4
东西
平行
铁
杨高中路下
煤气Φ500
1.6
东西
平行
铁
电力1根
0.7
东西
平行
缆
电力2根
0.6
东西
平行
缆
电力1根
0.5
东西
平行
缆
电力2根
0.5
东西
平行
缆
煤气Φ200
1.1
南北
相交
铁
民生路下
空军直埋军缆2根
1.1
南北
相交
缆
上水Φ500
1.1
南北
相交
铁
路灯2孔
0.5
南北
相交
缆
污水Φ450
2.9
南北
相交
砼
雨水Φ800
2.1
南北
相交
砼
路灯2孔
0.5
南北
相交
缆
电话24孔
1.0
南北
相交
缆
电力1根
1.4
南北
相交
缆
电话12孔
1.1
南北
相交
缆
北侧附属结构上
电力18孔
2.0
东西
平行
缆
上水Φ300
1.3
东西
平行
铁
军通12孔
1.1
东西
平行
缆
上水Φ1000
1.7
东西
平行
铁
路灯2孔
0.5
东西
平行
缆
电话24孔
1.3
东西
平行
缆
原水Φ1400
2.0
东西
平行
铁
雨水Φ800
2.3
东西
平行
砼
性质不明管线
1.2
东西
平行
南侧附属结构上
上水Φ100
0.4
南北
相交
塑
电力1根
0.6
南北
相交
缆
电力1根
0.6
南北
相交
缆
电力13孔
1.7
南北
相交
缆
电力顶管Φ3000
2.5
东西
平行
砼
上水Φ500
1.2
东西
平行
铁
煤气Φ200
1.0
东西
平行
铁
电力21孔
1.9
东西
平行
缆
污水Φ300
1.4
东西
平行
雨水Φ800
2.2
东西
平行
⑵水文地质
本车站所在场区地下水主要有浅部土层中的潜水和深部粉性土层中的承压水。
据区域资料，微承压水和承压水位，一般均低于潜水位，浅部土层中的潜水位埋深，一般离地表面0.3～1.5m，年平均地下水位离地表面0.5～0.7m，低水位埋深为1.50m；第⑤1t及第⑦层承压水位埋深为3～11m。
本场地为上海市第Ⅰ（相当于第⑦层）、Ⅱ（相当于第⑨层）承压含水层的连通区，两个含水层互相连通，有直接的水力联系（含水层仅有颗粒粗细的变化和局部含粘粒多少之别），埋深较大且有起伏变化。
承压含水层顶板标高为-24.37m，顶板埋深约为28.17m，含水层厚度约为110.00m。
拟建场地地下水对混凝土无腐蚀性。
⑶不良地质现象：
据地质勘察报告，本标段施工区域内有暗浜等不良地质现象。
图2-1民生路站地质纵剖面图
7工程特点、重（难）点
⑴车站规模大、施工工序复杂，工期非常紧张
民生路车站总长490.6m，另外还含5个出入口、9组风亭及一条电缆通道顶管，39轴以西的站本体与跨民生路上立交桥结合建造，为确保工后沉降在规定的范围内，坑底除设计有钻孔灌注支承桩外还有大量的高压旋喷桩加固施工，地连墙除柔性接头外还设计有刚性接头，另外在地连墙墙顶设计有一道截面宽1.2m（端头井1.3m）、高4m的加强梁，施工工序复杂，而西端头井节点工期要求在2006年12月30日前提交，从车站开工到提交给盾构单位使用共为5.5月。
⑵道路翻交、管线改迁次数多、对施工影响大、对工期制约明显
民生路站要完成包括附属结构在内的全部工程，交通要翻交4次，管线要搬迁3次，前期工程施工工作量大，对工程的顺利开展有很大影响。
⑶管线保护要求高
民生路站主体结构施工时，管线都作改迁，离基坑的距离相对较远，附属结构施工时新改移的Φ1400原水管距离车站北侧出入口与风井的距离不足2m，施工保护要求很高，另外还有军通12孔、通信36孔及电力18孔在基坑施工时采用悬吊或支托的方案进行保护，给基坑围护结构封闭施工及土方开挖与支撑施工造成很大的困难和风险性。
⑷南侧附属结构施工，必须确保新建的Φ3000电力隧道安全
采用明挖顺作法施工的附属结构3号、4号出入口及采用顶管法施工的圆形电缆通道都从杨高中路南侧新建的Φ3000电力隧道上方通过，在基坑开挖御载后及顶管顶进过程中对电力隧道的安全保护是工程施工中的重点。
⑸存在承压水突涌的危险
本工程第⑤1t层及第⑦层承压水位埋深为3～11m，另外⑦层和9层连通，车站坑底开挖面以下至承压水含水层顶板间覆盖土的自重压力Pcz与承压水压力Pwy比值＜1.05，坑底施工易发生突涌现象。
另外由于车站平移，原详勘时施工的部分勘探孔现位于车站开挖范围内，此区域勘探孔在基坑开挖施工时，可能成为承压水的涌水通道。
⑹局部分布有暗浜特殊地质
主体结构10～14轴、31～38轴之间分布有暗浜，浜底埋深分别为3.9m和4.5m，长度分别为28.7m和55.6m。
暗浜对基坑围护、基坑开挖施工构成一定影响。
⑺工作界面多、施工配合协调面广
本车站为9号线二期工程（初期）的铺轨基地，与其它标段前后有街接，车站施工除要协调配合好交通实施及管线搬迁单位的关系外，还必须为盾构施工、铺轨施工等后续标段施工单位创造施工条件，做好相关协调配合工作，尽量减少施工中的相互影响，以确保本标段工程及区间隧道工程和铺轨工程的按期顺利完成。
8主要工程数量
民生路站主要工程数量见表2-3。
民生路站主要工程数量表表2-3
序号
项目名称
单位
工程数量
车站主体
1
围护结构地下连续墙
m3
25875.0
2
围护结构地连墙钢筋
t
4831.182
3
高压旋喷桩地基加固
m3
34846.0
4
基坑土方开挖
m3
155897.0
5
钢支撑
t
5684.84
6
主体内部结构砼
m3
32704.833
7
主体内部结构钢筋
t
5827.724
三施工总体筹划
1施工总体目标
1.1质量目标
全部土建工程的施工质量达到合格标准，争创优质工程，争创白玉兰奖和国家市政金奖。
1.2工期目标
民生路站计划于2006年6月5日开始进场施工，2006年12月28日提交西端头井，2008年9月12日全部土建完成，并通过验收，覆土恢复原状，总工期27个月另7天（含管线搬迁及交通翻交共占用工期7个月）。
施工过程中服从业主对工期的统一安排和合理调整。
1.3安全目标
工程实施过程中，无重大安全事故和管线事故，一般事故轻伤负伤率小于1‰；杜绝人身伤亡事故；无等级火警事故；无机械行车和道路交通责任事故；无机械设备事故；无等级社会治安案件；创建安全文明工地。
1.4文明施工目标
施工现场严格按照《上海市建设工程文明施工管理暂行规定》及《上海轨道交通建设工程文明施工管理暂行规定》执行，做到“两通三无五必须”，确保上海市政局级文明工地，争创上海市级文明工地。
1.5环境保护目标
施工用水和生活用水做到达标排放；
确保施工区域内无重大管线事故；
严格控制地面变形量，确保建筑物和地下管线安全；
加强施工机械的管理，改进施工工艺，全面控制施工过程中的噪声、振动、废气、固体废物的产生，减少其对环境造成的影响；
文明施工、保护文物、保护市政设施和城市绿化。
1.6廉政建设目标
确保工程实施过程中不发生廉政事故。
2项目管理组织机构与职能
2.1项目管理组织机构
本项目实行项目法管理，由中铁四局集团有限公司上海地铁项目经理部全面负责本工程的实施。
项目经理部设经理一名、副经理一名、总工程师一名。
下设四部一室，即工程技术部、施工管理部、计划财务部、物资机械部、办公室。
施工组织机构图见图3-1。
工程技术部
施工管理部
计划财务部
物资机械部
办公室
测量：
王志强
试验：
汪中汉
质检：
曹章平
文明：
沈中一
安全：
沈中一
综治：
盛福平
计划：
兰勇
财务：
孙歌娅
后勤：
顾美娟
宣传：
吴起庆
技术：
卢会华
物机：
周黔
项目经理
高锦林
项目总会计师
马肇其
项目副经理
甄方春
项目总工程师
张毅
围护结构施工队
主体结构施工队
顶管施工队
监控量测施工队
开挖及支撑施工队
降水施工队
图3-1施工组织机构图
2.2主要管理人员及部门职责
2.2.1项目部经理
⑴对履行施工承包合同所要求的工程质量、安全、进度、成本和实现合同目标负全责。
⑵按“施工组织设计”合理配置资源，组织均衡生产。
⑶定期组织验工计价检查，召开“工程例会”，分析施工质量、安全、进度情况，发现问题，采取纠正措施，奖优罚劣，促进工程质量的提高。
⑷定期检查下级履行职责情况。
⑸负责外协施工队伍的资格审查，与外协分包队伍签订施工合同，对其担负工程的工期、质量负责。
⑹加强内外施工队伍之间的相互协调，确保各专业的密切协作。
⑺负责本工程与后期设备安装专业之间的接口管理，为后续工程提供工作面、水电接口、施工场地、进场道路并提供施工便利条件。
2.2.2项目部副经理
⑴协助项目经理全面负责安全管理，组织建立安全管理体系和安全保证体系。
⑵负责机械设备、物资管理；设备、物资调配，组织设备、物资招标采购。
⑶组织建立环境管理体系；负责文明施工工作，主持编制创建文明工地规划，制定文明施工措施，并负责全过程组织实施。
⑷参与制定项目整体目标管理规划，参与对项目质量、进度、成本和施工现场管理，履行合同。
⑸分管与相关单位的配合协调工作。
⑹参与工程验交。
2.2.3项目部总工程师
⑴协助项目经理工作，对分管工作负责。
⑵负责组织编写“施工组织设计”，负责组织审核分包工程的《实施性施工组织设计》、《质量计划》及保证工程质量、安全生产的技术专项措施。
⑶协助项目经理按“施工组织设计”组织生产，确保按质、按量、按期完成“合同”任务。
⑷加强技术管理基础工作，积极采用“四新”成果，推进技术进步与提高工程质量相结合。
⑸定期组织施工检查，负责组织分包工程的现场施工技术、工艺、工程质量进行监督检查。
对分包工程施工中可能存在的质量隐患和质量通病，组织制定预防和纠正措施并进行审核。
⑹对分管部门的工作情况进行检查。
对本工程施工技术、工程质量、安全生产、施工计量、测量试验负直接技术责任，负责组织指导工程技术人员开展有效的技术管理工作。
⑺组织本工程竣工资料编制和技术总结，组织竣工交验。
2.2.4工程技术部
⑴会同有关部门定期对“施组”执行情况进行检查和调整。
⑵负责编制关键过程的施工程序，报总工程师批准后下发执行。
⑶组织接桩复测、施工测量放样并定期组织检查、复核和竣工复测。
⑷组织测量仪器、工具管理校验工作，确保测量结果有效，并做好测量记录的保存。
⑸督促分包单位落实本项目《施工技术管理办法》，审核分包单位编制的施工工艺操作细则、关键工序作业指导书，对其施工过程进行技术交底和监控。
⑹对分包工程的施工进度进行检查，定期进行工程进度统计，编写《工程进度分析报告》，及时将有关情况传递给项目经理部的有关领导及部门。
⑺根据工程进度及时对分包工程的施工记录进行检查，负责接口处的编制竣工文件，并分类归档。
⑻负责后期安装工程与工程之间的接口管理，做好两者之间的协调配合。
保证后期设备安装所需预埋管线、预埋件的位置准确。
⑼施工期间，配合协调本工程范围内的管线搬迁和拆除，及时向搬迁单位提供场地。
⑽认真执行国家技术标准、规范，严格遵守试验操作规程。
⑾负责材料取样、送检、试块制作工作，根据设计要求确定混凝土的配合比以及执行中的检查修订工作。
⑿监督施工质量，制止违章操作，及时发现施工中影响工程质量的问题，开展质量分析活动，提出改进建议。
⒀负责现场计量工作，正确使用试验仪器和设备，对检验、测量和试验设备定期维护保养，并按规定要求及时送计量部门校准。
⒁提供竣工文件中所需要的试验报告资料。
⒂对分包工程提供试验服务，收集试验资料并归档。
2.2.5施工管理部
⑴按质量计划和有关质量评定验收标准对施工质量进行检查，有权制止不符合材料投入使用和不合格工序进入下一道工序。
⑵定期对质量检查中发现的问题进行统计分析，制定纠正和预防措施，并进行跟踪验证。
⑶负责编制质量计划，经项目经理批准后上报业主和监理工程师，对重点、难点工程设置质量控制点，提前通知业主、监理工程师进行检查。
审核分包工程的《质量工作计划》、质量技术方案、质量措施、紧急预案，在施工过程中监督、检查和落实，按检验评定标准对分项、分部工程进行质量检查和评定。
⑷按国家有关法律法规和业主的相关规定，定期和不定期对施工现场、生活区进行安全、消防、环境保护检查，消除安全隐患，确保环保达到有关方面的要求，以保证施工顺利进行。
认真贯彻《中华人民共和国安全生产法》，进行安全生产监督管理，防止和减少生产安全事故。
定期组织安全检查，及时发现事故隐患，下发安全隐患整改通知书，并监督整改。
⑸根据本工程安全质量目标和有关管理规定，制定本工程的《安全质量管理实施细则》，督促各分包单位落实实施。
⑹督促分包单位落实上海市、业主以及项目经理部制定的有关文明施工的规定，确保实现文明施工目标。
⑺定期对项目经理部安全质量管理体系运行状况进行审核，针对审核中发现的问题，制定纠正和预防措施，向项目经理提交审核报告，以保证体系的规范运转。
⑻设备安装过程中，负责与设备安装单位联系，共同制定对已完工程的保护措施，并监督落实。
2.2.6计划财务部
⑴按业主要求编制控制性、指导性和实施性总体控制计划及各时期、各阶段施工进度计划，并按规定及时上报。
⑵定期对计划执行情况进行检查，对未完成情况分析原因，提出改进措施，经项目经理批准后下发执行。
及时收集有关工程进度和质量记录，编制计量支付报表，负责计量支付工作。
⑶负责本合同段工程项目的财务管理工作。
执行国家有关财务管理规章制度，严格控制工程成本，降耗节能，提高经济效益。
⑷负责本级施工计划和合同管理，进行工程计价和结算工作。
负责对分包工程施工合同的管理，按时向业主、监理报送有关报表和资料。
负责合同评审，组织开展成本预算、计划、核算、分析、控制、考核和施工统计工作。
2.2.7物资机械部
⑴负责按施工合同要求，组织物资（设备）采购、贮存、供应，并对供应物资（设备）的质量负责。
⑵在满足业主和设计各项技术要求的前提下，对工程所需的主要材料、大宗材料实行统一计划、采购、供应、调度和核算。
负责审核各单位和工点所需物资总量，做到限额发料。
负责对本工程机械设备的使用费用及材料消耗情况进行评价和管理。
⑶掌握工程物资的检验和试验结果，对不合格物资及时采取隔离、标识，以防误用，并及时与供方联系，以解决质量争端。
⑷定期对施工现场的材料管理及标识情况进行检查，并形成记录。
⑸负责组织主要施工机械的调配，检查施工机械的使用、保养和维修情况，以提高机械完好率，满足现场施工生产需要。
⑹制定本工程设备、物资管理办法，检查各施工队伍的落实情况。
负责督促分包单位承诺的施工机械、物资设备及时到位，会同有关部门对进场的施工机械、设备状况、性能、质量、数量等监督检查。
2.2.8办公室
⑴负责项目经理部的日常行政管理工作，协调部门之间的联系。
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