XX市XX街道路工程可行性研究报告乙级Word下载.docx
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山地最高海拔2322m，最低海拔290m。
（三）项目背景
XX市建市以来，随着改革开放的不断深入，经济持续快速发展，综合实力进一步提高，产业结构调整取得进展，发展后劲明显增强。
全市科技、文化、教育、卫生、体育、广电等社会事业蓬勃发展，“蓝天、碧水、绿地”工程效果明显，创建文明、卫生、旅游城市取得较大成绩。
城镇居民收入稳步增长，人民生活基本实现小康水平，全市经济和社会发展正向更高的目标迈进。
2010年12月，山西省被国务院批准为“国家资源型经济转型综合配套改革试验区”，是全国第一个全省域、全方位、系统性的国家级综合配套改革试验区。
综改试验区是建国以来中央赋予山西最大的综合性政策，是一个大品牌、大载体、大平台，给山西发展带来了难得的政策机遇、空间机遇、项目机遇、开放机遇，充分体现了党中央、国务院对山西这一能源基地和革命老区的关怀和厚爱。
试验区建设事关我省全面建设小康社会目标的实现，事关全省人民福祉，是我省的“一号工程”。
转型综改试验区是国家赋予山西省加快发展的一个大平台，也是XX市发展的难得机遇。
要紧紧围绕我市的“十二五”规划，进一步开阔视野，谋划设计，明确目标，创新思路，先行先试。
转型综改试验区启动实施以来，XX市立足实际，不等不靠，主动作为，大胆探索，先行先试，明确了以产业转型为核心的综改试验总体思路，积极扩大对外开放和招商引资力度，全力推进产业转型这一任务，并通过产业转型带动生态修复、城乡统筹、民生改善三大任务的推进。
随着城市的不断发展，城市道路交通量迅猛增长，城市交通基础设施的现存水平已不能满足今后城市经济社会发展的要求。
为在新一轮经济高速增长期内抢抓机遇，形成要素集聚和产业集群优势，优化城市资源配置，改善城市交通环境，满足城市发展需求，必须加快对城市路网的建设。
同时伴随着城市化水平不断提高，改善市政基础设施状况，尽快形成一个经济繁荣的良好城市格局和空间发展态势，城郊结合部的基础设施建设显得更加紧迫。
根据XX市城市总体规划，西北片区是城市历史文化承载地、市级商业服务中心、兼有行政办公、物流仓储职能，现代与传统风貌相结合的城市综合居住片区。
建设北路道路的建设将有利于城市发展空间的拓展和城市空间构架格局的尽快形成。
为了配合西北片区的改造建设，解决西北片区的区域交通，改善西北片区的投资环境和人居环境，推进其城市化建设，必须首先完善西北片区的路网体系。
随着道路两侧居住小区的建设和完善，急需修建市政配套基础设施，并且为我市增加一条南北向出入通道，因此，拟进行建设北路（北环路～规划古书院街）道路工程及市政配套工程的建设。
（四）建设必要性及研究过程
XX市建市二十多年来，城市建设发展迅猛，城市面貌发生了翻天覆地的变化，新区建设更是日新月异。
主城区城市道路骨架已初步形成，主城区现状道路呈“十字轴”结构的方格网式布局，目前已建成的南北向主次干道有泽州路、建设南路、黄华街、凤城路、太行路、兰花路、西环路以及前进路、苑北路、文博路、景西路的部分路段；
东西向建成了新市街、红星街、凤台街、文昌街等城市干道及白水街的部分路段。
沿街区域建设都形成了一定的规模，城市的基础设施建设得到了很大发展，从而有效地缓解了我市新旧区交通阻塞、对外交通不畅等问题。
规划建设北路道路北起北环路，南至新市街，总长2600米，是XX市城市总体规划中确定的一条城市生活性次干道，建设北路的修建将为我市增加一条南北向出入通道。
为了早日贯通建设北路，按照《XX市城市总体规划》的要求，市政府组织住建局、规划局等市里相关单位及我院多次对建设北路道路情况进行前期方案研究论证。
2012年5月住房保障和城乡建设管理局委托我院承担对XX市建设北路道路工程的可行性研究报告编制工作并对该项目进行工程设计。
为此，我院迅速对拟实施段——建设北路道路（北环路～规划古书院街）做了勘测、定线工作，同时搜集资料，踏勘现场，认真研究工程项目，合理安排、科学调度设计资源，全力配合业主，以实现预定的工程总体进度要求。
建设北路道路工程位于XX市主城区西北部，道路北起北环路，南至规划古书院街，长680m，红线宽度为40m，估算总投资约9063万元。
建设北路道路工程的进行，对推动XX市的城市化进程，完善城市的道路网络，增强对外交通联系，有效解决道路的交通拥堵问题具有重要意义。
二、编制依据
1、《中华人民共和国城乡规划法》（2008年1月1日起实行）
2、《城市道路交通规划设计规范》（GB50220-95）
3、《城市道路设计规范》（CJJ37-2012）
4、《XX市城市总体规划》（2008～2020）
5、《XX市城市道路工程专项规划》（2009～2020）
6、《XX市给水与节约用水专项规划》（2009～2020）
7、《XX市排水、污水处理及中水回用专项规划》（2009～2020）
8、《XX市城市燃气专项规划》（2009～2020）
9、《XX市集中供热专项规划》（2009～2020）
10、《XX市城市绿地系统专项规划》（2009～2020）
11、《XX市城市照明专项规划》（2009～2020）
12、《室外排水设计规范》（GB50014-2006）
13、《城镇燃气技术规范》（GB50494-2009）
14、《城市热力网设计规范》（CJJ34-2002）
15、《城市直埋供热管道工程技术规范》（CJJ/T81-98）
16、《城市道路照明设计标准》（CJJ45-2006）
17、《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）
18、《城市道路绿化规划与设计规范》（CJJ75-97）
19、《城市道路和建筑物无障碍设计规范》（JGJ50-2001）
20、《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）
21、《公路沥青路面设计规范》（JTGD50-2006）
22、XX市统计年鉴（2006～2011）
23、XX市住房保障和城乡建设管理局委托书
24、XX市政府、发改委有关文件
25、项目相关设计资料及勘察资料
三、研究范围及内容
（一）研究范围
建设北路拟建道路工程位于XX市主城区西北部，道路北起北环路，南至规划古书院街，长680m，红线宽度为40m，采用三幅路断面型式。
工程建设内容包括：
道路工程、涵洞工程、给水、雨水、污水、燃气、供热、电缆排管、道路照明、绿化、交通设施等市政基础设施配套工程。
（二）研究内容
本可研通过对该工程线路走向及地形构造的详细分析，结合沿路自然环境、地理条件、生产现状及经济状况对本工程技术可靠性、经济合理性进行论证和评估，旨在为本项目决策提供科学依据。
报告编制深度按建设部颁发的《市政公用工程设计文件编制深度规定》执行，研究的重点是本项目拟采用的技术指标、建设规模及工程估算。
报告的主要内容有：
1、工程建设的可行性与必要性论证；
2、交通量发展预测；
3、建设规模与建设标准；
4、工程方案设计及各种工程量预测；
5、工程投资估算及资金筹措；
6、项目招标情况；
7、建设期的工程安排及实施方案；
8、社会效益、经济效益评价；
9、环境评价；
10、节能评价；
11、存在问题及建议。
四、主要研究结论
（一）建设的可行性
XX市位于我国东南、中、西三大经济带的结合部，是陇海——兰新亚欧大陆桥经济带成员城市。
这些有利的条件和优越的地理位置促进了XX市经济实力的增强，使XX市进入了有利的建设时期。
近两年，政府提出了在更大的空间谋划、设计、发展XX，作出了一系列战略决策，提出了“对接上海，融入中原”的扩大对外开放战略，提出了“十二五”期间用非煤产业再造一个新XX的目标；
确定了建设“方便、温馨、开放、现代”的宜居之城、活力之城、幸福之城的城市总体格调和定位。
我们应该紧紧把握这个大好时机。
（二）建设的必要性
1、推动XX市的城市化进程，促进城市经济发展，增强对外交通联系。
2、完善城市的道路网络，建成南北向的一条重要干道，有效解决主城区西北片区的区域交通问题，改善旧城区居住环境。
3、发挥社会、环境、经济的综合效益。
（三）工程项目结论性评价
通过认真调查分析研究，XX市建设北路的建成对完善XX市路网起着非常重要的作用，随着市政配套设施的完善，必将带动两侧地块的开发建设，推动XX市的经济增长。
建设北路不仅起着缓解交通流量压力的作用，而且还具有带动两侧土地的开发利用、繁荣经济、改善市容市貌、提高沿线居民生活水平和质量、提高运输能力的综合效益。
这些都决定了建设北路按高标准、高起点建设的紧迫性和必要性。
此外拟建建设北路道路所处地理位置等自然条件优越，道路建设材料来源丰富，运输条件较为便利，具备良好的工程建设条件。
拟建建设北路的建设标准能够满足城市发展和城市交通发展的需要，且技术上是可行的，经济上也是合理的，建议尽快实施。
第二章建设条件与现状评价
一、建设条件
1、地理位置与地形地貌
山地和丘陵面积占总面积的87.1%，其中山地占58.6%，丘陵占28.5%。
西北片区整体地势北高南低，西高东低，地势较高处位于片区东北角。
规划区内有东河、西河两条河流贯穿其中，呈南北流向，并有西河支流核桃凹河为东西流向，东河支流书院河为南北流向。
拟建建设北路道路大多路段为丘陵、凹地及冲沟，全线地形北高南低，自然高程在752m～722m之间，道路现状两侧已形成居住小区，所在区域开发强度较高。
2、气候
XX市属温暖带大陆性季风气候，四季分明，气候温和，年平均气温7.9～11.7º
C，一月平均气温-4～-7º
C，七月平均气温19～25º
C，极端最低气温-24º
C，极端最高气温40.2º
C。
年平均降水量650mm，年无霜期为141～189天，年日照时数为2392.8～2610.6时，全年主导风向为西北风，次主导风向为偏南风，历年最大冻土深度71cm。
3、水文
XX市主城区位于白水河流域的源头，流经主城区的主要河道有西河、东河和花园头河等。
花园头河发源于白马寺山东南，流域面积12.8km2，河道总长6.4km，流经晓庄、东西谢匠之间，经花园头、上辇、下辇村在连川西北处与回军河汇合后汇入白水河。
4、地震动峰值加速度系数
XX至高平活动断裂带的烈度为6度，根据《建筑抗震设计规范》（GB50011-2001）之相关规定，XX地区地震设防烈度为6度，设计基本加速度为0.05g。
由于道路工程属于“生命线”工程（包括供水、供电、交通、通信、医疗、消防、粮食、燃气等系统），按《建筑工程抗震设防分类标准》（GB50223-2008）规定，本道路工程属乙类建筑工程，故抗震设计按6度设防，抗震措施按7度设防。
5、地质评价
建设北路工程拟建场地属丘陵坡地地带，地形北高南低，起伏较大，土基的干湿状态为干燥。
根据山西省工程勘察院对XX市地质情况的评价及建设区地表状况勘测，道路区域表层覆盖厚度不均的耕植土、杂填土，下附土层为粉质粘土。
场地范围的勘察深度范围内未揭露地下水，根据道路两侧的实际建设情况，可推断该区地下水埋藏较深，适宜工程建设。
6、采空区范围分析
根据2006年《XX市市区煤矿采空区稳定性评价报告》，建设北路位于煤矿不稳定区域及较不稳定区域，结合市内位于采空区的道路，建议该路段不进行治理，列为采空区试验路段。
7、沿线建设及拆迁
建设北路道路内拆迁主要涉及太平仙居委、猪场、中后河居委等房屋，及其他配套附属设施，根据XX市房屋拆迁公司提供的《建设北路北环路—书院街）改造工程房屋征收公司估算》，道路拆迁建筑总面积为1420m2，投资约1153万元，全部采用货币补偿方式。
8、筑路材料供应条件
1）砂石料场情况
XX市区周围石料储量丰富，砂料储量较少。
路面及构造物等所需片（块）石、碎石在附近料场储量丰富，料场分布均匀，开采均有一定的规模，岩石较坚硬，材料质量符合建材标准要求。
料场至工程地点运输便利，运输以汽车为主。
2）其它材料
水泥：
XX地区现有水泥企业多家，水泥产量充裕，各项指标均符合国标要求，可满足本项目的需要。
沥青：
XX公路分局、XX市政工程公司建库调配高级筑路沥青，产品质量可满足工程的需要。
钢材：
太原钢铁厂及临近钢厂均可采购钢材，满足本项目要求。
木材：
均为市场采购。
二、社会经济发展状况
道路建设项目立项和建设需服从并适应社会经济的发展，并且通过项目的建设应对社会经济的发展起到促进作用。
因此，准确地分析项目所在地区社会经济的水平和特征，是论述项目建设必要性的基础。
XX是山西省东南部重要的政治、经济、文化中心。
建国以后，XX市经济建设和城市建设有了很大发展，自1985年建市以来，城市发展的速度进一步加快，特别是“十一五”期间，全市经济社会发展更是迈上一个新台阶。
在社会经济发展各项主要指标中，国内生产总值与人均国内生产总值最能反映出经济发展的绝对水平与相对水平。
1、国民经济发展状况
XX市2006～2011年国内生产总值情况表表2-1
（单位：
亿元）
指标
年份
国内生
产总值
第一
产业增加值
第二
第三
2006
364.4
14.9
235.5
114.0
2007
439.8
20.2
267.0
129.4
2008
563.2
20.0
337.6
169.9
2009
606.0
25.1
383.7
197.2
2010
730.5
30.7
464.6
235.2
2011
895.0
38.8
585.8
270.3
增
长
率
％
2006～2007
17.8
17.2
15.7
11.90
2007～2008
12.3
3.0
8.7
13.7
2008～2009
7.2
2.3
7.6
7.0
2009～2010
15.6
10.5
2010～2011
13.6
7.7
16.3
9.1
2006～2011年期间XX市国民经济稳步发展，国内生产总值增长了100%多，年平均增长12.92％。
其中，第一产业增长了160%，年均增长8.78％，第二产业增长了148.75%，年均增长12.78％，第三产业增长了137.11%，年均增长10.44％。
第二、三产业涨幅了一倍多，速度较快。
2、人均国民经济发展状况
XX市人均GDP在2006～2011年增长速度较快，2011年比2006年人均GDP翻了一番多。
而人口增长速度低于国民经济的增长速度，因此人均GDP增长有明显的提高。
XX2006～2011年人均可支配收入情况表表2-2
年份
指标
人均国内生产总值（元）
10132
12404
14146
15161
17353
20127
增长率％（比上一年）
22.4
14.0
14.5
16.0
第三章交通量发展预测
交通量是衡量一条道路等级的标准之一，交通量调查分析和交通量预测是项目建设可行性研究的核心内容，是进行交通现状评价、综合分析建设项目的必要性和可行性的基础，同时也是确定道路断面形式，合理采用道路等级、工程规模以及经济评价的重要依据。
一、交通流量调查分析
据XX市2011年全市国民经济和社会发展统计公报显示，2011年末全市民用汽车保有量22万辆（包括三轮汽车和低速货车2.7万辆），比上年末增长7.9%，其中私人汽车17.4万辆，增长15.5%。
本年新注册汽车3.3万辆，减少19.4%。
年末轿车保有量10.9万辆，比上年末增长22.5%，其中私人轿车9.5万辆，增长25%。
市内共有出租车2000余辆，进入市区的机动车日平均5万辆，主干道日流量在2.8万辆以上。
据市车辆管理所统计资料，近五年市机动车增长率居高不下，年增长率均在10%以上。
规划2012～2022年按7%的增长率预测，2022～2027年按5%的增长率预测。
1、建设北路道路预测特征年
根据《城市道路设计规范》规定，城市主干路交通量达到饱和状态的设计年限为20年，次干路为15年，支路为10～15年。
本项目建设北路预测特征年2013年、2018年、2023年、和2028年的交通量。
2、出行分析
交通建设对土地利用有导向作用，交通设施沿线的土地开发利用通常非常活跃。
伴随交通设施建设，土地逐渐开发，工厂、学校、机关、住宅小区、商业中心等都是重要的发生源，导致交通量的迅速增加。
因此，土地性质的变化，更可能成为交通量长期诱发的原因。
根据出行对象的不同，可以将出行分为两大类：
生活类出行和生产类出行。
生活类出行主要指人们为满足一定的生活需求而在不同地点之间的移动，主要发生在城市范围内，活动对象是人，例如按不同的出行目的可分为上学、工作、购物娱乐、旅游等。
生产类出行，主要指在生产活动过程中，因生产需要而使货物在不同地点之间的移动。
此类出行的对象是货物，即"
物"
的流动，其发生的范围也较广。
随着对环境问题的日益关注，工业区逐渐从城市工商混合区中分离，集中到城市外缘，主要集中到公路网上。
生活类出行需求的增加来源于生活便利性的加大，生产类出行的增加源于生产活动的增加。
规划项目所在区域为综合用地，其出行由生活类和生产类出行共同构成。
根据近期规划人口，该区域未来居民出行次数约8万次。
3、远景交通量组成
道路的远景交通量通常由以下三部分组成：
趋势型交通量：
指现有交通量按其固有的发展规律，自然增长的交通量。
诱增型交通量：
指拟建道路通车后，由于时空距离的变化，导致区内产业结构的调整及相互依赖关系的变化而诱发的交通量。
转移交通量：
指拟建道路通车后，从其他道路及由于竞争关系而从其他交通运输方式转移过来的交通量。
本项目建设北路为新建道路，其建成后交通量主要为趋势型交通量和诱增型交通量。
二、交通量发展预测
交通量发展预测根据现有资料采用综合分析法加以测算。
考虑到建设北路是市区北部的一条南北向重要道路，对缓解市区的交通压力有着非常重要的作用。
通过对目前现状建设南路、书院街的客货运交通量比例及交通流量流向分析，结合该路段现状调查和城市交通量的发展，建设北路道路的设计交通量确定为2500辆/时，特征年交通量如表3-1所示。
红星街道路远景高峰期交通量预测表表3-1
预测年份
2013年
2018年
2023年
2028年
交通量（辆/日）
12372
19886
27583
37526
第四章工程建设必要性论证
建设北路道路工程有利于缓解主城区西北部的交通压力，项目实施后，将为市区国民经济产业的发展，社会经济结构的改变，为XX市的外延拓展提供有力的基础条件，对于改善区域投资环境，发展区域社会经济均有着十分重要的现实意义：
一、拟建项目对改善交通、完善道路系统的作用
建设北路作为主城区的一条南北向次干路，是完善城市路网的重要组成部分，根据XX市城市总体规划要求，建设北路建设的任务是承担组团之间短距离交通联系，同时分流主干路交通，直接服务于城市各种用地。
建设南路现已形成，但是交通功能却达不到现阶段路网规划的要求。
拟建建设北路的建设将有利于缓解主城区西北部的交通压力，对集散南北向出入主城区车辆、减少主城区断头路的存在、解决主城区西北部区域的居民出行问题起着积极的作用，建成后将对车辆起到有效的分流作用，以缓解相邻道路的交通压力。
本项目的实施，必将带动主城区的城市化建设速度，较大提高主城区的城市形象，为实施全市城市总体规划，完善城市结构发挥积极作用。
二、拟建项目对沿线土地资源使用开发的带动
交通建设对土地利用有导向作用，土地开发利用，必须以道路的修建为基础。
拟建建设北路位于主城区西北片区，该规划片区是城市历史文化承载地、市级商业服务中心、兼有行政办公、物流仓储职能，现代与传统风貌相结合的城市综合居住片区。
但是该片区的路网结构不完善，极大的抑制了该区域的发展。
建设北路的建设是西北片区土地资源使用开发的前提和必要条件，它的实施必将带动两侧土地的开发利用、加快城中村改造，提高土地价值，推进其城市化建设和经济发展。
三、拟建项目对经济发展的促进
道路交通是城市发展的先决条件，城市道路建设的先行和先导作用对城市的经济发展具有有效的促进作用。
我市自建市以来，经济快速发展，城市基础设施的建设也得到了很大的发展，但城市道路建设的速度还不适应交通工具的增长。
随着城市化水平的不断提高，本市在努力形成一个能促进经济繁荣的良好城市格局和空间发展态势的同时，城市经济发展对加强人居环境的开发建设提出了更高的要求。
良好的居住环境离不开道路等基础设施的建设。
城市基础设施的建设将直接服务于经济建设。
随着经济持续发展，环境在经济发展中的地位越来越突出和重要。
XX市城市总体规划中，建设北路属于城市次干道，是主城区南北向居民出行的主要道路。
其工程项目的实施对于进一步完善主城区次干道路网，从而带动支路路网建设，全面完成主城区基础设施建设并对经济发展具有积极推动作用。
建设北路建成后将加快沿线区域的建设与开发，引导该区域产业结构和布局的调整，促进贸易流通，带动商业、建筑业等的迅速发展，从而促进项目影响区域的经济繁荣。
四、拟建项目对工农业生产和人民生活改善程度
道路建设不可避免地征集土地、拆迁房屋、造成建设区人口动迁、重新安置等社会问题。
对农村居民而言，由于道路建设占用一定农田、菜地等耕地，由此会使农民的生存和生活最基本的生产资料受到影响，且给农民的劳作带来不便。
但随着城市建设发展，农民也将从以务农为主向以服务、务工、务商为主转变，故由此所造成的社会影响是在可承受的范围内。
从长远来看，道路的建设有利于完善基础设施、提高居民的生活质量。
拟建工程投入运营后，有利于扩大就业，促进社会综合事业发展。
由于交通的便利和对外联系的加强，将带动影响区二、三产业的快速发展，亦将提高项目建设区域人民的经济收入和生活水平。
随着物质生活水平的提高，将有力地促进社会经济活动、医疗卫生、文化教育、通讯等综合事业的发展，这将最终提高东
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