安全生产交流会汇报材料.docx

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安全生产交流会汇报材料

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各位领导好！

首先，欢迎大家莅临我项目部检查指导工作！

中铁四局仁赤高速公路RCTJ-1项目经理部于2010年9月份成立，自组建以来，在项目办、总监办的正确领导下，9月底完成了临建工作，具备了开工条件，在9月24日总监办下发了开工令后，项目部迅速铺开了生产。

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各位领导好！

首先，欢迎大家莅临我项目部检查指导工作！

中铁四局仁赤高速公路RCTJ-1项目经理部于2010年9月份成立，自组建以来，在项目办、总监办的正确领导下，9月底完成了临建工作，具备了开工条件，在9月24日总监办下发了开工令后，项目部迅速铺开了生产。

10月份，项目办及总监办提出了“大干六十天”目标后，项目部积极响应并认真部署，并在经理部开展了动员活动，在施工生产上取得了一定的突破，下面就开工以来经理部在安全管理及施工生产上所做的主要工作向各位领导汇报如下：

一、工程概况

仁赤高速公路RCTJ-1项目部施工里程K0+997.235～K9+450，路线全长8.453公里。

起点位于已建成的茅台高速上，终点至仁怀北互通。

主要工作内容有两路口大桥、罗旺田大桥、磨槽湾大桥、构皮湾大桥、严家湾大桥和汪家坳口大桥共六座大桥，K8+676.18跨仁怀北互通E匝道中桥一座，涵洞、通道22座，路基挖土石方138.5万方，利用土石方填筑143.5万方，借土石方填筑36.1万方，路基防护及排水等。

合同工期为两年，总合同造价28566万元。

二、项目部制定安全质量管理措施

把铸造精品工程作为企业使命，强化工程安全质量管理工作，提高全员的安全质量意识，加强施工全过程监控。

在施工过程中，经理部将安全质量管理作为施工生产中的首要工作，成立了由项目经理和有关部门负责人组成的安全质量领导小组，建立了经理部、队、班组、外协队伍四级安全质量管理网络体系，制定了《仁赤高速RCTJ-1标安全生产管理办法》和《仁赤高速RCTJ-1标质量管理实施办法》、重点抓好施工过程中的安全和质量控制工作。

自开工建设以来，我们围绕“干就达标准，建就成精品”的目标，牢固树立“安全生产、质量第一”的观念，把安全质量工作贯穿于工程建设的全过程。

以“以人为本”的管理理念，并结合自身情况开展“六个一（即上一堂《安全生产法》培训课、看一场安全警示教育片、组织一次安全质量知识答卷、开辟一个安全质量教育专栏、当一天安全质量监督员、进行一次安全模拟演习”活动。

通过活动地开展让全体员工和外协队伍牢固树立“以人为本、安全第一”的思想，使大家充分认识到安全质量工作在施工生产中的重要性和必要性，营造人人讲安全、人人抓安全的氛围。

按照“以人为本，安全生产”的指导思想抓落实，充实了安全质量管理人员，实行了安全质量举报制度，对从业人员严格执行三级安全教育，坚持每月一次安全、质量文明施工大检查并跟踪复查，每周一次安全生产例会，坚持每周两小时安全质量教育和班前安全讲话等制度。

三、安全经验总结

（一）、加强组织领导，强化安全管理体系，健全安全管理机构

项目部成立以项目经理为首的安全生产管理领导小组，建立健全分级负责的安全管理体系和安全管理机构。

认真贯彻执行GB/T28001-2001（OHSAS18001-1999）安全管理体系标准，严格按程序文件规定，加强管理。

以现场安全管理控制和员工的安全培训教育为重点，以开展安全文明标准工地活动为载体，采取一系列有效措施，保证安全管理体系持续有效运行。

认真实施安全生产责任制，健全安全生产管理机构，层层签订安全生产责任状和协议。

项目部、项目队实行领导分片包干负责，安全责任落实到具体人，分解到每个岗位和每道工序上，做到领导到位，责任到位，分工明确，责任到人。

同时还把管理重点放在事故预防的整体效应上，实行全员、全过程、全方位的安全管理，实行党、政、工、团齐抓共管，党群部门积极参与。

杜绝“领导干部高高在上、基层员工高枕无忧、规章制度束之高阁”的“三高”现象，将安全责任落实到工作的各个方面，使每道工序施工始终处于受控状态。

（二）、狠抓制度措施落实，做到安全生产警钟长鸣

项目部成立以来，始终把安全工作放在首要位置，制定安全目标和管理方案，根据仁赤高速公路施工的特点，结合当地环境,依照集团公司文件和业主及地方政府有关要求，先后建立健全了适合本项目部的6项应急预案（高温中暑应急响应预案、伤亡、伤害应急响应预案、防汛、应急响应预案、触电应急响应预案、交通事故应急响应预案、炸药库爆炸应急响应预案）、16项安全管理制度（安全检查制度、安全教育制度、安全培训制度、安全生产制度、安全责任制度、安全考核制度、安全奖罚制度、安全事故报告调查和处理制度、消防安全管理制度、劳动保护用品使用安全管理制度、施工用电安全管理制度、施工机械安全管理制度、高空作业安全管理制度、既有线加宽施工安全管理制度、高压线及地下管杆线安全管理制度、道路交通疏导安全管理制度）和28项安全操作规程（电工操作规程、电焊工操作规程、气焊工操作规程、架子工操作规程、钢筋工操作规程、木工操作规程、混凝土工操作规程、砌石工操作规程、普工操作规程、发电机操作规程、混凝土搅拌机操作规程、砂浆搅拌机操作规程、电子配料机操作规程、卷扬机操作规程、起重机操作规程、焊机操作规程、钢筋除锈机操作规程、钢筋调直机操作规程、钢筋切断机操作规程、钢筋弯曲机操作规程、电刨操作规程、木工圆盘锯操作规程、水泥搅拌桩机操作规程、钻孔桩机操作规程、挖掘机操作规程、推土机操作规程、装载机操作规程、压路机操作规程），排查出高温中暑、食物中毒、挖孔桩坠入、机械伤人、炸药库爆炸等128项危险源并不断改进和完善。

1、组织员工学习，从思想上、宣传上提高对工程安全管理的认识。

为进一步加强项目安全管理工作，安全生产容不得半点马虎，为了确保安全，我们制定了安全目标，达到无人身轻伤其以上事故；无汽车行车责任重大事故；重要危险源得到有效控制；杜绝重大环境污染事故发生；特种人员持证上岗；杜绝死亡、火灾、交通、管线、设备等重大事故。

同时紧密围绕生产中心，开展“安全生产热情服务到现场”活动。

在经理部、项目队、搅拌站及重点地段悬挂有关安全方面的标语和针对性、教育性强的安全挂（贴）图；播放工程安全技术教育的VCD录像，在全项目部形成人人关心安全，处处注意安全，共同保证安全的浓厚氛围，以座谈会、谈心会的形式，召集安质人员共商安全大计，共谋企业发展，向每一位安质人员、作业工人灌输“遵章守法，关爱生命”和“生产必须安全，安全促进生产”安全理念。

同时分阶段实行安全性价评估，提出安全建议，指导安全施工，真正使员工形成从“要我安全”到“我要安全”的观念转变。

2、加大安全检查力度，确保生产安全。

经理部每旬召开一次安全生产例会，认真分析研究当前的安全生产热点、难点，制定相应的对策和措施，把安全事故苗子消灭在萌芽状态。

每旬进行一次安全生产大检查，检查时，项目经理带队，有关部门人员参加，对检查中发现的问题，发出安全检查通报及安全隐患通知书，制定对策措施，责任落实到人，限期整改并进行封闭。

对整改不力的项目队及相关责任人，给予严厉的处罚。

另外项目部平时还进行不定期的周安全检查、日安全检查。

（三）、基层和基础安全管理工作落到实处

1、加强安质队伍建设，提高安质人员素质，体现安质人员威信。

项目部设安质部，业务上受集团公司安质部和项目部分管安全的副经理直接领导，配置3名有多年安质工作经历、非常敬业的专职安全工程师，项目队除设专职安全员外，要求班组设兼职安全员，实行全过程监控。

安质人员要很好开展工作，不仅要靠其绝对权威的特殊地位，还要树立威信，让人信服。

同时还必须提高自身素质和专业知识，提高自己的非权力影响力，做到以身作则，为人表率。

要求别人做到的自己首先要做到，要求别人不做的自己首先不做。

要工作带头，身体力行；要眼明手快，苦口婆心，敢管敢干，做到“无情管理”和“有情管理”有机结合，忍常人难忍之耐，任常人难任之劳，承常人难承之重。

对上边的批评，下边的责怪，有容人、容言、容事的胸怀，公道正派的处理问题。

坚持原则，实事求是，不随波逐流，踏踏实实地干好本职工作。

2、采取安全措施，杜绝安全事故。

在施工过程中，有针对性的加强职业健康安全管理体系和安全生产责任制的落实工作，找出不安全隐患，提出改进和加强安全生产管理的各项措施。

在全员中形成重视安全工作氛围。

坚决纠正有些员工对安全工作“说起来重要，做起来次要，忙起来不要”这一错误思想认识。

⑴、领导高度重视，加大安全资金投入，截止目前，经理部安全专项资金投入达118万元。

⑵、加强职工安全教育，强化职工岗前培训，按时召开安全例会。

从组织上、思想上、行动上对员工进行安全教育，让员工自觉的遵章守纪，遵守安全操作规程。

工程开工前，对所有参加本工程施工的作业人员进行安全培训教育。

施工作业队每周进行一次不少于2小时的安全教育，由主管工程师针对施工项目特点，结合现行有关规范、规则上安全课，进行安全教育。

对新工人、大中专毕业生通过三级安全教育，了解施工单位野外工作的特点，提高防范意识和自我保护能力，真正认识到安全生产的重要性。

对电工、电焊工、架子工、起重工、机动车司机及混凝土输送泵人员、防护人员等特殊作业人员进行岗前强化培训，考试合格后持证上岗。

⑶、设立青年安全监督岗，10个青年安全监督员全天候巡逻、发现安全隐患，及时纠正和整改，将安全隐患消灭于萌芽状态。

⑷、公布安全举报电话，加大安全奖罚力度，实行重罚重奖，对存在安全隐患或违章作业人员进行整改或处罚，现已罚款金额达到24500元，奖励金额达到3万余元。

3、劳务人员亲如一家，安全管理视如己任

、劳务管理，对劳务人员上岗前进行了严格的审查，通过目视、笔试，层层把关，择优选用，同时签订好劳务协议，对安全要求做出明确规定。

、安质部组织工程部、工经部、等有关人员，对进场劳务人员建立档案，进行身体体检、参加岗前培训，经考核合格后，持证上岗。

⑶、建立用工试用制度，按能力、工种跟踪考核劳务人员，确定工资待遇。

⑷、针对劳务人员安全意识薄弱，安全防范重视不足，安全知识了解不够，安质部积极主动，不等不靠，采取措施，体现人性关怀。

一是“送”安全知识到各劳务班组，安质人员深入现场，以讲座、安全课、发资料等形式，组织劳务人员学习安全知识；二是“贴”安全资料到各劳务班组，对各劳务班组的住所、施工现场醒目地段张贴和设置安全规章制度、安全操作规程和安全警示标志等。

4、积极推进工地环保建设，严格控制工地污染。

减少在施工中对当地环境造成的污染，同时对环保进行了广泛的宣传、标识，对扬尘、污泥、噪音采取了必要防护措施。

⑴、扬尘控制采取淋水降尘，专门设置2台洒水车对沿线路段每天进行洒水。

对沿线的庄稼采用防护格栅隔离，进行保护。

⑵、产生的弃渣弃土及时组织车辆对外倒运，整个现场清理及时，对路上的灰尘采用人工清扫。

土方运输，由专人负责将运土车上的土拍实，并盖上帆布，清扫车轮等污染部位。

工地保持整洁，做到“五通一平”

⑶、邀请处防疫站来对噪音、污水排放等进行监测，同时尽量安排在村民不休息的时候施工或采取屏蔽措施，严格把施工噪音、污水排放等对环境、空气和居民生活的影响减少到最低限度。

5、每周一生产交班会上，安质部将一周内违章、违纪的行为以幻灯片的形式播放，进行点评，项目经理现场进行奖罚处理，对现场的安全质量管理起到了很大的效果。

（四）、现场安全管理的具体做法

施工现场是企业对外的窗口。

项目部把安全工作的出发点和落脚点放在现场，组织开展创建文明施工亮点工地活动，按照安全文明标准工地的要求和标准，合理规划，科学组织施工，不断加大投入，强化现场和施工过程的监控，有4个文明亮点工地陆续通过验收，在各级领导多次检查和业主的平推检查中受到好评，这些工点也相继成为中铁四局在仁赤高速线上的窗口。

有力的推动了全标段安全文明施工，促进了施工质量基本稳定和安全生产。

安全文明施工是一项贯穿施工全过程的工作，已创建的亮点工地继续保持，不断的完善、创新和提高，杜绝回生反弹的发生。

1、施工用电管理

由于本标段工程战线长，场面大，机电设备多、耗电量大。

工程开工前，机电工程师编制了详细的临时用电施工组织设计，充分利用有限场地，合理进行资源配置，严格执行现场临时施工用电技术规范，按照TN-S系统（三项五线制），实行三级配电设置（总闸箱—分闸箱—临时电闸箱），两级漏电保护（接地和接零保护）。

物资部统一订购了标准电闸箱，建立挡案，统一编号，执行“一机、一闸、一箱、一漏和一锁”，工地配电室按照标准要求设置，在配电室周围设钢丝网防护，配备必需的消防设备。

现场移动电器设备使用橡皮绝缘电缆，电缆穿越道路加防护套管埋设，架空电线的高度符合有关规定，配电导线与邻近线路或设施的安全距离符合架空线路的有关规定，交流弧焊机的施工用电均使用二次降压空载保护器。

每天3名电工全线巡查线路、设备情况，一旦发现问题及时整改。

有效的保证了设备和操作人员的安全。

2、施工机械管理

针对现场施工机械多，作业场面狭窄，人员交叉作业的特点，为了确保施工的正常进行和人身安全，实行统一编号，定人定机。

机械进场前，由机械工程师进行一次全面的检修调试，不合格的机械不准进入施工现场。

有效的杜绝了因机械设备性能故障对施工现场安全控制造成的影响。

各种机械制定安全操作规程，施工中作好机械运转记录，每台机械设专人防护、维修和保养，保证机械经常处于完好状态。

3、安全标识管理

为达到在建工程安全、优质、高效的目的，确保安全文明标准工地在我项目部的实现，全线8.453公里的线路，我们设置了3个集中点，作为对外宣传形象的窗口，共设置安全警示标牌350块，操作规程标牌140块，安全标语横幅20幅，彩旗360多面，且常换常新，始终保持安全标识清洁。

4、高压线下施工和吊装安全管理

结合现场实际，安质人员认真排查了危险源，出台了一系列临时用电的保证措施：

对吊车司机进行经常性的安全教育，吊车在作业过程中，必须有专人指挥，夜间作业必须设置充足的照明和警示红灯；机械在便道中作业时，车身必须有完善的接地装置，接地电阻应不小于4欧姆，操作室内垫绝缘板；要注意高压线的净空不小于7米，6级以上大风和雷雨天机械应停止作业；高压电杆上设安全警示标识牌“高压危险，切勿靠近；机械操作室内张贴“注意附近高压电线（杆）；操作人员应熟悉作业环境和施工条件，听从正确的指挥，遵守现场安全规则，有权拒绝违章指挥；机械作业时，操作人员不得离开工作岗位或将机械交给非本机操作人员人，工作时思想要集中，严禁酒后操作。

全段有4处地段没有及时拆除掉分别在2万伏～11.5万伏高压线下施工，水平、垂直安全距离均很小，保证其与高压线有足够的安全距离，对于阴雨雾天气，高压线下严禁吊装作业或焊接，通过改变施工方案，保证了高压线下土方填筑和吊装的安全。

5、道路交通疏导管理

在各既有道路与便道交口处，每天安排专人清扫，做好路面保洁工作，施工便道规范施工，压实、平整、畅通、无杂物，保证机械车辆施工进出和行人安全，便道两侧全部加设防护桩，并涂上红白相间的油漆。

在危险地带及公路交界处按标准设置安全警示标志；夜间施工区应有足够的照明。

针对车流量大，主动和交警部门联系，设置限速牌，专人疏导交通，指挥工地进出车辆。

便桥两侧安设防护栏杆，桥面作防滑处理，桥两边设置护轮枕，同时设置限高、限宽、限重和限速标志，仅此项道路交通疏导管理费用支出达到10万余元。

四、正确处理进度、安全、质量、效益的关系

工期与安全的关系：

工期再紧张，也不能不讲科学，不能盲目蛮干，要在科学的基础上，在确保安全确保质量的前提下，通过优化施工组织来加快工程进度，确保合同工期；

工期与质量的关系：

任何时候抢工赶工期不能以牺牲工程质量为代价，任何一道工序的施工都必须满足设计和施工规范的要求，否则造成返工，更加延误工期；

工期与效益的关系：

过度地强调效益，忽视工期对效益的影响，施工强调经济效益无可非议，但过分地减少投入，将会延误工期，影响效益。

因此我经理部始终坚持“安全生产，质量第一”的原则，把安全、质量工作放在首位。

我们的安全目标是无责任因公死亡和重大伤亡事故，无责任行车险性及以上安全事故，无机械设备大事故，无责任施工火灾风灾事故，无坍塌重大事故，重伤率、轻伤率分别控制在0.4‰和0.6‰以上。

质量目标是单项工程合格率100％，重合同、守信用、合同工期履约率100％，顾客满意度不低于90分；

五、2011年各项目安全工作重点：

1、贯彻落实公司安全生产工作指示精神。

2、建立健全安全生产规章制度，认真落实安全生产责任制和责任追究制，落实项目安全生产主体责任，签订2011年安全生产目标责任书和项目安全生产合同，把安全生产主体责任落实到每一个劳务队伍、每一个工区、每一个班组、每一个岗位。

3、加强安全生产管理制度的落实，进一步规范安全生产日常管理工作，确保安全生产工作有效开展。

4、认真做好重点时期的安全生产工作。

认真组织开展不同时期的安全生产大检查和多种形式的专项检查，消除事故隐患，确保安全生产。

5、强化监管，切实落实安全生产责任主体，重点开展大型施工机械设备（塔吊、汽车吊、架桥机等）的安全生产管理工作。

深化安全生产专项整治，进一步规范施工现场的安全生产防护措施、标牌标志的规范和完善，确保施工安全。

6、加强安全生产教育制度的落实，进行全员安全教育培训；进一步提高领导干部安全生产工作意识和抓安全生产工作的主动性。

7、根据自身特点在安全工作方面要有侧重点，有针对性地开展安全教育及技术交底，落实好各项安全防范措施。

8、认真落实安全生产月度报表和季度的考核制度，开展好本项目的检查和考核工作。

9、认真抓好全年安全生产工作的总结考评工作，严格按集团公司、项目安全生产考核办法进行考核评比，奖惩兑现。

六、结束语

由于开工不久，经理部深深的认识到搞好项目安全生产管理工作不是一朝一夕的事，在思想上要始终坚持如履薄冰的工作态度和永不言好的工作劲头，将日常工作进一步做实、做细、做规范。

希望各位领导及兄弟单位在检查中多提宝贵意见，经理部将每一次检查都当做一次很好的指导和督促，我们会高度重视各位领导和专家提出的意见，并在下一步的施工过程中尽快落实并整改到位，优质、高效地完成RCTJ-I标的施工任务。

汇报完毕，谢谢大家！

中铁四局集团仁赤高速公路RCTJ-1标项目部

2011年1月6日

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各位领导好！

首先，欢迎大家莅临我项目部检查指导工作！

中铁四局仁赤高速公路RCTJ-1项目经理部于2010年9月份成立，自组建以来，在项目办、总监办的正确领导下，9月底完成了临建工作，具备了开工条件，在9月24日总监办下发了开工令后，项目部迅速铺开了生产。

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