底基层试验段汇总最终版Word格式.docx
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负责人
工程技
术人员
人数
1
3
2
4
姓名
李贺华
李栋梁
刘长霞
任国生
李立峰
安建
杨健
吴国利
陈常友
李伟
摊铺
机手
装载
机手
压路
自卸汽车驾驶员
洒水车
工人
15
5
主要施工机械配置表
序号
设备名称
单位
数量
计划进场日期
胶轮压路机
台
2015.4
振动压路机
挖掘机
装载机
6
基层稳定土拌和站
2014.10
7
基层稳定土摊铺机
8
自卸汽车
质量检测仪器配备：
水准仪1套、Ф200mm灌砂筒仪器2套，钢卷尺50m1把，水平仪1套，3米直尺1套。
检验、测量、试验设备配置表
仪器设备名称
规格型号
备注
一
试验设备
压力机
TYE-2000
电动击实仪
CSK-Ⅵ
电动脱模器
DTM2
稳定土试模
φ150×
150mm
组
基层集料筛
37.5—0.075MM
套
烘箱
ZBSX--02
酸式滴定管
根
滴定台
个
9
大肚移液管
10
锥形瓶
11
烧杯
12
搪瓷盅
13
玻璃棒
14
量筒
100、50、5ML
15
研钵
16
洗耳球
17
棕色广口瓶
18
药匙
化学试剂
19
EDTA二钠
瓶
20
氯化铵
500克
21
氢氧化钠
22
三乙醇胺
23
硫酸钾
钙试剂羟酸钠
二、原材料情况
水泥稳定底基层采用《公路路面基层施工技术规范》JTJ034-2000中的3号级配，水泥稳定级（中粗砂+碎石）底基层采用悬浮密实性结构，水泥采用42.5级。
基层压实度98%,底基层压实度97%。
无侧限抗压强度：
基层不小于3.5MP,底基层不小于2.0MP。
各层混合料级配满足下表要求：
层
位
方空筛尺寸（mm）
37.5
31.5
26.5
9.5
4.75
2.36
0.6
0.075
通过质量百分率（%）
基层
100
90-100
72-100
47-67
29-49
17-35
8-22
0-7
底基层
93-100
75-90
50-70
29-50
15-35
6-20
0-5
2．材料来源
水泥选定为鸡西厂生产的“赛龙”牌水泥，水泥标号为42.5。
中砂采购与知一砂场，碎石采购与岩鑫采石场
施工用水为符合现行《生活饮用水卫生标准》（GB5749）的饮用水。
三、试验段有关原始参数：
1、配合比：
试验段施工配合比为10-30mm碎石∶10-20mm碎石∶5-10mm碎石∶中粗砂=20:
20:
5:
55,水泥剂量为5.0%；
2、松铺系数及松铺厚度：
K29+000～K29+200段松铺系数定为1.226，松铺厚度为24.5cm；
3、配合比最大干密度：
2.255g/cm3；
4、最佳含水量：
6.0%；
四、试验过程及相关情况：
3月28日，项目部进行详细施工段技术交底，并下发《技术交底资料》；
4月27日上午，项目部组织对试验段施工准备情况详细检查；
1、试验段施工工艺流程控制：
水稳碎石底基层施工工艺流程图
2、底基层施工工艺和方法
⑴、混合料的拌和
混合料拌和采用WBC600拌和机集中厂拌，拌和时根据批复的混合料施工配合比通过调整拌和机料斗闸门开启刻度及电机转速进行控制。
拌和时设专人看管机械运转情况，并随机检测混合料的含水量和水泥剂量，水泥剂量为5.0%，为确保拌出的混合料均匀，拌和时水泥剂量比设计用量增加0.5%。
考虑混合料运输中的水分损失，混合料含水量略大于最佳含水量的0.5%～1%。
施工过程中不得随意更改配合比。
确定拌和方式为连续式拌和，最高拌和产量为600t/h，试验段拌和产量为500t/h。
试验段计划铺200m，实际铺筑为200m。
⑵、混合料的运输
混合料采用自卸汽车运输。
根据拌和机生产能力及运输往返时间、装卸时间、摊铺能力确定运输车数量为15台（3km运距）。
通过试验段施工验证，15台运料车满足施工要求。
大面积施工时，将根据运距增加运输车辆。
施工前对运输司机进行了岗前培训，运输车在施工段行驶时将车速控制在30km/h以下，不急转弯、急刹车。
施工过程中，洒水车对用于通行的施工便道及道路、施工区域进行了洒水湿润。
大面积施工过程中，运距远时将增加洒水车数量，确保从拌和站到摊铺现场无扬尘。
在整个运输过程中，安排了专人负责运输路段的协调与交通管制工作。
在关键路口设置引导车辆行驶的标示牌，确保了运输车能及时、迅速将混合料运抵摊铺现场。
施工前已对车辆进行了检查，排除了故障，防止装好料后汽车不能自卸，使水泥稳定碎石混合料凝固造成浪费，运输混合料时为防止水分蒸发，车辆均覆盖苫布。
装车时，不停地移动位置（按前、后、中顺序装料）以使拌和楼拌卸中流出的混合料不离析。
现场料车卸料时苫布掀起也进行了严格控制，当前一辆料车卸料时才允许将苫布掀起，不提前掀起使水分损失。
为了能更好的监控混合料从拌和到碾压得时间，保证施工质量，试验段施工过程中，每台运料车发料时都将认真填写发料单，发料单内容包括车号、拌和机出料时间、混合料数量。
由专人在拌和站和摊铺现场核对查收。
此方法做到了严格控制混合料从拌和到碾压终了的延迟时间，更好的保证了施工质量。
在今后的大面积施工过程中将继续采用此方法。
为了保证底基层平整度，摊铺机前面设置了2人，指挥料车卸料，在距摊铺机20-30cm时停下，由摊铺机推着运料车前进。
防止自卸汽车将混合料卸入摊铺机喂料斗时撞击摊铺机。
⑶、混合料的摊铺
根据底基层设计宽度，采用一台中大DT1800型摊铺机摊铺，摊铺机拼装宽度为一台11.1m、一夯锤均为3HZ，摊铺速度控制为1.3m/min。
施工过程中，根据摊铺速度、厚度、宽度等因素调整摊铺机夯锤频率，试验段摊铺机设定夯锤频率为3HZ，满足碾压前的密实度达80%以上要求；
并将螺旋送料器调整到了最佳状态，螺旋送料器中混合料的高度将螺旋器的2/3埋设，施工过程中螺旋送料器始终保持匀速送料。
试验段采用土模摊铺，摊铺前已将路基顶面上的浮土、杂物全部清除，表面整洁，并适当进行了洒水；
底基层设计宽度为11.3m。
拌和好的混合料运至现场，由专人检测收料，并记录好到场时间。
在交通指挥人员指挥下，运料车在摊铺机前10～30cm处停住，不撞击摊铺机，卸料过程中运料车应挂空档，依靠摊铺机推力前进。
对摊铺中的离析现象（尤其两侧边缘和中间）、采用了人工进行找补，对摊铺机两侧布料不到位的位置，进行人工找补，挂线找平。
开始摊铺3—6米长时，检测人员立即用铝合金根据外侧挂的钢线检测了摊铺面的标高和横坡，摊铺很正常。
整个施工过程中，摊铺机每前进10米，检测人员测一次摊铺机的标高、横坡，并做了详细的虚铺厚度记录，整个摊铺过程除摊铺机起步偏高，其他均很正常。
⑷、混合料的碾压
为了更好的指导大面积施工，试验段施工拟分为两个施工区段采用两种碾压组合进行碾压，碾压工艺如下：
K29+000～K29+100段碾压工艺为：
初压：
22t振动压路机静压1遍，速度控制在1.5km/h，1/2错轮；
复压：
22t振动压路机振动碾压2遍，18t英格索兰压路机振动碾压2遍，速度控制在2km/h，1/2错轮。
在复压完毕，立即进行压实度检测；
终压：
胶轮压路机静压收光，直至表面无轮迹为止。
在压实机具不能达到的地方，经监理工程师同意，采用新购买的小型振动压路机进行碾压。
K29+000～K29+200段碾压工艺为：
22t振动压路机静压1遍，速度控制在1.5km/h，1/3错轮；
22t振动压路机振动碾压2遍，18t英格索兰压路机振动碾压3遍，速度控制在2km/h，1/3错轮。
为了保证沥青砼面层的平整度要求，水泥稳定碎石底基层平整度必须控制在12mm以内，在碾压过程中设了专人用3m直尺负责检查，处理不合格地方，如有松散、起皮等现象，及时挖空再用合格的混合料摊铺压实，使其达到了设计要求。
⑸、施工接缝
横向接缝（施工缝）处理。
在摊铺机当天施工完成后，在摊铺末端设置横向接缝。
其方法和步骤为：
（1）摊铺机驶离混合料末端后用人工将含水量合适的混合料弄整齐，紧靠混合料放置方木（其高度与混合料压实厚度相同）；
（2）人工整平紧靠方木的混合料后在方木的另侧用砾石回填约3m长，回填后的砾石应高出方木几厘米；
（3）将混合料碾压密实，在下次摊铺前，将砾石和方木除去，并将下承层顶面清理干净；
（4）摊铺机返回已压实层末端，重新开始摊铺混合料。
⑹、养生
底基层试验段采用透水土工布覆盖养生，碾压完成自检合格后及时进行覆盖养生，养生期不少于7天，并始终保持表面潮湿。
7天后采用洒水养生，每天洒水次数根据天气情况而定。
五、对试验段各项指标的检测
施工结束后，项目部技术人员立即对试验段各项技术指标进行了检测，检测结果如下：
纵断高程：
测24点，合格24个点，合格率100%。
宽度：
测8点，合格8个点，合格率100%。
平整度（3米直尺）：
实测40点，合格40点，合格率100%。
横坡度：
实测8点，合格率100%。
压实度：
实测4点，合格4点,合格率100%。
厚度：
通过对试验段每25m一个断面、24个点碾压前后标高的检测，计算松铺系数，取其平均值，确定松铺系数为1.226。
六、试验成果及结论：
1、通过试验段对生产配合比进行验证，确定生产配合比为：
10-30mm碎石∶10-20mm碎石∶5-10mm碎石∶中粗砂=20:
今后施工中将采用此配合比作为大面积施工配合比。
2、确保拌出的混合料均匀，控制水泥剂量为5.0%。
3、底基层大面积摊铺方法：
采用一台中大DT1800型摊铺机摊铺，摊铺机拼装宽度为一台11.1m。
夯锤为3HZ，摊铺速度为1.3m/min。
4、底基层摊铺碾压机械组合：
18t英格索兰压路机1台、22t压路机1台、胶轮压路机1台，小型振动压路机1台。
5、设备匹配及生产效率情况：
WBC600型拌和楼最高产量为600t，为了保证混合料质量，拌和站产量设为550t/h左右，根据拌和机生产能力及运输往返时间、装卸时间、摊铺能力确定运输车数量。
6、碾压方式：
通过对试验段进行自检，第二种碾压组合达到压实度要求，且终压时间都控制在了3小时内，压实度均达到了设计要求；
碾压过程紧凑，碾压工艺简单，便于管理。
因此，大面积施工时采用第二种碾压组合及碾压工艺。
第一种碾压组合未能达到压实度要求，后经压路机补压，压实度满足设计要求。
（压实度检测内容见检测资料）
7、松铺系数：
通过对试验段施工过程自检，实际松铺系数为1.226，标高达到规范要求，因此大面积施工采用1.226的松铺系数。
（松铺系数检测内容详见检测资料）
8、人力资源配置：
施工负责人1名，技术人员2名，质检员2名，测量员3名，安全员2名，试验人员3名，劳务工30人。
9、质量控制方法
⑴、建立质量巡查小组，对现场质量进行控制。
⑵、摊铺前检查下承层的清扫工作：
表面杂物、松散部分、泥巴清扫干净。
⑶、摊铺前对钢丝挂线标高、结构层宽度（包括距中尺寸）进行抽查。
⑷、摊铺过程中，注意观察混合料的水泥剂量、含水量等情况，混合料拌和是否均匀，如发现不符合及时与技术员联系或电话通知拌和站相关负责人，并视情况对已摊铺的混合料进行处理。
注意检查摊铺厚度是否达到要求，如达不到立即进行调整。
⑸、碾压控制、碾压过程中平整度检查：
必须按技术交底要求进行碾压，采用3米直尺对平整度逐尺检测，控制在12mm之内，在碾压接头处，用3米直尺检测，人工耙平；
低洼处，用耙子将底部耙松洒少量水后找补较细混料，用5米直尺检查处理达到要求。
摊铺过程中，在钢线或自动找平装置出现问题而出现摊铺不平整、凹凸不平处，用人工拉线找平；
在两个作业段接头处，在与桥头搭板两侧接缝处，用平整度尺重点检测，平整度超标时及时处理。
⑹、碾压过程中表面泛白缺水地方及时补水，如天气炎热，缺水严重，用水车整体作雾状洒水。
碾压后如发现边缘松散，使用水泥浆洒布边缘人工用锹拍实,表面松散人工换填细料压实，收光时注意将轮迹印收掉。
⑺、施工完成后及时覆盖养生并对压实度、平整度、纵断高程、宽度、厚度、横坡、强度、整体性等技术指标进行检测，合格后进行下道工序施工。
达到表面平整密实、边线整齐，无松散、坑洼现象，施工接茬平顺。
环保情况：
摊铺现场废弃混合料及时进行回收，集中堆放在经监理工程师同意的地方，行车临时道路及拌和站每天进行洒水除尘；
交通管制：
专人负责运输路段的协调与交通管制工作及运输车辆的交通安全工作。
七、结论：
本次底基层试验段经过各方共同努力取得预期效果，试验成果达到指导今后施工目的。
八、数据采集
施工配合比确定为：
松铺系数确定：
1.226；
摊铺机夯锤设定为3HZ，摊铺速度控制为1.3m/min；
压实度、厚度、平整度、纵断高程、横坡、宽度：
见附表。
九、存在的问题及对策
2015年4月27日我部完成了底基层试验段。
虽然这次试验达到预期的效果，但施工过程中也暴露了许多问题，如：
1、摊铺机起步时，横坡较差。
2、摊铺机外侧有离析现象。
3、前几车混合料含水量偏高，有粘轮现象。
针对以上问题，试验段后我部召集相关人员进行了研究分析，并制定了详细的措施。
通过以下几个方面的措施对今后的施工质量进行控制：
1、对摊铺机司机进行培训，施工前进行实际操作训练，施工过程中派专人进行指挥，以极短的时间内将以上问题消除至萌芽状态。
2、摊铺机铺筑开始时，螺旋中混合料不可堆积过多，只要覆盖螺旋轴即可，如果中部堆料高度达到而两侧尚未达到时采用人工填补，切勿强行送料使中间堆料过多，保持螺旋输送器中混合料均匀。
3、根据温度的高低将含水量进行调整。
碾压未结束，碾压面过快失水，应采用雾化较好的洒水车在未施工一侧适当洒水，水车不得在碾压面上行驶，且切勿过量洒水。
十、质量控制措施
底基层施工完成后及时对压实度、平整度、高程、宽度、厚度、横坡、强度等指标进行检测。
保证施工段接茬平顺、表面平整密实、边线整齐，无松散、坑洼现象。
1、试验人员定期检测碎石、水泥及中粗砂的质量，禁止不合格原材料进场。
2、混合料出厂前必须经过试验人员检测水泥量和含水量，不合格的混合料严禁运往摊铺现场。
3、施工过程中如有弹簧、松散、起皮等现象，立即采取挖除并用均匀的料填补，挖补厚度不小于10cm。
4、现场专人指挥运输车辆，车辆不要在摊铺区段调头和急刹车，运料车后退进入摊铺区段，缓慢行驶到摊铺机跟前。
安排人指挥司机倒料，以免将料倒在摊铺机前面影响摊铺速度。
发现摊铺机履带下有料立即清除，以免影响标高。
连续摊铺，否则使摊铺施工时间过长造成含水量损失过大。
5、严禁压路机在已经完成或正在碾压的路段上调头或急刹车，保证结构层表面不受破坏。
6、终压收光到无明显轮迹，确保平整度、横坡度符合设计要求。
不可片面以碾压遍数确定压实度。
7、养生期间除洒水车外禁止一切车辆通行。
8、组织相关技术人员每周进行业务知识学习，加强质量意识，提高施工水平，严把质量关。
9、施工前对机械操作手进行岗前培训，并下发详细的技术交底，把质量控制落实到每一个人。
底基层施工检测指标见下页表1
表1底基层实测项目
项目
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法
压实度（%）
代表值
≥97
按JTGF80/1-2004附录B检查，每200m每车道2处，采用灌砂法检查
极值
≥92
平整度（mm）
≤12
3m直尺：
每200m测2处×
10尺
纵断高程（mm）
+5，-15
水准仪：
每200m测4个断面
宽度（mm）
符合设计要求
尺量：
每200m测4处
厚度
（mm）
-10
JTGF80/1-2004附录H检查，每200m每车道1点
-25
横坡（%）
±
0.3
强度（MPa）
按JTGF80/1-2004附录G检查，
十一、文明施工与施工安全
1、成立以总队长为组长的现场文明施工领导小组，负责文明施工管理工作，结合实际情况制定文明施工管理细则。
2、增加水车数量，每天定时对施工便道进行洒水，制定洒水出勤制度。
工地做到不扬尘，不污染。
3、施工过程中产生的垃圾及时清运到指定地点，保证施工现场整齐、干净、卫生。
4、对机械操作手进行岗前培训，加强规范施工及文明施工意识，责任到人，制定奖罚制度；
定期组织机械操作手学习，提高操作水平。
5、各种机械必须由专职司机操作，司机在培训合格领取上岗证后方可操作机械，严禁无证操作。
6、施工现场有固定标语和针对性醒目标牌，各类公告牌、标志牌内容齐全，式样规范，位置醒目。
7、施工现场设相关的安全警示牌，包括警告与危险标志，安全与控制标志，指路标与标准的道路标志。
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