安全气囊维修指导.docx
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安全气囊维修指导
众泰安全气囊维修指导
太航常青汽车安全设备有限公司
2007年5月
安全气囊的检修
安全气囊系统是现代轿车的基本配置设备之一，它属于一种被动辅助安全装置。
在重大事故中，它可以大大减轻事故对人体的伤害。
由于安全气囊是一种高精度、高可靠性装置，一般不允许维修，这就给安全气囊披上了一层神秘的面纱，以致许多汽车维修人员不敢轻易接近安全气囊或不知怎样去检修，从而使故障不能及时得到排除。
最终，安全气囊系统不能正常工作，在重大事故中不能起到对人体的保护作用。
安全气囊系统俗称SRS。
事故中它对驾乘人员的头部、颈部安全有着十分明显的保护作用。
统计结果表明：
汽车发生事故时，人体胸部以上受伤的几率高达75%以上。
实验证明，在SRS动作过程中，SRS气囊动作时间极短，从开始充气到完全充满，时间仅为30ms；从汽车遭受碰撞至SRS气囊收缩为止，所用时间仅为120ms。
因此，SRS气囊动作的过程、状态和经历的时间无法用肉眼来确定。
SRS安全气囊碰撞引爆的条件：
1.SRS安全气囊系统必须工作正常；
2.碰撞方位为正前方或斜前方±30°角内；（指驾驶员气囊、乘员气囊）
3.碰撞时，负加速度值≥电脑设定的负加速度的阀值。
SRS安全气囊碰撞不能引爆的条件：
1.SRS系统工作不正常；
2.汽车遭受侧面碰撞超过斜前方±30°角；
3.汽车遭受横面碰撞；
4.汽车遭受后面碰撞；
5.汽车发生绕纵向轴线侧翻。
6.纵向减速度未达到设定的阀值。
本车约束系统是一个平时和整车的舒适性、平顺性、噪声等都没有关系的独立系统，唯一和人员进行沟通的方式是SRS指示灯。
所以，发现故障的唯一途径是SRS指示灯的状态指示，仅在下列几种情况下，可认为约束系统存在故障。
1、灯不亮（见故障灯维修章节）
2、在启动自检的时候一直亮（正常为：
启动时闪烁6次）
3、偶尔亮
4、灯常亮
下面详述几种故障状态的维修
一．启动自检SRS指示灯长亮
启动自检时SRS指示灯一直亮，然后熄灭
1、由于SRS指示灯自检后熄灭。
表明当前没有故障
2、安全气囊ECU在上电时，发现连续的几个故障代码，那么会让警告灯在自检时一直亮。
二．SRS指示灯灯偶尔亮
1、接插件松。
2、线束有问题。
3、零件在特定情况下故障。
解决方法：
1、清除所有历史故障代码。
2、让车辆运行，产生一次灯亮的状态。
3、读取历史故障代码，分析是哪个零件出问题，然后根据上述的可能原因
找问题根源。
（查接头和线束）
4、如果还没有找到原因，更换零件。
三，警告灯常亮
几种情况造成SRS指示灯常亮。
1、ECU插头松了或未插接。
2、存在当前故障。
3、ECU存储器内的间歇性故障代码数大于等于10个。
第一步：
检查插头
由于ECU插头座内有短路凸起，当ECU插头松了或未插接，则短路凸起会让SRS指示灯短路，造成SRS指示灯常亮。
第二步：
读取故障代码
如果有故障代码，分析故障的原因。
如果没有故障代码，则为间歇性故障代码数已达到10个
第三步
有故障代码，则依据故障代码所针对的部件及其回路进行维修.反之则为间歇性故障。
间歇性故障代码达到10个的原因和解决方法。
原因:
1、插头松了
2、没有断电就拆卸零部件
3、线束有问题
解决办法：
正确的维修,清除所有故障代码。
故障代码表
故障代码
故障代码定义
010A
驾驶员正面气囊起爆命令
010C
副驾驶正面气囊起爆命令
010F
安全气囊控制模块内部失效
0206
点火电压过低
0207
点火电压过高
0302
安全气囊警告灯电路开路或接地短路
0303
安全气囊警告灯电路和电源短路
0801
驾驶员气囊电路开路
0802
驾驶员气囊电路接地短路
0803
驾驶员气囊电路和电源短路
0806
驾驶员气囊电路电阻过低
0807
驾驶员气囊电路电阻过高
0901
副驾驶气囊电路开路
0902
副驾驶气囊电路接地短路
0903
副驾驶气囊电路和电源短路
0906
副驾驶气囊电路电阻过低
0907
副驾驶气囊电路电阻过高
故障代码设置条件
名称
代码
代码解释
设置条件
可否擦除
擦除条件
模块
起爆后
状态
010A
驾驶员正面气囊起爆命令
只要发现已经起爆就设置
不可
不可擦除，只能替换ECU
010C
副驾驶正面气囊起爆命令
只要发现已经起爆就设置
不可
不可擦除，只能替换ECU
模块
内部
010F
安全气囊控制模块内部失效
存在内部的故障
不可
不可擦除，只能替换ECU
点火
电压
0206
点火电压过低
点火电压<9伏&>10秒
可
>=9v&>=3s
0207
点火电压过高
点火电压>16伏&>10秒
可
<=16v&>=3s
安全气囊
警告灯
0302
安全气囊警告灯电路开路或接地短路
让灯灭时针脚<2V
可
针脚=点火电压±3V&2s
0303
安全气囊警告灯电路和电源短路
让灯亮时针脚=点火电论压±3V
可
针脚<2V&>2s
驾驶员
气囊
0801
驾驶员气囊电路开路
开路>1s
可
2V<<6V&>2s
0802
驾驶员气囊电路接地短路
11#<2V&>1s
可
11#>=2V&>2s
0803
驾驶员气囊电路和电源短路
11#>=6V&>1s
可
11#<6V&>2s
0806
驾驶员气囊电路电阻过低
回路电阻<0.83欧&>1s
可
回路电阻>=1.47欧&>2s
0807
驾驶员气囊电路电阻过高
回路电阻>5.44欧&>1s
可
回路电阻<3.89欧&>2s
副驾驶
员气囊
0901
副驾驶气囊电路开路
开路>1s
可
2V<<6V&>2s
0902
副驾驶气囊电路接地短路
14#<2V&>1s
可
14#>=2V&>2s
0903
副驾驶气囊电路和电源短路
14#>=6V&>1s
可
14#<6V&>2s
0906
副驾驶气囊电路电阻过低
回路电阻<0.83欧&>1s
可
回路电阻>=1.47欧&>2s
0907
副驾驶气囊电路电阻过高
回路电阻>4.31欧&>1s
可
回路电阻<2.83欧&>2s
通过对故障代码表的分析，主要有以下几类故障
1、系统起爆引起的故障
2、模块内部故障
3、电源电压故障
4、警告灯故障
5、输出回路故障（主副气囊）
系统起爆后的故障代码010A010C
从上面的表格可以看出，正副气囊起爆后，ECU必须更换。
系统内部故障代码010F
此故障表明模块内部的某些零件出现故障，需要更换新的ECU
电源电压故障代码02060207
原因：
1、蓄电池电压存在问题
2、接地有问题
3、电源线路有问题
4、接插件松
解决方法：
1、用万用表测蓄电池电压
2、检查线路
3、检查接地点是否良好。
4、检查接插件
SRS警告灯故障代码03020303
主要原因：
1、线束
2、接头
3、灯
解决办法：
1、查线束和接头有无短路，断路。
2、查灯是否坏了
建议解决方法：
1、用万用表测SRS警告灯回路电阻/导通性
2、拆下ECU插头，蓄电池给SRS警告灯回路供电查验。
（需要保证不给ECU针脚供电）
输出回路（主.副气囊）
有两种，驾驶员气囊和副气囊不一样。
主要是由于驾驶员气囊有游丝/时钟弹簧。
增加了外接电阻,不过分析的方法都是一样的。
1，断路
线路断开或接头松
2，短路
气囊线束和其它电路或零件接触短路
3，电阻过高/过低
正常范围：
驾驶员气囊回路1.5---3.8欧
副驾驶员气囊回路1.5---2.8欧
气囊电阻一般是2欧
建议方法
拆下故障段气囊插头，用2欧电阻替代气囊，然后上电，看故障代码是否变化。
无法读取故障代码
可能原因：
1、ECU供电问题
2、ECU诊断线问题
3、诊断接口供电问题
4、ECU插头松
5、诊断仪问题
6、ECU问题
根据上面所述，依次检查供电、接头、线路等。
小节：
1．安全气囊模块不允许三用表直接测量
2，故障车维修顺序
首先用众泰汽车专用电脑故障诊断仪对故障车进行诊断，以诊断的结果为依据，然后对安全气囊各相应部件做正确的维修。
切不可盲目拆卸，以致故障进一步扩大；甚至人为造成零部件损坏及安全气囊误爆伤人等。
故障诊断完成后，在电源负极断开30秒钟以上，方能对安全气囊和相应部件拆解和维修。
3.螺旋电缆的对中.装配
螺旋电缆从一个极点旋转至另一个极点的总圈数为5.5圈。
螺旋电缆的对中按顺时针方向旋转至极点，然后反时针方向旋转约2.5圈至外壳捆扎对中点即可。
装配时，由于拆卸方向盘.螺旋电缆会造成它们位置的异动，装配时，对中的螺旋电缆必须以车前轮直行方向为前提下的正确装配；否则将造成螺旋电缆内部的扁线拉断或打折，人为造成螺旋电缆的损坏，报废。
4.故障码010A、010C、010F必须换新件ECU。
实际中故障码0801、0901均系装配不当或接触不良所造成。
其他故障码均不需换件即可解决问题。
这里要特别指出的故障码0206，系车辆长期存放所造成，只要电瓶电压正常后，对其消码即可。
5．安全气囊SRS指示灯有LED及普通灯泡之分，敬请维修时注意，二者不能换互之。
6.同一种零部件不同的名称叫法：
螺旋电缆（游丝、时钟弹簧、气囊连接器）
ECU（电子控制器、气囊控制器、安全气囊控制电源.SDM）
模块（气囊模块、气囊）
7.ECU85厘米高自然跌落，报废。
众泰汽车ECU接线图
ECU接线系统图
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