道路工程施工方案及施组.docx

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道路工程施工方案及施组

水泥稳定基层施工

（一）、施工前的准备

材料必须按《技术规范》进行各种试验，基层采用32.5#水泥，必须弃用快硬、早强、受潮变质水泥；粒料最大料径不超过31.5MM并符合《技术规范》里对颗料细范围要求，同时要使组成设计符合抗压强度要求。

（二）、施工要求

水泥稳定基层的施工要求分述如下：

1、拌和与运输

（1）水泥稳定混合料的拌和应采用厂拌法

（2）厂拌的拌和设备在配调试时应得到监理工程师同意，使拌和的混拿来料颗料组成、水泥含量达到规定要求。

（3）运输混合料的车辆必须配备足够装运，且要注意装载均匀和防止离析

（4）当摊铺现场距拦和场较远时，混合料在运输中应加覆盖以防水份蒸发。

2、摊铺整型

（1）混合料的摊铺采用摊铺机全幅摊铺，摊铺时要设定松铺厚度，使混合料均匀摊铺在要求宽度上。

（2）摊铺时混合料的含水量宜高于最佳含水量0.5～2%（视气候面定）以补偿摊铺及碾压过程中水合损失。

3、碾压

（1）混合料的碾压程序应按照试验路段确认的方法进行。

（2）碾压过程中，水泥稳定基层的表面应始终保持潮湿。

如表面水分蒸发得快，应及时补洒适量的水。

（3）严禁压路机在已完成或末碾压层的路段上“调头”和急刹车，以保证水泥稳定基层表面不受破坏。

（4）施工中，从加水拌和到碾压终了的延迟时间不得超过水泥终凝时间，按试验路段确定的合适的延迟时间严格控制。

4、接缝和“调头”的处理

施工接缝和压路机“调头”，应按交通部的《公路路面基层施工技术规范》的规定处理。

5、养生

碾压达到要求压实度后应立即进行养生，养生时间不少于7天时间，养生主要采用2台洒水车洒水养护，养生期间禁止其它车辆通行，养生期达到后及时下封，使基层表面免遭破坏，确保基层质量。

6、取样和试验

水泥稳定施工现场，应每天或2000平方米取样一次，检查混合料的配比是否在规定的范围内；并按《公路工程结合料稳定材料试验规程》标准方法进行混合料的含水量、水泥含量和无侧限抚压强度试验；在已完成的铺层上按《公路路面路基现场测试规程》进行压实度试验，每一作业段或不超过2000平方米检查6次以上，所有试验结果均有监理员随同操作，并报监理工程师审批。

四、水泥砼面层施工

（一）施工方法及要求

1、施工准备

水泥砼路面施工采用电子计量拌和机场拌，用8T自卸车运输，自行式排架振捣机振实，三轴砼摊铺整平机摊铺整平。

施工中所用材料都必须严格按交通部规进行试验，混凝土配合比较设计应按GBJ97～87有关规定进行。

2、施工要求

本经理部根据设计文件要求，结合施工条件，确定施工方案、编制施工计划、进度等，组建试验机构等。

（1）基层检验

浇筑砼之前，应对基层进行复核，基层检验中，如有破坏有基层用C10以上砼填补，低出部分用C10砼料填料。

（2）测量放样

本经理部根据设计图纸放出路中线和边线，沿模板中心每隔5米测一高程，并检查基层标高和路拱横坡在路中心线上每20米设一中心桩。

在胀缝、缩缝、曲线起点和纵坡转折点处加设中心桩。

临时水准点设于路线两旁固定的建筑物另设临时水准桩，每隔100米左右设置一个，以便于施工时就近路面进行复核，所有检查、测量放样都应在监理工程师的指导或监督下进行，并取得监理工程师认可进行下道工序。

（3）安设模板

模板采用国标钢模板，模板在使用前应进行一次全部检测，如果有变形或损坏，应核正后方可使用，立模的平面位置和高程按设计要求进行，模板相接处的高差应小于设计要求，内侧不得有错位和不平整情况。

模板立好后，应每隔5m在两模板间拉一细线，检查每一点厚度。

（4）砼混和料的拌制和运输

拌和采用带电子计量的拌和机拌和，砼运输采用自卸车运输，运输车辆偿漏浆，并应防止离析。

（5）钢筋布置

钢筋网片按设计图纸要求安放，安放时禁止踩踏网片，安放单层钢筋网片时，应在底部先摊铺一层砼拌和物，等钢筋网片安放就位后，再继续浇筑砼，安放双层钢筋网片时上下层钢筋可用架立扎成骨架后一次安放就位。

（6）砼的摊铺

混凝土摊铺成型采用三辊轴砼摊铺整平机，摊铺砼前检查模板位置、高程、支架稳固、模板双侧面涂脱模剂。

铺筑砼前，基层顶面必须清扫干净并保持湿润状态，不得有积水。

三辊轴机组铺筑面层工艺流程宜按《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTGF30-2003）规定顺序施工。

应有专人指挥车辆均匀卸料，布料应与摊铺速度相适应，不适应时应配备适当的布料机械。

坍落度为10～40mm拌和物，松辅系数为1.12～1.25。

混凝土拌和物布料长度大于10m时，可开始振捣作业。

密排振捣棒组间歇插入振实时，每次移动距离不宜超过振捣棒有效作用半径的1.5倍，并不得大于500mm，振捣时间宜为15～30s。

排式振捣机连续拖行振实时，作业速度宜控制在4m/min以内。

面板振实后，应随即安装纵缝拉杆。

单车道摊铺的混凝土路面，在侧模预留孔中应按设计要求插入拉杆；一次摊铺双车道路面时，除应在侧模孔中插入拉杆外，还应在中间纵缝部位，使用拉杆插入机在1/2板厚处插入拉杆，插入机每次移支的距离应与拉杆间距相同。

三辊轴整平机按作业单元分段整平，作业单元长度宜为20～30m，振捣机振实与三辊轴整平两道工序之间的时间间隔不宜超过15min。

三辊轴滚压振实料位高差宜高于模板顶面5～20mm，过高时应铲除，过低应及时补料。

三辊轴整平机在一个作业单元长度内，应采用前进振动、后退静滚方式作业，宜分别滚压2～3遍。

最佳滚压遍数应经过试铺确定。

在三辊轴整平面作业时，应专人处理轴前料位的高低情况，过高时，应铺以人工铲除，轴下有间隙时，应使用混凝土找补。

滚压完成后，将振动辊轴抬离模板，用整平轴前后静滚整平，直到平整度符合要求，表面砂浆厚度均匀为止。

表面砂浆厚度宜控制在4±1mm，三辊轴整平机前方表面过厚、过稀的砂浆必须刮除丢弃。

应采用3～5m刮尺，在纵、横两个方向进行精平饰面每个方向不少于两遍。

也可采用旋转抹面机密实精平饰面两遍。

刮尺、刮板、抹面机、抹刀饰面的最迟时间不得迟于规定的铺筑完毕允许最长时间。

（7）振捣

混凝土的振捣采用自行式排架振捣机，振捣器在每位置振捣的保持时间，应以拌和物停止下沉，不再冒气并泛出水泥砂浆为准，不宜过振。

（8）表面修整

振实后的混凝土应适时整平抹完，拉压槽等工作，整平工作由人工修整、抹面，并用3米直尺加强检查，做面时，严禁在混凝土面板上洒水、撤水泥粉，当烈日曝晒或干旱风吹时，宜遮阴棚下进行，拉槽器制作纹理时，严格控制纹理走向至路边前进方向垂直，相邻的纹理相衔接，槽向邻板的纹理应贯通，以利排水。

（9）接缝施工

本经理部在开始铺筑水泥砼路面28天前，向监理工程师提交接缝位置平面图，在施工中严格施工设计图进行横、纵缝和胀缝的施工。

（二）、质量检查

水泥混凝土面层的检查项目及标准应按照下表要求进行。

水泥混凝土面层实测项目

项次 检查项目 规定值或允许偏差 检查方法和频率 规定分

  高速公路一级公路 二级公路  

1 弯拉强度（Mpa） 100%符合（JTGF30-2003）中附录A.1的规定 按附录C检查 30

2 板厚度

（mm） 代表值 -5 按附录H检查，每200m每车道2处 20

  极值 -10  

3 平整度 σ（mm） ≤1.2 ≤1.2 平整度仪：

全线每车道连续检测每100m计算σ、IRI 15

  IRI（m/Km） ≤2.0 ≤2.0  

  最大间隙

h（mm） ≤3（合格率≥90%） 3m直尺：

半幅车道板带，每200m抽纵、横缝各2条，每条2点 

4 抗滑构造深度（mm） 0.6～1.1 0.6～1.1 砂铺法：

每200m测处 8

5 相邻板高差（mm） ≤2 ≤2 抽量：

每条胀缝2点，每200m抽纵、横缝各2条，每条2点 8

6 纵横缝顺直度（mm） ≤10 纵横20拉线，横缝沿线板宽拉线，每200m4处，每200m4条 

3

7 中线平面偏差（mm） ≤20 经纬仪：

每200m测4点 3

8 路面宽度（mm） ≤±20 抽量：

每200m4处 5

9 纵断高程（mm） ±10 ±15 水准仪：

每200m测4断面 3

10 横坡（%） ±0.15 ±0.25 水准仪：

每200m测4断面 5

省道S244工程施工技术方案

一、工程概况

1、　工程简介

省道S244位于扬州市仪征市境内，起点位于仪征与天长交界（S244桩号K0+000），终点位于仪征邗江交界。

原设计路面结构：

3cm（AC-13I）细粒式沥青混凝土+4cm（ AC-16I）中粒式沥青混凝土+1cm沥青封层+18cm二灰碎石+30cm石灰土。

本项目对K0+000- K7+000路段病害进行大中修施工，其中K0+000-K1+000、K5+500-K7+000段，全长2.5公里采用中修施工，老路病害挖补处理后，直接加铺4cm沥青砼面层AC-13I。

K1+000- K5+500段，全长4.5公里采用大修施工，进行老路补强，在老路病害挖补处理后，加铺15cm二灰碎石基层+（5+4）cm沥青砼面层（下面层5cm AC-20I、上面层4cm AC-13I）。

二灰碎石基层顶部均设1cm的沥青封层，后摊铺沥青面层。

2、　工程地质条件

扬州位于北亚热带气候区，温暖潮湿多雨，降水较为集中，四季分明，冬夏季长，春秋季短。

本路段地处江苏中部，属公路自然区划的Ⅳ区，沿线地表地质一般为粘土。

3、　现场交通条件

本项目路线经过扬州西部,水陆交通条件比较便利，区域乡镇道路四通八达，方便施工确保材料、设备及人员的及时运输，同时利用原有的道路行人、车辆通过施工段面。

另外24小时派人员进行交通疏导工作。

4、　技术标准

S244仪征段为二级公路标准，路基宽度15m,路面宽度12m，土路肩2×1.5m。

5、   主要工程量

项目名称 单位 数量 项目名称 单位 数量

路基、路面病害处理   平交道口  

铣刨25cm沥青及二灰碎石混合料 M2 6155 4cm沥青贯入 M3 1000

机械开挖石灰土 M3 585 15cm二灰铣刨废料 M3 120

废弃方外运 M3 2124 20cm10%石灰土 M3 200

基底翻挖15cm6%石灰土 M3 277 培路肩土方（素土压实） M3 100

回填15cm10%石灰土 M3 277 增设路缘石、培路肩  

回填15cm12%石灰土 M3 277 路缘石预制、安装 M3 220

回填二灰铣刨废料 M3 1500 培路肩土方（压实方） M3 2700

项目名称 单位 数量 项目名称 单位 数量

25cm二灰碎石基层 M3 1539 排水设施  

18cm二灰碎石基层 M3 261 开挖土质边沟 M3 500

路面基层补强   增设砖砌混凝土盖板沟 M 200

15cm二灰碎石基层 M3 8186 抬高砖砌边沟 M 200

沥青下封层 M2 54000   

6、质量目标

质量方针：

健全质保体系，落实全员责任，严控施工过程，实施科学管理，争创一流工程。

质量目标：

本标段工程质量目标为合格级，重点工程合格率100%、工程自检合格率100%、工程报验合格率100%、分项工程评定95分以上、分部工程评定95分以上，全过程无重大质量事故，质量满意度100%。

7、施工平面总体布置：

我部考虑施工管理、交通方便等因素，我项目经理部及工地试验室在S244天扬线仪征段K+900右侧，根据就近原则租用民房并适当进行部分临建；施工机械和材料沿线集中停留于已封闭施工路段或原老路改线段；二灰碎石采用集中厂拌并在施工过程中采用摊铺机进行摊铺；施工用取土坑面积约3000平方，具体位置为6K+200南侧；铣刨废料先堆放在3K+150右侧老路上，根据现场需用量再搬运到二灰拌和场拌和使用。

二、主要工程项目的施工方案、方法

根据本工程项目施工要求及特点，我单位将全部采用机械化流水作业，在施工过程中采用半幅施工的方法进行施工，石灰土场拌、二灰碎石采用场拌机铺、二灰碎石铣刨废料集中场拌的方法进行施工。

在施工过程中充分合理的考虑挖方的调配工作，以减少不必要的机械停滞和浪费。

各分项工程的施工顺序：

①进场后立即组织推土机、挖掘机、人工清除挖补路段、取土区、临时场地内

杂物； 

②组织便道施工、大中修段病害开挖；

③6%灰土路基基底处理；

④12%灰土填筑；

⑤二灰碎石基层铺筑（补强层）；

⑥下封层；

⑦其它工程、整理土路肩等、视沥青砼进度铺路缘石；

⑧边沟、防护；

结合本工程的特点和拟定的各分项工程的施工方案，各分项工程的施工顺序如下：

病害处置：

铣刨开挖→6%灰土处治路基→12%剂量灰土→二灰碎石基层→分项工程验收。

大修补强层二灰碎石：

配合比设计→设备安装→调试→拌料→运输→摊铺机铺→压实→报验→养生（分项目工程验收）。

沥青封层：

清扫二灰碎石表面、洒水→洒布乳化沥青→洒布石屑→碾压→报验→养生（分项目工程验收）。

施工作业方法：

根据本工程老路修补点多面广，且施工工艺相同的特点，同时养护改善工程面临开放交通施工的情况，根据交巡警和路政部门的要求，两车道封闭施工路段总长不得大于2KM，又因为路面病害分布不匀，基本是两头集中，我部将在同一施工路段连续作业。

首先处理大修段，在摊铺二灰的同时处理剩下病害段，根据铣刨沥青及二灰、机械开挖石灰土、废弃方清运、石灰土回填、二灰碎石回填老路修补几个工序，分别建立相应的专业施工队伍，在封闭路段实行流水作业，并且随流水施工的推进交通路段封闭段同时向前推进；二灰基层施工伴随老路病害施工实行交错、间隔封闭、施工，确保大修段二灰碎石基层施工和养生时间。

老路面、路基病害处治施工方案

由于业主在进行施工方案设计前期已对原老路按裂缝类、松散类、变形类、接

缝类及其他类等5大类进行了调查，并丈量损坏面积，按病害类型及严重程度用红、黄标线进行了标注和编号。

我标项目部前期施工人员进场后，先组织人员会同监理、业主对老路病害进行重新标注调查，利用CAD制图和EXCEL表格绘制出病害平面示意图和详细数量表，三方签字确认。

对路面病害较严重的车辙、坑槽、裂缝等采用先铣刨（1米宽铣刨机）后挖补处治。

铣刨至老路面底基层顶层，业主、监理组和承包商三方现场共同检测原石灰土的质量，如石灰土完好无损，直接回填二灰碎石；如若石灰土有损害，则用长杆仪检测，低于设计要求继续向下处理至老路基顶（挖深至老路面以下55cm）。

开挖：

开挖时现场施工技术人员严格控制开挖深度及面积，一般将开挖宽度及长度拓宽5-10cm。

废料及时清运出施工现场，严格保证施工现场施工流程的的顺畅。

路面开挖较深处将采用台阶式开挖，保证作业面。

老路开槽时，根据老路破坏部分的范围和深度，按“圆洞方补”原则，划出大致与老路中心线平行或垂直的挖槽修补轮廓线（正方形或长方形，比破坏部分每边扩大5-10cm），线条需顺直。

用1米宽铣刨机铣刨病害段路面及基层，并配合小型发电机带风镐凿除边角部份。

使槽壁垂直，并将槽底、槽壁松散部分清除，保持槽壁坚实。

如石灰土完好无损，直接回填二灰碎石；若灰土有破损则请业主、监理组三方现场共同检测原石灰土的质量，用长杆仪检测，低于设计要求继续向下处理至老路基顶（挖深至老路面以下55cm）。

在开挖灰土时采取“层层剥皮”法开挖。

先用切割机对需开挖面积灰土进行切割，再用挖掘机分层开挖石灰土，并配合小型发电机带风镐凿除边角松散部份使槽壁垂直。

回填及碾压：

回填：

路基部分采用6%低剂量石灰土处治，其上采用30cm12%石灰土，25cm二灰碎石施工至路面顶。

开挖到老路基顶后，对基底进行压实度检测，要求≥95%，如不能达到该标准，掺6%石灰土翻挖15cm重新压实后要求≥95%。

回填时技术人员必须在场，现场指挥、控制回填厚度及保证现场压实度。

安全员必须到场指挥、疏导交通。

对每一处路基、路面开挖点检查验收到位。

特别对开挖后的下承层压实度检查，作为专门检测项目控制，确保业主、监理组和承包商三方现场共同确认，及时做好验收台帐，以备检查。

对于开挖面积较大的路段，进行弯沉测试。

路基部分6%低剂量石灰土处治。

根据现场开挖实际情况，病害面积较小的，用换填的方法施工，面积大的用稳定土拌和机配合人工粉碎、根据配合比计算石灰的用量划格配灰翻拌，并使用压路机压实，边角部份用小型夯实机具夯实碾压、养生； 其上30cm12%石灰土、25cm二灰碎石，分别采用场拌、过筛和集中拌和机拌和后运输到病害开挖路段回填、平整、碾压和养生，根据开挖面积如上确定施工方法。

大于20cm的二灰碎石基层回填，分两层摊铺碾压的施工方法进行施工，其中下层10cm采用小型振动机械夯实（面积足够时用压路机碾压），上层采用18T振动压路配合21T三轮压路机压实成型。

为保证碾压密实，对坑塘修补处压实后高度略高于老路面0.5—1CM。

1、石灰土底基层施工

石灰土回填厚度分别为30cm（15+15 cm）分为二层压实，按配合比进行集中拌和、人工过筛，确保石灰土粒径不大于15mm，碾压时严格按路面基层施工规范规定的碾压次序进行。

石灰土铺筑完成后，必须进行养生和交通管理。

洒水养生时必须注意控制洒水量，特别是不能泡水。

石灰土施工的工序如下：

1-1、清理下承层并放样；

1-2、在取土区根据配合比计算石灰的用量划格配灰；

1-3、用旋耕机、铧犁、稳定土拌和机配合拌和混合料。

并检查拌和深度和灰剂量和含水量。

测得含灰量均匀后进行人工过筛并用装载机将混合料堆放集中；

1-4、挖掘机、装载机配合装车，运灰土上路；

1-5、测量、挂线、用挖机初平、初压，人工找平；

1-6、二轮振动压路机静碾压一遍；（当面积不能满足压路机压实时用小型机械压实）

1-7、人工精平；

1-8、压路机碾压（用18T振动压路机一档振压三遍，后用18—21T压路机一档压二遍、二档四至六遍）；

1-9、检测厚度、压实度等控制指标，洒水养生；

（小面积摊铺机无法摊铺段二灰碎石摊铺用同上方法施工）

石灰土施工过程中的质量要求：

1、确保配比的准确性，通过滴定法，检测石灰土中石灰含量。

施工中石灰配比略大于试验配比。

2、由于石灰土施工期间雨水多，含水量难以控制，故采用稳定土拌和机拌配合大拖拌和二次以上，后过筛。

并及时检查含水量，及时运输、摊铺。

拌和完成的标志是混合料色泽一致，无灰条、灰团、花面，无精细集料窝。

3、摊铺时应严格控制松铺厚度和路面横坡，确保平整度。

并检查含灰量，含水量。

4、碾压控制：

碾压前的含水量要略大于最佳含水量1—2%。

采用先轻后重的方法，由边向中碾压由低至高碾压（弯道由内向外碾压），直至密实度达到规范要求（最好当天压完）。

压路机在碾压路段禁止调头、换档、转向。

5、同日施工两段接头处应采用搭接形式。

前一段拌和整形后，留有5—8cm不碾压，后一段施工时，应与前段留下未压部分一起进行碾压。

6、纵向施工缝拼接时要将先铺部分扒除至强度符合要求处，并且要线型顺适。

7、配备小型压实机具，取保开挖修补边角大型压实机具不易碾压地段的压实。

2、二灰碎石补强层施工

石灰土底基层施工完毕，并经验收合格后，方可进行二灰碎石基层的铺筑。

二灰碎石采用集中拌和、机械摊铺进行施工。

15cm的二灰碎石基层采用一层摊铺碾压，对于大于20cm的二灰碎石基层，分两层摊铺碾压的施工方法进行施工，其中下层10cm采用小型振动机械夯实，上层采用机械碾压成型。

碾压时按《公路路面基层施工技术规范》规定的碾压方法进行碾压，二灰碎石7天无侧限抗压强度应大于等于1.0 Mpa，180天劈裂强度大于0.65Mpa。

二灰碎石铺筑完成后，必须进行养生和交通管制，施工中注意上、下二层之间应连续施工。

施工准备工作：

主要进行原材料检验、设备调试、技术准备等项工作。

　  原材料检验：

二灰碎石的原材料主要是石灰、粉煤灰和碎石，对原材料质量严格把关是保证二灰碎石混合料质量的重要环节。

我们将选用优质优价的原材料。

对于本拌和场料场较大，备料多，我们在用料时严格划定用于本工程的集料区域。

未检测合格的材料决不用于本工程，未检测的集料也决不用于本工程。

机械设备选配：

为保证二灰碎石基层的质量和进度，除保证各种机械设备配套外，还应有足够的数量，其中二灰碎石混合料拌和设备及摊铺机是关键设备，必须有良好的使用性能。

本工程投入的机械设备有：

　　①400连续式稳定粒料拌和设备1套

　　②徐工422摊铺机1台

　　③ZL-50装载机2台

　　④CA18振动压路机1台

　　⑤18～21t三轮光面静力式压路机3台

　　⑥12-16t轮胎压路机1台

　　⑦20t自卸车30辆

　　⑧5T洒水车1辆

施工工艺流程图

机械设备的调试及试运行

（1）稳定粒料拌和设备是关键设备之一，我们将聘请有丰富经验的机械专业高级工程师负责进行安装、调试，并多次进行流量试验；使拌出的二灰碎石混合料符合设计要求。

（2）徐工422型无级变速自动找平摊铺机，最大摊铺宽度为8.5m，找平装置是从德国购进的设备,技术性能良好。

　　（3）其他处于正常使用中的各种类型压路机、装载机及运料自卸车、洒水车等投入基层施工的机械设备，也需进行维修、保养，并经机械工程师检查，使之处于良好的工作状态。

技术交底

　　在二灰碎石开始铺筑前，项目经理部由技术负责人准备技术资料，负责向参加施工的全体技术人员、拌和厂负责人、试验人员和测量人员等，以学习班的形式进行全面技术交底。

对各种机械操作手和技术工人，进行现场技术交底。

交底内容除二灰碎石基层的施工方案、施工工艺、操作规程、技术要求、质量标准、试验检测方法外，同时明确岗位职责，使全体施工人员做到“五个明确”，即岗位职责明确、施工程序明确、操作规程明确、技术要求明确、质量标准明确，从而使二灰碎石基层能够顺利铺筑。

施工中将采用的压路机组合方式

组合方 式 压路机种类 碾压方式 碾压遍数 碾压速度（km/h）

 振动压路机（CA18） 静压 1 2.0

  低频率　大振幅 2 2.0

  高频率　小振幅 3 2.5

 三轮静力压路机（18～21t） 静压 3 1.5

 轮胎压路机  2 2.5

质量保证体系的完善

　　为保证二灰碎石基层的铺筑质量，L2标段项目经理部由技术负责人负责组成以试验室、测量组、质检组三位一体的技术质量保证体系，并进一步明确在二灰碎石基层施工中的职责。

（1）试验室负责二灰碎石混合料的配合比设计，监控拌和厂混合料的级配组成，测定二灰碎石混合料的含水量、强度及施工过程中的质量监督。

（2）测量组负责控制测量、检测、计算试验段及其他路段的松铺系数；测定二灰碎石顶面标高、横坡及各部位几何尺寸。

（3）质检组负责二灰碎石成型路段的质量检测及评定，反馈质量信息等。

（4）安排专人负责24小时监控二灰施工配合比比值。

　　以上三个技术职能部门组成的质量保证体系，能定时地进行质量跟踪，从而加强了施工过程中的质量控制，从根本上保证了工程质量。

下承层准备

施工前恢复中桩及边桩，直线段10米一点，曲线段5米一点；

准备铺筑前，下承层表面及时清扫，铲除软弱层，并对顶面高程进行复测，控制施工厚度；

施工前并适当洒水，保持其表面湿润，以增强上下层的结合。

试验段的施工

二灰碎石基层正式施工前，我标拟在K5+500-K5+300试铺试验段，确定二灰碎石拌和楼的拌和速度和拌和质量，施工运输车辆数量，明确摊铺施工工艺、方法和摊铺机摊铺速度和人员配置；确定摊铺系数等相关数据。

测量放样

（1）放出道路边线、基层边线，选定检测断面及观测点位置。

（2）本工程采用以老路为基准线走雪橇的方法铺二灰碎石。

　  二灰碎石混合料的拌和

（1）每天上、下午各测一次原材料的含水量，调整原材料的进料数量，考虑是否加水，控制混合料中含水量略大于最佳含水量2个百分点左右；石灰和煤灰实行覆盖。

（2）混合料的检测

　　①应经常目测二灰碎石混合料拌和的均匀性，使出厂的混合料色