铅酸蓄电池技改项目可行性报告.docx
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铅酸蓄电池技改项目可行性报告
铅酸蓄电池技改项目可行性报告
1总论
1.1项目名称与主办单位
项目名称：
新建年产300万只助力车蓄电池生产线项目
主办单位：
××
项目性质：
新建
法定代表人：
×××
项目负责人：
×××
拟建地址：
×××
1.2可行性研究报告编制的依据和原则
1.2.1编制依据
（1）可行性研究报告的容和深度参照化工部《化工建设项目可行性研究报告容和深度的规定》；
（2）××提供的有关项目基础资料。
1.2.2编制原则
（1）提供技术、经济、商业、社会效益、环保、消防等方面的依据，供有关部门决策；
（2）适合蓄电池厂生产特点：
投资少，能耗低，设备运行安全可靠；
（3）本项目增产技术改造项目，对总图布置合理规划、统筹安排，以取得最大的经济效益和社会效益；
（4）设备布置力求紧凑合理，物流短捷，功能分区明确，道路顺畅，线条清晰；
（5）遵照国家有关建设项目环境保护管理规定，“三同时”的原则；注重生产安全及事故防处理，做到符合消防、劳动安全和职业卫生的要求；
（6）本报告力求做到符合实际，数据可靠，对项目的经济效益进行全面分析，反映项目尚待研究的问题并提出建议。
1.3企业概况、投资必要性和经济意义
1.3.1企业概况
××，创建于2011年，注册资本xx万人民币，注册地址为×××，是民营企业，经营围包括蓄电池研发、制造与贸易。
××公司坚持与人为本，以科技为动力，以质量为生命，以市场为导向，建立健全现代管理体制，提高运作效率，引进、发掘人才潜力，不断在生产经营的各个领域改进与创新。
主要产品包含电动驱力车、铁路机车车辆、电动汽车、电动叉车、邮电能讯等用途的七大系列近百种规格的蓄电池产品，产品销售网点覆盖全国二十多个省市、自治区。
公司拥有员工100余名，其中专业技术、管理人员20多名，现蓄电池年产值可达××亿元。
在质量管理上，公司结合ISO9001质量体系标准，建立并实施了现代质量体系，公司已顺利通过了ISO9001；2000国际质量体系认证，和欧洲电气安全委员会的CE的认证。
1.3.2项目背景
蓄电池产业和产品是一个方兴未艾的新兴产业，广泛用于电动助力车和动力设施，又是绿色动力能源。
目前，中国经济正处在高速发展的发展阶段，人民生活水平不断提高和改善，以车代步的时代已经到来。
同时，蓄电池产品又利用了电能，节约了能源，市场前景十分广阔，是一个利国利民的产业，产品发展前景诱人。
近几年来，公司在生产电动自行车用蓄电池的基础上，相继研发了电动自行车用蓄电池、电动汽车用蓄电池等多个深受市场欢迎的产品。
这些投放市场的产品，大多采用国乃至国际领先的技术，由国资深工程技术人员与相关人员一起科学地设计工艺、结构、外观，选择原材料控制生产过程，检验测试半成品、成品性能，购置自控流水线设备，以有效保证产品质量及其稳定性，提高客户满意度，如普通电动自行车用铅酸蓄电池的循环使用寿命达到500次，超出行业标准250次，使用期超过15个月；电动自行车用蓄电池的循环使用寿命达到600次；超过行业标准350次；上述系列主要产品性能、技术水平均居国领先。
目前，公司拥有蓄电池研究所，配有专职负责产品与技术研发的高级专业技术人员，并且与国著名高校的电化学研究所有协作关系。
研究所的建立，为公司的技术创新发挥了积极的作用。
公司为认真落实×××政府提出的“工业立县、工业强县”的方针，充分发挥××县蓄电池产业的比较优势，紧紧抓住我国加入WTO对机电行业的机遇和国家进行经济结构战略性调整的有利时机，以改革开放和科技进步为动力，以科技为依托，人才为支撑，市场为导向，进一步促进产品的高新技术化、规模化、产业化。
加大技改投入的力度，通过扩大企业的经营规模，大力推进产、学、研联合，实施产业化经营途径，充分挖掘生产上涵潜力，充分发挥基础上整体效益，争取在国际上取得领先地位，创建中国名牌。
我们充分利用×××新兴工业园的生产设施、技术队伍和营销渠道，引进国外关键设备，着力提高产品的技术档次和质量，扩大生产规模，满足市场需求。
公司拟新增土地50至100亩，兴建厂房，购置设备，提升环保环保处理能力和自动化生产水平，形成年产300万只助力车蓄电池年生产能力。
1.3.3建设必要性
（1）该项目符合××县“十二五”工业发展规划
改革开放以来，××经济社会取得了长足发展。
××县把发展化学工业作为××的重要产业加以培育，发展科技型的精细化工，是××县推进工业化的战略举措之一。
进行电动助力车全密封铅蓄电池生产建设项目可以填补××空白，而且本项目的实施对于加快××县化学工业产业的发展同样具有重要意义。
（2）市场及企业发展的必要性
在市场经济条件下，企业的生存与发展的命脉是市场。
要想在激烈的竞争中使企业立于不败之地，关键是产品质量，且成本要低，并形成经济规模。
本项目的实施，可以降低生产成本，节约能源，提高经济效益，这是增加企业市场竞争力的最有效的措施之一。
（3）技术可行性
本公司技术力量强，在铅蓄电池生产方面，已拥有蓄电池生产全过程完整的技术条件，本产品系××自行研制开发的新产品，确保产品满足各项理化指标均符合企业标准的要求，部分指标已达到国际电工委员会IEC标准，其技术达国领先水平。
因此，项目在技术上完全可行的。
综上所述，××根据国外市场需求和自身发展的状况及其优势，提出电动助力车用全封密铅蓄电池生产线项目，符合××县“十二五”工业发展规划，也符合该公司的具体情况，可以加强企业实力，优化产业结构，这有益于企业的发展，也有益于××县工业的发展。
1.4可行性研究的工作围
1）拟建项目产品需求预测。
2）工艺技术方案的选择。
3）公用工程技术方案及辅助设施的设计。
4）环境保护措施，劳动安全卫生、消防、节能、节水、工厂组织的对策。
5）投资估算及财务评价。
6）可行性研究结论。
1.5研究结论
1.5.1研究的简要综合结论
根据对本项目产品市场需求、工艺技术、产品方案、公用工程、安全及工业卫生、环境保护措施及三废治理等研究分析，本报告认为：
该项目的前景可观，所采用的工艺路线为成熟、可靠、且有多年的生产经验。
工艺过程经过技术改造，充分考虑了环境保护问题，本着综合利用的原则，最大限度地减少了三废的外排量。
对排出的“三废”采取有效的治理措施，保证了排入环境的污染物达标排放。
本项目的建设不会对该地区的环境造成不利影响。
同时，采取了有效的安全和工业卫生防护措施，保障了职工的卫生和安全。
××技术力量雄厚，开发能力强，对电力助动车用助力车蓄电池研究具有一定深度，新产品性能好，拥有丰富的销售经验，打下了良好的市场基础。
通过对本项目的经济分析该项目建设期短，见效快有较好的经济效益可在短期收回投资。
综上所述，本建设项目，不仅符合国家产业政策，符合企业的发展战略要求，而且具有自身的优势和条件，为企业的发展注入新的活力，为社会带来丰厚的回报。
因此，项目建设是可行的。
1.5.2研究建议
（1）进一步改进工艺，提高生产效率，降低生产成本，提高产品竞争能力。
（2）本项目经济效益良好，建设条件剧本，建议应抓紧时间，尽快实施。
2市场预测
2.1产品主要用途
本项目产品主要运用于电动自行车、电动摩托车、电动滑板车、电动汽车、电动三轮车、电动轮椅车、还可用于电动玩具、UPS不间断电源、应急照明、割草机、报警系统、计算机网络、便携式和其它各类起动、照明等。
2.2当前主要行业的需求量：
据中国自行车文献报导，我国电动车的年销售量达10万余辆，出口2万辆，折合用蓄电池36万只。
产品出口英、日、美、法、瑞典、新加坡、欧洲、东南亚等国。
2006年电动自行车产量300万辆，出口20万辆，折合用蓄电池900万只，2007年电动自行车产量500万辆，出口45万辆，折合用蓄电池1300万只。
每年更换电池一组，折合用蓄电池达2400万只，销售收入达200多亿元。
2.3未来市场的预测
历史上先有电动车，后有燃油车。
由于受到电池性能的限制，电动车发展缓慢，而燃油车在20世纪得到了飞速发展，成为了整个世纪经济发展的支柱产业。
但由于地球上石油按现在的消耗量，再过50年将被采光。
此外，燃油车给城市带来了严重废气污染。
目前，各国政府均支持科技界和产业界致力于电动车的开发，目标是2050年前使电动车完全替代目前的燃油车，实现产业化。
这项工作进行了半个世纪，但进展缓慢，原因在于电动车的开发始终处于研制阶段，没有实现商品化和产业化。
近年来，中国、日本、美国、德国、英国、等国家都在加速发展电动自行车，为电动车的商品化带来了期望。
目前，人们已认识到电动自行车是实现商品化和产业化的突破口。
现在，我国电动车电池的技术与世界先进国家的水平相当。
以前电动自行车得不到发展的最主要原因为电池的比能量、一次充电续行路程、达不到要求。
如今，我公司生产的蓄电池比能量高、一次充电续行路程长、循环寿命70%DOD次数多。
并且，通过维护后寿命更长。
该电池除了可用于电动自行车外，还可以用于其它各种电动车和各行业。
据有关数据统计显示今后的需求增大。
所以从目前的市场和未来的发展看，该产品市场容量大，市场前景广阔。
2.4项目产品的竞争能力
（1）技术水平：
我国电动车用蓄电池技术在国际上属领先水平。
该项目产品技术在国属领先水平。
改“免维护”为“保维护”和“少维护”。
（2）产品质量据反馈的信息，该项目产品年度市场退货率为0.2%。
与其它生产厂家相比。
退货率是其它厂家的1/4，甚至更小。
（3）产品性能：
项目产品的“可维护”性，填补了国空白。
同时一次续行里程路程是其它厂家产品的1倍左右。
循环使用寿命，其他厂家为320次。
而该项目产品为800次。
（4）价格：
项目产品的价格与其它厂家价格相当，比进口产品价格低40%以上，降低了生产成本，增加了销售的竞争力。
（5）配件：
配件为国知名的生产厂家提供。
（6）维修：
在国有近百家网络维修点。
同时，整车厂家也可代理维修。
（7）替代进口与出口的可能性：
由于目前国有许多消费者还存有“洋货”好的旧观念，故目前市场还有约1%的进口产品，但经一年多的使用，整车厂家现已基本采用国产电池。
更何况国产电池水平已与先进国家电池水平相当，价格比进口电池低40%左右。
所以完全可能替代进口。
而由于进口电池质量与国电池相当，价格却比国电池高出40%以上，故国家不鼓励进口该项目产品，而十分鼓励产品的出口。
从××地区来看，新项目投产后每年的产量，可以满足企业的投资和发展。
由于交通便利、通信畅通，蓄电池产品同时向周边地区扩展，市场前景看好。
根据市场分析情况、企业自身的经济条件和抗风险能力，建设电动助力车蓄电池生产建设项目，对企业而言具有良好的经济效益和抗风险水平。
3产品方案与生产规模
3.1产品方案及质量指标
产品名称：
助力车蓄电池
质量指标：
本产品的主要质量指标间表3-1。
表3-1助力车蓄电池主要技术指标
检测项目
中国JB/T10262-2001
实测指标
2小时容量
3次≥100%
≥108%
12V10Ah电池2率容量
（降到10.5V）
3次5A100分钟
≥135分钟
1.5C2（A）放电5分钟
单格电压≥1.4V
1.60V
荷电保持能力
28天容量保持≥85%
90%
密闭反应效率
≥90%
≥95%
过放电
定电阻放电21天实际容量≥0.75C2
0.90C2
-10℃启动性能力
2（A）放电90S平均电压≥1.0V
1.40
循环寿命
按JB/T10262-2001
按循环放电制式≥350次
600次
（按国际循环放电）
与同类产品相比，产品性能指标超过企业标准《电力助动车专用蓄电池》的要求，其技术达国领先水平。
3.2拟建生产规模
根据对产品的市场需求预测，结合企业生产的规模效益，考虑产品面向市场，综合生产技术，规模效益，建设投资等因素确定生产规模。
本项目计划占地50至100亩。
总建筑面积约1.7万m2，其中：
生产车间及生产辅房约9000m2（含层高超8米的折算面积），仓库、机修、锅炉、配电室等等辅助用房约4000m2，办公室楼约1500m2，员工宿舍约1500m2，职工食堂约600m2，职工浴室、洗衣房、传达室等其他配套设施约400m2。
确定年工作日为300天，三班生产，年生产300万只助力车蓄电池生产线。
4工艺技术方案
4.1工艺技术方案
4.1.1化学反应式
蓄电池充放电反应：
Pb（负极）+PbO2（正极）+2H2SO42PbSO4+2H2O
充电时副反应：
正极：
H2OO2+2e（当正极充电到70%时，开始析出氧气）
负极：
2H+2eH2（当负极充电到90%时，开始析出氢气）
4.1.2生产工艺流程简述
4.1.2.1工艺流程：
生产工艺流程参见图4-1。
图4-1生产工艺流程
电动助力车用铅蓄电池的生产工艺流程说明：
（1）熔铅铸板：
铅锭经熔铅铸板机铸板，经过修理后成栅板，作为极板的骨架。
（2）铅粉的制造：
铅锭通过铅粉机研磨成铅粉。
（3）和膏涂板：
①稀硫酸的配置：
将98%硫酸加入纯净水稀释成约50.5%。
②和膏：
以铅粉作为负极板活性材料，二氧化铅粉作为正极板活性材料，将极板活性材料和添加剂混合后加入电解液通过和膏机和膏。
③涂板：
将和好极板膏通过涂板机涂在栅板上，对生板进行干燥。
（4）极板化成：
将干燥的生板放入化成槽化成为熟板，化成后的熟板经干燥即为极板。
①充电过程的电化反应：
充电的目的是使正、负极板在放电后生成的物质恢复成原来的活性物质，并把外界的电能转变为化学能储存起来。
在负极板上，在外界电流的作用下，硫酸铅被离解为二价铅离子（Pb2+）和硫酸根离子（SO42-），由于负极不断从外电源获得电子，则负极板附近游离的二价铅离子（Pb2+）被还原为铅（Pb），并以绒状附着在负极板上，PbSO4+2e=Pb+SO42-。
在正极板上，在外界电流的作用下，硫酸铅被离解为二价铅离子（Pb2+）和硫酸根离子（SO42-），由于外电源不断从正极吸取电子，则正极板附近游离的二价铅离子（Pb2+）不断放出两个电子（2e）来补充，被氧化成四价铅（（Pb4），并与水继续反应，最终在正极极板上生成二氧化铅（PbO2），PbSO4+2H2O=PbO2+2e+4H++SO42-。
电解液中，负极不断产生硫酸根离子（SO42-），正极不断产生游离的氢离子（H+）和硫酸根离子（SO42-），在电场的作用下，氢离子（H+）向负极移动，硫酸根离子（SO42-）向正极移动，形成电流。
②放电过程的电化反应：
铅酸蓄电池放电时，在蓄电池的电位差作用下，负极板上的电子经负载进入正极板形成电流I。
同时在电池部进行化学反应，Pb+SO42-=PbSO4+2e，负极板上每个铅原子放出两个电子（2e）后，被氧化成二价铅离子（Pb2+），与电解液中的硫酸根离子（SO42-）反应在极板上生成难溶的硫酸铅（PbSO4）。
正极板释放出的氧（O2-）与电解液中的氢离子（H+）反应生成水，PbO2+4H++SO42-=PbSO4+2H2O。
电解液中的硫酸根离子（SO42-）和氢离子（H+）在电力场的作用下分别移向电池的正、负极，在电池部形成电流，整个回路形成，蓄电池向外持续放电。
放电时硫酸（H2SO4）浓度不断下降，正、负极上的硫酸铅（PbSO4）增加，电池阻增大（硫酸铅不导电），电解液浓度下降，电池电动势降低。
（5）组装：
极板、外壳和配件组装即成高容量密封型免维护铅酸蓄电池半成品。
（6）检验：
高容量密封型免维护铅酸蓄电池半成品通过检验设备检验合格后即为成品。
4.2主要设备选型
（1）主要设备选型：
本项目设备选择的原则按技术先进性、设备可靠性、生产技术水平、经济合理性等多方面综合考虑。
主要工艺设备除了少量自制、定制外，均为一般蓄电池工厂的通用设备。
在当地或周边城市均可以买到。
所有设备由该企业技术和设备制造单位进行安装、调试。
（2）主要设备一览表
本项目主要生产设备、设施计划见表4-1，环保设备见表4-2。
表4-1主要生产设备、设施计划一览表：
类别
设备名称
型号或技术规格
数量
单位
备注
工
艺
设
备
铅粉机组（2个6t焊熔铅炉）
Sf-24s
3
台
切块磨粉
铅粉贮存仓
30t
7
台
封闭式的
铸板机（4路）
30个1t/h的融锅
Ds-147-10
26
台
小型工业用
冷却塔
BLSJ-50T/H
2
个
（循环）
和膏机
SH-1100G
5
台
1T
涂片机对应合膏机的
YG-STA360
5
台
1T
固化室
极板专用
21
间
自动滚剪机
CSBB-09
7
台
自动分捡机
称重
18
套
自动包片机
42
台
铸焊机组（0.5t/h熔铅炉）
半自动
5（8）
条
组装流水线
5
条
注酸机
GS21-200-12
16＋4
台
化成机
KGCFD-60A/360V
250
台
化成用设备
包装
包装流水线
自制
6
台
辅助生产设备
变电设施
800KVA
套
1
配电房
制水系统
40t
套
2
空气压缩机
台
8
叉车
辆
7
液压托板车
辆
8
表4-2项目环保设备计划一览表
类别
设备名称
型号规格
数量
单位
备注
环保设备
铅烟净化装置
HKE-30
处理风量30000m3/h
1
套
熔铅炉环保
铅烟净化装置
HKE-20
处理风量20000m3/h
4
套
铸板环保
铅尘净化装置
CCJ/A－10
处理风量10000m3/h
5
套
冲激式湿法除尘器
铅尘净化装置
72ZC-300
处理风量20000m3/h
7
台
回转反吹扁布袋除尘器
铅尘净化装置
72ZC-400
处理风量30000m3/h
3
套
回转反吹扁布袋除尘器
铅烟净化装置
HKE-30
处理风量30000m3/h
1
套
焊接环保设备
烟雾处理装置
TYEY112M-4
1
套
污水处理装置
80t/a
1
套
5原料、辅助材料及动力供应
5.1原材料的品种、年需用量及运输方式
本项目的原、辅材料见表5-1。
表5-1主要原辅材料一览表
序号
原料名称
规格型号
年耗量（吨）
备注
1.
铅锭
1#电解铅
11380
铅粉铸焊用
2.
铅合金
5250
极板栅用
3.
蓄电池箱
ABS
1890
4.
隔板
AGM
581
组装到产品
5.
硫酸
蓄电池专用
1960
组装用
6.
焊锡丝
40%Sn60%Pb
4.7
端子焊接
7.
氢氧化钠
工业级
23.5
环保用
8.
氧气
28000
9.
环氧树脂胶
56
10.
极柱胶
56
11.
包装箱
纸质
175
运输方式：
汽车。
5.2动力
本项目的动力（水、电、）的规格、年需要量及供应方式见表5-2。
表5-2动力需要量表
序号
类别
年需要量
来源
备注
1
电
2400万度
电网
供电压为380/220V，电源频率为50Hz
2
水
1.5万吨
管网
其中生活用水1.万吨
3
天然气
30000立方
管网
6建厂条件和厂址方案
6.1建厂条件
6.1.1地理位置、地形、地貌概况
（1）地理位置
建设项目位于省××县江城镇。
××县位于杭嘉湖平原，东临太湖，北接，西连，与隔太湖相望。
距上海180公里，距120公里。
××县面积1428平方公里，人口62万。
××地处中国长江三角洲杭嘉湖平原，处在号称“天堂”的与之间，位于因一曲“太湖美，美就美在太湖水”而驰名中外的太湖西南岸，与、隔湖相望，素有“鱼米之乡”、“丝绸之府”、“文化之邦”、“东南望县”之美誉。
××是上海经济区的交通枢纽，雄踞、、三省结合部，故有“三省通衢”之称。
××处于长江三角洲中心位置，距上海、、、、、、等大中城市均在150公里左右。
由两条国道（北京—的104国道、上海—的318国道）、三条高速（—的杭宁高速、—××的杭长高速、上海—的申苏浙皖高速）、三条铁路（连结陇海线沟通东北与长江三角洲的陆海大通道新沂—××铁路、华东第二大通道宣州—铁路、—牛头山铁路）和一条年运量超过2000万吨、有“东方莱茵河”美称的“黄金水道”（××——上海）构成的水陆交通网，交叉汇聚于××，使××与周边大中城市通达便捷、联系紧密，为××物流畅通和经济发展提供优越的便利条件。
××已成为上海的物流副中心，分担上海物流中转的压力。
（2）气候特征
本项目区域位于中纬度地带，靠近东海，属东亚亚热带季风性气候区，夏半年（四～九月）主要受温暖湿润的热带海洋气团的影响；冬半年（十～次年三月）主要受干燥寒冷的极地大陆气团的影响。
总的气候特点：
全年季风型气候显著，四季分明，气候温和，空气湿润，雨量充沛，日照较多，无霜期长。
由于地处中纬，冬夏季长，春秋季短，夏季炎热高温，冬季寒冷干燥，春秋二季冷暖多变，春季多阴雨，秋季先湿后干。
根据××县2001年至2005年的气象统计资料，该区域主要气象特征如下：
年平均气温15.6℃
最冷月（一月）平均气温3.2℃
最热月（七月）平均气温28℃
年平均相对湿度77.1%
年平均降水量1362mm
平均降雨日数145.7天
年平均风速2.05m/s
常年主导风向及频率NE（10.57%）
××县降水充沛，平均年降水量1362mm。
降水月份主要集中在六、七、八和九月。
六月为梅雨季，平均降水量最大，为210.3mm，七、八和九月为高温多雨季节，平均降水量分别为190.4mm，134.5mm和154.4mm，但七、八月份的蒸发量在全年中最大，为181.0mm和176.7mm，超过了降水量，受副热带高压控制时，易出现伏旱。
本区年平均风速为2.05m/s。
其中以春季（4月）最大，为1.80m/s，冬季和夏季次之，均为1.69m/s，秋季平均风速最小，为1.64m/s。
××县年主导风向为NE，风频为10.57％；次主导风向为NNE，风频为9.22%；风频最小的是NW和S，风频分别为2.31%和2.92%。
本区域全年方位平均风速2.05m/s，各风向平均风速以WNW、ENE最大，分别为2.24m/s和2.20m/s，以SSW最小，为1.27m/s。
6.1.2地质地貌
本项目所在地××县位于省杭嘉湖平原北部，南连安吉县，西面靠省广德，西北部与省接壤，东北面紧邻太湖，东面为市区。
××县北部丘陵山区，受天目山余脉构造控制，山岭之间有相对较大的谷地和盆地。
工程地质条件尚好，承载力25～30t/m2，地震基本烈度6度。
地表出露以高品位灰岩为主，低洼谷地粘土层较厚，为第四纪风化残坡积物形成，植被发育良好。
××县地势西北和南部高、中部、东部低。
南方为天目山脉延伸山区，北为宁镇山脉延伸山区。
县城最高峰互通山海拔611.5米，位于县城西北端。
××县平原主要分布在太湖沿岸、县城中部和西苕溪两岸。
6.1.3植物、动物
××县属亚热带常绿阔叶林北部亚热地带，青冈、苦槠栽培植被区。
除农作物外，主要有
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