交通运输系统可持续发展评价体系研究毕业设计论文.docx
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交通运输系统可持续发展评价体系研究毕业设计论文
本科毕业设计（论文）
交通运输系统可持续发展评价体系研究
StudyonAssessmentSystemofSustainableDevelopmentofTransportationEngineeringSystem
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论文题目：
交通运输系统可持续发展评价体系研究
摘要
交通运输是我国经济发展的重要基础产业之一，全球经济发达的国家和地区，在经济发展的初始阶段，都经历了交通运输优先发展的时期。
在我国，从实际情况看，一方面是经济发展对交通运输业提出越来越高的要求，促使交通运输有一个比较大的优先发展，才能满足我国经济快速发展的需要;另一方面，我国的环境资源条件又对交通运输的发展形成了多方面限制。
走可持续发展之路，是我国交通运输发展的必然选择。
本文首先深入探讨了交通运输系统可持续发展的内涵及意义，其次构建了交通运输系统可持续发展评价体系，分析了交通运输系统的构成，明确了评价指标的选取，确定了评价指标体系，依照评价指标可以反映出交通运输系统可持续发展的情况，再次，并运用了综合目标分析法，针对西安市交通运输系统可持续发展情况作了研究，调查了西安市交通运输系统的现状，总结了西安市交通系统存在的问题，并结合交通运输系统可持续发展评价体系提出了交通系统优化措施。
最后提出了四种措施来促进交通运输系统可持续发展评价。
同时在对交通运输系统可持续发展研究时，搜集了大量的指标参数和数据，有利于综合分析我国或是我国的某个地区交通运输系统可持续发展的状况。
从而，能给我国交通运输系统可持续发展提出建议性的理论依据。
关键词：
交通运输；可持续发展；综合目标分析法
Title:
StudyonAssessmentSystemofSustainableDevelopmentofTransportationEngineeringSystem
Major:
TransportationEngineering
Name:
RenDongshuaiSignature：
Supervisor:
MaLijuanSignature:
ABSTRACT
Transportationisoneoftheimportantbasicindustriesintheeconomicdevelopmentofourcountry,theglobaleconomydevelopedcountriesandregions,intheirinitialstagesofeconomicdevelopment,haveundergoneaperiodofprioritytothedevelopmentoftransportation.Inourcountry,fromtheactualsituation,ontheonehandistotransporteconomicdevelopmentputforwardhigherrequest,totransportthereisabiggerprioritytothedevelopment,tomeettheneedsoftherapideconomicdevelopmentofourcountry;Theenvironmentalresourcesofourcountry,ontheotherhand,conditionsandformedvariousrestrictionsonthedevelopmentoftransportation.Gothewayofsustainabledevelopment,istheinevitablechoiceofthetransportationdevelopmentofourcountry.[5]
Atfirst,thispaperfurtherprobesintotheconnotationandsignificanceforthesustainabledevelopmentoftransportationsystem,thesystemofevaluationofthesustainabledevelopmentoftransportationsystemisconstructed,andthecompositionofthetransportationsystemareanalyzed,theselectionofevaluationindex,evaluationindexsystemisdetermined,inaccordancewiththeevaluationindexcanreflectthesituation,forthesustainabledevelopmentoftransportationsystemagain,andusingthecomprehensivetargetanalysis,inviewofthexi'anmadearesearchonthesustainabledevelopmentoftransportationsystem,investigatedthestatusquoofxi'antransportationsystem,summarizestheproblemsofxi'antransportationsystem,andcombinedwiththeevaluationofthesustainabledevelopmentoftransportationsystemssystemtrafficsystemoptimizationmeasuresareputforward.Finallyusingsummaryfourmethodstopromotetherealizationoftheevaluationofthesustainabledevelopmentoftransportationsystems.Intheresearchonsustainabledevelopmentoftransportationsystemsatthesametime,collectingalargenumberofparametersanddataisadvantageoustothecomprehensiveanalysisofourcountryorourcountry'sconditionsforthesustainabledevelopmentofaregionaltransportationsystem[15].Thus,toputforwardSuggestionstothedevelopmentofChina'ssustainabletransportsystem.
Keywords:
Transportation;Sustainabledevelopment;Comprehensiveobjectiveanalysismethod
前言
二十世纪四五十年代以来，随着科学技术的飞速发展和社会生产力的逐步提高，全球内环境污染、资源浪费等各种各样的问题也随之呈现在人类眼前，并且伴有愈演愈烈的趋势。
这些全球性的重大问题，严重影响着人类的生存环境和社会的发展。
二十世纪七十年代，我们开始意识到生存和发展环境受到了重大的威胁，全人类开始全面反思工业革命引起的社会经济发展方式是不是出现了问题并寻找问题出现的根本原因，经过国际上的研究随即产生了可持续发展思想。
交通运输业作为国民经济重要的基础结构,是国民经济和社会发展的支柱产业之一。
但是交通运输业在发展的过程中，对环境和资源造成了不同程度的污染和浪费。
同时,交通运输项目沿线地区的社会发展程度、经济水平及环境质量也制约着该行业的发展。
所以要想使得交通运输业快速平衡发展，我们必须走交通运输系统可持续发展道路，评价体系是一把衡量交通运输系统可持续发展的标尺，一套好的评价体系才能保证交通运输系统可持续发展的平稳、快速。
在国际上早已开始对评价系统综合研究，知识成果不是很理想，还需要很多的人去研究去深入了解和探讨。
因此，交通运输系统可持续发展评价体系的构建，是有一定实践过程的，也需要经得起各方面的考究的。
因此，研究交通运输系统可持续发展评价体系有一定的战略意义。
1可持续发展的概念及意义
1.1可持续发展的概念
目前来说，可持续发展作为一个完整的理论体系还处于形成过程之中，关于可持续发展的定义及其本质内涵，在国际社会上仍然存在争议，各国的研究人员意见不一致，说辞及解释更是莫衷一是，但仍然拥有共同点[1]。
总结一下可分为以下几个方面:
1.1.1从发展的环境属性定义可持续发展
可持续性是由生态学家首先提出来的一种概念，那就是所谓的生态可持续性。
1991年，国际生物科学联合会和国际生态学联合会举行了关于生态可持续发展的专题研讨会，并且给可持续发展下了一个定义，那就是“保护和加强环境系统的生产和更新能力”。
也就是说可持续发展是不影响或破坏环境系统循环再生的发展。
这一观点出自于生态学者们之口，仅从生态环境来讲还是存在一定的局限性。
1.1.2从发展的社会属性定义可持续发展
1991年，由世界自然保护同盟、世界野生生物基金会和联合国环境规划署共同发表的《保护地球:
可持续生存战略》，又给可持续发展下了一个定义，那就是:
“在生存于不超出维持生态系统承载能力的情况下，改善人类的生活质量。
”社会的出现是因为有人类的存在，站在社会的角度考虑，也就是站在人的立场考虑，所以，一切的可持续发展都是围绕人类展开的，也是一切为人类服务的。
1.1.3从发展的经济属性定义可持续发展
自古以来，人们追求的目标是“发展”，而经济发展，尤其是工、农业发展更是“发展”的主题。
发展存在两种含义即数量的发展和质量的发展。
我们要在追求数量发展的同时一定要保障质量的发展，要求改变“高消耗、高污染、高投入”的传统生产方式，积极倡导无污染生产和适度消费，以减少对环境的破坏。
经济的可持续发展包括持续的工业发展和持续的农业发展。
这类定义有各种表达方式，都认为经济发展是可持续发展的核心。
这种经济发展已不是以牺牲资源与环境为代价的经济发展，而是“不破坏环境和不浪费世界自然资源基础的经济发展”。
1.1.4从发展的科技属性定义可持续发展
实施可持续发展，除了管理因素和政策之外，科学技术起着巨大的作用。
没有科学技术的支持，人类的可持续发展将无法进行。
因此，有的学者从科学技术选择的角度延伸了可持续发展的定义，认为“可持续发展就是转向无污染，不浪费的技术，尽可能接近‘零排放’或‘密闭式’工艺方法，以此减少对环境的污染和矿产资源的过度消耗。
”
1.1.5布伦特兰的可持续发展定义
1987年，挪威前首相布伦特兰夫人主持的世界环境与发展委员会作出的专题报告《我们共同的未来》，并且给可持续发展下了一个定义为:
“既满足当代人的需要，又不对后代满足其自身需要的能力构成危害的发展”。
这就话体现了两方面的重要信息：
一是人类需要，二是环境资源限度。
这一概念得到了人们广泛的接受和认可。
1.2可持续发展的意义
《21世纪议程》提出之后，世界范围内许多国家意识到可持续发展的重要性，并开始针对自己的国情研究可持续发展的方法，这些方法主要集中在如何构建建评价指标体系。
传统上评价经济发展的状况主要用的指标是GNP和经济指标，其主要反映的也就是经济发展的情况，但在评测社会、经济、资源和环境的协调发展方面还不能符合持续发展的要求。
图1.1汽车尾气污染
1980年以来,我们的经济发展方式开始让国民怀疑，因为这种发展方式给国家带来了各种各样的问题:
如环境污染（如图1.1所示）、温室效应、资源浪费，土地沙漠化等,当前国际环境与社会研究已把可持续发展当做了一个重点研究对象。
国民经济的发展离不开交通运输业,交通运输业是社会与经济发展的支柱产业之一。
但是在交通运输业快速发展的过程中必将以资源大量消耗、土地永久占用、环境污染等为代价,它必然会对交通运输业发展所涉及地区的社会、经济和环境产生深远的影响;同时,这些地区的很多行业和生活状态都将会被影响。
那么交通运输行业的发展和其它行业的发展以及自然环境之间的关系如果得不到平衡调节,那么发展是无从谈起的。
所以调节他们之间的关系变的尤为重要。
如何让交通运输系统可持续发展这是一个很重要的话题，面对我国的现状综合其特点，构建一种符合我国基本国情的运输结构，实现我国交通运输系统可持续发展的目标。
交通运输系统可持续发展的概念是让交通运输业可持续性的发展，不损坏其他行业，不污染环境，不浪费资源。
目前各国的看法不一，提出的观点也莫衷一是，但其中最具代表的、为各国政府和各种组织所广泛接受的,还是1987年布伦特夫人给出的定义,即可持续发展指既满足当代人的需求、又不对后代满足其需求的能力构成危害的发展。
据此交通运输可持续发展应在不影响其他行业的发展、不损害社会和环境、不牺牲后代满足自身需要同时满足现在交通运输项目发展的需要所坚持的一种发展模式。
更简单地说,就是要运用技术上的优势,实现交通运输行业资源的最佳配置,使其既能与我国经济发展和工业化水平相适应,又能满足环境和社会发展的要求,并以最少的资源投入获得最大的运输能力和最佳的经济效果。
建立适应我国基本国情的交通运输结构。
交通运输系统可持续发展在一定程度上还取决于交通运输的发展方式,要想改变现状就必须从过去运输模式中取其精华去其糟泊，吸收英、美等国交通运输系统可持续发展中的经验和教训,构建交通运输系统可持续发展方式,大胆采用新的技术，让技术服务生产，科学技术是第一生产力，制造出交通运输行业需求的新材料，减少对资源和环境的压力，改变原有的运输方式，提高运输效率[2]。
2评价指标体系的构建
构建可持续发展评价指标体系，不仅挖掘可持续发展的实质，更涉及可持续发展战略的具体实施方案。
指标体系就是一把衡量交通运输系统可持续发展的一把标尺，指引它的前进方向。
在国际上早已开始对评价系统综合研究，知识成果不是很理想，还需要很多的人去研究去深入了解和探讨。
因此，交通运输系统可持续发展评价体系的构建，是有一定实践过程的，也需要经得起各方面的考究的。
过去选择和设计一个系统，大多只对这个系统的经济目标和技术目标进行协调、评价，这也是一般系统设计所遵循的技术服务经济的原则。
这种设计原则有很大的弊端，那就是忽视对时间、人力、物力等资源的考虑，以及对社会、环境、资源带来的影响，从而导致时间、人力、物力的浪费和对环境的破坏。
这样，才能使系统相对完整，更好的适应环境，更好的实现系统的目标。
国内关于交通可持续发展的研究上个世纪九十年代就已开始，但有关评价指标的选择尚未成熟。
为此，本文从评价指标的选取进行讨论[3]。
2.1指标体系构建的方法论原则
（1）发展原则
可持续发展的核心就是发展。
目前，在我国的基本国情只能是一种以经济增长为核心、兼顾资源合理利用与环境保护的社会发展。
如果没有适度的经济增长，那么资源利用的合理性与环境污染控制在口头上都显得苍白无力。
所以，即使象美国这样的经济发达国家，在可持续发展评价指标实际操作选择中，仍然把GNP和社会福利放在首位。
因此，在中国关于交通可持续发展的指标体系中，必须将交通运输能力适应经济增长的需要放在首位。
（2）综合性原则
评价指标应能反映交通运输与社会发展、经济发展、环境保护和资源利用相协调共同发展的关系。
（3）现实性原则
我们要选取建立通俗易懂、真实地反映具体情况的指标，并在现有的调查资料、实验数据和统计指标的基础上，能有能收集到的和现成的适当的代表值。
（4）可比性原则
从时间和空间角度看，指标体系中的各项指标应具有统一性和可考察性，要经得起时间上的考验和空间上的对比。
（5）定性指标与定量指标相结合的原则
交通运输系统中选择的指标较多，有些只能定性难以量化，然而这些指标对评价又至关重要，因此要对指标进行个别的标注或说明，在实际评价过程中再选取适当的方法对其进行量化处理。
（6）可行性原则
指标如果过多、过细，非常复杂就必须归纳分类，这样会给给资料的收集整理和汇总带来方便。
（7）动态性原则
指标不能只是静态的，要考虑动静结合，有些动态指标更有说服力，要搜集动态指标的数据或样本，给评价体系做出理论上的支撑。
交通运输系统可持续发展评价指标体系具有地理环境的适用性，地理上的特征不能影响指标参数，因此，在初选出评价指标体系后，应根据地理环境自身的特点，对各个评价指标在该区域的适用性进行研究，选择适合地区地理环境的指标。
综上所述，设计的评价指标体系应对现有的交通运输系统与可持续发展的相容性进行正确客观的评价，从而为交通运输系统今后的发展和调整作出指导[4]。
2.2交通运输系统的构成
交通运输系统是一个多层次的复杂系统，对其进行可持续发展的评价，要考虑层次不同，反映出的特征不同，要向全方位的对其评价，就必须做到各层次都要评价。
2.2.1交通运输宏观子系统
其定义为全国范围内或省级范围内的交通运输系统，是国家和省级交通管理的范畴，其管理内容包括宏观国家或省级交通政策、交通运输部下达的方案和战略规划等。
宏观交通运输子系统要可持续发展，实现宏观交通运输的各方面要求，为全国或省级其他行业提供服务。
宏观交通运输的发展体现的是我们全国家的交通运输网络的发展，在一定程度上，给国家或省份提供一个可参考的实际数据。
宏观交通运输的发展具有一定的代表性意义。
2.2.2交通运输中观子系统
其定义为市级内比较宏观的交通运输系统，由市级交通部门来管理。
其管理内容包括市级的交通规划、交通政策以及组织方案。
市级交通环境就是有市级的社会、经济、道路、人口、以及交通工具等组成，其中影响市级交通运输系统的因素包括市级交通环境、交通规划以及交通政策。
地区市交通运输的发展能够反映出这一地区整体交通运输的发展状况。
同时也能反映出交通运输发展过程中存在的各种问题，这对管理部门下决策能够提供参考资料。
2.2.3交通运输微观子系统
交通运输微观子系统由市级交通部门管理，它与中观子系统的区别在于微观子系统涉及的面要更细，细到每一个交叉路口的人流量、车流量。
它所反映的情况只代表这一路段的状况，也是交通运输系统可持续发展的每一个元素，他表现得特征也最直白，最具体。
不像上面表现的那么抽象。
2.3指标体系的构成
由于指标体系复杂，指标选择从经济、社会、交通运输设施、资源利用和生他环境5个方面考虑[6]。
2.3.1经济指标
衡量交通运输业经济发展情况的指标是经济指标。
在经济上交通运输可持续发展应该快速发展，给社会带来更多资本财富，社会经济决定上层建筑，只有经济上去了才能更好的服务于其它行业。
所以经济水平是否提高，能够直观的看出交通运输系统是否健康平稳可持续发展。
参见表2.1。
各种运输方式单位里程资源投入指标表达的是在对交通基础设施建设及运营阶段的资源投入，一般包括建设过程的人力、生产资料、土地、各种能源（油、电、水）等投入满足程度。
2.3.2社会指标
社会指标反映的是某种交通运输的可持续发展方式是否符合我国的文化价值观和能否满足社会发展的的需求。
社会是一个大的方向，一切以人为主导的活动都离不开社会，社会指标所表示的也是社会的发展程度，交通运输系统服务于社会，那么社会指标就必不可少。
社会指标具体内容参见表2.1。
迁移人口数指标反映的是在交通运输背景下人们发生的包括工作地点和居住地的变化。
2.3.3交通运输设施数量指标
交通运输设施数量指标主要是指对各种交通工具和交通运输设施配置部分。
交通运输质量指标评价的对象主要包括社会、经济、资源利用和生态环境四方面。
在选择指标的时候，要特别注意选择那些能够直观的表达交通运输系统可持续发展的指标。
详细指标内容见表2.1。
2.3.4资源利用指标
资源利用指标主要考虑材料消耗、土地资源、能源等几个方面。
只有保持资源的可持续利用才能使交通运输的可持续发展得到保证。
详细指标内容参见表2.1。
2.3.5生态环境指标
交通运输系统可持续发展离不开生态环境。
生态环境为交通运输系统可持续发展提供了条件。
生态环境指标有：
气候条件、大气条件、土壤条件、水资源、环境污染等[7]。
详细指标内容见表2.1。
表2.1交通运输可持续发展评价指标
经济指标
社会指标
交通运输设施
数量指标
资源利用指标
生态环境指标
GDP及变化率
总人口
各种运输方式的通车使用里程
资源储量及变化率
单位运输里程废弃物排放量
人均GNP比重
劳动力人口
用里程
资源开发利用程度
水土流失面积占国土面积的比例
第一、第二、第三产业产值及分别GNP比重
人口密度
各种等级道路的里程
单位运输量资源占有量及消费量
大气污染综合指数噪声等效声级
环保资源占GNP比重
技术和知识
各种运输方式的里程长度密度
资源破坏或退化程度
废气排放量及变化率
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