汽配工业园区施组技术标.docx
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汽配工业园区施组技术标
第一章概述
1、工程概况
1.1工程项目名称、位置、规模、工期
1.1.1项目名称
广州南沙开发区汽配工业园B区配套道路3号路、A线土建工程。
1.1.2工程位置
本工程位于广州南沙珠江管理区，东起四涌、西至13号路，北起凤凰大道，南至灵山大道。
3号路起终点里程为K0+060～K1+260，全长1200m。
A线起终点里程为K0+13.245～K1+567.217，全长1553.972m。
1.1.3建筑规模
（1）、设计标准：
3号路设计标准
序号
项目
规范推荐采用值
设计采用值
1
道路等级
城市主干道
城市主干道
2
设计车速
60km/h
60km/h
3
不设超高圆曲线最小半径
600m
2000m
4
不设缓和曲线圆曲线最小半径
1000m
2000m
5
最大纵坡
5%（限制值7%）
1.277%
6
凸竖曲线最小半径
1800m（限制值1200m）
8000m
7
凹竖曲线最小半径
1500m（限制值1000m）
4000m
8
竖曲线最小长度
50m
53.334m
9
纵坡坡段最小长度
170m
170m
10
路拱正常横坡
1.5%--2%
2%
11
路面类型
沥青砼/水泥砼
沥青砼
A线路设计标准
序号
项目
规范推荐采用值
设计采用值
1
道路等级
城市支路
城市支路
2
设计车速
30km/h
30km/h
3
不设超高圆曲线最小半径
150m
1000m
4
设超高圆曲线最小半径
85m（限制值40m）
50m
5
最大纵坡
7%（限制值9%）
2.000%
6
凸竖曲线最小半径
400m（限制值250m）
2000m
7
凹竖曲线最小半径
400m（限制值250m）
1500m
8
竖曲线最小长度
25
32.618m
9
纵坡坡段最小长度
85m
85m
10
路拱正常横坡
1.5%--2%
2%
11
路面类型
沥青砼/水泥砼
沥青砼
（2）、纵断面设计
规划区内建设用地目前主要为农田与水塘，平均高程5米（广州域建高程系）左右，（根据南沙地区市政基础设施规划，规划区道路防洪标高为6.3m。
）根据规范及设计原则的要求，在进行纵断面设计时，参照原有道路标高的基础上，充分考虑满足各等级道路设计车速的技术指标，行车平顺、土方平衡、路基稳定、排水顺畅、地下管线、防洪标高、填土最小高度、沿线控制点、节省投资等方面的情况进行设计，同时保证与区内各相交的道路接顺。
（3）、横断面设计
3号路（规划断面50m宽）。
8米人行道+2.5米绿化带+12米车行道+5米中央绿化带+12米车行道+2.5米绿化带+8米人行道。
A线（规划断面20m宽）。
4米人行道及绿化带+12米车行道+4米人行道及绿化带
（4）、交叉口设计
本规划区域内道路有城市主干道、城市次干道和城市支路，所有相交路口均采用平交式渠化交叉口。
通过以下措施提高路口的通行能力和安全性：
增加交叉口的进口车道数：
保证进口道的数量是路段车道数的1.5—2倍。
交出口范围行人和自行车实行慢行交通一体化：
行人和自行车在同一空间和相位上一起通过交叉口。
合理设置信号相位：
通过设置最佳的相位和相序安排避免通行时间的浪费。
合理设置信号配时：
尽量缩短信号周期的时间。
人性化设计：
避免人行横道过长，中央象化带上尽量设置行人安全岛。
交叉口管理要求：
道路交叉口是道路通行能力的关键所在，在交通管理中应严格控制与主干道相交的交叉路口，原则上每一条道路只能与它上一层次或下一层次的道路相交，跨层次相交的道路交叉口只能采用右进右出的方式，以保证主要道路车辆通行的顺畅与连续。
（5）、路面结构
3号路：
4cm重交改性沥青AH-70沥青混凝土（AC-131）+5cm重交沥青AH-70中粒式沥青混凝土（AC—201）+7cm重交沥青AH-70粗粒式沥青混凝土（AC-251）+35cm6%泥稳定碎石基层+150m4%水泥稳定石屑底基层。
A线：
4cm重交改性沥青AH-70沥青混凝土（AC-131）+8cm重交沥青AH-70中粒式沥青混凝土（AC-201）+30cm6%水泥稳定碎石基层+15cm4%水泥稳定石屑底基层。
另外，3号路大约有950米路段为既有水泥砼路面，为双向六车道，此段水泥砼路面状况良好，路基路面已建成多年，沉降已趋于稳定，无需拆除原有砼路面重做软基处理，直接填土（砂）压实至路床面标高后按新建路面结构施工。
1.1.4工期要求
根招标文件要求，本项目计划开工日期为2005年5月20日，竣工时间为2006年3月14日，总工期298日历天,比要求工期提前6天完成；其中A线K0+580至K1+120里程段计划在2005年8月28日前完成，比要求工期提前2天完成任务，满足业主要求。
1.2结构形式、特点、要求，工程数量及材料数量
1.2.1结构形式
本标段全长2753.972m，其中3号路全长1200m、A线全长1553.972m。
本工程主要为道路工程、软基处理、桥梁工程、排水工程。
本标段共有一座中桥，其他大部为软基处理和路基、路面工程。
城市污水、雨水管道安装贯穿整个施工标段。
1.2.2工程特点
规划区域内为珠江流域冲积平原，为早年围垦而成，地势东低西高，并有三大河涌：
二涌、三涌、四涌。
三涌从用地中央南北向通过，在本规划中予以填埋，四涌与二涌在规划用地的东西两侧南北向通过。
规划区域无山丘以鱼塘和农田为主。
场区位于广州市南沙开发区，为珠江三角洲冲积平原地貌，属珠江I级阶地，地势开阔低平，水网发育，鱼塘密布，主要由农田组成，人口稀少，交通不便。
本项目地处珠三角冲积平原，地面河涌发育，软土地段长，竖向标高低和地下水位高，同时，本工程大都分为新建路段，路基大部分为填方，加上沿线砂、石、土等天然筑路材料极为缺乏，大部分只能采用外运方式解决，运距较远。
本规划区域内道路有城市主干道、城市次干道和城市支路，所有相交路口均采用平交式渠化交叉口。
通过措施提高路口的通行能力和安全性。
A线K0+50～K1+120路段工期较紧，要求两个月完成本段的软基处理，因此采用水泥喷粉桩处理，因A线人行道宽度只有4米，若道路横断面上采用两种软基处理方式会增加施工难度，因此全断面采用水泥喷粉桩处理。
3号路大约有950米路段为既有水泥砼路面，为双向六车道。
此段水泥砼路面状况良好，不需拆除原有水泥砼路面重做软基处理，而且现状路面标高比新建路面标高低很多（最低处有80cm），因此直接把现路面作为路基，路两侧人行道和绿化带宽度较宽（10．5米），此范围施工袋装砂井后直接填筑路基，人行道沉降稳定后视情况再重新整修，可加快施工进度和减少软基处理工程费用。
新建车行道位于旧路加宽范围，则在此车行道范围施工水泥喷粉桩。
K0+955～K1+260段采用袋装砂井堆载预压。
1.2.3施工要求
（1）、目标要求：
质量目标：
确保广州市优良样板工程，争创省优良样板工程。
安全目标：
责任事故死亡率为零。
无重伤事故，无重大机械、火灾事故。
工期目标：
2005年5月20日至2006年3月14日，总工期298日历天,比要求工期提前6天完成；其中A线K0+580至K1+120里程段计划在2005年5月20日至2005年8月28日完成，比要求工期提前2天完成任务，满足业主要求。
文明施工目标：
时刻达到广州市建委安全文明样板工地标准。
做好围蔽及施工临道路的保养、保洁工作。
环保目标：
受地方政府部门书面投诉率为零。
创造水清、树绿、清洁干净的无污染工地。
（2）、主要施工要求：
①本工程工期紧、任务重，应加大前期人员、机械设备投入，选用经验丰富的管理人员、技术人员。
②对于工期充裕路段，采用袋装砂井堆载预压处理软基。
预压完成之后，在雨污管、检查井基底施工水泥喷粉桩，桩顶标高即雨污管、检查井基底标高，基底以上部分空搅。
③位于喷粉桩处理范围的雨污管，管基无需另做处理，直接施工碎石垫层。
雨污管位于袋装砂井处理范围，则在检查井和管道基底施工喷粉桩，每个井视基底面积施工3～9根，间距1．5米，直径0．5米，管道基底喷粉桩纵向间距l0米，横向视管径大小施工1～2根，间距1米。
④雨污水管道基坑开挖，对于喷粉桩处理路段，基坑开挖深度从原地面标高算起，对于堆载预压路段，开挖深度从路床面以下80cm算起。
基坑垂直开挖。
开挖深度在2米之内，采用钢支撑或木支撑，开挖深度2～5米，采用普通钢板桩支护，开挖深度大于5米，采用拉森钢板桩支护。
⑤工后沉降要求：
一般路段30cm，涵洞处20cm，桥台与路堤相邻处l0cm。
⑥桩基施工要确保砼的灌注质量。
注意安全、文明施工，注意泥浆排放应满足文明施工要求。
⑦桥墩和盖梁施工时应预埋好支座等预埋件，支承垫石顶面应平整、光滑，保证支座安装平整。
⑧梁体砼强度达到设计强度的80%以上方可进行预应力钢束的张拉，并按钢束编号顺序对称张拉。
张拉完成后应尽快进行压浆，以形成整体。
砼施工时要充分考虑各部的预埋件。
预制梁翼缘和横隔板及其它需现浇砼处，均应进行严格凿毛处理。
⑨污水管道施工完毕后按国标GB50628—97<<给水排水管道工程施工及验收规范>>进行闭水试验，合格后方可复土
⑩在灵新大道段的管道，施工回填土后必须恢复路面，路面结构为：
30cm6%水泥石屑稳定层+24cmC35砼。
1.2.4主要工程数量
本标段土石方工程共有挖方42650m3，共有填方313176m3。
本标段道路工程共有路基处理：
袋装砂井862477m，水泥喷粉桩212080m，土工格栅98775m2；共有道路垫层41156m3，4%水泥石屑层9185.4m3，6%水泥级配碎石层20136.85m3；共有道路沥青面层：
8211.65m3。
本标段桥涵工程共有φ1.2m桩基础20根，φ1.0m墩柱6根；共有帽梁（桥台）4条；共有30m预制空心板梁39片。
本标段排水管网工程共有雨水管道6430m，污水管道1354m，砌筑检查井260座，砌筑雨水进水井201座。
具体主要工程数量见表1-01。
1.2.5主要材料数量
本工程所有材料均由施工单位负责采购，但钢筋、水泥、管材、优质球墨铸铁新型防盗井环盖、人行道装饰井等主要材料在采购时应列明供应厂家及参考单价。
所有材料质量须满足现行有关规范要求，并且防盗井环盖、人行道装饰井需要提供经销产品专利证书。
本工程主要材料详见主要材料数量表1-02。
2、施工环境条件
2.1当地自然条件、气象情况
场区位于广州市南沙开发区，为珠江三角洲冲积平原地貌，属珠江I级阶地，地势开阔低平，水网发育，鱼塘密布，主要由农田组成，人口稀少，交通不便。
场区属南亚热带季风海洋气候，全年降水丰沛，雨季明显，日照充足，夏季炎热，冬季一般较温暖，在季风环流控制下，冬半年（9月至翌年3月）受大陆冷高压影响，吹偏北风，天气相对干燥，降水量少，夏半年（4月至8月）受海洋性气流的影响，吹偏南风，天气炎热，降水量大，根据广州市区1951～1993年的气候资料，勘察区年平均气温21.90C，板端最高气温38.70C，极端最低气温0.00C，年平均降水量1696.5mm，历年最大降水量2864.7mm，最大月平均降水量288.7mm，最大日降水量284.9mm，年平均风速1.9m/s。
2.2地形、地貌情况和地质、水文情况
2.2.1地形、地貌情况
场区位于广州市南沙开发区，为珠江三角洲冲积平原地貌，属珠江I级阶地，地势开阔低平，水网发育，鱼塘密布，主要由农田组成，人口稀少，交通不便。
本工程位于广州南沙珠江管理区，东起四涌、西至13号路，北起凤凰大道，南至灵山大道。
规划区南侧边缘的灵新大道是南沙地区南部东西向的城市主干道，是联系灵山镇、横沥镇、珠江管理区万顷沙镇等行政区的动脉，规划区域内为珠江流域冲积平原，为早年围垦面成，地势东低西高，并有三
表1-01主要工程数量表
第1页共3页
序号
项目
单位
数量
备注
一
土石方工程
1
路基挖土方
m3
42650
2
清挖淤泥
m3
20472
3
填方
m3
313176
4
清除表土
m2
28072
二
道路工程
1
φ7cm袋装砂井
m
862477
2
中粗砂垫层
m3
33610
3
φ50cm水泥喷粉桩
m
212080
4
级配碎石垫层
m3
7546
5
双向拉伸土工栅格
m2
98775
6
4%水泥稳定石屑
m3
9185.4
7
6%水泥稳定碎石
m3
20136.85
8
6%水泥稳定石屑
m3
5621.76
9
人行道预制块25*12.5*5
m2
42924
10
黄色导盲预制块25*12.5*5
m
3924
11
安砌侧（平、缘）石
m
6204
12
沥青砼
m3
8211.65
13
C30砼路面（厚24cm）（修补
m2
216
表1-01主要工程数量表
第2页共3页
序号
项目
单位
数量
备注
三
桥涵护岸工程
1
机械成孔灌注桩
m
1009
2
C15砼垫层
m3
14.4
3
C30墩台身砼
m3
23.15
4
C30墩台帽砼
m3
187.91
5
C30人行道枕梁
m3
49.58
6
C40砼桥面铺装
m3
185
7
C40砼桥头搭板
m3
62.01
8
30mC50预制砼空心板
m3
922.8
9
C30预制人行道板
m3
50.8
10
砌筑人行道板砖底座
m3
36
11
基础回填砂性土
m3
516
12
M5浆砌片石护坡
m3
166
13
250*300*57F4矩形橡支座
个
56
四
排水管网工程
1
雨水管
m
6430
2
污水管
m
1354
3
预埋管道
m
2956
4
砌筑检查井
座
260
5
雨水进水井
座
201
6
出水口
个
4
表1-01主要工程数量表
第3页共3页
序号
项目
单位
数量
备注
五
钢筋工程
1
普通钢筋
t
396.346
2
钢绞线
t
42.8
3
BM15-4锚具
套
600
4
BM15-5锚具
套
24
5
钻孔桩检测管制安
t
4.517
六
拆除工程
1
砼路面（厚24cm）
m2
2160
2
6%水泥稳定石屑（厚30cm）
m2
2160
大诃涌：
二涌、三涌、四涌，三涌从用地中央南北向通过，在本规划中予以填埋，四涌与二涌在规划用地的东西两侧南北向通过。
规划区域无山丘，以鱼塘和农田为主。
2.2.2地质情况
场区主要出露第四系全新统人工填土层、耕植层（Q4ml）、第四系全新统海陆交互相沉积层（Q4mc）、上更新统河流相冲积层（Q3al）、残积层（Qel）及燕山晚期花岗岩（52（3））基岩。
各岩土层的性质自上面下分述如下，
（1）、人工填土层、耕植层（Q4ml）
按其成分可分为，
耕土：
灰黄色、浅灰色、灰色，主要由亚粘土组成，含少量植物根系，软塑，此层均出露于地表，层厚0.50～l.50m，平均0.91m。
素填土：
褐黄色、灰色，主要由亚粘土、砂土组成，局部含少量碎石块，稍湿、松散，此层均出露于地表，层厚0.50～3.20m，平均1.24m。
冲填土：
浅灰色、灰色，为人工吹填而成，主要由粉细砂组成，局部含少量淤泥或粘土。
稍湿～湿、松散。
层顶埋深0.00～2.00m，层厚1.00～3.60m，平均1.81m。
（2）、第四系全新统海陆交互相沉积层（Q4mc）
按其岩性自上面下可分为：
亚粘土，灰色，软塑为主，局部为可塑。
层顶埋深0.50～2.10m,层厚0.40～3.50m，平均1.05m。
淤泥，揭露整个场区，呈层状连续分布，此层主要揭露为淤泥，局部相交成淤泥质亚粘土、淤泥质粉细砂，局部平薄层细砂或亚粘土，深灰色、灰黑色，含有机质，具臭味，层间常夹薄层线状粉细砂，局部可见少量贝壳碎片、腐木或腐植物，饱和，流塑。
钻进时缩径，层顶埋深0.50～5.20m，层厚9.50～21.7m，平均14.92m。
细砂：
此层主要揭露为细砂，局部相变成中砂，灰色、深灰色，质不纯，含少量粘性土，局部夹薄层淤泥，颗粒较均匀。
饱和，松散。
层顶埋深14.20～26.30m，层厚1.20～4.30m，平均2.15m。
（3）、第四系上更新统河流相冲积层（Q3al）
本层主要揭露为亚粘土，接其状态自上面下可分为：
软塑亚粘土，浅灰色、灰色、褐黄色，软塑，层顶埋深14.60～21.00m，层厚0.60～3.80m，平均1.85m。
．
可塑亚粘土，浅灰色、灰色、褐黄色、软塑，层顶埋深14.60～21.00，层厚0.60～3.80m，平均1.85m。
（4）、残积层（Qel）
为花岗岩风化残积土,按其状态自上而下可分为，
可塑砂质粘性土,褐黄色、青灰色、褐黄色间灰白色、青灰色间灰白色，遇永易软化崩解，可塑，层顶埋深12.40～22.30m，层厚0.60～6.10m，平均2.30m。
硬塑砂质粘性土，褐黄色、青灰色、褐黄色间灰白色、青灰色间灰白色，遇水易软化崩解。
硬塑，层顶埋深13.50～29.90m，层厚0.50～6.57m，平均2.80m。
（5）、燕山三期（52（3））花岗岩
场区基岩为燕山三期（52（3））花岗岩，中、粗粒花岗结构，块状构造，矿物成分主要为石英、长石、黑云母1等，现根据岩石风化程度自上面下划分为：
全风化带：
褐黄色、青灰色、褐黄色间灰白色，岩石风化剧烈，但原岩结构清晰可辨，除石英外，长石、黑云母等矿物大部分已风化成土状，岩芯呈坚硬土柱状，遇水易软化崩解。
层顶埋深17.10～24.00m，带厚0.65～2.02m，平均1．11m。
强风化带：
褐黄色、褐灰色、褐黄色间灰白色，岩石风化强烈，裂隙发育，岩芯多呈坚硬土柱状，遇水易软化崩解，局部夹少量强风化岩碎块，岩块用手可折断。
层顶埋深16.00～24.90m，带厚0.53～3.00m，平均1.60m。
微风化带：
浅灰色，岩石裂隙不发育，岩芯呈62cm柱状。
岩质较新鲜，致密坚硬，锤击声脆。
层顶埋深14.10m,揭露厚度0.80m。
场地稳定性评价：
（1）、由于场区距离深大断裂较远，而且本次钻探中未发现明显构造迹象，故场区属构造相对稳定地段，适宜本道路工程的建设。
（2）、广州地区属于东南沿海地震带中部，具“外带强内带弱”的特征，有史以来记载的最大地震震级为4.75～5.00级，多属中小型有感地震，无大于6级的灾害性强震记载。
（3）、根据《广东省地震烈度区划图》，场区的地震基本烈度为VII度。
根据《建筑抗震设计规范》GB50011-2001，场区的抗震设防烈度为7度，设计基本地震加速度为0.10g。
2.2.3水文情况
（1）、地表水
场区临江蕉门水道，通过场区的河涌主要为二涌和三涌，呈东北向流经场区，其中二涌宽度约为50m，三涌宽度约为30m。
（2）地下水类型
场区地势开阔低平，为地表水和地下水的径流、排泄区，场区地下水类型主要有上层滞水、孔隙承压水和孔隙裂隙承压水。
上层滞水：
赋存于人工填土层中，场区内人工填土层分布广泛，结构疏松，含上层滞水，但含水量不大，其动态受季节性控制。
地下水主要接受大气降水和生活用水的渗入补给。
孔隙承压水：
赋存于第四系全新统海陆交互相沉积层之细砂层，由于细砂层仅出露于局部场地，且多呈透镜状分布，故含水量一般不大。
地下水主要接受外围含水层和周边水系的侧向补给，由于场区河涌发育，地下水与河水直接发生水力联系，补给来源充足。
孔隙裂隙承压水：
赋存于强风化及弱风化岩孔隙裂隙中。
场区强风化及弱风化岩孔隙裂隙发育，含孔隙裂隙水，具有较高的承压性，但含水量一般不大。
地下水主要接受上覆砂层孔隙水的越流补给和上游地下水径流的侧向补给。
根据钻孔终孔24小时后观测，场地地下水综合稳定水位埋深一般为0.40～3.20m。
2.3施工环境（施工用地、供水、供电、交通运输情况）
2.3.1施工用地
根据设计要求，本工程业主提供规划用地，其中3号路规划断面50m宽、A线规划断面20m宽。
由于场地限制，场内无法搭建住宿、办公临房，本标段在3号路与灵新大道交叉北侧租用10000m2的临时用，新建生活及办公等临时用房。
现场应做好防火、卫生及冶安等事宜。
预制场设在A线K0+165～K0+365软基处理后的主线路基上，同时沿线路走向分段设置部分值勤、值班看护人员住房。
2.3.2供水
根据招标文件要求，建设单位不提供施工用水。
本标段拟在制梁场（A线：
K0+165～K0+365）和3号路与灵新大道交叉口附近各打一口φ1.0m，深30m的水井，作为本工程施工、生活用水。
使用前应对水井水质按规范要求进行水质检验，达到有关规范要求才能使用，并且在施工过程中每月对水质进行至少一次检验。
否则全部引用自来水。
2.3.3供电
由于本工程用电时间比较集中，而且短时间用电量大，同时考虑到报装变压器安装时间长，为了更好的服务于现场，做好桩基及软基处理等用电量大的项目施工，本项目计划配置2台250KVA变压器。
如果施工需要可临时再租用1台250KVA变压器，以满足现场施工要求。
2.3.4通讯
沿线通讯发达,拟在项目部及各工区安装程控电话,以沟通内外联系,主要人员配手机方便联络,现场管理人员配对讲机以便指挥调度。
2.3.5交通运输
本工程位于广州南沙珠江管理区，东起四涌、西至13号路，北起凤凰大道，南至灵山大道，规划区域内为珠江流域冲积平原，为早年围垦面成，地势东低西高，并有三大诃涌：
二涌、三涌、四涌，三涌从用地中央南北向通过，在本规划中予以填埋，四涌与二涌在规划用地的东西两侧南北向通过。
规划区域无山丘，以鱼塘和农田为主。
场区位于广州市南沙开发区，为珠江三角洲冲积平原地貌，属珠江I级阶地，地势开阔低平，水网发育，鱼塘密布，主要由农田组成，人口稀少，交通不便。
场区内可利用3号线既有955m的40m宽的水泥砼路面作为前期场内施工便道。
2.4建筑材料及路基填方来源，运输线路运距
2.4.1路基填料
本项目地处珠三角冲积平原，地面河涌发育，软土地段长，竖向标高低和地下水位高，同时，本工程大都分为新建路段，路基大部分为填方，加上沿线砂、石、土等天然筑路材料极为缺乏，大部分只能采用外运方式解决，运距较远。
筑路材料为中粗砂，可采用吹填或堆填的形式，路肩用土、包边土和分隔带内用土为粘性土，表面也可利用被清除的富含有机质的表土和淤泥，以利于植物的生长。
本标段路基填料中的中粗砂及路肩、包边和分隔带内所使用的粘性土均由黄阁镇购置，运输距离大约25公里。
2.4.2石料
石料主要由黄阁镇天山石场供应
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