()船舶救生消防演习填写参考.doc

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2011003（3-2）船舶消防演习程序如下:

     一：

船舶消防的原则：

     船员无论在任何场所发现明火或烟雾，首先立即用现场附近的消防器材、设备去扑灭火灾。

同时拉响就近的火警报警器并大声呼喊，向驾驶台及全体船员报警。

IMO国际海事组织，在SOLAS公约中规定，每次消防演习应包括：

     1.将船员召集到防火集合位置；

     2.到防火集合位置报到并准备执行应变部署表中的职责；

     3.穿着消防员装备；

     4.操作消防泵和灭火设备；

     5.操作通讯设备，应急信号和通用报警；

     6.操作探火系统，以及；

     7.讲授船上灭火设备和水喷淋和洒水系统，如有时。

    二：

机舱消防演习程序

    船长是消防演习总指挥。

    轮机长是机舱消防演习现场指挥。

    1.报警：

    1.1船舶消防总指挥（船长）在驾驶台拉响机舱火警报警器：

短声连放一分钟后，再四长声或用船上有线广播直接向全体船员传播机舱里具体哪个部位发生火灾信息。

    2.听到机舱火警报警后的行动：

    2.1总指挥、现场指挥携带对讲机（设置在固定频道上），进入岗位。

    2.2全体船员着装（包括：

戴安全帽、手套、穿统一连体工作服、工作皮鞋、脖子系上毛巾、携带个人所负责的消防器材、工具、测氧仪、担架、医药箱、通岸接头等），跑步并大喊机舱着火啦┅┅，在报警停止后的两分钟内到达集合地点列队（各船则根据本船的特点选定在机舱入口处附近宽敞地点）。

    2.3人员到齐后，现场指挥发出命令按机舱发生火灾执行应变部署表编制的任务（包括：

关闭天窗、烟囱门、机舱各通风筒、百叶窗、防火门、导门），消防员按职责跑步去完成任务，完成任务后马上跑步回到集合点，大声清楚地向现场指挥报告完成任务情况。

（安装通岸接头只适用于船舶在靠泊期间）。

   2.4机舱2个探火员穿妥消防员装备，应在3分钟之内穿好并待令。

   2.5管理水龙人员接妥水龙带（2根）做好准备。

   2.6管理应急消防泵人员要在3分钟之内启动应急泵或消防泵，皮龙出水。

   2.7二副在驾驶台担任对外对内联络、记录工作（如航行还担任操纵、了望职责）。

   2.8三副（系泊时假如三副不在船，船舶失火可由其他驾驶人员替代）进入大型灭火系统控制站，如站内无通讯系统带上对讲机（设置在固定频道上）。

站内无应急照明，应在站内配一个手电，放在站内入口处固定位置，到位后做好施放准备并报告总指挥，待令。

   3.探火行动：

   3.1探火员进入火场之前，将呼吸器调整到感觉最佳状态。

   3.2在机舱火源不明，烟雾较大的情况下，总指挥向现场指挥发布探火命令。

   3.3现场指挥命令探火员探火，由一名探火员进入机舱，另一名探火员待令。

   3.4探火员进机舱有两种方式，机舱入口处和逃生孔。

探火员携带安全灯、绝缘太平斧进入机舱。

保护人员将探火员耐火救护绳另一端头系固在机舱入口处附近栏杆上，耐火救护绳如不够长可以2—3根对接。

探火员与保护人员的联络信号为：

探火员拉一下绳表示需要继续松绳；拉两下绳表示探火员已到火场位置；拉三下绳表示探火员撤离现场；拉四下绳以上表示需要救助。

   3.5探火员进入机舱后，一组管理皮龙水枪人员在机舱入口处将水枪对准机舱门做好喷射准备。

   3.6探火员发现火情如果小，立即用火场附近灭火器扑灭火；如果油管破损造成的火灾，探火员首先关掉油路再灭火；如果电路着火，探火员应切断电源后再灭火。

当火情较大灭火器灭火无效时，探火员立即撤离机舱。

   3.7探火员撤出后立即向现场指挥报告着火部位、火势、火的种类、灭火情况。

   4.施放大型灭火系统之前的准备工作：

   4.1现场指挥向总指挥报告机舱着火部位、火势、火的种类、灭火情况（假设火势较大无法扑灭，建议总指挥施放大型灭火系统）。

   4.2总指挥命令现场指挥、三副做好施放大型灭火系统准备；电话命令机舱里人员撤离机舱并通知现场指挥做好接应。

   4.3机舱里人员接到撤离命令后，戴上EEBD，拿着轮机日志撤离出机舱，（根据着火部位、火势大小机舱撤离人员可选择从机舱门或逃生孔撤出）。

   4.4机舱人员撤出后，现场指挥命令切断速闭阀、风机，切断电源并启动应急发电机。

重新检查天窗、烟囱门、机舱各通风筒、百叶窗、防火门、道门是否关好。

按照应变部署表制订的职责人员分头跑步执行现场指挥下达的命令，检查后向现场指挥报告完成任务情况后进入队伍中。

   4.5现场指挥点名核对人数后，向总指挥报告人员已齐，可以施放大型灭火系统。

   5.施放大型灭火系统：

   5.1总指挥命令三副施放大型灭火系统，三副重复，“开始施放”。

然后按照机舱灭火施放程序操作施放。

   5.2三副施放后立即向总指挥报告；“施放完毕并正常”。

   6.采取的其他行动：

   6.1总指挥命令现场指挥对各门窗再次进行检查防止泄露，保障灭火效果。

   6.2现场指挥命令有关人员进行检查。

   6.3有关人员对门窗仔细检查，确保无泄漏现象后，向现场指挥报告。

   6.4现场指挥再向总指挥报告无泄露情况。

   6.5总指挥命令现场指挥对机舱舱壁，连接机舱的住室地板、储藏间、货舱墙等处进行温度检查并不间断的巡逻，如以上部位温度明显增高，用消防皮龙喷射降温以使火情不扩散。

   6.6现场指挥命令有关消防员对机舱舱壁、连接机舱的住室、储藏间、货舱与机舱连接墙、等处进行温度检查巡逻，如有异常马上报告。

   7.再次探火：

   7.1大型灭火系统施放过4小时后，经过连续检查机舱舱壁、住室、储藏间、货舱与机舱连接墙、地板等处手感温度明显下降，大型灭火系统以起到灭火作用，船长命令现场指挥进行再次探火。

   7.2现场指挥命令探火员进入机舱探火。

   7.3探火员对机舱各个角落全部检查一遍，如有余火可用灭火器彻底扑灭。

检查后撤出机舱向现场指挥报告火灾已被扑灭。

   7.4现场指挥向总指挥报告经探火，火已被扑灭。

   7.5总指挥命令打开机舱防火门、天窗、通风筒挡板进行自然通风。

   7.6待到机舱里用眼睛看不到烟雾时，命令探火员带上测氧仪对机舱里的氧气含量测试。

   7.7探火员进机舱测试含氧量，测量后撤离出机舱后向现场指挥报告“含氧量正常”。

   7.7现场指挥向总指挥报告“含氧量正常”。

   7.8总指挥命令现场指挥开机械通风、合上速闭阀，派消防员清理现场。

   7.9现场指挥命令电机员、三管轮开机械通风，合上速闭阀；消防员进入机舱清理现场。

   7.10清理现场结束。

全体船员列队演习集合点，现场指挥对本次机舱消防演习总结，表扬优秀人员，指出存在不足，以利于纠正。

   7.11总指挥拉响机舱消防演习结束警报（一长声）。

一、消防演习要点（供参考）

   1.大副为现场指挥，如在机舱，由轮机长现场指挥，大副协助指挥。

2.演习时，应根据可能发生的情况，设置模拟失火场所，失火场所的地点应经常改变，以使船员熟悉各种情况。

3.全体船员听到警报后，应在2分钟内携带指定消防器材向集合地点集中，并准备执行应变部署表中所述的任务。

4.启动消防泵，至少使用二支水枪，在警报发出5分钟内出水。

水柱射程不少于12米。

5.确认全部消防器材齐备，并应使用消防员装备及其他个人的救助设备。

6.试用有关的通信设备。

7.试用演习区域内水密门、防火门、挡火风闸和通风系统的主要进出口开关的操作。

8.模拟对火场进行抢救。

9.检查随后弃船使用的必要装置（如需弃船）。

10.演习结束及讲评。

   二、救生演习要点

1.使用应变报警系统，召集船员至集合地点，并确使他们了解应变部署表中所规定的信号。

2.船员听到报警信号后，应立即穿好救生衣，在2分钟内到达指定地点，并执行应急部署表中所述的任务。

3.放艇过程与弃船演习一样（着重演习放艇）

4.救生演习除了演习放艇外，还应对大船的不同操纵方法进行演习。

   三、堵漏演习要点

1.船舶应设堵漏队、隔离队、排水队和救护队四个应急队，每个应急队应设有队长或主要负责人，再根据工作需要，安排若干抢救队员。

2.堵漏队直接负责堵漏和抢修任务；堵漏队员可以分工管理堵漏毯，各种堵漏器材、各种垫料和填料以及其他堵漏水泥。

隔离队负责关闭水密门、隔舱壁门窗等。

排水队负责及时排水。

救护队负责救护伤员和维持现场。

3.发出应变信号，全体船员在警报发出2分钟内携器材到位。

4.模拟堵漏工作的开展，介绍堵漏设备的使用。

   常用堵漏方法有：

（1）支撑堵漏法

   支撑堵漏是在破洞处填上棉絮，再用垫板压住，然后用撑木撑紧，支撑方法按破洞位置和舱内纵横构件的具体情况而定。

必须注意：

凡撑木桩两端要以面联接，不能以线联接，否则撑不紧固。

（2）水泥堵漏法

   水泥堵漏是目前船上广泛采用的堵漏方法，不仅适用于各种一般破洞的堵漏而且对于舱角、角钢等难以堵塞的破漏也能解决，水泥凝固后有良好的水密性能和一定强度，船体的破损可延到计划修理时修理。

水泥堵漏时，应尽可能先把破洞用其他方法堵塞，并把积水排除后进行。

水泥应用400或500号的优质水泥，其调配比例为水泥与黄沙1：

1，盐或小苏打1％。

黄沙的作用是使水泥凝固后结实不裂，盐或小苏打的作用是使水泥快干。

这几种材料和水调拌均匀即可倒入特制的水泥模板框箱内，水泥模板框箱的制作按破漏处的船体具体情况而定，倒入时，为防止堵洞尚有渗水把水泥浆冲走，可择水势弱处先填，逐步包围，使成一股水（也可能收不住而成二股时），用截竹筒斜插进去，把水引出箱外，而后将箱内水泥拍实，使之不存气泡约待24小时。

水泥凝结或竹筒余水流净，用木塞裹上棉絮把竹筒堵死即告完成。

   （3）各种小型漏洞堵塞法

   ①用布或棉絮包住木塞，塞住洞口、用木锤把它打紧，在敲打时，不能用力过大；以防把塞打碎。

   ②用浸过油漆的小块棉絮塞入洞内，再做一个与漏洞周围情况适合、大小适宜的箱紧贴在漏洞处，用撑木支紧固定好。

   ③遇孔洞不规则，可先将适当木塞塞牢，再用大小不同的木楔裹上浸过油漆的布或棉絮，一一塞满空隙。

   ④发现进水处在吃水线附近，适当搬动少量重物到漏洞的对侧船边使船倾斜，洞口离开水面而进行堵漏。

  四、弃船演习

  弃船的原则:

   1、船舶触礁大量进水，导致机舱被淹无法排水（堵漏），失去一切自救能力，随时有倾覆、折断、沉没的危险，而外救未能及的情况。

   2、火灾涉及机舱、船舶动力、灭火管系，火势继续蔓延危及整个船舶，非抢救所能及的情况。

   3、发生爆炸、严重碰撞，有立即沉没的危险。

   弃船演习要点：

   1、进行弃船求生演习时，鸣放七短一长声持续1分钟警报信号，召集全体船员至集合地点。

   2、全体船员听到警报信号后，应立即穿好救生衣，在2分钟内到达指定地点，按应变部署表中所述的任务执行。

   3、艇长检查人数，各艇员按规定携带物品、装备，查看船员是否正确穿好救生衣。

   4、2名艇员在警报发出5分钟内完成登艇和降落准备工作，在完成准备工作后，应启动救生艇发动机。

5、放艇要求10分钟内安全降至水面。

（按照公司体系文件要求定期将救生艇降落下水一次，并在水上操纵）

6.收艇，系固。

7.试验集合点和弃船所用的应急照明系统，介绍有关无线电救生设备的使用。

   8、演习结束后，解除警报。

   9、总结讲评，演习情况按规定记录在《航行日志》。

五、溢油演习要点

1.轮机长为现场指挥。

2.每次演习应设定不同地点的模拟溢油点以及不同的溢油类型，如不同地点的操作性溢油和事故性溢油。

3.使用应急报警，船员在2分钟内到达指定地点，按应变部署表中所述的任务执行。

4.检查船员装备和防污器材，检查甲板堵塞渗漏情况。

5.检查水密门、防火门和挡火闸的运作，防止油气入舱室。

6.模拟对溢油进行清除。

7.检查为随后的放艇回收海面溢油所做的必要的准备。

8.若溢油点放油的，结束后回收清除。