汽车构造复习提纲仅供参考Word文件下载.docx

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各部分作用是什么？

两大机构，五大系统。

曲柄连杆机构（将活塞的直线往复运动变为曲轴的旋转运动并输出动力的机构）、配气机构（使可燃混合气及时充入气缸并及时从气缸排除废气）、供给系统（把汽油和空气混合为成分合适的可燃混合气供入气缸，以供燃烧，并将燃烧生成的废气排出发动机）、点火系统（保证按规定时刻点燃气缸中被压缩的混合气）、冷却系统（把受热部件的热量散到大气中去，以保证发动机正常工作）、润滑系统（将润滑油供给作相对运动的零件，并部分的冷却摩擦零件，清洗摩擦表面）、启动系统（使静止的发动机启动并转入自行运转）

6．四冲程发动机的工作原理。

经历的行程。

四冲程汽油机与四冲程柴油机工作原理有何不同，所用压缩比为何不同？

汽油机：

1）进气行程：

进气门打开，排气门关闭，活塞从上止点向下止点移动，活塞上方容积增大，气缸内压力降低，产生真空吸力，吸入可燃混合气（化油器式发动机）或纯空气（电控汽油喷射式发动机）。

2）压缩行程：

进气门和排气门均关闭，活塞从下止点向上止点运动，把可燃混合气压缩到活塞顶部的燃烧室内。

3）作功行程：

压缩行程终了时，进、排气门仍关闭，火花塞产生电火花，点燃可燃混合气并产生向下的推力，使活塞迅速下移推动曲轴旋转而作功。

4）排气行程：

排气门开启，进气门关闭，活塞从下止点向上止点移动，将燃烧后产生的废气排出。

柴油机：

1）进气行程，吸入的是纯净的空气

2）压缩行程，柴油机压缩比大

3）作功行程，喷油泵将油喷入燃烧室。

混合气体自燃。

在气体压力作用下，活塞推动连杆，连杆推动曲轴旋转作功。

4）排气行程。

不同之处：

1）汽油机的可燃混合气体在气缸外部开始形成并延续到进气和压缩行程终了，时间较长，柴油机的可燃混合气在气缸内部形成，从压缩行程接近终了时开始并占小部分作功行程，时间很短

2）汽油机可燃混合气用电火花点燃，二柴油机是自燃。

压缩比不同：

点火方式不同，抗爆性不同

汽油机是点燃式的，燃料在汽缸内靠电火花塞点燃；

而柴油机是压燃式的，燃料依靠汽缸内空气压缩产生的热量引燃，也就是空气压缩会升高温度，当压缩空气的温度高于柴油的燃点时柴油就会燃烧

7.曲轴与凸轮轴之间动力传递方式有哪些？

二者之间转速有何比例关系？

P84

凸轮轴下置：

只用一对齿轮传动。

中置：

一对齿轮加中间轮（惰轮）。

上置：

链条与链轮传动

8.根据已知条件，如何计算每缸工作容积、燃烧室容积及发动机排量（单位：

L）？

P22-p23

9.活塞由那几部分组成？

活塞顶部、头部及裙部的作用各是什么？

在冷态下，活塞外形有何特点？

为什么要加工成这样的结构形式？

P59

活塞可视为顶部，头部，裙部三部分组成。

作用：

1.顶部：

是燃烧室的组成部分，主要作用承受气体压力。

2.头部：

a.安装活塞环，与活塞环一起密封气缸

b.防止可燃气体漏到曲轴箱内

c.将顶部吸收的热量通过活塞环传递给气缸壁

3.裙部：

对活塞在气缸内的往复运动起导向作用，并承受侧压力，防治破坏油膜

冷态下，活塞外形，活塞裙部的横断面加工成椭圆形，并使其长轴与活塞销孔轴线垂直。

活塞是上小下大的圆锥形或桶形因为发动机工作时，活塞在气体力和侧向力的作用下发生变形，而活塞受热膨胀时还发生热变形，这两种变形的结果是使活塞裙部在活塞销孔轴线方向的尺寸增大。

因此，为使活塞工作裙部接近正圆形与气缸相适应，活塞裙部的横断面加工成椭圆形，并使其长轴与活塞销孔轴线垂直。

另外，延活塞轴线方向活塞的温度是上高下底，活塞的热膨胀量也是上大下小。

因此为使活塞工作时裙部接近圆柱形，活塞是做成上小下大的圆锥形或桶形

10.平衡重有何作用？

布置在那个位置？

平衡旋转惯性力及其力矩（平衡离心力偶，减轻或消除弯曲变形。

）

布置：

完全平衡法（每个曲柄臂）和部分平衡法，形状多成扇形，使其重心远离曲轴回转中心

11.飞轮有何作用？

其结构有何特点？

1.如同一个能量存储器，在作功行程中发动机传输给曲轴的能量，除对外输出外，还有部分被飞轮吸收，从而使曲轴转速不会升高很多。

在排气、进气和压缩三个行程中，飞轮将其储存的能量放出来补偿这三个行程所消耗的功，从而使曲轴的转速不致降低太甚。

1.是离合器的主动件

2.在飞轮缘上镶嵌有供起动发动机用的飞轮齿圈2

3.在飞轮上还刻有上止点记号，用来校准点火定时或喷油定时以及调整气门间隙

结构：

大部分质量集中在轮缘上，所以轮缘做得又宽又厚，以便在较小的飞轮质量下获得较大的转动惯量

12．活塞环中气环和油环的功用是什么，气环主导作用是什么？

。

气环：

密封，传热保证气缸与活塞间的密封性，防止漏气，并把活塞顶部吸收的大部分热量传给气缸壁，再由冷却水将其带走。

油环：

刮除飞溅到气缸壁上的多余的机油，并在气缸壁上涂布一层均匀的油膜，既能防止机油窜入燃烧室被燃烧，又能实现对活塞、活塞环和气缸壁的润滑。

布油（活塞上行）刮油（活塞下行）密封（辅助作用）

此外：

气环和油环分别起到刮油和密封的辅助作用。

13.对活塞有何要求？

现代发动机活塞都采用什么材料？

为什么？

要求：

1.应具有足够的强度和刚度，合理的形状和壁厚，合理的活塞裙部形状，可以获得最佳的配合间隙。

活塞质量尽可能小。

2.受热面小，散热好

3.活塞材料应该是热膨胀系数小，导热性能好、比重小，具有良好的减磨性和热强度。

材料：

广泛采用铝合金活塞，极少数采用铸铁或耐热钢活塞。

原因:

铝合金比重小，为铸铁1/3，发动机工作时往复惯性力小。

另一个是导热性好，为铸铁的3~4倍。

因而铝合金工作温度第，温度分部均匀，对减小热应力、改善工作条件和延缓机油变质十分有利

14.何为矩形环的泵油作用？

泵油作用有何危害，有何措施防止？

矩形断面的气环随活塞作往复运动时，会把气缸壁上的机油不断送人气缸中。

这种现象称为“气环的泵油作用”。

危害：

机油耗量增加，活塞顶及燃烧室壁面积炭。

措施：

采用非矩形断面的环如锥面环作气环等。

15.连杆大头剖分形式有几种？

平切口和斜切口各自特点是什么？

有的连杆采用斜切口的原因是什么？

分为结合面与连杆轴线垂直的为平切口凉啊，结合面与连杆轴线成30~60度夹角的为斜切口连杆

平切口连杆体大端的刚度较大，因此大头孔受力变形较小，而且平切口连杆制造费用较低，汽油机均采用平切口连杆，柴油机连杆既有平切口也有斜切口，一般柴油机由于曲柄销直径较大，因此连杆大头的外形尺寸相应交大，欲在拆卸时能从气缸上端取出连杆体，必须采用斜切口连杆。

定位，平切口用连杆螺栓定位，斜切口的连杆螺栓由于承受较大的剪切力而容易发生疲劳破坏，因而用止口定位，套筒定位，锯齿定位。

16.气缸体的结构形式有那些？

各自的优缺点是什么。

1.平底式（一般式）：

油底壳安装平面和曲轴旋转中心在同一高度。

这种气缸体的优点是机体高度小，重量轻，结构紧凑，便于加工，曲轴拆装方便；

但其缺点是刚度和强度较差密封比较复杂

2.龙门式：

油底壳安装平面低于曲轴的旋转中心。

它的优点是强度和刚度都好，能承受较大的机械负荷；

但其缺点是工艺性较差，结构笨重，加工较困难。

3.隧道式;

气缸体曲轴的主轴承孔为整体式，采用滚动轴承，主轴承孔较大，曲轴从气缸体后部装入。

其优点是结构紧凑、刚度和强度好，但其缺点是加工精度要求高，工艺性较差，曲轴拆装不方便。

17.冷却系统工作原理简图识别及工作原理是什么？

18．何为干缸套，何为湿缸套，它们各自的优缺点是什么？

湿缸套采用什么措施防止冷却液泄漏？

干缸套：

一般灰铁机体的气缸套座孔内压入或装入干式气缸套，不与冷却液接触。

壁厚为2~3mm。

优点是机体刚度大，气缸中心距小，质量轻，但加工复杂，拆装不便，散热不良。

湿缸套：

外壁直接与冷却水接触。

壁厚5~9mm。

特点是没有封闭的水套，容易铸造，传热好，温度分部比较均匀，修理方便，缺点是刚度差，容易漏水。

措施：

下部用1~3道耐热耐油的橡胶密封圈进行密封，防止冷却液泄漏。

密封圈可装在气缸套下定位环带上的环形槽内，也可装在机体上的导向定位孔上的环形槽内。

湿缸套上部的密封是利用气缸套装入机体后，气缸套顶面高出机体顶面0.05~0.15mm。

这样装载拧紧气缸套螺栓时，大部分压紧力作用在气缸套凸缘上，使其与气缸套衬垫和机体支承面贴合得非常紧密，起到防止气缸漏气和水套漏水的作用。

19.根据必要的已知条件，如何绘制发动机工作循环表？

P76-P78

20.曲轴采用什么装置进行定位？

为何只能有一处定位？

只能在一处设置定位，以保证曲轴受热膨胀时能自由伸长。

采用装设止推轴承。

有翻边轴瓦，半圆环止推片和止推轴承环。

翻边轴瓦：

将轴瓦两侧翻边作为止推面，在止推面上浇铸减磨合金

半圆环止推片：

一般为四片，上下各两片。

分别安装在机体和主轴承盖上的浅槽中，用定位舌或定位销定位

止推轴承环：

两片止推圆环，分别安装在第一主轴轴承盖的两侧

21.根据凸轮轴上同名凸轮的相对位置及旋转方向，如何判断发动机工作顺序？

或根据发动机的工作顺序如何确定各缸同名凸轮的相对位置？

22.对于多缸四冲程发动机，其作功间隔如何确定？

不同气缸数目的曲拐夹角怎样确定？

P76

23.凸轮轴上置式配气机构有何结构特点，有何优点？

适用于什么类型的发动机？

结构特点：

凸轮轴置于汽缸盖上的配气机构

优点：

运动件少，传动链短，整个机构刚度大，适合于高速发动机

24.何为气门间隙，为什么预留气门间隙，气门间隙过大，过小有何危害？

发动机在冷态下，当气门处于关闭状态时，气门与传动件之间的间隙称为气门间隙。

原因:

发动机工作时，气门及其传动件，如挺杆，推杆等都将因为受热膨胀而伸长，如果气门与传动件之间，在冷态时不预留间隙，则在热态下由于气门及其传动件膨胀伸长而顶开气门，破坏气门与气门座之间的密封，造成气缸漏气，从而使发动机功率下降，起动困难，甚至不能正常工作。

危害：

过小：

不能完全消除上述弊病过大：

在气门与气门座以及各传动件之间将产生撞击和响声。

25.什么是经济混合气，什么是功率混合气？

分别适用于什么样的工况？

当燃用Фa=1.05~1.15的可燃混合气时，燃烧完全，燃油消耗率最低，故称这种混合气为经济混合气。

其混合比为经济混合比。

当фa=0.85~0.95时，混合气燃烧速度最快，热损失最小，这时发动机的有效功率最大，故称此种混合气为功率混合气。

26.在发动机各工况，相应需要什么浓度的混合气？

1.冷起动——温度低，汽油不易蒸发汽化，加上起动时转速低。

为使发动机能够顺利起动，要求化油器供给Φa约为0.2~0.6的浓混合气

2.怠速——发动机对外无功率输出，节气门接近关闭，吸入气缸内混合气很少，气缸残余废气量相对增多，混合气被严重稀释。

故供给Φa=0.6~0.8的浓混合气。

3.小负荷——节气门开度25%以内。

应该供给Φa=0.7~0.9的浓混合气，为保证汽油机小负荷工况的稳定。

4.中等负荷——节气门的开度在25%~85%.供给Φa=1.05~1.15的经济混合气，保证较好的燃油经济性

5.大负荷和全负荷——节气门接近或达到全开位置，发动机发出最大功率以克服较大的外界阻力或加速行驶，供给Φa=0.85~0.95的功率混合气。

6.加速——有时需要短时间迅速提高车速，猛踩加速踏板，节气门突然开大，空气流量迅速增加，由于汽油的流动惯性大于空气的流动惯性，致使汽油流量的增加比空气流量增加滞后一段时间，另外节气门开大，进气歧管的压力增加，不利于汽油的蒸发汽化。

因此，节气门突然开大，会出现混合气瞬间变稀的现象。

为避免这种现象，保证汽车有良好的酵素性能，子啊节气门突然开大空气流量迅速增加的同时，由化油器中附设的特殊装置瞬间快速地供给一定数量的汽油，使变稀的混合气得到重新加浓。

27.理想化油器需要在简单化油器基础上加装哪些装置才能满足发动机各工况的要求？

1.怠速截止电磁阀2.强制怠速截止电磁阀3。

热怠速补偿阀4.节气门缓冲器

28.汽车在不同工况下，化油器起作用的装置各是什么？

P119~P126

29.电控燃油喷射发动机的压力调节器有何作用？

使燃油供给系统的压力与进气管压力之差即喷油压力保持恒定。

P144

30．柴油机燃料供给系的三大偶件指的是什么？

柱塞,出油阀,喷油嘴,

31.柱塞泵工作原理。

P178

32.排气消声器有何作用？

降低排气噪声。

消声器通过逐渐降低排气压力和衰减排气压力的脉动，使排气能量耗散殆尽。

33.电控燃油喷射发动机的压力调节器有何作用？

调节燃油压力，使输油管内燃油压力与进气管内气体压力的差值保持恒定。

35柴油机燃料供给系分泵构造图识别及工作原理阐述？

P175-176

36.电控燃油喷射系统输入信号有哪些？

各自的作用是什么？

37.电控燃油喷射系统哪些部件是电控喷射系统的执行器？

38.电动燃油泵和机械燃油泵有何区别？

39.冷却系统中何装置可以提高冷却液沸点？

散热器的散热器盖，闭式水冷可提高压力，沸点也相应的提高了

40.冷却系统各组成部分名称，绘出冷却系大循环、小循环和混合循环的水路循环路线？

41.电控燃油喷射系统喷射类型有哪些?

各自有何特点？

42.电控燃油喷射系统中冷启动喷油器受何部件控制？

工作原理是什么？

43.发动机为何要用可变进气支管？

原因：

充分利用进气波动效应和尽量缩小发动机在高低速运转时进气速度的差别，从而达到改善发动机经济性及动力性特别是改善中低速和小负荷时的经济性和动力性的目的，要求发动机在高转速大负荷时装备粗短的进气歧管，在中低速中小负荷时配用细长的进气歧管。

原理：

P219

44.柴油机分隔式燃烧室中的电热塞有何作用？

在严寒时期柴油发动机冷却时，由于燃烧室面积大，压缩行程中的热量损失较直接喷射式大，更难以起动，安装电热塞可对燃烧室内的空气加以预热

45.电控燃油喷射系统中，对喷油量起决定性作用的输入信号

46.汽油机和柴油机的燃烧室有哪些类型？

各自特点是什么？

汽油：

1.浴盆形燃烧室，结构简单，气门与气缸轴线平行，进气道弯度较大。

压缩行程终了能产生挤气涡流。

2.楔形燃烧室，结构比较紧凑，气门相对气缸轴线倾斜，进气道比较平直。

进气阻力小，压缩行程终了能产生挤气涡流。

3.半球形燃烧室，结构最紧凑，燃烧室表面积与其容积之比最小。

进排气门呈两列倾斜布置，气门直径较大，气道较平直，火焰传播距离较短，不能产生挤气涡流。

4．多球形燃烧室时由两个以上的半球形凹坑组成的，其结构紧凑，面容比小，火焰传播距离短，气门直径较大，气道比较平直，且能产生挤气涡流。

5.篷形燃烧室是近年来唉高性能多气门轿车发动机上广泛应用的燃烧室。

柴油机：

1.涡流室燃烧室，其主副燃烧室之间的连接通道与副燃烧室切向连接，在压缩行程中，空气从主燃烧室经连接通道进入副燃烧室，在其中形成强烈的有组织的压缩涡流，因此称副燃烧室为涡流室，燃油顺气流方向喷射。

2.预燃室燃烧室，其主副燃烧室之间的连接通道不与副燃烧室切向连接，且截面积较小，在压缩行程中，空气在副燃烧室内形成强烈的无组织的紊流，燃料迎着气流方向喷射，并在副燃烧室顶部预先发火燃烧。

47.电控燃油喷射系统采用顺序喷射方式时，喷射点位于什么位置？

48.配气机构如何分类，各种类型特点、适用范围是什么？

现代汽车发动机均采用顶置气门，即进气排气门置于气缸盖内，倒挂在气缸顶上（还有气门侧置式配气机构进气门和排气、门都装置在气缸体的一侧。

）凸轮轴有下置式，中置式，上置式3种，气门驱动形式则有摇臂驱动，摆臂驱动和直接驱动三种。

1.凸轮轴下置式配气机构，凸轮轴装在曲轴箱内，直接由凸轮轴正时齿轮与曲轴正时齿轮相啮合，由曲轴带动。

气门传动组包括上述全部零件，其应用最为广泛。

多用于转速较低的发动机。

2.凸轮轴中置式配气机构：

凸轮轴位于气缸体的上部，与下置式配气机构相比，减少了推杆，从而减轻了配气机构的往复运动质量，增大了机构的刚度，更实用于较高转速的发动机。

3.凸轮轴上置式配气机构：

运动件少，传动链短，整个机构刚度大，适用于高速发动机。

49.水冷式发动机冷却强度调节装置有哪些？

如何调节？

50.发动机各缸同名凸轮和异名凸轮相对位置关系是什么？

同名凸轮的相对角位置与凸轮轴旋转方向、发动机工作顺序及气缸数或作功间隔角有关。

如果发动机风扇端看凸轮轴逆时针方向旋转，则工作顺序为1342的四缸发动机其作功间隔角为720/4=180曲轴转角，相当于90度凸轮轴转角，即夹角为90

异名凸轮相对角是由配气定时和凸轮轴旋转方向而定。

理论夹角为90°

，实际上气门早开晚闭，如逆时针，左边排气，右边进气，夹角大于90°

θ，反映在配气相位：

P105

51.曲轴箱通风的目的是什么？

发动机工作时，总有一部分可燃混合气和废气经活塞环窜到曲轴箱内，当发动机在低温下运行时，还可能有液态燃油漏入曲轴箱，这些物质如不及时清除，将加速机油变质并使机件受到腐蚀或锈蚀，又因为窜入曲轴箱的气体含有HC及其他污染物，所以不允许把这种气体排放到大气，现代发动机采用的强制式曲轴箱通风系统就是防止曲轴箱气体排放到大气中的净化装置。

即：

发动机曲轴箱通风装置的作用是：

1.防止机油变质:

2.防止曲轴油封、曲轴箱衬垫渗漏；

3.防止各种油蒸气污染大气。

52.发动机冷却系的风扇驱动方式是什么，水泵驱动方式是什么？

风扇：

1.当发动机在车架上布置时，风扇一般安装在水泵上，并由驱动水泵和发电机的同一根V带传动。

2.很多轿车发动机水冷系采用电动风扇，尤其横置发动机前轮驱动的车更是如此。

电动风扇由风扇电动机驱动并由蓄电池供电，所以风扇转速与发动机转速无关。

水泵：

水泵一般由曲轴通过V带传动，传动带环绕在曲轴带轮和水泵带轮之间，因此水泵转速与发动机转速成比例。

有些发动机的水泵由凸轮轴直接驱动。

53.根据已经条件，掌握多缸发动机工作循环表绘制。

54.汽车的传动系统应该具有哪些功能，都由哪些总成组成，各总成作用是什么？

55.离合器由那些组成？

从动盘总成由那些部件组成？

各组成部分作用，离合器的工作原理，在结合和分离过程中，各部件如何运动？

56.在汽车的传动系统中，为何装设离合器，离合器怎样实现汽车的平稳起步？

1.保证汽车平稳起步2.保证传动系统换挡时工作平顺3.防止传动系统过载

怎样实现平稳起步：

汽车起步前，首先要起动发动机，这时使变速器处于空档位置，即将发动机与驱动车轮之间的联系断开，以卸除发动机负载，待发动机已起动并开始正常的怠速运转后，汽车起步之前，驾驶员先踩下离合器踏板，将离合器分离，使发动机与传动系脱开，再将变速器挂上挡，然后逐渐松开离合器踏板，使离合器逐渐接合，在离合器逐渐接合的过程中，发动机受的阻力矩也逐渐增加，故应同时逐渐踩下加速踏板，使发动机的转速始终保持在最低稳定转速以上，不致熄火。

由于离合器的接合紧密程度逐渐增大，发动机经传动系统传给驱动车轮的转矩便逐渐的增加，到驱动力足以克服起动阻力时，汽车即从静止开始运动并逐渐加速。

因而保证了汽车能平稳起步。

57.三轴式和二轴式变速器的工作原理；

传动示意图绘制方法；

传动路径。

P45.P42

58.变速器中为什么要装同步器？

同步器工作原理是什么？

由于采用滑动齿轮或结合套换挡时，待啮合的一对齿轮的轮齿的圆周速度必须相等同步，才能平顺的进入啮合而挂上档，如两齿轮轮齿不同步时即强制挂档，将使两轮齿间发生冲击和噪声，影响轮齿的工作寿命，甚至使轮齿折断。

欲使一般变速器换挡时不产生轮齿或花键齿间的冲击，需要进行较复杂的操作，并在短时间内迅速而准确的完成，这对于即使技术很熟练的驾驶员，也易造成疲劳，因此，在变速器结构上采取措施，既保证挂档平顺，又使操作简化，减轻驾驶员的劳动强度，同步器产生了。

工作原理：

P55

59．十字轴式刚性万向节具有的不等速度特性，是什么含义？

P116单个十字轴式刚性万向节在输入轴和输出轴有夹角的情况下，其两轴的角速度是不相等的。

主动轴转角在0°

到90°

的范围内，从动轴的转角相对主动轴是超前的，并且两角差在45°

时达到最大值，随后差值减小，即在此区间从动轴旋转速度相对主动轴旋转速度是先加速后减速，当主动轴转到90°

时，从动轴同时转到90°

，主动轴转角从90°

到180°

从动轴转角相对主动角滞后。

后半转情况与前半转相同。

因此，如果主动轴以等速角速度转动，而从动轴则是时快时慢。

必须指出的是：

传动的不等速特性，是指从动轴在一周中的角速度不均匀而言，而主从动轴的平均转速是相等的。

60．半轴的支承型式有那两种？

各自的优缺点是什么？

半轴在哪两个部件之间传递力。

半轴是差速器与驱动轮之间传递动力的实心轴。

1.半浮式半轴：

承受的载荷比较复杂，具有结构简单，质量小，尺寸紧凑，造价低廉等优点，但拆取麻烦，使用寿命较短。

2.全浮式半轴：

具有全浮式半轴的驱动桥外端结构比较复杂，采用形状复杂且质量及尺寸均较大的轮毂，制造成本较高，但易于拆装，工作安全可靠。

61.车桥有那几种类型？

各种类型有什么特点？

车桥可以是整体式的，有如一个巨大的杠铃，两端通过悬架系统支撑着车身，因此整体式车桥通常与非独立悬架配合；

车桥也可以是断开式的，象两把雨伞插在车身两侧，再各自通过悬架系统支撑车身，所以断开式车桥与独立悬架配用。

　　根据驱动方式的不同，车桥也分成转向桥、驱动桥、转向驱动桥和支持桥四种。

其中转向桥和支持桥都属于从动桥。

大多数汽车采用前置后驱动（FR），因此前桥作为转向桥，后桥作为驱动桥；

而前置前驱动（FF）汽车则前桥成为转向驱动桥，后桥充当支持桥。

62．转向系统中，转向梯形理论中，内轮和外轮有何关系？

P269,p270

63．前轮定位参数包括那些，每个定位参数各自有何作用？

1.主销后倾角，使主销在汽车的纵向平面内有向后的一个倾角，即主销轴线和地面垂直线在汽车纵向平面内的夹角。

作用是能形成回正的稳定力矩。

2.主销内倾角：

设计转向桥时，主销在汽车的横向平面内向内倾斜一个β角，作用：

也有使车轮自动回正的作用，此外，主销的内倾还使得主销