沥青混凝土施工方案.docx
《沥青混凝土施工方案.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《沥青混凝土施工方案.docx（26页珍藏版）》请在冰点文库上搜索。
沥青混凝土施工方案
沥青混凝土施工方案
沥青混凝土施工专项方案
一、工程概况
1、工程内容
本标段范围内的沥青混凝土施工主要分为两部分，第一部分属于不停航施工范围，在现有机场禁区围界内，包括新建3条快速滑行道口L4、L5、L6，2条垂直联络道口C2、C3的沥青混凝土面层施工。
第二部分是禁区围界外服务车道沥青面层的施工。
主要工程数量详见表1。
表1主要工程数量表
序号
施工区域
结构形式
面积（m2）
方量
（t）
备注
1
C2道口
道槽
70mmAC-25改性沥青砼
4387.5
307.1
60mmAC-20SBS改性沥青砼
4387.5
263.3
50mmSMA-16SBS改性沥青砼
4387.5
219.4
道肩
60mmAC-20沥青砼
2860.2
171.6
50mmAC-16沥青砼
2860.2
143.0
2
L4、L5、L6
道口
道槽
70mmAC-25沥青砼
9014.8
631.0
60mmAC-20SBS改性沥青砼
9014.8
540.9
50mmSMA-16SBS改性沥青砼
9014.8
450.7
道肩
60mmAC-20沥青砼
5012.4
300.7
50mmAC-16沥青砼
5012.4
250.6
3
C3道口
道槽
70mmAC-25改性沥青砼
3783.0
264.8
60mmAC-20SBS改性沥青砼
3783.0
227.0
50mmSMA-16SBS改性沥青砼
3783.0
189.2
道肩
60mmAC-20沥青砼
3958.7
237.5
50mmAC-16沥青砼
3958.7
197.9
4
服务车道
道槽
70mmAC-25改性沥青砼
16138.6
1129.7
80mmAC-25沥青砼
16138.6
1291.1
2、工程特点
（1）施工区域分散：
C2、C3道口，L4、L5、L6道口及服务车道。
施工区域分散不利于集中供料和集中管理，施工机械转场频繁，同时对沥青混凝土料厂的供应及运输带来一定的负面影响。
（2）摊铺层次较多（道槽3层式、道肩及道路为2层式）。
由于恰逢夏季摊铺，摊铺层次多不利于同天短时间多层摊铺，同时对料厂的供料也要
进行焊接和切割作业。
油料补给
施工中，会有油罐车等易燃易爆物品进禁区为施工作业机械等加油。
进场前，根据机械油料消耗情况估算需补给油料时间，向指挥部提出书面申请，得到批准后由安检护卫保障部通知门岗放行。
油罐车进场前严格进行各项安全检查，必须配备灭火器，由安全员全程陪同管理，在规定时间（5：
00～6：
15或23：
00～0：
15）内，并在距离跑道中心线165m外的巡场路边给机械补给油料。
补给结束后，油罐车立即退出禁区，不得在禁区内逗留。
1.7人员及机械集结区、等待区
禁区外集结区
施工期间，在临时门外设置人员集结区，面积为8m×20m，以供施工人员、车辆及机械在进场前提前到达现场，并集中等待证件检查。
禁区内等待区
跑道西侧施工时，在各道口距离跑道中心线135m以西设置1处面积为8m×20m的等待区；供施工人员、机具、车辆及机械在航班结束前集中等待指令进入75m内施工。
集结区和等待区四周用“注水塑料隔离墩＋PVC横杆”明确标识，并且设置1块“集结区”和“等待区”标牌。
1.8施工照明
夜间施工，在施工区域两侧以及沿施工线路按不等间距设置大功率镐灯，照明方向均背离跑道照向施工区域，不得混淆机场助航灯光对飞行员视线产生干扰。
1.9排水
土面区和道槽区表面雨水按照地势自流，利用已建成的永久排水系统排出飞行区。
1.10临时目视助航设施
道口正式投入使用前，按要求设置道口关闭标志，且新设道口标志牌安装完成后进行遮蔽。
2、道路施工
服务车道沥青混凝土路面施工在禁区各道口施工完成后进行，施工机械停放在路边土面区内，施工材料直接运至现场。
附图一：
施工区域平面位置示意图；
附图二~四：
各道口施工平面布置图；
三、施工技术方案
本标段沥青混凝土工程量大、工期短，按照常规的施工流水作业方式肯定不能满足工程进度的要求，为此我项目部经过周密的计算分析并对可能出现的各种情况作了预估，确定多工种同时施工，组织平行流水交叉施工的作业方式，投入充足的劳动力和施工机械，优化施工流程，强化进度监测和进度调整，以确保工程的施工总进度。
1、施工总体安排
1.1总体目标：
以距老跑道中心线75m范围内夜间不停航施工为本次沥青混凝土施工的重点，按照“分步实施、集中突破、确保运营、有利施工”的原则，以“四个安全”为首要目标，严格过程中的质量控制，实现规范化工程管理，按节点完成工程建设任务。
1.2施工分区及顺序：
每个道口划分为一个施工小区，整个不停航施工区域基本按照“由东向西、由北向南”顺序进行施工，最后进行服务车道沥青路面的施工。
实施顺序为:
C2、L4、L5、L6、C3及服务车道。
2、施工技术方案
2.1施工准备
认真进行技术交底，根据不同工种及现场实际情况，由项目部现场技术人员向机械操作人员和施工人员进行交底，使施工人员做到“五个明确”，即岗位明确，职责明确，施工程序明确，操作规程明确，质量标准明确。
认真做好各类设备的维护保养及调试工作。
根据当天的摊铺计划，落实供料和进出场路线。
隐蔽工程的检查验收
摊铺前需办理工序验收流转单，前道工序的隐蔽工程的施工部门及相关人员在工序验收流转单上签字后才可实施沥青混凝土摊铺工作。
主要检查验收：
其他安装公司预埋管线有无遗漏，位置是否正确。
2.2沥青混凝土摊铺施工方案
施工工艺流程：
沥青混凝土摊铺施工工艺流程详见下图。
摊铺前基层验收
①根据质量要求验收基层标高、平整度，避免因基层的标高、平整度不良影响面层质量。
②平整度达不到5mm标准，应进行基层处理，确保平整度达到5mm标准。
③平整度达到标准后，对基层进行全面清理，清除顶面水泥浆、杂物，确保表面干燥，不得有积水。
测量放样
①在准备好基层之后，应进行测量放样，即沿路面中心线和四分之一路面宽度处设置样桩，标出混合料松铺厚度。
当采用自动调平摊铺机时，应放出引导摊铺机运行走向和标高的控制基准线。
②基准线侧石边根据平石的边线为基准线，平石面高程必须进行复核，中间采用铝合金板，摊铺机两侧的自动找平传感器同时以基准面为基准，那么两基准线间的距离应比熨平板宽度稍宽，基准线距熨平板以30cm为佳，而且要保证两基准线间的距离一致。
表2侧平石验收标准
序号
项目
规范
允许偏差
内控指标
检查频率
检验方法
范围
点数
1
平整度
5mm
3mm
每20
延米
3
用平尺、塞尺量
2
厚度
±2mm
±2mm
1
用尺量
3
宽度
±5mm
±2mm
10m
1
用尺量
③基准线的平顺度。
直线摊铺时，基准线一定要直，可每10cm放置一个支承柱，弯道摊铺时，基准线应缓慢变化，可每隔5cm放置一个支承柱，这样既能提高基准线的稳定性，又能保证基准线的平顺。
沥青混合料的试验与拌制
确定沥青混凝土质量要求，严格挑选石矿，明确石料质量标准，石矿要保证特别加工供料。
对沥青进行针入度、软化点、延度试验。
认真做好石屑、矿粉的防潮工作，采取有效手段控制骨料的含泥量。
试验室对各批进场石料逐船验收，在施工过程中加强检视，发现质量有变化时，及时进行检测，对不能用的材料坚决铲除。
做好沥青混合料的配合比设计和试拌工作，沥青混凝土每天做一张配合比及马歇尔试验单，每车做出厂合格检查，附有出厂合格证。
沥青拌和厂应对所生产的沥青混合料产品进行检验，并记录归档，检验项目及频率必须符合有关要求。
沥青混合料的生产控制
在拌制生产沥青混合料时，应按规定排出回笼粉，按量添加矿粉；普通沥青加热温度控制在150~170℃；改性沥青加热温度控制在165~180℃。
普通沥青混合料的石料加热温度控制在160~180℃，普通混合料出厂温度140~165℃；改性沥青混凝土的石料加热温度控制在180~190℃（max200），出厂温度175~185℃。
在施工现场应及时检测运送到场的材料温度、外观质量，如发现不合格产品立即退料。
沥青混凝土的运送及摊铺准备
①沥青混合料的运输车的配置，主要从三个方面考虑，施工现场等待摊铺车辆，拌和厂等待装料车辆和途中行驶车辆，本工程的沥青混凝土由专业厂家提供，厂家到现场的运距为20KM以内，沥青混凝土出厂温度根据施工时的气温选用，当气温在20摄氏度以上时，出厂温度在140摄氏度至185摄氏度；根据厂家实际经验的运输降低温度为10摄氏度左右，可以满足现场摊铺要求。
②沥青混凝土选用汽车装载，汽车车厢应保持彻底洁净，并涂以防粘剂薄膜，以防止混合料粘着汽车车厢上；为了保证沥青混凝土在运输过程中温度；沥青混凝土装载汽车选用15t以上的车辆，并且用帆布覆盖。
③摊铺前安装好自动找平仪及滑车装置、预热熨平板，熨平板预热至100℃以上，铺筑过程中应开动熨平板的振动或锤击等夯实装置。
调整夯锤频率（40～50赫兹），料斗及相关部件适当喷洒油水混合物。
④铺筑前与混凝土条石的边缘上先均匀的刷上一层薄的乳化沥青，涂刷时不得污染周围的非涂刷区，并按工艺的次序和明确规定的接缝位置安排工作，在表面层将完成时预定标高，应在铺筑的面层上标出标高；摊铺采用进口沥青摊铺机，机械选用详见《机械选用计划表》。
摊铺
①由于本工程摊铺宽度的要求，为了减少接缝，提高质量与观感，根据横断面选用摊铺机，阶梯施工，机械无法到位的局部地方采用人工摊铺，接缝采用热接缝的方法。
设专人指挥卸料，严格按计划桩号位置，按现场规定的行车路线行驶。
②沥青混凝土的摊铺抛高值，按试摊而定（试摊时按1.1～1.25选用），其中细粒式松铺系数按（1.15～1.30）控制。
摊铺机定位后，预热烫平装置，避免拉毛施工面。
安装自动找平装置后，检查其完好性能及操作灵活性，避免因仪器的失灵造成动作失误。
在冷横缝处起步时，其厚度根据不同松方系数及（原摊结构厚度），烫平装置底部垫好所需厚度木板。
③检查混合料：
a.车上测温度，本工程沥青混凝土温度根据规定要求需大于160℃。
b.外观检查：
下列情况不合格：
油（沥青）多发亮，成团，油少发干离析;
温度过高，混凝土表面呈焦褐色;
拌合不均匀，有花白石子及离析现象。
④混合料温度符合摊铺温度时，倒料至摊铺机料斗，摊铺机起步摊铺阶段的摊铺速度不宜过快，一般控制在3m/min为佳。
摊铺机各部分协调情况，摊出混合料的情况是否正常，并及时给予调整。
一般调整工作在摊铺机起步后10M内完成。
转入正常摊铺，按需要调整摊铺速度，经常检查传感器与基准线的情况，以保证摊铺厚度。
摊铺时若发现有明显高低影响平整度时需耙松缺陷处的混合料，经人工修补，检测后再压实。
⑤与厂方制定最佳的供料方案，保证供料的充足与均匀，避免过多的停顿。
当材料到现场间隔较长时，在温度允可时，可适当压车。
铺筑成型的沥青混合料未碾压时，操作人员不得踏立上去。
⑦摊铺起步控制：
根据摊铺平均厚度及松方系数测定熨平板下垫块厚度，用前一天施工结束段的标尺读数校正熨平板摊铺角度至最佳状态。
摊铺机起步速度控制1米/分，待摊铺正常后以3米/分速度向前摊铺。
摊铺过程中：
按规定速度沿放样线向前摊铺,摊铺机推进过程中注意同料车配合,并掌握好进料速度,每隔10米检查一次摊铺厚度,收料、测温人员做好收料、记数和温度的检测工作。
注意事项
a.混合料的摊铺速度应调整到与供料速度平衡，必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺。
摊铺过程中不得随意变换速度或中途停顿。
摊铺机的摊铺速度应控制在3-4m/min之间，容许放慢到1-2m/min。
当供料不足时，宜采用运料车集中等候，集中摊铺的方式，尽量减少摊铺机的停顿次数。
此时摊铺机每次均应将剩余的混合料铺完，做好临时接头。
如等候时间过长，混合料温度降低，表面结硬成硬壳，影响继续摊铺时，必须将硬壳去除。
b.摊铺后随时检查平整度、坡度及厚度，个别未达到要求时，适当用人工修正，不允许在摊铺机后面用人工大量摊铺沥青混合料，修整时最好不站于刚铺好的热沥青混凝土表面或在其行走。
每条摊铺纵向搭接10CM，以使接缝紧密。
c.摊铺作业时采用摊铺机排成梯形队连续操作，使纵向接缝为热接缝，纵缝压实，摊铺机后面用一台静态钢轮压路机或振动压路机以静态进行碾压，碾压工作应连续进行，直至接缝平顺而密实为止。
d.摄氏度沥青上下层的接缝应错开，纵缝至少15CM，横缝至少1米。
各层接缝用切割机切齐接平。
接缝处涂沥青粘层油，接缝表面要熨平。
e.摊铺时若发现有明显高低影响平整时需耙松缺陷处的混合料，经人工修补，检测后再压实。
f.道路施工遇窨井时需采取以下措施，底层沥青混合料施工前要移去井座采取保护措施后摊铺，摊铺后立刻人工挖出原井基，恢复井座；摊铺面层混合料后及时用人工修正井座边后碾压，碾压时遇井座要避免振动。
g.摊铺期间24小时监听气象信息，下雨或地面潮湿时禁止摊铺沥青混凝土。
压实
碾压工作是沥青混凝土路面施工的最后一道工序，对施工质量的保证至关重要，必须严格控制，本次施工配备了业务熟练考核合格的压路机驾驶员承担压实工作。
①混合料摊铺后，压路机必须紧跟着，在尽可能高的温度状态下开始碾压，不得等候。
除必要的加水等短暂歇息外，压路机在各阶段的碾压过程中应连续不间断地进行，同时也不得在低温度状态下反复碾压，以防止磨掉石料棱角或压碎石料，破坏集料嵌挤。
碾压温度应符合规范的要求。
②路面的初压宜采用刚性碾静压，每次碾压应直至摊铺机跟前，初压区的长度通过计算确定，以便与摊铺机的速度匹配，一般不宜大于20m。
初压遍数一般为1遍，以保证尽快进入复压。
摊铺机的铺筑宽度越宽，摊铺机自身的碾压效果越差，初压的要求也越高。
③路面的复压应紧跟在初压后进行，复压宜采用重型的压路机进行，碾压遍数不少于3-4遍。
④终压采用刚性碾紧接在复压后进行，以消除轮迹，终压遍数通常为1遍。
若复压后已无明显轮迹或终压看不出明显效果时，可不再终压。
⑤压路机碾压路面应遵循“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则。
即压路机必须紧跟在摊铺机后面碾压，碾压速度要慢，要均匀，桥面碾压不得启动震动装置。
⑥压路机应该紧跟摊铺机向前推进碾压，碾压段长度大体相同，每次碾压到摊铺机跟前后折返碾压。
碾压速度不得超过5km/h。
对压路机无法碾压到的拐弯死角、加宽部分及某些边缘等局部地区，应采用振动夯板压实。
⑦必须有专人对初压、复压、终压段落设置明显标志，便于司机识别掌握。
必须对松铺厚度、碾压速度、碾压遍数、碾压温度、碾压组合配专人管理和监理，做到既不漏压亦不超压。
一旦终压结束，由专人用3m直尺检查，上面层≯3mm；超出此要求时应及时采用小型振动压路机横向碾压平整。
⑧路面应防止过度碾压，如碾压过程中发现有沥青玛蹄脂部分上浮或石料压碎、棱角明显磨损等过碾压的现象时，碾压即应停止，并分析原因。
为了防止混合料粘附在轮子上，应适当洒水使轮子保持湿润，水中可掺加少量的清洗剂，但不能使用柴油等溶解性材料，并应该严格控制水量，以不粘轮为度，宜采用前进喷，倒退不喷且喷水必须是雾状的，不得采用自流洒水的压路机，在压路机轮不粘沥青混合料前提下，尽量可能减少洒水量，以防引起沥青混合料温度的骤降。
压路机不得在未碾压成型、未冷却的路段上转向、调头或停车等候。
振动压路机在已经成型的路面上行驶时应关闭振动。
⑨改性混合料不得采用轮胎式压路机碾压
⑩其它注意事项
a.碾压顺序为在纵缝先压过以后再由边向中碾压，相邻两碾压道相互重叠，振动压路机振动碾压时轮迹重叠宽度不超过20cm。
静栽压路机静压时，轮迹重叠宽度不小于20cm。
压纵缝时采用静压。
b.为避免碾压时混合料推挤产生拥包，碾压时应将驱动轮朝向摊铺机，压路机应以缓慢而均匀的速度碾压，各个压实阶段，均严禁压路机在新铺筑层上，转向、调头、急刹车及停放，压路机启动停止必须减速缓行。
c.在压实的三大阶段中，碾压时压路机在碾压段长度以与摊铺速度平衡为原则选定，并保持大体稳定。
压路机每次应由两端折回的位置阶梯形随摊铺机向前推进，折回不在同一断面上倒车。
d.压路机喷水时，改性混合料表面温度降低速度极快，应调节喷水量，尽量少喷水。
e.在当天碾压的沥青混凝土层面上，不得停放压路机、摊铺机或其他车辆，并防止集料、油料和杂物散落在沥青面层上。
f.对于碾压过程中出现的油斑和小坑洞采用人工进行修补，油斑用小铲刀刮除，坑洞用混合料填补后碾压。
g.碾压时碰到路面中边角压不到的地方应备有小型夯实机具或木锤，及时快速夯实。
h.当压路机来回交替碾压工作结束后时，前后两次停放地点应相距10m以上，并应驶出压实线3m以上。
i.对松铺厚度、碾压顺序、碾压遍数、碾压速度及碾压温度设专人检查，确保压实遍数和压实质量。
碾压应按规定的遍数进行碾压，严禁过度碾压，碾压过程中注意压实度的变化，适时通过控制碾压遍数方法控制压实度。
碾压温度及速度见表3。
表3碾压温度及速度
初压
复压
终压
静压压路机
1.5~2km/h
2.5~3.5km/h
2.5~3.5km/h
150℃
125℃
80℃
振动压路机
1.5~2km/h
3~5km/h
4~5km/h
150℃
125℃
80℃
j.压路机碾压工作轮以重叠轮宽1/3，初压用轻型压路机，复、终压用重型压路机，碾压遍数见下表4。
表4碾压遍数
机械设备类型
初压
复压
终压
静压压路机
2～4
4～8
无轮迹止
振动压路机
2～4
4～8
无轮迹止
k.压路机碾压遇纵缝为热缝拼时,压路机碾压要离边20CM，避免压塌边缘影响整体平整度。
纵横接缝处理
由于本次施工的特点。
纵向缝、起步横缝处理平整度的好坏，直接影响施工质量，为了做好这项关键工序，采取相应措施。
①成立专职接缝收边小组。
选择有施工经验的道路工，负责纵向横向缝作业。
②上面层采用直茬热接，要求紧密、平整，无接缝痕迹。
③沥青路面的施工必须接缝紧密、连接平顺，不得产生明显的接缝离析。
上、下层的纵缝应错开150mm（热接缝）、300-400mm（冷接缝）以上。
相邻两幅及上、下层的横向接缝均应错为1m以上。
接缝施工应用3m直尺检查，确保平整度符合要求。
④纵向接缝部位的施工应符合下列要求：
a.摊铺时采用梯队作业的纵缝应采用热接缝，将已铺部分留下100-200mm宽暂不碾压，作为后续部分的基准面，然后作跨缝碾压以消除缝迹。
b.当半幅施工或因特殊原因而产生纵向冷接缝时，宜加设挡板或加设切刀切齐，也可在混合料尚未完全冷却前用镐刨除边缘留下毛茬的方式，但不宜在冷却后采用切割机作纵向切缝。
加铺另半幅前应涂少量沥青，重叠在已铺层上50-100mm，再铲走铺在前半幅上面的混合料，碾压时由边向中碾压留下100-150mm，再跨缝挤紧压实。
或者先在已压实路面上行走新铺层150mm左右，然后压实新铺部分。
c.横向接缝应垂直的平接缝，以下各层可用自然碾压的斜接缝，沥青层较厚时也可作阶梯形接缝。
其它
施工温度控制
沥青路面宜在较高的温度条件下施工，施工温度应根据沥青标号、粘度、改性剂的品种及剂量、气候条件及铺装层的厚度确定，温度控制的好坏直接关系到路面的施工质量。
表5沥青路面的正常施工温度范围（℃）
工序
温度控制范围（℃）
测量部位
混合料出厂温度
140-185
运料车
混合料贮存温度
拌和出料后降低不超过10
贮存罐及运料车
摊铺温度
不低于120
摊铺机
初压开始温度
不低于100
摊铺层内部
碾压终了温度
不低于80
碾压层内部
开放交通
沥青混凝土路面应待摊铺层完全自然冷却，混合料表面温度低于50℃后方可开放交通，需提早开放交通时，可洒水冷却降低混合料温度。
雨季施工
应加强工地现场与沥青厂联系，缩短施工长度，各项工序应衔接应紧密。
运料汽车和工地应备有防雨设施。
当遇雨或下层潮湿时，不得摊铺沥青混凝土，对未经压实即遭雨淋的沥青混凝土，应该全部清除，更换新料。
和老路面的连接
采用在原道路2米的范围内刨除面层的细沥青混凝土，然后整体摊铺面层，新老沥青面按冷逢施工处理，并在结合部位增加2m宽土工格栅。
四、质量保证措施
1、质量目标
本工程质量目标：
一次性验收合格。
2、质量保证体系
我公司将根据上述质量保证体系，层层落实质量管理责任制，以合同为依据，以经济为杠杆，做好项目的质量管理工作，尤其是加强施工过程管理，将质量问题消灭在萌芽状态。
3、保证质量的措施
3.1总体措施
建立、健全质量保证体系、现场技术管理和质量管理各方面的规章制度和措施；
强化“百年大计、质量第一”的质量意识，推行“全员、全方位、全过程”的全面质量管理，重点研究上部构造的施工技术，确保工程质量；
认真做好图纸会审、设计交底、施工技术交底、技术资料档案和技术培训等方面技术管理工作，为工程质量提供技术保证；
严格把好原材料质量关；
测量放样实行三级放样复核制度，并经监理复测认可；
内业资料，尤其是质量验收资料与实际施工同步完成，并专人保管；
现场施工每道工序结束后，按隐蔽工程认真验收，若不符合质量标准，应及时整改，验收合格后方能进行下道工序施工；
各分部分项的施工质量严格按指定的规范标准进行自检、验收，按监理细则指导施工。
3.2技术措施
运输
沥青混合料装车前，由专人负责清除运输车辆上的积料，并均匀喷涂隔离剂，经质检员认可后方可装运。
沥青混合料装车前，由驾驶员负责检查车厢后挡板是否闭合，以防漏料，并指定专人监督覆盖保温油布，沥青混合料搬运途中，驾驶员应避免由于耽搁时间过长造成产品质量下降。
摊铺过程控制
①铺筑多层混合料时，上下层的接缝应错开，纵缝至少15cm，横缝至少1m。
沥青混合料碾压时控制碾压顺序，注意压路机轮迹重叠要求。
特别要控制碾压遍数，对平整度影响重要。
随时抽测平整度、标高、纵横坡度，不符合要求处及时采用措施补救。
抽检沥青混合料。
②在摊铺时，及时根据摊铺机各部分协调情况，和摊出的混合料情况给予调整。
调整工作一般在摊铺机起步后10m范围内完成。
③铺过程中若发现有明显高低影响平整度时，需耙松缺陷处的混合料，经人工修补、检测后再压实。
④沥青面层平整度控制在2mm以内，压实度大于98%。
表面应平整、坚实，不得有脱落、掉渣、裂缝、推济、泛油、油色、烂边、粗细料集中等现象。
⑤确保摊铺平整度
a.从基层抓起，保证基层平整度符合要求；
b.控制集料的最大粒径
在施工中严格按规范要求的级配粒径，控制最大粒径。
因为集料粒径愈大，混合料易产生离析，而且过大的颗粒在熨平板拉支下会使铺层表面刮出纵向沟槽。
因此，减小集料的最大粒径更能适应摊铺机铺筑。
基层顶面的平整度更有保证，并为沥青层顶面达到好的平整度创造了重要条件。
c.沥青混合料的供料能力必须与摊铺机作业速度相匹配
d.处理好横向接缝
要舍得切除已经冷却的先铺层混合料，在先铺层端部沿纵向放置3m直尺呈悬臂状，以摊铺层与直尺脱离接触点处确定为接缝位置，接缝以外端部材料必须彻底切除（锯成垂直面，并与纵向边缘成直角），绝不可因舍不得切除太多而将接茬位置向端部移位，否则将严重影响横缝处铺层的平整度。
e.确保碾压质量
打破传统观念
升级会员 