智能交通技术应用.docx

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智能交通技术应用

智能交通技术应用

什么是ITS？

智能交通系统是将先进的信息技术、通讯技术、传感技术、控制技术以及计算机技术等有效地集成运用于整个交通运输管理体系，而建立起的一种在大范围内、全方位发挥作用的，实时、准确、高效的综合的运输和管理系统。

ITS的社会经济效益？

提高交通运输系统的安全水平，减少阻塞；

增加交通运输的机动性；

降低交通运输对环境的影响；

提高交通运输的通行能力和机车车辆、飞机运输生产力和经济效益。

ITS的开发领域？

居民出行与货物运输需求只能诱导系统

交通流优化与运输组织智能化方案生成系统

综合交通枢纽协调、疏导信息服务

先进的交通管理系统（ATMS）

为驾驶员提供轨道实时信息系统

车辆运营智能调度管理系统（VODS）

只能公共交通系统（IPTS）

交叉口防撞车系统；

车载显示与司机咨询

ITS涉及的主要技术

计算机网络技术；

通信技术；

车辆定位技术；

电子显示技术；

IC卡技术

ITS常用的传感器

磁性传感器、图像传感器、雷达监测器、超声波传感器、红外传感器

车辆超限超载的危害

诱发了大量的交通安全事故；

严重损坏了路桥基础设施；

导致了道路运输市场的恶性竞争

先进的出行者信息系统能够以语言、文字、图形等形式向出行者提供相关的出行信息，是出行者从出发前、出行过程中直到到达目的地的整个过程中，随时能够获得有关道路交通状况、行程时间、最佳换乘方式、所需费用以及目的地的各种相关信息等，从而知道出行者选择合适的交通方式和路径，以保证出行的最高效率。

该系统以实时的道路引导和信息服务系统的实用性为目的，通过装备在道路、机动车、换乘站、停车场一级气象中心的传感器和传输设备，向交通信息中心提供全面的交通信息。

城市信息模块兼有信息集成和发布的功能

数据中心主要包括：

公共数据库、交通信息融合、动态路径规划、ITS应用仿真

运营中心注意包括：

WEB网络发布、数据广播发布、交互发布、交通事件采编、运营管理

出行者信息系统的目标主要体现在六个方面：

促进以实时准确的交通状态为基础的出行方式选择；

减少出行者个体在多方出行中的出行时间和延误；

减轻出行者在陌生地区出行的压力；

降低整个交通系统的行程时间和延误；

通过公私合作降低交通系统的总成本；

减少碰撞危险，降低伤亡程度

ATIS系统的组成：

公共数据库系统、交通服务总线、交通信息融合系统、ITS应用仿真系统、动态路径规划系统、交通事件采编系统、运营管理系统、WEB网络发布系统、数据广播发布系统、交互式发布系统

ATIS的技术进步体现在以下几个方面：

信息发布手段多媒体化

无线电广播技术的更新

双向广播技术的广泛使用

信息的实时性不断提高

信息的复杂程度日益增加

出行者信息系统采用的关键技术

交通信息采集与融合技术

交通信息发布技术

异构系统集成技术

动态路径规划技术

现代城市道路监控系统的核心有五个部分组成：

交通控制、交通监视、交通信息管理、交通接处警和综合信息传输

无线网络技术的远程分布交通信号控制系统：

利用无线通讯模块传输交通灯控制信号，能够实现一点对一点，一点对多点的数据通信

电子警察的真名叫交通状况监视器，又称”电子眼”,它可以把交通状况如实的记录下来，并反映到交通管理控制中心。

电子警察系统是集现代计算机控制技术、计算机通信技术、视频技术、电磁感应技术、数码相机设备、视频记录等技术运用到道路交通管理的一项新型技术。

先进的交通管理系统（ATMS）是一种利用先进的交通信息采集、数据通信、电子控制和计算机处理等当代高新技术以及现代交通工程理论，根据系统工程原理进行集成，实现对地区道路网络交通流进行实时监控。

主动控制、协调管理与操作的综合交通管理系统。

ATMS的物理框架包括：

交通管理控制中心、交通信息检测系统、交通电视监视子系统、交通信息通信子系统、交通信息综合管理子系统、城市交通信号控制系统、紧急事件快速反应子系统、交通信息服务子系统、。

以及其他地区的ATMS系统和其他ITS系统组成。

智能交通系统信息平台建设的意义：

有助于资源共享，降低整个系统的运营成本

有助于统一数据格式和标准

有助于增强交通信息的综合处理能力

有助于系统功能的进一步扩展

实时动态的交通信息显示和发布将极大地方便交通管理者和出行者

智能交通系统信息平台信息需求特点

交通各管理部门之间的协调性

基础交通信息的共享性

实时数据与历史数据的差异性

数据详细程度的需求差异

先进的公共交通系统（APTS）致力于解决公共交通问题，以提高系统的可靠性、运行效率、服务质量、减少出行时间、降低运行和维护成本，并提高驾驶员和乘客的安全性，是安全交通更加可靠和方便。

智能公共交通管理系统的系统功能：

公交信息采集、交通数据分析、电子站牌、车辆故障救援、车辆记录管理

城市交通诱导系统结构框架：

交通信息采集与出来子系统

车辆定位子系统

交通信息服务子系统

行车路线优化子系统

交通流诱导与交通控制一体化子系统

交通流诱导系统模拟与评价子系统

城市交通流诱导系统（UTFGS）是基于电子、通信、计算机以及网络等现代技术，根据出行起讫点，向驾驶员动态提供最优路径引导指令和丰富实时的交通信息。

电子收费系统的优点：

极大地提高了收费的工作效率，同时杜绝的工作中的贪污、作弊、乱收费等现象。

大大方便了驾乘人员，减少了无谓的消耗和污染

减少了公路的交通堵塞和拥挤

提高交通效率

高速公路监控系统可以分为：

交通控制子系统、闭路电视监视子系统、信息采集子系统、信息处理子系统、信息发布子系统、紧急电话子系统、调度电话子系统

车载系统是ITS设施中涉及的一个主要应用系统，它可采取相对低级或高级的形式，具备简单或复杂的功能。

低级的如依靠人工计算在纸质的地图上确定车辆位置；高级的则是一个复杂的大系，配有车载计算机、GPS接收机和各类传感器等车载设备，充分利用检测、通信、计算机、控制、GPS和GIS等现代高新技术，动态地向驾驶员提供实时交通信息和最优路径引导指令，通过对道路上的车流进行诱导，从而平衡路网车流在时空上的合理分配，提高道路网络运输效率，缓解和防止交通阻塞，减少空气污染。

定位和导航系统模块：

数字地图数据库、定位模块、地图匹配单元、路径选择单元、路径引导单元、人机接口界面、无线通信单元

定位模块使用的主要定位技术：

独立计量、卫星定位和无线测量技术

公交车载终端是公交智能化调度系统的数据来源，也是智能调度系统调度指令的最终执行者

美国对ITS评价内容、方法等的比较全面的阐述共分为五个部分：

评级设计、费用分析、性能和效益研究、风险分析、评价结果

智能交通系统标准化的功能：

推动全国智能交通系统的整体协调发展

推动国家智能交通系统与国际智能系统的统一

推动智能交通系统企业生产经营的合理发展

推动设备的适应性

与交通信息系统及服务相关的标准包括：

数据通信、数据字典、数据输入、数据交换、数据查询、电子地图、信息传输

中国智能交通系统的体系框架，将智能交通系统的标准体系划分为两层，上层为智能交通系统的通用标准，下层为分系统标准。

通用标准层包括：

术语及定义、基础信息编码、数字地图及定位三部分

分系统标准包括六部分：

专用通信、信息服务、交通管理与紧急事件管理、电子收费、综合运输及运输管理、自动公路与车辆辅助驾驶