国际贸易实务练习剖析.docx
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国际贸易实务练习剖析
班级姓名学号
……………………………………密………………………………………封………………………………………线…………………………………
课程名称国际贸易实务
一、名词解释。
1.OCP运输
2.贸易条件
3.FOBLinerTerms
二、单项选择题
注：
请把答案写在表格中
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1.当一国的出口额大于其进口额时，称为（）
A.国际收支逆差B.国际收支顺差
C.对外贸易逆差D.对外贸易顺差
2.CPT和CFR相同的是（）
A.属装运合同B.交货地点
C.费用划分界限D.提交的单据
3.2002年，美国的进出口额约2万亿美元，GDP约为10万亿美元，因此，美国当年的对外贸易依存度约为（）
A.2%B.4%
C.10%D.20%
4.对生丝,棉花和羊毛等商品的计重方法可采用（）
A.公量B.毛量
C.理论重量D.法定重量
5.滞期费是（）
A.买方向卖方收取的因卖方延期交货而造成损失的补偿费
B.卖方向买方收取的因买方延期交货而造成损失的补偿费
C.租船人未按约定日期完成装卸定额,延误了船期而付给船方的罚款
D.船方装卸太慢而向货方支付的赔偿费
6.一般说来,关境和国境是一致的,但有些国家在国境内设立自由港,自由贸易区和出口加
工区等经济特区,这时候关境小于国境.有些国家之间缔结关税同盟,因而参加关税同盟
的国家的领土即成为统一的关境,这时候关境（）国境.
A.小于B.等于
C.大于D.其他
7.海运提单和航空运单（）
A.均为物权凭证B.均为承运人出具的承运货物的收据
C.均可背书转让D.均为提货凭证
8.我山东渤海公司与日本东洋株式会社在万国博览会上签定一份由日方向中方提供BX2-Q船用设备的买卖合同。
其中价格条款USD832000/DES。
运输途中由于不可抗力导致船舶起火，虽经及时抢救，仍有部分设备烧坏。
之后双方就设备损失赔偿发生争议并申请仲裁。
你认为应由谁来承担烧坏设备的损失？
（）
A．东洋株式会社；B.山东渤海公司；C.船公司；D.保险公司。
9.仓至仓条款是（）
A.承运人运输责任起讫条款B.出口人交货责任起讫条款
C.保险人保险责任起讫条款D.战争险责任期限起讫条款
10.商品的国际价值量的高低与劳动生产率呈反比,与劳动强度（）
A.呈反比B.相同
C.呈正比D.不相关
11.一般地,大多数国家的关税结构是:
对工业制成品的进口征收较高的关税,对半制成品的
进口税率（）,对原料的进口税率一般,甚至免税.
A.最高B.较高
C.较低D.次之
12.信用证体现了（）
A.开证申请人与开证行之间的契约关系
B.开证行与受益人之间的契约关系
C.开证申请人与受益人之间的契约关系
D.开证申请人,开证行和受益人三者间的契约关系
13.通过协议,获得某地区商品专营权的是（）
A.代理商B.包销商
C.寄售商D.拍卖商
14.“XX公司：
你方10日传真收悉。
你方条件我方接受，但请降价10%，可否即复（签章）”。
这份传真是一个（）
A.询盘B.发盘
C.还盘D.接受
15.对外贸易（ForeignTrade）是指一国或地区同别国或地区进行货物和服务交换的活动.从国际范围来看这种货物和服务交换活动,就称为（）
A.世界贸易B.服务贸易
C.货物贸易D.对外贸易
16.采用信用证支付方式时,汇票的付款人应按信用证的规定填写,如来证没有具体规定付款
人名称,则理解为（）是开证行.
A.收款人B.付款人
C.受益人D.付款行
17.在出口业务中,采用托收的支付方式时,汇票的付款人应填写（）
A.本国出口人B.外国出口人
C.本国进口人D.国外进口人
18.CIF和CFR两种术语而言，就卖方承担的风险（）
A.CIF比CFR大B.CIF比CFR小
C.两者相同D.不好比较
19.世界贸易组织对有关条款的修订,须经（）多数票通过.
A.2/3B.3/5
C.3/4D.1/2
20.大卫李嘉图的代表作是（）
A.《国富论》B.《政治经济学及赋税原理》
C.《域际与国际贸易》D.《投入——产出经济学》
三、多项选择题
注：
请把答案写在表格中，
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
1.技术贸易的主要标的物有
A.土地使用权
B.专利
C.知识
D.商标
E.专有技术
2.根据下表所列数据，正确的选项有（）
生产每吨小麦的成本（劳动人数/年）
生产每万米布匹的成本（劳动人数/年）
中国
2
2
美国
1
2
A.美国的小麦生产有绝对优势
B.美国的小麦生产有相对优势
C.美国的布匹生产有绝对优势
D.美国的布匹生产有相对优势
E.美国的布匹生产与小麦生产都没有相对优势
3.关于发展中国家的对外贸易，下列说法中正确的有
A.在世界贸易中的地位不断上升
B.贸易发展严重不平衡
C.进出口商品结构恶化
D.贸易条件持续改善
E.出口市场和进口来源主要是发达国家
4.下列哪几种票据必定是即期的（）
A.商业汇票B.商业本票C.银行汇票
D.银行本票E.支票
5.汇票付款期限的规定方法有（）
A.见票即付B.见票后若干天付款C.出票后若干天付款
D.提单签发日后若干天付款E.指定日期付款
6.联合国欧洲经济委员会制定了一项运输标志向各国推荐使用，该标志包括（）。
A.收货人或买方名称的英文缩写字母或简称
B.参考号
C.目的地
D.件号
E.原产地标志
7.DES术语适用于（）。
A.铁路运输B.公路运输；C.海上运输及内河运输；D.多式联运
8.为防止运输途中货物被窃,应该投保（）
A.平安险B.水渍险C.一切险
D.平安险加保偷窃险E.一切险加保偷窃险
9.进口附加税通常是一种特定的的临时性措施.其目的主要有（）
A.应付国际收支危机B.维持进出口平衡
C.防止外国商品低价倾销D.对国外某个国家实行歧视或报复等
E.作为一种特别关税
10.交易成立须经（）等基本环节,它是合同成立的必要条件.
A.询盘B.发盘C.还盘
D.接受E.签订合同
四、计算题
1.一船方价值950万，上装甲方货物100万的铅锭、乙方200万的布匹，运费是50万，海运途中遭遇暴雨，使得船底渗漏，船长下令丢掉甲方货物，后来船和其余货物安全到达目的地，请问怎么分摊损失？
写出具体的过程。
2.我对外报价为每公吨1000美元CIF新加坡,而外商还盘为902美元,FOB中国口岸,经查该货物由中国港口远至新加坡每吨远费为88美元,保险费率合计为0.95%.试问:
单纯从价格的角度上讲,我方可否接受该项还盘?
五、简答题
1.简述FOB,CFR,CIF和FCA,CPT,CIP的主要区别.
2.国际贸易有哪些特点？
3.何谓溢短装条款？
溢短装的选择权由谁掌握合适？
六、案例分析题
1.中国甲电子公司从日本购进一批电路板,银行A为甲开立了一份不可撤销的信用证。
货物装船后,航运公司B签发了正本提单情况下,向航运公司B代理人出具保函,办理提货手续,银行A按“跟单信用证统一惯例"之规定将货款支付给日本卖方通知行,但甲没向银行A付款赎单,于是,银行A以航远公司B元正本提单交货为由提起诉讼。
被告认为,甲方已向其出具保函,原告应向甲追索信用证下款项,而不应起诉被告。
问题:
1.提单的法律性质如何?
2.被告应否承担无正本提单交货的责任
3.被告能否以甲方出具的保函对抗原告的诉讼?
2.某公司以CFR条件对德国出口一批小五金工具,合同规定货到目的港后30天内检验；买方有权凭检验结果提出索赔。
我公司按期发货，德国客户也按期凭单支付了货款。
可半年后，我公司收到德国客户的索赔文件，上称上述小五金工具有70％已锈损，并附有德国某内地一检验机构出具的检验证书。
对德国客户的索赔要求，我公司应如何处理？
练习答案
一．名词解释
1.意即陆上运输通常可以到达的地点。
OCP地区，是指落基山脉以东地区，它属内陆地区范围。
美国西部的铁路、公路和船公司为了吸引从远东地区向美国OCP地区运送的货载，共同拟订了OCP运输条款，规定了较低廉的运费率。
我国对美出口货物，如按OCP运输条款达成交易，卖方可按OCP海运费率支付运费，将货物发运至美国西海岸港口。
买方则委托港口转运代理将货转运至内陆地区，买方也可享受在内陆运输中的OCP优惠费率。
因此，采用OCP运输条款，对买卖双方都有利。
2贸易条件——是指一个国家在一定时期内出口商品价格与进口商品价格之间的对比关系，它反映该国对外贸易状况，一般以贸易条件系数来表示。
3.即FOB班轮条件。
它是为了解决装船费用的负担问题，而产生的FOB的变形之一。
这一变形是指装船费用按照班轮的做法来办，即由船方或买方承担。
所以，采用这一变形，卖方不负担装船的有关费用。
单项选择题（每小题1分,共20分）
1.D2.A3.D4.A5.C
6.C7.B8.A9.C10.C
11.D12.B13.B14.B15.A
16.B17.D18.C19.A20.B
三．多项选择题（每小题2分,共20分）
1.ACDE2.AB3.ABCDE4.DE5.ABCDE
6.ABCD7.CD8.CD9.ABCDE10.BD
四。
计算题
1．解：
赔付比率：
100/（900+100+200+50）=8%
船方赔甲方：
900*8%=72（万）
甲方自己负担的：
100*8%=8（万）
乙方赔甲方：
200*8%=16（万）
运费方赔甲方：
50*8%=4（万）
答：
——
2．解：
将我方报价CIF新加坡换算成FOB中国口岸价格,
FOB中国口岸价=1000-88-1000*110%*0.95%=901.55（美元）而外商报价为FOB中国口案902美元,两者相差无几,可以接受该还盘.
五：
1答
（1）运用的运输方式不同；前者仅用于水上运输，后者可用于任何运输方式。
（2）交货地点不同；前者在装运港，后者可在装运港或内陆出口地点。
（3）风险划分界限不同；前者以装运港船舷为界，后者以货交承运、监管为界。
（4）提供的运输单据不同；前者提供提单，后者提供证明货物已交承运人的通常单据。
（5）卖方投保的险别不同；前者只投保水上运输险峰，后者可投保各种运输险。
2.答：
国际贸易在交易环境、交易条件、贸易做法等方面所涉及的问题，都远比国内贸易复杂，其主要特点表现如下：
国际贸易属跨国交易，情况错综复杂；国际贸易线长面广，中间环节多；国际贸易风险大，具有不稳定性；国际市场商战不止，竞争激烈。
3．所谓溢短装条款（MoreorlessClause），是指卖方在交货时，可按合同中的数量多交或少交一定的百分比，它一般是在数量条款之中加订的。
溢短装条款的内容主要包括机动幅度的百分比，溢短装部分由谁选择以及该部分的作价方法。
溢短装的选择权，由买卖双方约定。
一般情况下，多由卖方选择。
六案例分析题
1.答：
1.提单是承运人接受托运人交付的货物时给托运人的一种书面凭证。
国际惯例认为提单具有物权凭证性质。
2.承运人有权利也有义务将货物交与向其提示正本提单者,本案被告作为承运人仅凭甲方一纸保函便交货,致使原告提示正本提单并证明自己为提单被背书人而无货可提。
被告显然违反了国际惯例,违反了其提单上做的仅向合法持有正本提单之人交付货物的承诺,应承担责任。
3.保函是提货人与承运人之间的双方民事行为,只约束双方当事人,不得对抗包括提单合法持有人在内的第三人。
而且至今未见有国际公约或成文惯例中载有凭保函提货之规定,因此承运人须向正本提单合法持有者承担赔偿责任七、案例分析（
2.答：
（1）我公司可以拒绝，因为早已超过了索赔期限。
双方在合同中规定货到目的港后30天内检验。
尽管这是一个买方复验的期限，但实质上是索赔的期限。
而德国客户却在半年后才向我公司提出索赔，显然该索赔是超过索赔的期限的，因此，按照有关法律，德国客户也就丧失了向我方公司索赔的权利。
（2）德国客户索赔理由不尽合理。
尽管索赔文件中声称有70％的货物已锈损，但其无法证明该锈损是装船前已经存在的，还是装船后发生的。
按照CFR条件成交，买卖双方风险划分界限是装运港船舷为界。
因此，卖方只承担货物装船前锈损的风险，而装上船后发生的锈损风险只能由买方自己承担。
在本案例中，买方已按期凭单支付了货款，这说明卖方提交的交货单据是齐全合格的。
间接地说明了卖方装上船的货物是符合合同要求的。
故此，货物发生的70％的锈损可能是装上船后的风险所致。
在这种情况下，买方除非能证明这种锈损是由货物本身固有的瑕疵所致，否则卖方将不承担如何责任。
（3）德国客户提供的索赔依据不符合要求。
一般情况下，双方规定在货到目的港后××天内检验时，买方提供的检验证书应由目的港的检验机构出具。
而就本案例而言，买方提供的检验证书却是德国内地的检验机构出具的，这显然是不合格的。
这也容易使人认为，这批货物的锈损，可能是买方自己在接收货物后和上市销售前因保管不善所致。
因此，这份索赔文件的依据是不充分的，卖方是有理由拒赔的。
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