路基填筑试验段施工方案.docx
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路基填筑试验段施工方案
省道复线南延至大麦屿疏港公路工程76合同段第6
路
基
填
筑
试
验
段
开
工
报
告
宁波交通工程建设集团有限公司
76省道南延至大麦屿疏港公路工程第6合同段项目部
二○一二年十月一日
路基填筑试验段施工方案
一、试验目的
根据招标文件及投标文件的要求，路基正式开工前，用宕渣填料铺筑、长度不小于100m的的试验路段（选定为200m）进行填筑试验，确定填料最佳含水量、碾压遍数、碾压速度、压实设备类型、最佳组合方式、松铺厚度等施工参数，并报监理工程师批准后作指导路基施工依据。
现结合项目部的机械设备情况来制定如下施工方案。
二、试验段位置的选择
根据现场情况，项目部选定K12+200～K12+400段填方作为试验段。
三、试验段施工时间
根据本工程实际情况，试验段施工时间计划为2012年10月10日至2012年12月30日。
四、试验段开工前的准备工作
1、技术准备工作：
①所有施工需要的控制点已复测，并经监理工程师、设计单位签字认可
②路基工程的所有标准试验已委托完成，并已报监理工程师审批
③原地面、横断面已复测，并经监理工程师认可
④宕渣等原材料已确定，经自检合格
⑤各种机械设备已进场，维修保养已结束并经过自检，其性能、数量能满足工程需要。
⑥自检、施工人员已调配落实，重要工序施工人员经审查考核，并1
根据工作需要作了合理安排。
2、主要施工人员及到位情况
序号
岗位
人数
姓名
是否到位
备注
1
项目经理
1
陈轩区
是
2
技术负责人
1
蒋炳芳
是
3
项目副经理
1
严开祥
是
3
施工现场负责人
1
马家宣
是
4
质检员
2
桑伟、戴翀
是
5
试验员
2
余剑锋、王招龙
是
6
安全员
1
陈轩军
是
７
施工员
１
胡兴广
是
8
资料员
1
安忠刚
是
3、机械选择及到位情况
序号
机械名称
规格型号
数量
是否到位
备注
1
挖掘机
HYUNDAIPC220
1
是
2
推土机
T140
1
是
3
压路机
YZ20
1
是
4
自卸车
陕西重汽
6
是
5
装载机
ZL-50
1
是
五、详细的施工方法和工作程序
1、施工测量
根据设计图纸提供的坐标，按监理工程师的要求恢复出线路的中桩、边桩，现场设置路基用地界桩的坡脚、边沟等的具体位置，标明其轮廓报监理工程师检查批准。
所有测量结果经计算、记录并整理后，由项目总工程师或现场技术负责人和主管技术人员共同签字后报监理工程师核查签认。
2、挖临时排水沟
根据放出的路基边线，及时挖通临时排水沟，以疏干路基范围内的地表水和路基施工过程中的雨水等。
临时排水沟做成不小于0.1％的排水纵坡，排水沟的出口通至就近沟河处。
对路基低洼地段可横向开挖出小2
沟渠排水，以保证排水通畅。
由现场施工负责人负责进行检查，以保证路基表面能充分晾干、无积水。
3、表土清除
路基清表采用机械作业。
为提高工作效率和施工质量，采用挖掘机进行施工作业，人工辅助修整的施工方法。
清除表土的厚度根据耕殖土的实际厚度和设计要求决定，本工程清表厚度定为20cm，清表过程中要有意识地做成不小于2～4%的单向横坡，并及时挖出纵向排水沟，以利排水；清理出的草皮、废土等全部堆放在指定的堆场内。
4、原地面处理
表土清除以后，须对清表后地面进行软土地基处理，通过打设塑料排水板、铺设土工布、土工格栅及填筑碎石等方式对其进行路基处理。
5恢复中桩、边桩
原地面处理成型后，经检测合格后，对由于清表、入土地基处理而破坏掉的中桩、边桩进行恢复。
6确定填筑宽度
根据清表后的标高、路基设计标高，计算并确定路基的设计填筑宽度，实际施工中，为保证路基边缘能达到规定的压实度，填筑时，边缘处加宽30cm，并用石灰线划出轮廓。
7路基填筑
7.1填筑材料
在路基填筑之前，对所用的路基填筑材料进行取样试验，确定填筑材料的各项性能指标，并报监理工程师审批。
3
路基的填筑材料采用沿线山体开挖后的土石混合料及借土石填筑，路基压实度应填料和不同粒径而确定。
岩石粒径大于40mm且含量超过总质量30%而小于70%，按路堤控制；岩石粒径大于40mm且含量小于总质量30%，按土质路堤控制。
路堤填方路基应分层碾压，每层虚方厚度不大于30cm，每一层水平层均应采用同类填料填筑，上路床填料中0.5—4cm的颗粒应占到70%以上。
对于石块强度大于20Mpa时，其最大粒径不得超过压实层厚度的2/3，具体每层填筑材料要求见下表
项目
路床顶面下深度（cm）
填料最大粒径（cm）
填料最小强度））（CBR（cm
填方路基
0-30
10
8
30-80
10
5
80-150
15
4
以下150
15
3
对于超粒径的宕渣，采取在料场解小的方法控制，严禁运入施工现场后再行解小，对已运入施工现场的，及时清运出场，并追究有关责任人的责任。
7.2路基填筑
路基填筑时采用水平分层、自下而上，慢速、均匀的填筑方法。
宕渣运至施工现场后，由施工员负责指挥运输车辆按规定均匀卸料。
对于基底软弱地段，承载力低，摊铺时，卸料完成后立即由挖掘机摊铺，再次进料时，由已摊铺好的路基（作为临时便道）进料，再立即摊铺，如此循环、逐步推进的方法进行填筑。
挖掘机摊铺时，由人工辅助进行整4
平、修整，保证具有一定的平整度、横坡度；有一定的施工空间后的宕渣填筑，采用推土机配合人工进行摊铺，根据宕渣填筑的厚度，计算卸料的密度，卸料完成后，先由推土机进行摊铺，基本摊铺完成后，由人工进行找平，打控制桩，拉线进行整平，使得摊铺完成后的路基具有足够的宽度、平整度、横坡度。
为保证路基边缘的压实度能达到规定要求，摊铺宽度要超出两边设计宽度至少30cm。
8路基碾压
路基碾压前，对填料的松铺厚度、平整度、横坡度进行检查，符合要求后方可进行碾压。
碾压时遵循：
静压——振动——静压、先慢后快，由弱振到强振的原则进行，碾压的原则遵循由低处向高处进行碾压的原则。
碾压时，压路机的工作轮保证横向轮迹重叠1/3以上，以保证碾压完成后路基密实度的均匀性。
9检查、验收
9.1松铺厚度的检查
为了更加准确的得出宕渣的松铺厚度，试验段每隔20米检查一个断面，每个断面测3点。
在路基整平完成后，未碾压之前，先测出各测点的标高，在“二静三振”碾压完成后，再测各测点的标高，一次大振之后，再次测量各测点标高，此时根据压实度测定的结果，确定是否继续测量，当固体体积率满足要求后，作最后一次测量，根据测量结果，分析、计算出松铺厚度。
9.2碾压遍数的确定
碾压遍数的确定，主要依靠压实度的试验结果为参考。
选择4个断面,每断面测4点，共检测16个点。
试验控制：
在“二静三振”碾压完5
成后，进行第一次密实度试验，并计算出结果，以后每碾压一遍完成后，都进行密实度试验并计算出试验结果，直至达到规定的要求为止即为宕渣填筑的碾压遍数。
试验段路基的固体体积率达到设计图纸规定的标准，宽度、平整度、横坡度、弯沉值等均满足设计图纸的要求。
整理试验数据，得出压实系数，和满足路基填筑的压路机压实遍数等。
根据不同的松铺厚度和碾压遍数下所测得的密实度，绘制出密实度、碾压遍数的关系曲线，从而得出最佳碾压遍数和最佳松铺厚度，试验结果报监理工程师批准后，作为该种宕渣施工时控制的依据，以指导全段施工。
六、质量控制方法和手段
为了更好地完成试验段的各项试验目的，指导日后大规模施工，试验段得出的各项数据要有真实性、代表性、科学性。
国此，做好质量控制至关重要。
1．施工时严格按图纸和施工规范进行施工。
3．现场施工人员的质量意识直接关系到工程质量好坏，因此质量管理工作要从最基层抓起，树立起基层施工人员的质量意识，并将责任落实到人，实行工程质量终身负责制和短期奖罚制度。
2．路基填筑时，严格控制填料质量及填料的含水量，并选择合适的压实时间。
3．基层施工人员由专职施工队质检员负责质量监督，质检员由质检工程师监督，实行层层把关，责任到人。
在现场试验时，认真、及时地填写试验过程中的各类数据，记录压实设备的类型，最佳组合方式，碾压遍数、材料的含水量和每层松铺厚度等，以保证填方试验段成果6
的真实性、可靠性。
4．在平时工程质量管理中要坚持“预防为主”的原则，对一些质量事故隐患当作质量事故来抓，施工中出现的问题做到早发现，早处理。
5．各施工质检员必须熟悉本工程的技术规范及施工规范，对各分项工程的质量检测标准、控制数据做到心中有数，并熟悉质检程序，配合监理工程师做好各道工序质量的管理工作。
建立健全工程质量保证体系，严格按体系中规定的责任、权利要求运作，把质量管理的每项工作具体落实到每个部门、每个人身上，使质量工作事事有人管，人人有专职，办事有标准，工作有检查，使项目部的每个人都担负起质量控制的责任。
七、安全生产规程
1．成立由项目经理负责的安全管理领导小组，成员主要由项目总工程师，技术员、施工员、工地负责人以及在各工点设立的专管安全员组成，安全领导小组负责对工程项目的施工安全进行指导、监督和检查，确保达到“三无”目标。
2．对施工人员定期进行安全教育和安全知识的考核，进行安全文明生产检查评比活动，提高全员安全生产意识。
按施工规范严格操作规程，文明施工。
设立专职安全员并建立24小时旁站制度，及时纠正和消除施工中出现的不安全苗头。
3．做好施工现场的交通管理、管制及指挥工作，根据施工实际设立各种警示或禁令的标志、标牌，确保安全交通、通畅，作好安全宣传防范工作。
⒋各类机械设备操作人员必须持证上岗，无证人员或非本机人员不得上7
机操作。
参加施工的每一位施工人员，进入施工现场时一定要戴安全帽，不准穿拖鞋进入施工现场，不准穿着可能在施工中带来安全隐患的服装或其它饰物等。
⒌加强施工安全用电管理，场内的电路布置要规范化，配备齐全的配电箱和漏电保护装置，电器开关设在防雨防晒的电器箱柜内，距离地面不小于1.5m。
确保安全用电。
八、环境保护措施
1．在机械化施工过程中，要尽量减少噪音、废气、废水及尘埃等的污染，以保障人民的健康，运转中尘埃过大时要及时洒水。
2．对清理场地的表层腐殖土，砍伐的荆棘丛林等废料，要及时运至指定地点进废弃。
3．清理施工机械、设备及机具的废水、废油等有害物质以及生活污水，不得直接排放于河流、湖泊或其他水域中，也不得倾泻于饮用水源附近的土地上，以防污染水质和土壤。
九、出具试验段总结报告
试验段路基填筑完毕后，及时整理收集到的各项实数测据，得出路基施工的各项控制参数，写出试验段总结报告，并上报监理工程师审批。
76省道复线南延至大麦屿疏港公路工第6合同段
2013.5.8
8
下面为附送毕业论文致谢词范文！
不需要的可以编辑删除！
谢谢！
毕业论文致谢词
他渊博的老师的精心指导和大力支持下完成的，xx我的毕业论文是在韦知识开阔的视野给了我深深的启迪，论文凝聚着他的血汗，他以严谨的治学态度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生了深渊的影响，在此我向他表示衷心的谢意
这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思维及专业技能的培养，他们在学业上的心细指导为我工作和继续学习打下了特别是我的班主任良好的基础，在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬!
吴廷川老师，虽然他不是我的专业老师，但是在这三年来，在思想以及诚为生活上给予我鼓舞与关怀让我走出了很多失落的时候，“明师之恩，过于天地，重于父母”，对吴老师的感激之情我无法用语言来表达，在此9
!
向吴老师致以最崇高的敬意和最真诚的谢意
生感谢这三年来我的朋友以及汽修班的四十多位同学对我的学习，0932活和工作的支持和关心。
三年来我们真心相待，和睦共处，不是兄弟胜马上就要各奔是兄弟!
正是一路上有你们我的求学生涯才不会感到孤独，）你们有好的前途，失败不要灰心，你前程了，希望（，请保留此标记。
!
0932班这个大家庭的背后还有汽修
最后我要感谢我的父母，你们生我养我，纵有三世也无法回报你们，要离开你们出去工作了，我在心里默默的祝福你们平安健康，我不会让你们失望的，会好好工作回报社会的。
2致谢词
在本次论文设计过程中，感谢我的学校，给了我学习的机会，在学习中，老师从选题指导、论文框架到细节修改，都给予了细致的指导，提出了很多宝贵的意见与建议，老师以其严谨求实的治学态度、高度的敬业精神、兢兢业业、孜孜以求的工作作风和大胆创新的进取精神对我产生重要影响。
他渊博的知识、开阔的视野和敏锐的思维给了我深深的启迪。
这篇论文是在老师的精心指导和大力支持下才完成的
感谢所有授我以业的老师，没有这些年知识的积淀，我没有这么大的动力和信心完成这篇论文。
感恩之余，诚恳地请各位老师对我的论文多加10
批评指正，使我及时完善论文的不足之处。
谨以此致谢最后，我要向百忙之中抽时间对本文进行审阅的各位老师表示衷心的感谢。
，因为茫茫人海由不相识到相开学自我介绍范文：
首先，我想说“荣幸”识实在是人生一大幸事，更希望能在三年的学习生活中能够与大家成为，因为在短暂的私下接触我感觉我好同学，好朋友。
其次我要说“幸运”们班的同学都很优秀，值得我学习的地方很多，我相信我们班一定将是）的班集体。
最后我要说“加油”衷心团结、向上、努力请保留此标记。
地祝愿我们班的同学也包括我在内通过三年的努力学习最后都能够考入我们自己理想中的大学，为老师争光、为家长争光，更是为了我们自己，希望未来美好生活和个人价值，加油。
哦，对了，我的名字叫“”***！
大家能记住我，因为被别人记住是一件幸福的事！
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