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物理小故事7
61谁是凶手
在19世纪的沙皇俄国，发生了一起铁路大惨案。
事情是这样的：
沙皇政府的一位将军，要到西伯利亚视察，事先通知沿途作好准备。
有个小镇的驻军司令很想借这个机会巴结这位将军，这天一大早就把士兵集合起来，命令他们在车站铁轨两旁列队欢迎。
士兵们持枪站在轨道旁，期待着将军的光临。
一小时、两小时……半天过去了，仍不见火车的踪影。
士兵们既累又饿，都快站不住了。
忽然，远处传来了汽笛声，不一会儿就看到火车头冒的烟。
司令官高喊立正，士兵们强打精神立正。
只见火车尖声叫着，毫无减速的意思，风驰电掣般地驶过士兵的队列之间。
就在这时，好像有一双无形的大手，猛推着紧靠铁轨的士兵向列车扑去。
只见士兵一个接一个翻倒在列车下。
眨眼之间，那个喷着白烟的钢铁怪物冲过去了，铁轨上一片血肉模糊。
司令官当时就吓昏了。
谁是这起惨案的凶手？
官司打到最高法院，法官们一筹莫展。
官司打到彼得堡科学院，科学家们指出，把士兵们推到火车轮下的，是高速气流。
但是，难道不应该说，制造这起惨案的，正是那个既愚昧无知又逢迎拍马的驻军司令吗？
为什么这样说呢？
早在惨案发生一百多年前的1738年，瑞典科学家丹尼尔·伯努利就指出：
在气体流动时，流速大的地方压强小，流速小的地方压强大。
后来人们把这个物理规律称为“伯努利原理”。
伯努利原理和惨案又有什么关系呢？
列车高速行驶的时候，带动周围的空气一起高速运动，离列车越近流速越高，远处的空气流速低。
这就是说，离列车越近压强越小，会把靠近铁轨站立的士兵推到车轮下。
由于驻军司令愚昧无知，结果造成惨案。
现在，如果你到火车站去，站台上离边沿1米左右画着一条白线，那就是告诉人们：
站在线外，离开高速气流远一点。
同样，城市中和公路上要求行人走人行道，自行车不要走机动车道，也都有这方面的考虑。
高速气流造成的压强差力量那么大，能不能用它来为人类服务呢？
当然可以。
比如，你家里用的喷雾器，就是用活塞向喷口压气，造成高速气流，在喷口形成低气压，于是，瓶中的药就被吸上来，喷射出去。
如果没有高速气流形成的压强差，飞机也飞不起来，因为飞机机翼上方气流速度高，下方气流速度低，使机翼上下出现压强差，这就是飞机动力的来源。
62保守势力哑口无言了
十六、十七世纪欧洲，人们普遍采用抽水机抽取煤矿井下的积水。
那时的抽水机很原始，用一根又粗又长的管子，里面安上一个和管子内壁配合得很紧的活塞，把活塞推到管子的最下端，然后插到积水里。
向上提起活塞，水就被抽上来了。
为什么能把水抽上来呢？
现在学习物理的少年朋友都知道，这是大气压力的作用。
可是在几百年前，人们却不懂得这个道理。
他们还是沿用古希腊的一位著名学者亚里士多德的解释：
活塞上升以后，如果水也随着上升，在水面和活塞之间，就出现了真空。
由于自然界是厌恶真空的，水也就随着活塞上升了。
可是，有一年在意大利的一座很深的矿井里，出现了例外。
当工人使用抽水机抽水的时候，那水就像中了魔法似的。
上升到10米以后，就再也不肯上升了。
亚里士多德的这条“真理”失灵了。
技师们绞尽脑汁，对抽水机做了各种改进，仍然没有效果，只好去请教著名的科学家伽利略。
可是那时候伽利略已经老了，他请自己的学生托里拆利帮助解决这个问题。
托里拆利仔细地分析了抽水的情况以后，对亚里士多德的理论产生了怀疑。
如果真是“自然厌恶真空”，为什么水只能上升到10米范围内呢？
“一定有其他原因”，托里拆利想。
当时人们已经知道，空气是有重量的。
不论是任何物体，有重量就会有压力，那么，水面的上升会不会是由空气的压力造成的呢？
托里拆利是个很聪明的学者。
为了证实自己的想法，他想换一种比重不同的液体实验一下。
他想到了水银。
因为水银的比重是水的13.6倍，那
托里拆利找到一根120厘米长，一头封闭的玻璃管，把它灌满水银，用手指堵住管口，放在一个装满水银的槽子里。
把手指松开后，管里的水银柱迅速下降，降到还有76厘米高，便停住了。
76厘米的13.6倍正是10米左右，实验结果和自己的预想完全相等，成功了！
托里拆利的实验结果发表以后，遭到一些保守思想严重的人的坚决反对。
他们说，水银柱上面不是真空，而是充满了眼睛看不见的气体，是这些气体的压力使水银柱的高度保持在76厘米的。
面对保守势力的围攻，托里拆利决心用实验证明水银柱的上面的确是真空。
他经过细心思索，终于设计出了一个更加巧妙的实验。
这一次，他准备了一个大一点的槽子，底下是水银，上面是水。
接着，他重复了前边实验过程。
当管里的水银柱保持在76厘米的时候，他把玻璃管慢慢向上提，管口被提到水槽里水银和水的交界面以上时，由于管里的水银很重，一下子都流了出来，同时由于大气压力的作用，水在一瞬间充满了全管。
这个实验有力地证明，在托里拆利进行的实验中，管里水银柱的上方确实是真空的。
如果水银柱的上方有气体，那么当水流进去的时候，也应该只上升到76厘米的高度。
实验结果恰好相反，在铁的事实面前，保守势力哑口无言了。
63叩开“天门”的人
20世纪初，世界上出现了一股高空探险的热潮。
那时，主要的探险工具是气球。
探险家乘坐的气球越飞越高，但是升到13000米的高度，再也升不上去了。
人们向这个高度进行了100次冲击，都失败了。
原来，这个难以到达的“天门”内是大气的平流层。
我们知道，大气圈底部对流运动显著的气层称为对流层。
对流层厚度随纬度、季节及其他条件而异：
在赤道地区约6～18公里，中纬度约10～12公里，两极约为7～10公里。
对流层顶上到离地球50公里的大气层，称为“平流层”。
平流层大气压力低，缺乏氧气，人在那里会得高空病而死亡。
难道平流层真是叩不开的“天门”吗？
年轻的瑞士探险家奥古斯特·皮卡德在思索，他想，再也不能采用吊篮式的气球了。
必须设计一种密封舱，使舱内和舱外隔绝，保持舱内正常温度、气压和氧气供应，人乘坐在这种舱内，一定可以升到平流层去。
1931年5月27日，一艘直径足有30米的巨大氢气球升上了天空，在气球上吊着的不是平常那种敞开式吊篮，而是一个铝制的圆球，这就是皮卡德首创的密封舱。
皮卡德本人正坐在舱内亲自试航。
气球不断上升，很快就进入了平流层，升到15500米的高度，“天门”终于被叩开了。
可是，气球上没有装无线电通讯设备，当气球从人们的眼界里消失以后，就再也得不到皮卡德的消息了。
报纸很快就发表了皮卡德牺牲的消息。
哪知道皮卡德并没有牺牲，他经过16小时的飞行，从法国飞到了德国，降落到了一个偏僻的山区。
皮卡德成功的消息很快传到了全世界，祝贺的信像雪片一样向他飞来。
64“兴登堡”号巨型飞艇遇难
1937年5月初，“兴登堡”号巨型飞艇满载着乘客，横过大西洋，飞到了美国新泽西州赫斯特湖航空港的上空。
地面上站满了人群，飞艇徐徐下降，准备着陆。
突然，几秒钟内，火蔓延到全艇。
飞艇一下子就变成一团火球，坠落到地上，艇上36名乘员全部丧生。
为什么会起火呢？
原来当时飞艇的气囊里填充的是氢气。
氢气的比重比空气轻，所以飞艇能浮在空中。
但是，氢气是一种可燃性的气体，碰到火星就容易引起急剧燃烧而爆炸。
飞艇是一种古老的轻飞行器，它的“老祖宗”就是气球。
早在200年前，有人就主张在气球上装上桨，让它能像船一样在空中划行。
19世纪，发明了发动机，并且装到了气球上。
于是，一种带有动力和操纵装置的新型飞行器——气艇产生了。
1894年，我国也制造出了中国第一艘飞艇。
在这以后的半个多世纪，飞艇简直成了空中最热门的飞行器。
各种各样的飞艇在空中大显身手。
其中德国飞行家齐柏林设计的飞艇最出名。
“齐柏林”飞艇经过多次改进，成为当时最重要的商业交通工具。
1936年，齐柏林又制造了一艘当时最豪华的“兴登堡”号飞艇。
飞艇长200多米，上面有舱房、餐厅、客厅等，可以载客72人。
可是，飞行不到一年，就被一把火烧毁了。
这以后，飞艇就逐渐被飞机取代，而在空中消失了。
70年代以来，人们又怀念起飞艇来了，各国又纷纷争着制造飞艇。
这是因为飞艇有许多飞机所没有的优点。
它耗油少，对空气污染小，而且没有噪声。
它载重量大，飞行平衡，可以用它吊运大型货物或者作电视转播等。
并且用不可燃的氦气代替易失火的氢气。
因此，它将是一种大有希望的飞行器，古老的飞艇将焕发青春。
65空气有多重
1909年，那时候飞机刚发明不久。
当时，飞行员是社会上最受人注意的人物。
有一个飞行员从德国飞到英国去。
路上机件出了故障，飞行员被迫在一个小镇附近降落了。
他找一家饭店去吃饭。
不料，饭店很快就挤满了人，大家围着飞行员，争先恐后地请他签名。
一个商人也挤在人群里面。
飞行员偶然把自己的名字写在餐桌的台布上。
商人马上向店主把这块台布买了去。
飞行员走后，商人在他坐过的餐桌旁边到处察看。
他渴望能弄到一点飞行员留下的纪念品，可以高价出售。
但是，他什么也没找到。
这时，他忽然想到飞行员在饭店里呼吸过的空气。
如获至宝，他立刻把饭店里所有门窗都关上，跑去对饭店老板说：
“亲爱的店主，我想向您买这间屋子里的空气，可以吗？
”
饭店老板愣住了，他从来没想过空气也可以卖钱。
他心想，这个商人一定是发疯了，于是，决定乘机敲他竹杠。
“我完全同意。
”饭店老板回答说：
“这间屋子的容积一共是100立方米。
每1立方米空气算10块钱，一共是1000块钱。
”
“这太贵了。
”商人说，“我看这样吧：
每1公斤空气，给您10块钱。
”
饭店老板想，空气太轻了，这有多少呢？
但是，他还是同意了，因为他知道没有第二个人会来买空气的。
商人把门窗都封好，就去拿抽气筒。
旁边看热闹的人对饭店老板说：
“你上当了。
空气连一点重量也没有。
你把全屋子里的空气都给了他，也得不到一个子儿的。
”
饭店老板耸了耸肩膀，无可奈何地笑了笑。
然而结果怎样呢？
结果商人反而多花了293块钱，他一共花了1293块钱，才把空气买了去。
原来空气是有重量的。
每1立方米空气的重量是1.293公斤。
100立方米空气的重量是129.3公斤。
商人原以为空气一点重量也没有，可以不花一个钱买到手。
现在却花了1293块钱，把什么用也没有的空气买了去。
66他们是怎样飞起来的
19世纪90年代中期，科学界发生了一起轰动世界的大事：
德国科学家、滑翔机专家奥托·科连撒尔，在经过两千多次滑翔之后，失事殒命。
消息传开，舆论哗然，不少人丧失了飞上天的信心，甚至有人断言：
“空中是人类交通的禁区”。
可是，当这个消息传到美国俄亥俄州代顿城时，却引起了两名自行车修理工人的关注和兴趣，这便是飞机奇迹的创造者——莱特兄弟。
这两位青年工人，既没有上过大学，也没有金钱，有的仅仅是满腔热情和坚定的毅力。
他们一面经营修理自行车业务，一面刻苦地自学，在短期内，学会了德文，精读了科连撒尔的著作《飞行问题》和《滑翔实践》。
科连撒尔的名言是：
“每一只鸟，都是一名杂技表演师”，“谁要飞行，谁就得模仿鸟。
”于是，他们便细心地观察各种鸟的飞翔动作，看它们怎样起飞，怎样升降，怎样盘旋。
他们发现，鸟类转弯的时候，往往用翼尖、翼边扑动，以保持身体平衡，他们把这些原理都一一用到了飞机的设计上。
为了系统地掌握飞行理论，他们认真地钻研数学、空气动力学和材料力学等基础理论。
他们在学习中，发现科连撒尔尽管滑翔了两千多次，但在空中时间总共只有5小时，空中实践太少了，致使他无法掌握空中的特殊规律。
他们决心吸取科连撒尔失败的教训，到空中实践。
他们试制了翼端卷曲，装有活动方向舵的滑翔机，先把滑翔机像风筝似的用绳子在风中放起来，然后再真正地进行滑翔。
从1900年到1902年三次进行空中试验，测量了风压和气流，记录了许多详细而确切的数据，从而揭示了不少飞行的奥秘。
他们经过改进机翼和方向舵的形状结构。
在初步解决稳定操纵后就转入了动力飞行的研究。
1903年秋天，莱特兄弟终于试制成功了“飞行者”号飞机，它是一架以轻质木料为骨架，帆布为基本材料的双翼飞机。
平行安置的双层机翼提供了升力，运用活动方向舵能操纵飞机升降和左右盘旋，一台具有水冷设备的12马力的发动机，带动两个螺旋桨。
这架飞机虽然试飞的飞行距离只有36.6米，飞行时间只有12秒，可是它具有划时代的意义，这是人类第一架动力飞机，它揭开了人类空中飞行的序幕，实现了人们几千年来梦想像鸟类那样飞上天空的愿望。
试飞成功后，莱特兄弟并不就此满足，或沉醉于“沽名钓誉”之中，而是精益求精，不断地改进飞机结构又连续进行了160多次飞行。
直到1908年莱特兄弟分别在弗尼亚州迈尔堡和法国巴黎作了67分钟和233分又43秒的飞行表演，赢得了世界声誉，震动了世界科坛，他们首创的飞机奇迹，从此载入了世界科技史册。
他们的成功又一次向人们揭示了一条真理：
聪明在于学习，天才在于积累，只有勤奋的人才能攀登上科学高峰！
注：
我们不聪明在于我们不勤奋，我们不勤奋在于我们无压力，我们无压力在于我们没有寻找到值得追求的目标！
原来我们好狂妄呀！
！
67飞船会代替飞机重新航行吗
1937年5月6日，一个晴朗的初夏，美国新泽西州的莱克赫斯机场上，蓝白色的庞大的飞船“兴登堡”号渐渐降落，欢迎的人群正在挥手欢呼，庆贺它胜利地完成了长距离的飞行。
飞船离地面200米时，突然人们听见“喀”的一声，一阵先是淡红、后是深红的火焰腾空而起，烟雾满天，飞船上满载的易燃的氢气爆炸了，造成了30多人死亡。
从此以后，飞船就几乎在天空中消声匿迹了。
一直到90年代后期，由于油价飞涨，大多数航空公司亏本，人们又重新想起了飞船。
当然飞船重新受人注意，不仅是经济上的原因，还因为经过最近一个时期科学家的努力，技术设备大有改进，安全系数已大大增加。
一般飞船主要有3个部分组成：
体形庞大的气囊，里面装有比空气还轻的气体使飞船具有浮力；前进方向和上下控制设备；载货和载人的船舱。
现在，人们已用氦气，不但比氢还轻，而且不易燃。
另外，气囊的牢固度、密封性都大大增加，人们已用非常牢固和耐用的尼龙织物制成气囊的外壳，再用一层丝毫不透气的合成薄膜作为气囊的衬里，保证了气囊安全可靠。
载货和载人的船舱，也用了高浓度的防腐蚀、防燃烧的新合金。
美国有一家科研机构使用这种气囊的模型飞船航行了1年多，证明性能良好。
安全问题一解决，飞船就显示出它强大的生命力。
首先它可大大节约燃料，空气囊的气体不像飞机一次就消耗完，而可长期使用。
在上升时，飞机需要花费很多燃料使其上升，飞船却不需要。
在空中，因飞船本身具有浮力，前进时所耗的燃料也比一般飞机节约。
由于飞船的浮力比飞机更大、更稳定，载重量也可大大增加。
一般飞机升降时都需要跑道，飞船却不需要。
它可以像直升机一样，垂直地升降，只要有一个较平的地面就可以。
在解决噪声和污染方面，飞船与飞机相比有独特的优点。
由于飞船可任意在空中停留，它对勘探石油、探测气候、考察海洋等一些科学实验活动比飞机有更大的优越性。
目前，飞船在空中前进的动力技术也在日新月异。
人们已使用一个较小的核反应堆装在飞船船舱里作为前进的动力，这成为可能，是由于飞船船舱的体积要比飞机大得多，这样的核飞船可以作多次环球飞行，不用加燃料。
另外，美国的两位科学家已试验在飞船上装太阳能电池，利用太阳能作为动力，称为太阳能飞船。
68王冠之谜
公元前287年，在古希腊的叙拉古市，诞生了一个很有才华的人，他的名字叫阿基米德。
按照当时的惯例，阿基米德被送到埃及的王家学校去学习。
他学成回国以后，把所学知识用于实践，解决了许多实际问题受到了国王的赏识。
国王希艾罗是一个勇敢善战的人。
有一次打了胜仗，为了庆祝胜利，他决定要献给神一顶王冠，于是下令找来了一个高明的金匠来制作。
国王的会计官给了金匠必需的金子，不久王冠制成了，它玲珑剔透，金光闪闪，国王非常满意。
但是，人们私下传说金匠并没有把全部金子用到王冠上，而是掺进了一部分银子。
国王听了，也起了疑心。
他把金冠称一下，和交给金匠的金子一样重，颜色也黄澄澄的，看不出掺进了什么。
如果为鉴别真假打碎这个精致的王冠，又觉得可惜。
他让阿基米德解开这个谜。
阿基米德接受了这个任务，回到家里左思右想，一直没想出好办法来。
他茶饭无思，焦躁不安，带着满脑子问题在洗澡。
澡盆里装满了水，阿基米德慢慢把身子沉了进去。
哗啦——哗啦，水不断溢了出来。
以前，出现这现象谁也没有思索过它的意义。
现在，阿塞米德一心在寻找解决问题的方法，所以一下子从澡盆溢水的现象中受到启发。
他意识到从盆子里溢出来的水就等于人体进入水中的体积，如果在容器里装满水，把金冠沉进去，根据溢出的水量，也就可以知道王冠的体积了。
只要弄清王冠的体积，下一步就好办了。
想到这里，阿基米德忘记了自己在洗澡，光着身子从浴盆里跑出来，大声喊着：
“解决了！
解决了！
”他首先测出王冠的重量，然后准备了和王冠一样重的一块纯金块和一块纯银块，还有一个装满水的容器。
阿基米德把纯金块慢慢沉入容器，算出溢出的水量，根据他的推理，这些水的体积就是纯金块的体积。
阿基米德再把纯银块沉入装满水的容器，根据溢出的水量又算出纯银块的体积。
当然，银块的体积要比金块大。
最后，他又把王冠放入装满水的容器，根据溢出的水量测出了王冠的体积。
阿基米德把王冠的体积和纯金块与纯银块的体积加以比较，发现王冠的体积比纯金块的体积要大，比纯银块的体积要小，这就证明了王冠不是用纯金制成的，而是用金银混合制做的。
根据测出的结果，他还计算出有多少黄金被换成了白银，终于揭开了王冠之谜。
他对金匠说了自己的测试过程，金匠只好承认自己的罪过。
69祸从天降
1982年1月的一天，在热闹繁华，大厦林立的纽约市曼哈顿区，刚刚下班走出高层大厦的罗约·斯派尔乌吉尔小姐，忽然被身后冲来的一股猛烈的风暴卷进附近的水泥花坛中，碰得头破血流，双臂折断。
知识渊博的斯派尔乌吉尔立刻敏锐地意识到：
这不怪天气，而是“穿街风”给她带来的不幸。
于是，她到法院起诉，控告了设计这座大厦的建筑设计师和纽约市政当局。
如果在10年前，她的控告会被驳回。
但在今天，在建筑学家和气动工程学家、物理学家的协助下，法官们认真审理了这起案件。
结果，斯派尔乌吉尔打赢了这场官司，获得了650万美元的损失赔偿费。
这件案件的判决是正确的。
科学家们发现，由于高层建筑的先后兴起，大城市街道上的风，多半不能归咎于天气，而应由建筑设计师负责。
这是由于：
高层建筑如果设计不当，就会挡住高处的气流，迫使其折向地面，在街道上形成小型风暴，这种小型风暴就叫“穿街风”。
人类进入20世纪以来，竞相建造摩天大楼成为时髦。
如美国，1931年在纽约市落成的102层帝国大厦，高381米；1972年在纽约兴建的110层世界贸易中心，高412米；1974年在芝加哥市崛起的希尔斯大楼，虽然也是110层，高度竟达442米。
这些鳞次栉比的超级摩天大楼引起的“穿街风”，已经给大城市带来了不少的麻烦。
科学家最新研究结果表明：
“穿街风”是由一些可以预见到的空气动力效应造成的。
人们知道，风源在太阳，产生于大气的运动。
气流运动便是风。
气流运动愈强，风力则愈大。
建筑物等地面障碍可使风速减弱，风向改变，但往往在近地面处产生紊乱交错的“湍流”。
在楼房高密林立的大都市，这种湍流又会“扶摇直上”到五六百米之高，尔后又会运动向下，当进入狭窄的空域，就会降至建筑物基础部，沿着建筑物的“空隙”——马路和巷道冲袭；一经拐弯处，会迅速旋转，强劲起来，宛若小龙卷风肆虐横行；如遇凹角处，则会变成风速虽小但压力极大的地面风暴。
这就是“穿街风”。
70耐人寻味的昆虫飞行
在五彩缤纷的大自然中，昆虫世界是个引人瞩目的生物群体。
它们出现于距今4亿年前的泥盆纪。
在3亿年前，部分昆虫开始振翼在空中翱翔，比鸟类的飞行早15000万年。
是空中最早的主人。
一般昆虫的飞行都是靠摆动翅膀。
其中以蜉蝣摆动翅膀的方式最为简单，它的每片翅膀都是从上向下挥动，并和迎面而来的气流构成不大的角度。
双翅目昆虫（如蚊子、苍蝇等）和膜翅目昆虫（如蜜蜂等）摆动翅膀方式最为复杂，假如它们在飞行中是停止不动的话，那么翅膀动作将成“8”字形，与螺旋桨工作效果相同。
当人们把这种昆虫向前飞行时翅膀所画出的图形进行研究时，发现这竟是正弦曲线。
昆虫飞行时会发出嗡嗡声。
原来，声音是我们用耳朵觉察到的空气振动，振动快，音调高；反之，则低。
如生活在马粪中的甲虫，拼命振动翅膀，每秒只有87次，因而发出了低沉的声音；而蚊子每秒则可振动594次左右，因而听起来音调极高。
蝶形昆虫振动的次数最少，因而它们似乎是无声无息地飞着。
昆虫飞行有速度高、飞行距离长、耗能少、机动性大等特点。
如果把昆虫与鸟、飞机的飞行速度比较一下，昆虫的速度当然很慢。
如丸花蜂的时速是18公里，乌鸦的时速是50公里，而螺旋桨飞机最高时速可达900公里。
不过，如果计算一下丸花蜂、乌鸦和飞机飞行相当于自己身长的距离时，那么人们便会惊奇地发现，相对速度最低的却是飞机，而最高的却是昆虫。
丸花蜂每分钟内飞行的距离是自身长度的10000倍，乌鸦是1700倍，而飞机只是1500倍。
不少昆虫能持续飞行100公里，蜻蜒、蝴蝶可以不停地飞上几百公里，有一群飞蝗竟从非洲的西北部直接飞往百慕大群岛，全程是2400公里，其飞行高度，最高曾达6000米。
这说明，昆虫对缺氧和低压有很强的适应能力。
在耗能方面，昆虫比飞机要节约得多。
蜜蜂飞行32公里只需消耗0.0035克糖，而在蜜蜂的素囊中一般能储藏0.02克蜜糖液，大约相当于0.004克纯糖。
因此，即使飞上30公里，它同样是有利可图的。
蝗虫飞行一小时体重仅减少0.8%。
更有趣的是，昆虫在飞行中所消耗的能量，比它在陆地上“漫步”时更节约。
德国研究人员发现，蜜蜂飞行78米所消耗的能量，同它们在地面上爬行3米所消耗的能量相等。
昆虫飞行的灵活性和机动性都是引人注目的。
它们能随意升降、转弯、前进与倒退，并且不必滑跑就能直接起飞或降落。
飞行器在飞行中会产生机翼颤振现象，这是一种极为有害的颤动，常使一些高速飞行器折翼而坠。
然而蜻蜓飞行时却没有颤振。
原来，蜻蜒的每片翅膀前缘的上方长有一块深色的角质加厚部分——翼眼。
这种组织有调整翅膀振动、消除颤振的作用。
在此启发下，人们在飞机机翼前缘装了一种加重装置，这样就可以消除对飞行有害的振动了。
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