道路大中修施工方案.docx
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道路大中修施工方案
大中修工程施工方案
一,路基施工方案
依照《省道S315成峰马路成安磁县界至峰峰环岛段大中修工程可行性探讨报告》，本项目对旧路病害进行处理，重做路面完善标线等。
维持原路的走向和线性指标和路面宽度不变。
路拱采纳双向横坡，维持原坡度，采纳2%。
设计标高为路中心线处高程，沿线原有排水设施良好，本次大中修利用原有排水设施。
1,施工打算
（1）在开工之前对设计院所交导线点进行复测，复原线路中桩。
（2）道路交通和临时工程
本工程交通支配为半幅施工半幅开放；
做好临时排水系统，保证将地表积水和施工时路基范围内的水通过排水系统引入旁边河渠或低洼处。
（3）排水工程
依据现场调查，沿线原有排水设施良好，本次大中修利用原有排水设施。
二,路面施工方案和方法
1,冷再生施工工艺
（1）路面清理
冷再生施工前应对旧路路面实施清理，将路面清扫干净，由测量人员依据设计要求和路面实际损坏状况进行施工放样，确定再生宽度和深度。
（2）人工摊铺水泥
先划出长度为1.13m，宽度为3.75m的方格，每格内卸上100kg水泥，然后人工将水泥匀称摊铺在网格之内。
（3）冷再朝气拌合
冷再朝气进行速度限制在6m/min左右，应随时检查破裂的深度和匀称度，以保证冷再生的混合料级协作理。
冷再朝气配备微机限制的自加水系统，洒水车为其随时加水。
现场技术人员随时检查混合料的含水量状况，应使含水量大于最佳含水量的1%-2%。
（4）排压：
依据拌合状况和时用推土机进行排压，以防止水分损失。
（5）封点整平
采纳挂线法进行封点，然后运用平地机快速的整平至设计高程，横坡,平整度符合规范要求。
（6）碾压
碾压分三阶段进行，压路机采纳SD-175振动式压路机，第一阶段压路机不挂振动，碾压原则由边缘向中间，碾压速度限制在1.5~1.7km/h，并留意错轴宽度且不漏压，第二阶段用高振幅低频率碾压3~4遍，第三阶段运用三轮压路机，碾压原则要求同前，依据试验状况来看，振动压路机主要限制下层压实度，振压3~4遍后压实度可以达到94%左右，用三轮压路机碾压2~3遍后，可以达到规定的压实度97%以上。
（7）养生
经检测合格后，进入养生阶段，始终洒水保持冷再生结构处于潮湿状态，养生不小于7天，养生期间断行交通。
（8）接缝和调头的处理
两工作段的连接处搭接拌和，前一段拌和后，留5~8m不进行碾压，后一段施工时，前段留下未压部分，应加部分水泥重新拌和，并与后一段一并碾压。
冷再生施工应避开纵向接缝，接缝应密实，必要时采纳搭接拌和，留10~20cm加部分水泥重新拌和与后一段一并碾压成型。
经过拌和整形的冷再生水泥稳定土，应在试验确定的延迟时间内完成碾压。
施工机械不宜在已压成的冷再生水泥稳定土层上“调头”，如必需在其上进行，应实行爱护措施。
2,水泥混凝土路面破裂再生利用施工工艺（适用于水泥混凝土破裂后罩面大修路段。
）
本次大修摒弃旧路面常用的处理方法，如局部挖除补强,干脆加铺罩面法，挖除换填法等，采纳交通部马路科学探讨所推广的水泥混凝土路面破裂和再生利用新工艺：
即采纳锤式破裂法将混凝土面板打碎或打裂，采纳压路机压稳，使之形成平整稳固的底基层结构，然后再铺设水稳碎石基层，撒铺透层油，铺筑沥青混凝土。
本路段采纳多锤头碎石化技术，在该技术大面积施工前应选择具有代表性的试验段，其长度一般为200m，在试验段破裂过程中支配不同落锤高度,频率和行车速度的不同区间完成设备调试，确定适合该路段的施工参数（如落锤高度,刀具等），指导后续工程正常施工。
多锤头破裂机将旧水泥混凝土路面破裂后，经过Z型压路机碾压1~3遍，再采纳钢轮振动机碾压1~3遍后，然后在不同区间内分别进行路面承载板回弹模量试验和破裂检测，经过碎石化处理后旧路面顶面当量回弹模量应大于等于300Mpa小于等于600Mpa。
进行充分碾压后，要求水泥混凝土破裂率达到75%，表面最大尺寸不超过7.5cm，中间层不超过22.5cm，底部不超过37.5cm的粒径，以上检验应在碾压2遍稳定后通过刨坑过筛或卡尺检测。
测试的试验段测点数目至少须要9个，试验段支配过程中应包含起先破裂的前10m和结束破裂前5m，旧路的质量检测不宜支配在试验区域进行。
多锤头碎石化技术的工艺流程为：
（1）采纳多锤头破裂机把旧水泥混凝土路面破裂一遍。
（2）采纳Z型压路机（不小于8t）将破裂后路面振动压实或静压1-3遍。
（3）用钢轮压路机振动压实或静压1-3遍。
（4）撒布一层石屑，用钢轮压路机（不小于8t）碾压1-3遍。
（5）进行基层或面层加铺施工。
多锤头破裂石化技术施工留意事项：
（1）多锤头破裂前，应先清除沥青材料,填缝料等杂物，挖除严峻破裂板块后回填碎石。
（2）应尽可能封闭交通施工，全部路面结构层完成后开放交通；对于重交通路段，不得已需开放交通时，路面破裂和封油后可临时开放交通，但应尽快铺筑加铺层，尽量缩短碎石化层通车时间。
（3）施工过程中质量限制主要限制好破裂粒径,碾压依次和碾压遍数，机械操作人员应与质控人员合作，不定期检测路面破裂状况，以确保破裂质量。
3,中修段旧路挖补罩面
对旧路龟裂,裂缝,车辙等病害应先确定其病害程度，然后探讨出合适的处理方案：
确定只挖补面层或是面层基层一同挖补。
只挖补面层病害时，采纳沥青混凝土填补碾压；面层基层一同挖补时，基层采纳水稳碎石填补碾压，面层沥青混凝土填补碾压。
旧路挖补过程中，可先按破坏范围划定轮廓线，轮廓线应大于局部破坏范围，每边扩大10~15cm，挖成方形或长方形坑槽，槽壁要垂直，槽的深度视破坏程度而定。
有基层破坏的全部挖出并清底，清出旧坑槽的材料，将槽底整体压实,洒水，然后刷油，加铺路面时，应分层铺设，保持原路面结构的整体性，并使纵横断面符合规定坡度。
完成对旧路的挖补工作，然后对旧路面进行铣刨1cm后罩面。
4,水泥稳定碎石施工方法
（1）下承层的检查和打算
在水稳基层施工前，对下承层进行外观检查。
在进行水稳基层铺筑前视路面干湿状况，如比较干燥用水车雾状喷洒，以工作面潮湿没有积水为度。
（2）测量放样,挂设钢丝线
试验段施工区域测量放样按每20米一根桩放出中桩和边桩，复测下承层标高，打钢钎支架，挂上钢丝，并按标高值和松铺系数（按1.32预设，松铺系数测定后进行调整）调整钢丝的高程，作为纵横坡基线。
钢丝直径采纳3mm钢丝，每次两侧4根交替运用。
每根钢丝一端用紧线器将钢丝绷紧，钢丝拉力不小于600KN，以保证摊铺成型面的平整度。
（3）材料检验
水稳基层所用的各种碎石原材料应严格符合规范和监理部文件要求，未经批准的原材料不允许进场，更不准运用。
①碎石应符合规范规定的级配要求。
②水：
不能含有有害物质，一般采纳地下水。
③水泥：
采纳一般硅酸盐水泥，32.5MPa低强度水泥。
（4）混合料的拌和,运输,摊铺,碾压,接缝处理。
①拌和
a拌和站在拌料前进行协作比的调试并进行试拌，确定各料仓的皮带转速，严格限制各料仓的材料用量，试拌制的混合料级配组成,含水量都应满意规范要求。
b混合料拌和时，随时视察并检测含水量，限制最佳含水量。
若遇到大风和高温天气，对混合料的含水量应作相应上调1-2%，使混合料运到现场摊铺后碾压时含水量接近最佳含水量。
c拌和站拌和混合料必需连续,匀称。
拌料过程中试验室要按规定频率对混合料的各项指标进行检测。
②运输
a每天上班前应对车辆和设备进行日常维护，解除故障，防止汽车中途抛锚，造成摊铺机等料的现象。
b料车必需进行覆盖以削减在运输过程中水份的散失和对混合料的污染，在上一台车卸料至2/3时才能揭开盖布。
c卸料时，运料车在摊铺机前方20-30cm停车，防止碰撞摊铺机，由摊铺机迎上去推动卸料车，卸料过程中运料车挂空档，靠摊铺机推动前进，卸料速度与摊铺速度相协调。
d车辆受料时，按序号排队成列，依次等候，不得拥挤。
为保证混合料装车的匀称性，拌和出料时在备满一储存仓后才进行卸料，装车时运输车前后移动，分三次装料，避开混合料离析。
e执行运输车辆发单制度，每车一单。
装料时，后场有专人具体记录车号,车数,出料时间等。
在前场，设专人指挥运输车卸料，并做好运输数据和摊铺时间的记录，确定合理的运输车辆配置。
③摊铺
a水稳基层施工采纳2台摊铺机,1台振动压路机,1台三轮压路机,1台胶轮压路机。
摊铺系数暂按1.32考虑，即松铺厚度为23.8cm。
b水稳基层顶面标高限制是采纳两边挂钢丝。
c在料车到达现场4～5台后起先摊铺，摊铺速度限制在1.5～3.0m/min，保证拌和摊铺和压实机械施工连续（拌和,运输,摊铺实力计算后附）。
在摊铺过程中应量削减拢料（收料斗）的次数，而拢料时只收拢2/3，使摊铺机料斗内留下肯定的混合料，可削减混合料的离析。
d摊铺机后设人特地检查摊铺面上是否有杂物或离析现象，并马上处理。
遇到离析现象和时补充细料，并保持边线顺直，留意视察含水量大小，和时反馈拌和站进行适当调整。
同时设人对松铺高度,厚度,横坡,宽度等进行检测。
④碾压
a混合料摊铺肯定长度后马上进行碾压。
b摊铺机摊铺后人工协作整型后，马上进行碾压。
直线由外侧向中间碾压，曲线由内向外碾压，先静压再振动，碾压每次重叠1/2轮宽。
c碾压过程中，有专人检测压实度，依据检测的压实度确定碾压方式,依次和遍数。
用灌砂法分别对碾压3～5遍的压实度进行检测，并做好记录，依据各遍碾压后检测评定值绘制压实曲线，经过各曲线比较最终达到规定压实度，且压实后平整度好，表面无裂纹为可行的压实组合形式。
d碾压过程中，基层表面若有“软弹”,松散等现象，和时翻松,挖除,换填新料后重新碾压。
e路肩墙,桥头等边角处，压路机压不到的地方采纳平板振动夯进行夯实。
⑤接头处理
横缝处理
施工最终，人工整平末端，进行碾压至要求的压实度。
再次施工前用3米直尺靠,量，挖除不合格部分，切除面应是一条直线并与线路保持垂直，且无松散离析现象，重新架设摊铺机进行摊铺。
碾压接头可进行横压和斜压，并支配专人用3米直尺进行靠,量处理，保证接头处的平整度。
（5）交通管制:
水稳基层在施工完毕后禁止开放交通，并在明显位置放置标示牌。
水泥稳定粒料基层和底基层实测项目
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
权值
基层
底基层
高速马路一级马路
其他马路
高速马路一级马路
其他马路
1△
压实度（%）
代表值
98
97
96
95
按附录B检查每200m每车道2处
3
极值
94
93
92
91
2
平整度（mm）
8
12
12
15
3m直尺：
每200m测2处×10尺
2
3
纵断高程（mm）
+5,-10
+5，-15
+5，-15
+5，-20
水准仪：
每200m测4个断面
1
4
宽度（mm）
不小于设计
不小于设计
尺量：
每200m测4个断面
1
5△
厚度（mm）
代表值
-8
-10
-10
-12
按附录H检查，每200m每车道1点
3
合格值
-15
-20
-25
-30
6
横坡（%）
±0.3
±0.5
±0.3
±0.5
水准仪：
每200m测4个断面
1
7△
强度（Mpa）
符合设计要求
符合设计要求
按附录G检查
3
5,沥青路面施工方法
（1）路面结构
路面结构为：
7厘米厚中粒式沥青混凝土底面层，5厘米厚细粒式改性沥青混凝土面层。
（2）材料要求
用于路面施工的各种原材料在运用前在中心试验室进行材料的标准试验或混合料协作比组成设计，并取得监理工程师的批准，没有达到要求或未经监理工程师批准的原材料不能运用。
（3）试验路段
在结构层大面积施工前，经监理工程师同意，按混合料设计试验所认可的协作比批准的试验方法修筑长度不少于150米的试验路段，以寻求拌和,摊铺,压实和机具配备的实际效果，取得多项试验数据，从而确定标准的施工方法。
（4）透层,防水粘结层
4.1透层
①打算撒布透层油的基层表面应整齐而无尘埃，工程师应对已打算好的工作面进行检验，在未批准前不得喷洒透层材料。
②如遇大风或即将降雨天气，不得喷洒透层油。
③用于半刚性基层的透层油宜紧接在基层碾压成型后表面稍变干燥,但尚未硬化的状况下喷洒。
透层油宜采纳智能型沥青洒布车一次喷洒匀称，运用的喷嘴宜依据透层的种类和粘度选择并保证匀称喷洒，沥青洒布车喷洒不匀称时宜改用手工沥青洒布机喷洒。
④在喷洒交接处时应细心限制，不超过批准的洒油量。
应将过量的沥青从表面刮掉，漏洒的地方应采纳人工补洒。
⑤沥青洒布后不致流淌，渗透入基层肯定厚度，不得在表面形成油膜。
⑥透层油洒布后的养生时间随透层的品种和气候条件由试验确定，确保乳化沥青渗透且水价蒸发。
喷洒透层油后，严禁车辆,行人通过。
4.2防水粘结层
①SBS防水粘结层用于下面层沥青混凝土摊铺前。
②改性沥青洒布应严格在车道封闭的状况下进行，并运用智能型沥青洒布车喷洒匀称。
③SBS改性沥青洒布量为1.8～2.0kg/m2，并随即采纳车载式撒料机将1～1.5cm单一粒径的硬质集料匀称地撒布在改性沥青层上，覆盖率宜限制在60%左右。
④用轻型压路机稳压，将集料压入沥青层中。
（5）沥青混凝土下面层施工工艺
①打算工作
a,检查和整理基层,摊铺前须对基层进行清扫，将松散矿料和灰尘清扫出路面。
b,放中心线，划出导向线。
②沥青混凝土的拌和
a,各种原材料符合要求并得到监理工程师的认可。
b,拌合前应将粗细料充分烘干,各种规格的集料和沥青都必需按生产的协作比的要求进行配料。
c,面层沥青加热温度限制在150-160℃，石料加热温度达到规范要求，混合料出厂温度限制在140-160℃。
d,拌合时严格限制集料中超大粒径的含量，严格限制沥青,集料的加热温度。
每天拌合站做2次抽提试验，检查成品料是否符号技术要求。
e,派有阅历的人员对所拌混合料进行目测和温度测量，拌和混合料必需匀称一样，无花白无粗细料离析和结块现象，将全部过度加热的混合料，或已经炭化,起泡和含水的混和料废弃。
③混合料的运输
a,运输前,将运输车辆的车厢清扫干净,并在车厢侧板和底板涂一薄层油水（柴油:
水=1:
3）的混合液,但不得有余液积聚在车厢底部。
b,从成品料仓向运料车上放料时，运料车要前后移动一下位置，以削减粗细集料离析现象。
c,沥青混合料运输车的运量要比摊铺量有所富余，起先摊铺时在施工时在施工现场等候卸料的运料车不少于5辆。
d,在连续摊铺过程中，运料车在摊铺机前10-30cm处停住,不能撞击摊铺机,卸料要缓起以防离析,卸料过程中运料车要挂空档,靠摊铺机推动前进。
e,拌和应与摊铺相适应，当天或当班不能完成压实的混合料不得运往现场。
f,混合料运到现场后，要和时检验其温度和质量，已经离析或结成不能压碎的硬壳，团块或在运料车卸料时留于车上的混合料，以和低于规定温度，被雨淋湿的混合料都要废弃不能运用。
④混合料摊铺
a,摊铺前先清扫路面，扫除路面上的杂物和灰尘，确认下层的高程,平整度,密实度等符合要求。
b,摊铺机起先受料前，在料斗内要涂少量防止粘料用的柴油。
c,正常施工时摊铺温度严格限制在规范要求内。
d,摊铺机保证匀称,不间断地摊铺，摊铺速度限制在每分钟2米左右，摊铺过程中不得随意变换速度，避开中途停顿。
e,对外形不规则，路面厚度不同，空间受限制以和人工构造物接头等摊铺机无法工作的地方，经工程师批准可以采纳人工铺筑混合料。
f,除个别状况外，凡是经摊铺机摊铺的沥青混合料严禁人工找补或搂平，不能在未经碾压的路面上行走。
⑤混合料的压实
a,混合料完成摊铺后，马上检查宽度,厚度,平整度,路拱和温度，对不合格处和时进行调整。
随后按试验路段确定的压实设备的组合和程序进行充分,匀称地压实。
b,碾压分初压,复压和终压。
碾压温度初压限制在正常施工110℃-140℃,低温度施工120℃-150℃,复压温度不低于90℃,终压温度不低于70℃。
c,初压采纳双光轮压路机以1.5-2km/h速度静压2遍。
相邻碾压带重叠30cm，复压采纳光轮压路机与轮胎压路机交替进行。
先用光轮压路机以2.5-3.5km/h的速度错半轴振压2遍,再用轮胎压路机以3.5-4.5km/h的速度错半轴碾压2遍,终压采纳光轮压路机以2.5-3.5km/h的速度重叠30cm静压2-4遍。
d,碾压期间，压路机中途不能停顿,转向或制动，起动要缓慢，停止时要滑行。
当压路机来回交替碾压时，前后两次停留点相距10m以上，并驶出压实起始线3m以外。
e,碾压要纵向并由低边向高边匀称地进行，压路机不能停留在温度高于70℃的已经压过的混合料上，不得散落矿料,油料等杂物。
f,在沿着路缘石或压路机压不到的地方，采纳振动夯板，热的手夯或机夯把混合料充分压实。
g,碾压结束后和时检查密实度，保证达到要求的压实度。
⑥接缝的处理
a,采纳热接缝，并连续平行，垂直并形成直线，用光轮压路机作跨缝碾压以消退缝迹。
b,横向接缝采纳平接缝。
在施工要结束时摊铺机在接近端部前约1m处将熨平板缓缓抬起驶离现场，用人工将端部混合料铲平齐再预碾压，然后用3m直尺检查平整度，趁尚未冷却时垂直刨除端部层厚不足的部分，使下次施工时成直角连接，下次摊铺前在端部接缝微涂粘层沥青
⑦粘层的施工方案
下混凝土层铺筑完成后，马上进入粘层的施工。
a,粘层施工要留意与其它工程施工的支配和连接，尽量避开对沥青路面已铺筑的各层的污染；为加强沥青面层各层之间的粘结，一旦沥青层出现被污染的状况必需将污染物清除干净后再洒粘层沥青。
b,粘层沥青采纳符合要求的乳化石油沥青PC-3，采纳与下面层所运用的种类,标号相同的石油沥青经乳化制成，喷洒量按设计要求，具体用量通过试洒确定（试验报告）。
匀称洒布，不过量，不漏洒。
c,粘层乳化沥青洒布后，应待破乳，水分蒸发完成，紧跟着铺筑上沥青层，以确保粘层不受污染
⑧细粒式沥青混凝土面层施工工艺
按要求的协作比进行配料。
在沥青混凝土底面层完成后，应尽早铺设细粒式沥青混凝土面层，防止沥青混凝土底面层上杂物污染，影响与面层结合。
其它施工工艺参照沥青混凝土底面层施工工艺。
沥青混凝土面层和沥青碎（砾）石面层实测项目
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
权值
高速马路,一级马路
其他马路
1△
压实度（%）
试验室标准密度的96%（*98%）；
最大理论密度的92%（*94%）；
试验段密度的98%（*99%）
按附录B检查，每200m测1处
3
2
平整度
σ（mm）
1.2
2.5
平整度仪：
全线每车道连续按每100m计算IRI或σ
2
IRI（m／km）
2.0
4.2
最大间隙h（mm）
-
5
3m直尺：
每200m测2处×10尺
3
弯沉值（0.01mm）
符合设计要求
按附录I检查
2
4
渗水系数
SMA路面200ml/min；其他沥青混凝土路面300ml/min
-
渗水试验仪：
每200m测l处
2
5
抗滑
摩擦系数
符合设计要求
-
摆式仪：
每200m测1处；
摩擦系数测定车：
全线连续
2
构造深度
铺砂法：
每200m测1处
6△
厚度（mm）
代表值
总厚度：
设计值的-8%
上面层：
设计值的-10%
-8%H
按附录H检查，双车道每200m测1处
3
合格值
总厚度：
设计值的-10%
上面层：
设计值的-20%
-15%H
7
中线平面偏位（mm）
20
30
经纬仪：
每200m测4点
8
纵断高程（mm）
±10
±15
水准仪：
每200m测4断面
9
宽度（mm）
有侧石
±20
±30
尺量：
每200m测4断面
无侧石
不小于设计
10
横 坡（%）
±0.3
±0.5
水准仪：
每200m测4处
6,路缘石和硬路肩施工
（1）路缘石：
按设计位置放样后，挂线施工，限制好标高，保证路面尺寸，接缝用砂浆充溢，外棱高度一样，平顺,整齐。
（2）硬路肩：
按设计要求砌筑，外观应顺直,棱角整齐，表面平整，接缝严密。
路缘石铺设实测项目
项次
检 查 项 目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
权值
1
直顺度（mm）
15
20m拉线；每200m测4处
3
2
预制铺设
相邻两块高差（mm）
3
水平尺：
每200m测4处
2
相邻两块缝宽（mm）
±3
尺量：
每200m测4处
1
现浇
宽度（mm）
±5
尺量：
每200m测4处
2
3
顶面高程（mm）
±10
水准仪：
每200m测4点
2
路肩实测项目
项次
检 查 项 目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
权值
1
压实度（%）
不小于设计
按附录B检查，每200m测2处
2
2
平整度（mm）
土路肩
20
3m直尺：
每200m测2处x4尺
1
硬路肩
10
3
横 坡（%）
±1.0
水准仪：
每200m测2处
1
4
宽度（mm）
不小于设计
尺量：
每200m测2处
2
7,铺设中心分隔带防水土工布
按设计要求将防水土工布伸入原路基范围的土挖除，将整个铺设范围整平，碾压至规定的压实度。
铺设前路基表面应无硬凸出物，以免穿破防水土工布，从而降低防水土工布的强度，铺设时应拉直平顺,紧贴下承层,不得出现扭曲,褶皱,重叠,其强度最大方向应与线路方向垂直,并留意做好搭接,搭接宽度不小于20cm，搭接处应尽量避开锚固反弯端。
每次铺设不宜过长，应和时覆盖，以免长时间暴露或暴晒使其性能老化。
当发觉防水土工布有破损时，应马上修补好或予以更换。
三,桥梁,涵洞施工方案
全线共有桥梁12座，其中大桥2座，中桥5座，小桥5座；涵洞59道，其中圆管涵19道，盖板涵31道，拱涵9道。
通过调查，运用状况良好，因此本次大中修完全利用。
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