设计工作大纲模板.docx
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设计工作大纲模板
一、项目概况
（一）、项目位置
前锋农场至嫩江公路是黑龙江省重要的东西向公路大通道,是交通运输部制定的《振兴东北老工业基地公路水路交通发展规划纲要》“五纵、八横、两横、两环、十联”的横一线和黑龙江省骨架公路网“两环、七射、六纵、三横”的横二线，其中伊春至嫩江段是前嫩公路的重要组成部分。
1、伊春位于黑龙江省东北部，与俄罗斯隔江相望，边境线长2495公里。
小兴安岭纵贯全境，行政区划面积3。
3万平方公里。
伊春是座美丽的林业城市，是国家的重要木材生产基地.这里因盛产珍贵珍树“红松",被誉为“红松故乡”、“祖国林都”。
在伊春市的嘉荫县，曾挖掘出了我国第一具恐龙化石-—被称为“神洲第一龙”的黑龙江满洲龙,在其附近又新发现了隐藏量巨大的鸭嘴龙、霸王龙、虚骨龙和甲龙的化石群。
因而伊春又被称为“恐龙故乡”。
这里山清水秀,林茂石美，四季风光如画.初春，冰雪动融、杜鹃盛开;盛夏，千山盎然、百水争秀；仲秋,层林尽染、姹紫嫣红；深冬，银装素裹、雪玉冰清。
独具特色的森林生态旅游以其原始、自然、粗犷、神奇而闻名遐迩。
2000年,伊春被国家旅游局评为中国优秀旅游城市.伊春有世界上面积最大的红松原始林，号称为“天然氧吧"。
被誉为“祖国林都"、“红松故乡”。
2、嫩江县位于黑龙江省西北部，地跨东经124°44′30″～126°49′30″，北纬48°42′35″～51°00′05″。
北依伊勒呼里山，与呼玛县交界;东接小兴安岭，与爱辉区、孙吴县、五大连池市毗邻;西邻嫩江，与内蒙古自治区莫力达瓦达斡尔族自治旗、鄂伦春自治旗隔江相望；南连松嫩平原,与讷河市接壤.辖8镇5乡、１个种畜场、11个国营农场、11个国有林场和部分驻军农场。
总面积1.51万平方公里，总人口50万。
在黑龙江省，古名难水，明代称脑温江，清初名诺尼江.源出黑龙江省大兴安岭支脉伊勒呼里山，南流在嫩江县以上接纳大兴安岭东坡和小兴安岭西坡流出的许多支流，河水清澈。
出山後进入松嫩平原,在扶馀县三岔河附近与第二松花江汇合後东流入松花江。
长1,300馀公里,流域面积283，000平方公里。
嫩江上游有多年冻土带分布。
河流有4个月冰期，江轮可航至齐齐哈尔。
嫩江流经坡度很缓的松嫩平原，河道曲折，形成许多湖泊、沼泽.春季融雪和夏秋多雨时常有水患。
干支流上游流经森林覆盖的山区，植被良好，水土流失较轻，含沙量很小。
中下游穿过松嫩平原,中间经洪积台地，坡陡流急，河流侵蚀力强,成为松花江泥沙重要源地.下游为吉、黑两省界河，河道坡度甚小,河流蛇行,水流速度缓慢，河宽达400～1000米，流路多呈网状，江中沙洲、岛屿众多。
沿江湿地沼泽广布，湖泡相连.吉林省江岸，在大赉以上为台地，多为高达10米以上的陡崖，构成天然堤防；大赉以下完全由堤防控制。
（二）、自然条件分析
1、气候条件分析
沿线地区属北温带—寒温带大陆性季风气候,其特点春季干燥多风，夏季温热多雨，秋季降温急剧,冬季漫长、干燥、严寒，一年四季分明.受内陆及海洋高低气压和季风的交替影响较大。
在极大陆气团控制下，冬季漫长，气候严寒、干燥。
夏季受副热带海洋气团影响，降雨集中，气候温热、湿润。
春秋两季说冬夏季风交替时期,气候多变。
春季多大风，降雨少，易发生干旱，秋季降雨急剧，常伴有霜冻发。
伊春地区属寒温带湿润大陆性季风气候，年平均气温仅1℃左右，是我国平均气温最低的城市之一.冬季漫长、干燥、严寒，春季前期冷、后期回暖快、多风;夏季温和，降水集中;秋季霜冻早、降温快.四季气温分布特点是：
冬、春气温略低，夏、秋气温明显偏高；年降水量接近常年，但时空分布不均匀，有旱有涝,表现为冬、夏季多，春、秋季少；年日照时数比常年偏多;初冬霜略早.全市平均气温略高,年度全市年平均气温1。
0℃，比气候平均值高0.2℃。
年平均气温的水平分布为南部铁力年平均气温为1.9℃,伊春年平均气温为1。
2℃，均与气候值持平.五营、嘉荫年平均气温分别为0.3℃、0.5℃，高出气候值0.1℃、0.6℃.
北安市地处寒温带，属于季风控制下的大陆性气候。
冬季、春初、秋末受西伯利亚冷高压控制，偏北风多，降雨量少,空气干燥,气候寒冷。
春末、夏季、秋初多受南来暖空气、蒙古低压影响，多偏南风、气温高，降水多而集中,空气湿润.常年平均气温0。
2℃,最低气温－42。
2℃，最高气温37。
6℃.无霜期90－130天，全年平均日照2624小时,年降水量500－700毫米。
五大连池市地处中高纬度，属于寒温带大陆性季风气候。
境内各地气候相差很大，四季气候变化表现为，春季风大干旱、夏季炎热多雨、秋季凉爽霜早，冬季寒冷干燥。
全区年平均气温在0℃—18℃之间，7月气温最高，约平均气温在18。
7℃—22.6℃，最冷在1月份,月平均气温在—24。
7℃.年降水量在368。
0—652。
5毫米之间，年平均蒸发量为1256毫米,无霜期80—142天。
嫩江县属寒温带半湿润大陆性气候,冬季长而寒冷,夏季短而多雨，年平均气温2~4℃，历年最低气温-39.5℃，最高气温达40.1℃.冬季嫩江冰封期达150天左右,冰厚1米左右。
嫩江河口处多年平均径流量为225亿立方米。
年内及年际的径流分配不均。
6～9月份最大，但这几个月的最大与最小平均流量相差50～80倍;年平均径流量最大与最小一般相差4～10倍，大者相差30～60倍.
2、地形、地貌分析
该路段位于东经128°54′～125°10分和北纬47°43′～49°15′之间，地处我省北部。
伊春市翠峦区至跃进林场段为小兴安岭主脉，境内山地、丘陵起伏,东坡陡而短，西坡缓长，昆仑气林场至分水岭前为山前台地，地势平坦，与分水岭陡坎相接，局部中间环绕台地，整个地势南低北高，平均海拔400米。
跃进林场至红星农场段位于松嫩平原于小兴安岭山脉衔接处,本段受新构造运动影响，形成了波状起伏、岗地和坳谷分明的地貌。
地貌单元主要包括低山丘陵、高平原、河流一级阶地及漫滩，沿线总体地形较开阔，高差起伏不大。
总体地形较平缓，地势为东南部略高,向西北部缓降。
平均海拔349。
4米.
北安至嫩江段属平原微丘地形,为兴安山地与松嫩平原过渡地带，以剥蚀堆积地形——岗阜状平原为主。
沿线多为耕地,局部为林地，兼有低洼湿草地、河滩地。
平均海拔高度在250米左右.
3、植被情况及自然景观
黑龙江省位于长白植物区系、大兴安岭植物区系和蒙古植物区系汇合处,植物区系成分较复杂，并具有过渡性特征。
全省可划分为大兴安岭植物区、小兴安岭—老爷岭植物区和松嫩平原植物区。
全省共有高等植物约183科、737属、2400余种，种类数量居东北地区首位.其中，种子植物176多种,占全国总种数的72％.国家级珍贵保护树种现有10种，即一级保护树种有黄菠萝1种，二级保护树种有红松、樟子松、紫松、兴凯湖松、钻天柳、核桃楸、水曲柳、山槐、蒙古栎共9种。
黑龙江省内特有种虽不多，但有不少种为国内分布的中心.全省植被类型有森林、森林草甸、草甸草原以及隐域性草甸和沼泽。
其水平分布特点是大兴安岭北部为寒温带针叶林，小兴安岭及东南部山地为温带针阔混交林,南北景观呈现鲜明的纬度地带分布规律。
在中温带区域内,从东部湿润地区往西部半干旱地区依次出现湿润的针阔混交林带、森林草甸带、半湿润半干旱的草甸带和草原带。
黑龙江省植被景观有以大兴安岭、小兴安岭和东南部山地为分布中心的大森林，以松嫩平原为分布中心的大草原和以三江平原为分布中心的大湿地.
4水文、气象及地质简况
路线所跨主要河流有幺河、昆仑气河、大鸡爪河、努敏河、六千米沟、南北河、乌裕尔河、讷谟尔河、温察尔河、嫩江等。
路线区域内水质良好，不会对构筑物产生侵蚀作用.
路线地表水主要为河流径流，路线地处寒温带,属于封冻性河流，其径流主要靠降水（雨、雪）补给，因而河道径流与降水量相吻合，具有明显的季节性。
地下水主要为以下几种：
第四系松散层孔隙潜水，主要分布于各河流的河漫滩区及一级阶地区；第四系松散层孔隙微承压水，分布于高平原区；前第四系碎屑岩类裂隙孔隙承压水，分布于高平原及河谷平原下部，与上覆第四系松散层孔隙潜水及孔隙微承压水组成双层结构；前第四系基岩裂隙水，分布于低山丘陵区,受风化裂隙和构造裂隙控制，水量不大，水量分布不均匀;固态水,为多年冻土中的冰。
沿溪路段可直接在河谷中取水，基本能满足工程用水需要.
（三）、高速公路概况
前锋农场至嫩江公路伊春至嫩江段工程建设项目包括伊春至北安段、北安至五大连池景区段、龙镇至嫩江段、嫩江至省界段.路线建设里程347.062千米，其中高速公路194。
344千米，一级公路24.8千米，二级公路127。
918千米。
高速、一级公路路基宽度24。
5米，设计速度采用80千米/小时，二级公路按不同路段采用不同技术标准分段设计：
龙镇至格球山段设计速度采用60千米/小时,路基宽度10米；格球山至嫩江段设计速度采用80千米/小时，路基宽度12米。
全线设大桥5094米共21座，中桥2076米共33座，小桥43座，互通区立交6处,分离式立体交叉25座，天桥36座，通道45道，平面交叉106处,养护工区8处,服务区5处，收费站6处。
主要设计指标见下表：
项目名称
伊春至五大连池景区段
高速194.344k
一级11。
927km
龙镇至格球山段
二级50。
982km
格球山至嫩江段
二级76.936km
嫩江至省界段
一级12.878km
公路等级
高速
二级
二级
二级
设计速度
80km/h
60km/h
80km/h
80km/h
路基宽度
24.5m
10m
12m
24。
5m
平曲线一般
最小半径
400m
200m
400m
400m
最大纵坡
5%
5％
5%
是5％
凸形竖曲线
一般最小半径
4500m
3000m
4500m
4500m
凹形竖曲线
一般最小半径
3000m
1500m
3000m
3000m
桥梁设计荷载
公路-—Ⅰ级
公路—-Ⅰ级
公路——Ⅰ级
公路——Ⅰ级
大、中、小桥、涵洞及路基设计洪水频率
1/100
1/100
1/100
1/100
（四）、不良地质路段情况
全线不良地质主要为季节性冻土冻胀、软土、岛状多年冻土等问题.
本地区季节性冻土最大冻深为2.50米。
路线大部分地段顶覆粘性土,在季节冻深范围内，具备冻胀条件。
判定冻深范围内粘性土具有强冻胀性—特强冻胀性,设计时应考虑。
季节冻土区主要的工程地质问题是冻胀。
路面设计中宜考虑防冻胀的要求，桥涵设计应注意选用抗变形能力较好的结构，并注意基础防冻害处理。
路基设计确保路堤最小填高，减弱或消除季节冻土的影响。
路线范围数段地表腐殖土、淤泥质土、淤泥、草炭等，结构疏松，孔隙比大，含水量高，压缩性高,地下水位高，承载力偏低，具强冻胀性，易形成翻浆及施工后路面下沉，不可作为地基，为保证路基稳定及控制施工后沉降、地表排水条件差，可采取清除软土换填碎石土或天然砂砾的方式进行地基处理。
沿线地区公路自然区划为12区既为北部岛状多年冻土区。
路线范围内发现多处多年冻土，大部分位于低洼地段，覆盖塔头等植被。
冻土一般冻深3—5米,最大冻深达12米，局部地段多年冻土冻深在季节性冻土范围内，但由于植被覆盖良好，基本不融化.冻土类型有多冰冻土、富冰冻土、饱冰冻土、含土冰层等。
本地区处于退化多年冻土区,属高温冻土。
对于饱冰冻土及含土冰层,由于融沉性较强,路基施工后，会产生较大变形。
富冰冻土、多冰冻土岩土一般为砂砾或基岩,融后变形较小。
多年冻土主要的工程地质问题是融沉,在设计中应注意重视地质选线的原则.丘陵地段,线路尽量从缓坡的上部通过；河谷地段，线路尽量选择在较高的阶地上;无法绕避时尽量从多年冻土分布的上方边缘以高路堤通过，对可能产生热熔滑塌范围采取工程措施予以保护。
本路段多年冻土的地温较高，受气温等自然因素以及人为因素影响较大，处于退化阶段，极不稳定。
邻近区域公路以保护多年冻土设计和施工的路基段落,建成后均发生过路基融沉病害。
考虑到全线多年冻土路段不长,在冻土路基处理上，宜采取破坏多年冻土的设计原则,即对埋藏浅、冻土厚度小的多年冻土采取全部挖出含冰土层、换填粗颗粒土后再填筑路基,并采取适当措施，进行道路病害综合防治，提高路基高度,降低垂直地温梯度；放缓边坡，加强侧向散热，减小垂直热阻；改善排水设施，加强地面排水;选择适宜路基填料，以防止地表水渗入基底造成路基融沉或因毛细作用而造成的冻胀病害;在路基设计过程中强化环保意识，保护路基影响范围内天然植被和草皮，避免加速路基侧冻土退化；对冻土分布范围大的路段,进行专题研究确定处理方案。
（五）、项目起点、终点和主要控制点
本项目的起点位于昆仑气林场与哈伊公路的交叉口南，鹤哈高速伊春至绥化段35千米处，于鹤哈高速以“Y”形互通相接；本项目终点位于嫩江大桥引桥的末端，具体位置在内蒙古自治区呼伦贝尔市莫力达瓦旗额尔和乡双合屯北。
本项目路线主要控制点为昆仑气林场、跃进林场、腰店、红星农场、北安市、五大连池市、五大连池风景区、龙镇农场、引龙河农场、格球山农场、七星泡农场、嫩江农场、嫩江县。
二、设计工作内容、工作方案及计划工作量
（一）景观设计工作内容
1）方案设计阶段图纸目录:
1、方案设计说明书
2、互通区景观方案设计图纸
3、服务区景观设计图纸
4、收费站景观设计图纸
5、中央分隔带绿化防眩方案设计图纸。
6、边坡景观方案设计图纸
7、分离立交桥景观方案设计图纸。
8、养护工区景观方案设计图纸。
2）施工图设计阶段图纸名录:
1、施工图设计说明。
2、互通区绿化施工图图纸
3、服务区景观绿化施工图图纸
4、收费站景观绿化施工图图纸
5、中央分隔带绿化防眩施工图图纸。
6、边坡方案景观绿化施工图图纸。
7、分离式立交桥景观绿化施工图图纸。
8、养护工区景观绿化施工图图纸。
（二）工作方案
1、组织设计人员学习相关规范、考察现场、考察高速公路绿化景观工程的成功范例.
2、按着设计专业划分，组织并指派专业分项负责人（包括建筑、园林、工程造价等）,成立专业设计组,设计组负责人全程负责。
3、调查黑龙江省近两年来苗木情况。
4、各专业设计组提出初步方案构思、初步草图绘制请专家指导、评审。
5、确定方案设计内容后，专业人员现场勘测测绘
6、组织施工图设计
7、绘制图纸
8、施工图设计校对，施工图设计审查.
9、确定输出文件
（三）计划工作量
方案设计说明书1份
互通区方案设计图纸
A、互通区景观设计方案（方案一平面种植图1张、方案一效果图1张、方案二平面种植图1张、方案三平面种植图1张、方案三效果图1张、分析护坡做法图1张）排版6页
B、分离式立交桥绿化防护方案设计图纸（分离立交桥平面图1张、分离立交桥立面图1张、分离立交桥剖面图1张、立交桥效果图1张）排版2页
C、中央分隔带绿化防眩方案设计图纸（平面图3张、立面图3张、效果图3张）排版3页
D、边坡方案设计图纸
a、土质边坡绿化防护方案（剖面图1张、效果图2张）排版3页
b、填方段边坡绿化防护方案（效果图1张）排版1页
c、挖方段边坡绿化防护方案（效果图、示意图2张）排版2页
d、石质边坡绿化防护方案（效果图、示意图1张）排版1页
E、服务区景观方案设计图纸
a、服务区景观方案一（平面图1张、效果图一张）排版2页
b、服务区景观方案二（效果图一张）排版1页
F、收费站方案设计图纸
a、收费站景观方案一（平面图1张、效果图一张）排版2页
三、设计进度计划:
●方案阶段初步设计（16天）
1、接到中标项目：
当天组织并指派专业负责人，设计组负责人全程负责（1天）
2、组织设计师学习高速公路相关规范（1天）
3、考察现场、考察高速公路成功范例（1天）
4、初步方案构思、初步草图绘制（4天）
5、请专家指导、评审（1天）
6、听取理解相关主管部门的审批文件（1天）
7、深入设计及图纸绘制（1周）
●方案阶段深入设计（7天）
1、汇报工作、听取理解相关主管部门的审批文件以及专家批示意见（1天）
2、进行深入了解和深化设计（3天）
3、设计审查（1天）
4、复查工地现场、考察设计可实施性（1天）
5、确定方案设计内容后,上交主管甲方（1天）
●施工图设计（30天）
1、确定方案设计内容后，专业人员现场勘测测绘（用时1周与3~7项同时进行）
2、组织施工图设计（2天）
3、考察高速公路成功施工范例,调查黑龙江省近两年来苗木情况（2天）
4、绘制图纸（22天）
5、施工图设计校对（2天）
6、施工图设计审查（2天）
7、工程量报价清单（用时5天与2～7项同时进行）
四、设计项目组织机构及主要人员安排
（一）、设计项目组织机构
（二）、主要人员安排
1、方案设计前期：
方案设计组专项负责每分项至少一名设计师组成，每一组方案设计文件输出前均由审查组的资料人员、校队人员、审查人员进行初审,技术设计总监、方案设计总监进行审查.方可完成方案设计.
2、方案设计后期:
进行深入了解和深化设计，由方案设计组专项负责至少一名设计师组成,汇报方案、听取理解相关主管部门的审批文件后，进行设计文件，调整确定方案设计内容.
3、施工图设计前期：
专业人员现场勘测测绘，施工图设计组专项负责每分项至少一名设计师组成，每一组方案设计文件输出前均有审查组的资料人员、校队人员、审查人员进行初审，技术设计总监、方案设计总监进行审查后审。
4、施工图设计后期:
绘制图纸,制作工程量报价清单。
进行校队，进行审查.
5、后续服务：
遵守甲方安排，参加施工前期的答疑、技术交底等工作；在施工过程中,对现场临时出现的与设计图纸不符的情况，通过洽商进行变更设计，对于重大调整内容，参照后续服务工作安排详细项目。
与施工监理一道，参与施工环节的技术检验、工程的验收。
以上专业人员同时执行黑龙江博润景观规划设计有限公司质量管理手册中关于岗位职责的有关内容。
五、设计质量保证体系
为保证建设工程的设计质量，使其更好地为公路建设要为我省“八大经济区”建设服务，根据相关规范设计书。
保证工程质量体系，质量保证体系情况如下：
1、黑龙江博润景观规划设计有限公司质量管理组织机构健全：
公司设立了专职的组织机构,人员组成及相应的工作职责、工作内容，操作程序明确.
2、项目设计组织机构明确:
高速公路项目的具体设计项目的组织机构组成、项目负责人和设计各阶段负责人及其相应的职责明确，各阶段设计力量及专业结构配备合理且能满足设计要求，具体的设计程序基本到位。
3、设计质量保证体系岗位职责、技术质量责任制、纠正和预防设计质量隐患的措施和制度、设计服务制度、设计质量信息反馈和后评价工作制度、工程质量是否满足设计要求的评价制度、设计合同履约制度、奖励和惩罚措施和制度健全.
4、设计成果符合国家和地方设计规范、法律法规要求且质量稳定.
5、从未发生过设计质量问题或由设计引起的重大设计变更，设计工作业绩良好。
6、设计工作质量保证体系流程：
院内设计总监和考核小组听取项目负责人针对设计质保体系执行情况总结，查阅有关复查资料，届时设计院邀请有关专家、进行座谈。
六、后续服务工作安排
后期服务工作是设计全过程中最后一项设计工作，也是比较重要的一项工作，提供优质的、高效的后期服务工作对于高速公路的景观工程建设的设计质量具有重大意义.我方黑龙江博润景观规划设计有限公司提供的后期服务主要内容如下:
（一）、严格遵照签订合同的对后续服务工作的管理条例
（二）、对现场施工组织设计充分了解后，指派驻场设计人员安排分3个设计阶段：
第一个阶段：
工程开工前期项目分项负责人以及施工图设计人员，原测量人员。
配合工地各个标度开工初期解决关于施工图设计的具体问题.配合甲方召开现场答疑会。
第二个阶段：
工程中期，随时积极配合甲方和施工方,施工现场发生变化,与原测绘图纸不符，引起设计变更，在最短的工作周期内，拿出设计变更文件及图纸。
具体工作步骤：
接到变更→认真考察现场→记录现场情况、拍照→和甲方针对现有情况研究出解决方案（如有现场解决难度较大的情况、请示上一层领导）→方案决定后→全方面论证（请甲方、有必要是邀请专家进行论证）同时考虑到施工实施方面的可行性→设计人员认真填写《高速公路景观绿化工程设计变更单》其中包括内容:
1、对保证绥牡高速公路设计质量体系的认识。
2、变更原因分析：
3、洽商记录单：
4、变更前图纸及工程量：
5、变更后图纸及工程量：
上诉每一项都经甲方专项技术负责人和审核人验证签字后发放给施工方.
第三个阶段：
在工程竣工后，积极配合甲方验收竣工工程。
（三）、设计人员在驻场设计过程中，关于个人纪律,出勤作息规定，均遵守《黑龙江博润景观规划设计有限公司驻场设计人员管理条例》条例详细内容如下：
（1）严格遵守公司规章制度，认真履行其工作职责；
（2）服从分管副总经理的统一指挥，认真执行其工作指令，一切管理行为向分管领导负责;
（3）积极配合甲方专项负责人完成本职内工作；
（4）如需遇到现场与原测绘图纸不符情况，按照《黑龙江博润景观规划设计有限公司关于设计变工工作指导书》进行变更设计，认证填写《高速公路景观绿化工程设计变更单》。
（5）设计代表不得以任何借口向施工方等索取报酬.
（6）严格遵守工作出勤时间。
（7）如需请假，需向本公司领导书面申请，事假需待接替工作的人员到岗后方可离岗,病假或其他特殊情况在保证驻场设计工作不受影响的情况下，得到甲方允许后，填写好请假单，方可离岗。
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