上海市船舶检验处注册验船师考试试题C级已编辑0911.docx
《上海市船舶检验处注册验船师考试试题C级已编辑0911.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《上海市船舶检验处注册验船师考试试题C级已编辑0911.docx（90页珍藏版）》请在冰点文库上搜索。
上海市船舶检验处注册验船师考试试题C级已编辑0911
上海市船舶检验处注册验船师考试试题（C级）
第一部分案例分析
一、单项选择题：
1、某300客双尾型旅游船，主机采用康明斯NT855-M300型2台，柴油机功率203KW，1744r/min,机舱舱底水吸口布置符合规范要求的是：
A、应急吸口1只，机舱前端每舷和后端各设支吸口1只。
B、应急吸口1只，机舱后端每舷和前端各设支吸口1只。
C、直通吸口1只，机舱前端每舷和后端各设支吸口1只。
D、直通吸口1只，机舱后端每舷和前端各设支吸口1只。
答案D
2、某450客尾机型旅游船，主机采用康明斯KTA19-M550型2台，柴油机功率373KW，2027r/min,机舱舱底水吸口布置符合规范要求的是：
A、应急吸口1只，机舱前端每舷和后端各设支吸口1只。
B、应急吸口1只，机舱后端每舷和前端各设支吸口1只。
C、应急吸口1只，直通吸口1只，机舱前端每舷和后端各设支吸口1只。
D、应急吸口1只，直通吸口1只，机舱后端每舷和前端各设支吸口1只。
答案C
3、某公司因业务需要，需将内河作业船舶需拖带航行至沿海水域时，应申请----检验
A、临时
B、初次
C、拖航
D、年度
答案C
二、多项选择题：
1、某内河小船船体稳性不足时，可采用如下方法加以改善：
A、降低整船重心
B、增加型深
C、增加型宽
D、增加干舷
E、减小船舶受风面积
答案ACDE
2、检查下列舱柜时，要求装设空气管的是
A、储存油、水的舱柜
B、双层底舱
C、隔离空舱
D、干货舱
答案ABC
3、京杭运河型船舶检验补充规定适用于以下哪些钢质京杭运河型船舶
A、单舷、单甲板具有非长大舱口的单底或双底货船
B、单舷、单甲板具有纵通长大舱口的单底或双底货船
C、单甲板具有纵通长大舱口，在货舱区域内设置双底、双舷的货船
D、拖轮
答案ABCD
三、主观问答题：
1、2008年5月，某船舶检验机构完成了一艘内河客船的建造检验。
该船船长为45米，配备2台230KW的主机，为航行于内河B级航区的非高速客船。
问该船舶检验机构应向该船发放哪种格式的证书？
具体包括哪些法定证书？
答案1）格式ZSB-1；
2）内河船舶适航证书;内河船舶吨位证书;内河船舶载重线证书;内河船舶防止油污染证书;内河船舶防止生活污水证书;内河船舶乘客定额证书
2、2007年9月，一艘55米的内河客船在建造检验前，船东向某船检机构提交了该船设计图纸，其中根据电气负荷计算书结果，确定采用两台210KW的发电机组，不配备应急发电机组。
该船东送审的电气部分图纸包括：
电气说明书、电力负荷计算书、电气设备明细表、电气设备备品明细秒表、应急蓄电池组容量计算书、主配电原理图、电力设备布置图、电力系统图、充放电板原理图及必要的无线电设备及通讯导航设备等系统图及布置图。
请问这位船东送审的电气图纸齐全吗？
如不齐全，该船东还应送审哪些图纸？
答案1）不齐全；
2）还应加送短路电流计算书、主照明系统图和布置图、应急照明系统图和布置图、船内通信、扩音和信号报警设备布置图和系统图、主干电缆布置图。
3、某船东为减少船员配员，向负责该船检验的船检机构验船师李某进行贿赂，李某经不起金钱的诱惑，在年度检验中，在船舶机舱自动化一栏增加了“BRC”自动化等级。
已知该船的船况并不满足“BRC”要求，无任何机舱自动化的配备。
请问验船师李某的行为违反了什么规定？
答案违反了《船检机构执业道德准则》的相关规定。
根据《船检机构执业道德准则》，验船师应遵守：
（一）公正诚信原则。
公正和诚信是船舶检验机构的立身和发展之本，船舶检验机构要公正履责、诚信检验，客观真实地反映、记录检验过程和结果，自觉抵制任何不合理或不恰当要求。
（二）严格自律原则。
自觉维护船检技术法规的严肃性和完整性，不以不道德的手段谋求本机构的利益或损害第三方利益；不以降低检验标准或检验收费为代价吸纳船检业务或牟取船检规费；不擅自提高收费标准；不经检验或未实施规定的检验就签发、签署任何证书或文件。
4、一艘双体客船，船舶总重量约800吨，其量吨甲板以下所有围蔽处所的型容积为2400m3，量吨甲板以上所有围蔽处所的型容积为2000m3，双体船连接桥在量吨甲板以下的型容积为600m3，求该双体客船的总吨位及净吨位？
（客船K2=0.6）
答案总吨位：
GT=K1V=（0.23+0.016lgV）V
V=V1+V2=2400+2000=4400
GT=1268
净吨位：
NT=K2GT=0.6*1268=760
5、验船师王某在检验中，发现一艘内河货船设立了两台由原动机驱动的发电机组，但并为设立任何蓄电池组作应急电源供电，该船操舵系统为电动液压，舵杆扭矩为10KN*m，无失火报警装置。
故王某向该船船舶所有人提出了设置一组蓄电池组用作临时应急电源。
请问王某的决定正确吗？
若正确，则该组蓄电池组应至少满足哪些设备的供电要求？
供电时间为多少？
答案1）王某的决定正确。
2）该组蓄电池组应至少满足临时应急照明、扩音装置、紧急集合报警装置、机电设备故障检测报警系统、船内通信系统、操舵控制系统及失控信号灯的供电。
3）供电时长为30Min。
6、验船师张某在一艘内河客船（船长45m，乘客定额为300人）的检验中，发现驾驶室内无线电设备的布置状况及配备如下：
无线电设备由一套电源供电，即船舶主电源；其中一台甚高频无线电话挂在驾驶室舱壁上，距离舱壁10mm，另一台甚高频无线电话安装在距磁罗经2.5m处；另该船配备了一台可携式甚高频无线电话，一台对外扩音装置，一台AIS。
请问该客船无线电设备的布置及配备有何问题？
答案1）无线电设备应由两套电源供电，一套为船舶主电源，另一套为备用电源，该船缺少备用电源一套；
2）无线电设备与舱壁的距离应不小于50mm；
3）无线电设备应离开磁罗经至少3m的距离；
4）该船还应增配一台可携式甚高频无线电话。
7、一艘航行于内河B级航区的第三类钢质客船，其船长为58米，乘客定额200人，船上船员为10人，请问该客船上的救生设备应如何配备？
答案该船应配备普通乘客救生衣140件，儿童救生衣10件，船员专用救生衣12件；
该船每层甲板应配备4个救生圈（其中带救生浮索的2个），另需配备气胀式救生环或救生圈2个。
8、众所周知，舷侧结构是船体结构的重要组成部分，那么它所承受的经常性荷重主要有哪些？
答案1）船体总纵弯矩
2）静水及波浪剪力
3）舷外静水压力
4）波浪冲击载荷
9、验船师何某说不论船舶大小，安装于中心线上的中内龙骨，除承受船舶总纵弯曲应力外，还将承受下列载荷：
1）支持肋板、船底板,承受船外水压力和舱内货物反压力经常性荷重。
2）承受船舶搁浅、擦底时的偶然性外力。
3）船舶上排、进坞时的坞墩外力。
4）支持艏柱，承受船舶碰撞时的碰撞力。
请问何某的说法正确吗？
如不正确请指出他的哪个（哪些）说法是错误的。
答案1）何某的说法不正确；
2）他的第四个观点（支持艏柱，承受船舶碰撞时的碰撞力）是错误的。
10、验船师林某在一次检验中，询问轮机长主机使用情况时，了解到该船主机（柴油机）在运转时喷油器经常出现二次喷射的情况。
在排除了使用过长的高压油管及喷油器弹簧折断的情况后，试问产生二次喷射的原因还有哪些？
（答出两点即可）
答案1）喷油器启阀压力过低
2）喷油器喷孔部分堵塞
3）出油阀减压作削弱
4）高转速大负荷
11、一艘内河工程船（船长45M），其号灯配备了一盏桅灯，红、绿舷灯各一盏，尾灯一盏，白环照灯一盏，红环照灯二盏，绿环照灯一盏，请问该船的号灯配备完整吗？
如不完整，还应增配哪些号灯？
某验船师在对该船的检验中，还发现该船号灯布置的间距为0.5M，请问这样的布置合理吗？
给出理由。
答案1）该船号灯的配备不完整；
2）该船还应配备一盏红闪光灯、一盏绿闪光灯和一盏白闪光灯；
3）这样的布置不合理，根据《内河船舶法定检验技术规则》规定，船长30M以上，50M以下的船舶，号灯的间距应不小于1M。
12、一艘内河客船（总吨位为800），其自出发港至终点港，逆水延续航行时间为14h~15h；载运散客的甲板面积为111M2，试问该甲板舱室乘客定额为多少？
舱室的净空高度有何限制？
若该舱室位于干舷甲板以上，则该舱室的出入口数为及应急出口或应急扶梯口数应怎样设置？
答案1）N=0.8*111/0.37=240，该甲板舱室乘客定额为240人；
2）其净空高度不小于1.9M；
3）该舱室的出入口数为4个，应急出口或应急扶梯数为1个。
（或者舱室的出入口数为3个，应急出口或应急扶梯数为2个或者舱室的出入口数为2个，应急出口或应急扶梯数为2个。
）
13、某设计公司2008年3月设计1艘18M公安巡逻艇，要求船检机构审图。
该巡逻艇主要使用于京杭运河水域，船舶设计水线长16.80m，型宽4.00m，型深2.30m,乘员10人。
船舶布置情况如下：
0#-4#为舵机舱，4#-16#为机舱，16#-17#为燃油舱，17#-27#为储物舱，27#-36#为艏尖舱。
机舱设有1台额定处理量0.1m3/h的油水分离器，机舱舱底水也可直接通过舱底水手摇泵经橡胶软管排至岸上接受设备。
船检机构审图后对防油污设施未予批准，请问：
为什么防油污设施未予批准？
你认为如何修改？
答案1）依据内法规2007年修改通报，船体外板不应燃油舱（柜）的围壁限界面。
整改：
16#-17#的燃油舱部位增设边舱和双层底，或改为燃油柜，使燃油舱（柜）不与船体外板接触。
2）依据内法规2008年修改通报，航行于京杭运河船舶的含油舱底水应储存在船上，排放给接受设备。
整改：
设置满足法规容量计算要求的污油水柜，储存含油舱底水。
3）排放管路应固定设置，并引至干舷甲板上的油污水标准排放接头。
整改：
在干舷甲板上设置油污水标准排放接头，含油舱底水通过固定管路经标准接头排至岸上接受设备。
14、验船师在对1艘改建3000载重吨敞口式货船转港检验时发现，机舱设有压力水雾灭火系统，布置有5个压力水雾喷嘴，机舱设电动消防泵2台，由机舱2台发电机组供电，其中1台可在驾驶室遥控启动，2台消防泵可向全船消防以及机舱压力水雾供水，检查后验船师提出了整改意见。
你认为本船机舱灭火系统存在哪些问题？
答案1）机舱内设消防泵不满足机舱压力水雾系统要求。
应设置消防泵以外的独立水泵，水泵及其控制设备应布置在机舱处所以外，且不致因机舱失火而使该系统失去作用。
2）水泵由机舱发电机组供电不满足机舱压力水雾系统要求。
水泵可由独立的内燃机驱动，如由应急发电机供电，则应急发电机的布置应在主动力损坏时，能自动启动，以使水泵立刻获得动力。
3）机舱压力水雾灭火系统应始终保持一定压力，当系统压力降低后，供水泵应立即自动向系统供水。
15、根据《内河船舶法定检验技术规则（2004）》的规定，内河船舶的探火和失火报警系统的设置有何要求？
答案１）船长50ｍ及以上的客船，2000ｔ及以上的货船、油船，以及735ｋｗ及以上的推（拖）船应设置供发现火灾，人员立即通知驾驶室的手动报警装置。
２）船长50ｍ及以上的旅游客船除满足上条的要求外，其起居处所、服务处所和控制站等，尚应设置固定式自动探火和失火报警系统。
3）船舶航行期间不是连续有人值班的主机的机器处所应设置固定式自动探火和失火报警系统。
16、内河船舶采用机舱自动化时，其驾驶室与机器控制处所的通信有何要求？
答案１）驾驶室与机舱之间，应设有两套通信设备，其中之一为传令钟，另一通信设备为独立于主电源的声力通信系统。
２）驾驶室与监控室（监视室）之间，应设有一套独立于主电源的声力通信系统。
17、一艘货船总吨位469，航行设备仅配备一盏100W的探照灯，还应配备那些航行设备?
答案1）应配两盏探照灯，还应配备不小于1KW的探照灯一盏。
2）还应配备磁罗经、舵角指示器、螺旋桨转速指示器、测深手锤各一只。
18、干某内河散货船正处于建造过程中，某验船师在进行载重线等项目检验确认时，发现标其干舷甲板线以下设置了两扇舷窗，舷窗底部与满载水线之间的距离为120mm。
请问，你认为该船的舷窗设置是否存在问题？
如何纠正？
答案1）存在问题。
2）干舷甲板下的舷窗，其周边对低点至满载水线之间的距离应不小于150mm。
应使其舷窗布置提高至距离满载水线150mm或更高。
19、某300吨闪点不超过60ºC的油船，在泵船内安装了防爆灯，其防爆控制开关安装在泵船内入口处。
为方便检修供可携式照明灯具及其他设备用电与开关并列安装了2只dⅡBT3型防爆插座，这种做法是否正确？
答案1）不正确。
2）
（1）货油泵舱照明应由二路电源供电，灯点须交错布置。
其控制开关应安装在非危险处所，并应有适当的识别标志。
（2）在危险区域或处所，禁止安装插座。
（3）有爆炸危险的出所内不得使用电缆供电的可携式照明灯。
应采用带有自给式蓄电池的本质安全性、隔爆型、增安型、正压型的可携式灯具
20、某船厂建造的一艘内河货船，主机为两台单机功率为128KW的柴油机，该船配设一套额定处理量为0.05m3/h的油水分离器，请问这种配置是否正确？
为什么？
答案1）不正确。
2）该船主柴油机总功率为256KW，依据《内河船舶法定检验技术规则》（2004）规定，船舶主柴油机总功率200KW及以上但小于440KW的新船，应于船舶建造时，至少装设一套额定处理量为0.1m3/h至0.25m3/h的油水分离设备。
21、某验船师在对一艘A级航区的船长38米非敞口货船中间检验时，发现船方因方便货物装卸，已将该船露天部分的货舱口围板高度由0.4米改为0.3米。
试分析这样的改动从什么方面影响船舶安全?
若船方坚持要求这样的改动,该验船师应如何合理处理?
答案实际减小了船的最小干舷，实质上改变了原船检机构勘划的载重线标志。
可要求船方依据法规重新计算船舶最小干舷，现场验船师按批准的图纸资料戡划载重线标志。
22、某内河客船定员100人，设有两层载客甲板。
一层为一个客舱，定员70人。
二层为五个客舱，每个客舱定员6人。
底层还设有船员舱一个。
为了紧急状态下能够及时让船员和旅客做出反应，该船设计了紧急报警装置1套，在驾驶室集中控制，机舱、广播室、客舱、船员舱均能同时通过警铃发出报警信号。
请分析设计中存在的问题。
答案1）客船必须设有旅客紧急（集合）报警装置和船员紧急（集合）报警装置。
两种装置的音响应有区别；
2）广播室应只设红色警灯；
3）机舱应同时设有警灯和警铃。
23、某验船师在对一条28米长的内河货运船进行检验时发现该船机舱只有一个出口供出入，但经现场勘查，该船在另一舷增设一门确有困难。
你认为如何解决？
答案可在靠近舱壁处增设一直梯通向机舱棚顶处。
24、干某船航区为A级，单底单壳船舶。
在建造检验过程中，验船师发现船厂将改船船体外板作为机舱内燃油柜的一面，为什么？
试问：
1）这种做法是否合适？
2）如果不合适，应该如何改正？
答案1）这种做法不合适，因为船体外板不应该作为燃油柜的围壁限界面；
2）应该单独作燃油柜，且与船体外板分开。
25、某内河船船长55米，设有前后两个金属桅杆。
后桅杆高于前桅杆6米。
前桅杆上设有航行灯和锚灯，后桅杆设有桅灯、信号灯、锚灯和雷达天线。
为避免雷击，在较高的后桅顶端焊接直径20MM、长200MM铁质避雷针一个。
请分析设计中存在的问题。
答案1）因两根钢桅杆均装有电气设备，所以，两根桅杆均应装设避雷装置；
2）铁质避雷针的直径应不小于25MM；避雷针顶端高出桅顶或桅顶上的电气设备的距离应不小于300MM
26、在对某船内河航行船舶进行检验时发现其钢制桅顶上装有信号灯及导航雷达等设备，并且桅杆为活动式，检验中未发现其桅杆顶部有任何类似避雷针状设备和装置。
问题：
是否符合规范要求？
如不符合应如何改正？
答案1）不符合规范要求。
2）应在桅顶上设置一避雷针高度大于桅杆顶部或桅杆顶部的电气设备300mm，可使用铜杆（直径不小于12mm）或铁杆（直径不小于25mm）尖端做防腐处理，铆接或者焊接在桅杆上，并且在桅杆与船体间连接软铜线或铜带（截面积不小于70㎜2）或者钢导线（截面积不小于100㎜2）
27、某内河机动货船，船长49.5米，总长51.8米，设前驾驶室一层和后甲板室一层，该船在××船厂做初次检验，检查得基本号灯的配置情况如下：
白桅灯一盏，设在桅杆上，在干舷甲板以上的高度约8米。
舷灯二盏，设在驾驶室顶左右侧，颜色左红右绿，在干舷甲板以上的高度约3米。
白尾灯一盏，设在船尾，在干舷甲板以上的高度约4米。
以及白环照灯一盏、红环照灯二盏、绿环照灯一盏和闪光灯三盏。
问题：
1）基本号灯的配置数量是否符合要求？
如认为不符合,应如何设置。
2）哪个号灯设置的位置不符合要求？
如何修改？
答案1）按船长大于50米,根据规则2.2.1,应增加白桅灯一盏和白环照灯一盏（作锚灯）；设置的位置应符合相关要求。
2）根据规则2.3.4，尾灯不应高于舷灯。
28、某验船师在对一条内河A级航区船舶（主要参数，60.00*18.40*3.50M）检验时发现其厨房内炉灶为液化石油气燃料，燃料钢瓶自由的放置在厨房内，向内开启的门为木质结构，四壁为钢质结构，并且没有附加装饰材料。
试问：
1.请根据上述案件内容对该船厨房结构所存在的问题列出整改意见，要求问题明朗,整改意见切实可行。
2.指出上述存在问题所使用的法则。
答案存在问题：
1）门为木质结构，不妥；
2）门向内开启不妥；
3）液化石油气钢瓶不能自由的放置。
整改意见：
（1）门及框架改成钢质结构并且向外开启；
（2）钢瓶加装防止撞击材料和紧固装置并能自由脱开。
29、某内河船船长55米，设有前后两个金属桅杆。
后桅杆高于前桅杆6米。
前桅杆上设有航行灯和锚灯，后桅杆设有桅灯、信号灯、锚灯和雷达天线。
为避免雷击，在较高的后桅顶端焊接直径20MM、长200MM铁质避雷针一个。
请分析设计中存在的问题。
答案因两根钢桅杆均装有电气设备，所以，两根桅杆均应装设避雷装置；
铁质避雷针的直径应不小于25MM；
避雷针顶端高出桅顶或桅顶上的电气设备的距离应不小于300MM
30、一新建船舶,由于舱室布置的原因，主机舱与辅机舱之间不能直接通行，为保证船舶的正常操纵和安全航行，采用增加两个舱室的通信设备以便联系。
这种做法你认为可行吗？
答案可行。
主机舱与辅机舱或辅锅炉舱之间具有不可通行的舱壁隔离时，亦应有必要的通信设备。
31、验船师在对一条28米长的内河货运船进行检验时发现该船机舱只有一个出口供出入，但经现场勘查，该船在另一舷增设一门确有困难。
你认为如何解决？
答案可在靠近舱壁处增设一直梯通向机舱棚顶处。
32、长江中一艘新建480kw的船舶，船主为减少成本仅采用一只空气瓶用于主辅机启动、船舶汽笛和日常杂用等其它用途。
问这种做法是否可行？
答案不可行，主机总功率超过440kw的船舶，其汽笛和日常杂用的空气瓶应是独立的。
33、船检人员对一艘船舶进行初次检验。
该船总长35米，设有180kw的主机2台。
对机舱进行检验时发现该船没有设应急舱底水吸口。
该船是否要立即增设应急舱底水吸口？
答案不用，主机总功率不超过440kw的船舶可免设应急舱底水吸口。
34、验船师对一条450kw的内河拖船进行检验，他在机舱发现在启动一台独立的燃油驳运泵时该泵只有一个开关。
你认为这样可以吗？
答案不可以。
主机总功率大于440kw的船舶，若燃油驳运泵各自有独立动力驱动，其动力供应除能就地切断外，尚应在机器处所之外易于到达的位置予以切断。
35、一条新建船舶，主机额定转速为2000转/分，验船师在做系泊试验时发现该主机最低稳定工作转速980转/分。
问该最低稳定工作转速是否需要调整？
答案应进行调整，使其不高于900转/分。
主机应具有良好的低速工作性能，一般最低稳定工作转速高速机不高于45％。
36、一艘在做航行试验的船舶，突然发现另一条船在其前方几十米的地方横穿，为避免事故发生，该船立即采取紧急措施进行倒车。
从换向倒车到螺旋桨倒车开始只用了17秒的时间。
你认为该船是否符合要求？
答案不符合。
法规要求主机或主推进装置的换向时间应不大于15秒。
37、一艘新建船舶主、辅机启动是由蓄电池启动。
在做完主机启动试验后对其辅机进行启动试验。
辅机启动11次后，就启动不了了。
你认为该电瓶的容量够不够？
答案够。
启动用的蓄电池组的容量应在不补充电的情况下能从冷机连续启动每台主机不少于12次，辅机每台不少于10次。
38、一艘440kw的船航行中发出齿轮箱油压过低报警。
机驾人员紧急停车进行处置。
你认为该船设置滑油低压报警装置是否正确？
答案正确。
输入功率大于370kw的齿轮传动装置应设滑油低压报警装置
39、一艘船进厂大修，修理完工后，检验人员在对锚机进行试验时，测试锚机起锚的平均速度为8.8米/分。
你认为该锚机可不可以使用？
答案不可以，起锚机的平均速度应不小于9m/min
40、某船在长江急流航段航行，并且设有2套电动操舵装置，舵杆扭矩为20KN.m，应急操舵装置为人力机械。
问：
此操舵装置是否合理？
为什么？
答案不合理，因为设有2套电动或电动液压操舵装置的急流航段航行的船舶，在舵杆扭矩大于16KN.m时，必须采用蓄电池组做操舵装置的应急动力源。
第二部分C级法律法规
一、单项选择题：
1、为了保证、和具备安全航行、安全作业的技术条件，保障人民生命财产的安全和防止水域环境污染，中华人民共和国海事局特制定《中华人民共和国船舶和海上设施检验条例》。
A、货船客船油船
B、船舶海上设施船运货物集装箱
C、船舶船坞海上设施
D、船用产品船舶船运货物集装箱
答案B
2、下列哪个机构无法实施船舶检验？
A、船检局设置的船舶检验机构
B、省、自治区、直辖市人民政府交通主管部门设置的地方船舶检验机构
C、认可的船舶设计单位
D、船检局委托、指定或者认可的检验机构
答案C
3、下列检验类别中，哪个不是法定检验？
A、建造检验
B、定期检验
C、临时检验
D、海事局执行的安全检查
答案D
4、如按正常的检验周期计算，内河油驳在第20年应进行的检验是（）。
A、年度检验
B、换证检验
C、中间检验
D、已报废
答案B
5、下列船舶应申请CCS入级检验的情况有：
A、乘客定额二千人以上的内河客船。
B、乘客定额一千人以上的内河涉外旅游船。
C、一千总吨以上的包装危险品船。
D、干货船申请改建为1000载重吨的供油船。
答案D
6、关于内河船舶等效、免除处理的说法正确的是：
A、获得免除批准的船舶，现场检验部门对其进行检验完成后，应在适航证书上给予特别注明。
B、等效由省级船检机构或CCS总部审批，免除由国家海事局审批。
C、除另有规定外，等效和免除均应经国家海事局同意。
D、申请免除获得批准后，同类型船舶均有效。
答案C
7、船舶与海上设施经检验合格后，船舶检验机构应当按照规定签发相应的_____证书。
A、合格
B、营运
C、法定检验
D、作业
答案C
8、对于从事内河特定航区／航线航行的船舶，在特殊情况下需要进行一次超出原定航区／航线航行时，____可以免除法规中的有关要求，但该船应符合其认为适合于所担任航次任务必须的安全条件。
A、海事局
B、省级船检机构
C、中国船级社
D、港口管理机构
答案A
9、载重吨（）t及以上的内河油船的货油舱区建议采用双壳结构。
A、500
B、800
C、1000
D、2000
答案A
10、船长30m以上的内河船舶C级航区的通风筒围板高度应不小于（）。
A
升级会员 