铁路桥梁技术交底书4.docx

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铁路桥梁技术交底书4

（一）扩大基础、墩台施工方法

1.1扩大基础施工方法

1、施工准备

1）测定基坑中心线、方向、高程；

2）按地质水文资料，结合现场情况，决定开挖坡度和支护方案、开挖范围和防、排水措

施。

2、基坑开挖

测量定出墩台中心位置，根据线路走向、地形及地质情况于边坡位置放出开挖边线之后，即可组织基坑的开挖。

开挖边坡根据地质情况而定，土质部分根据土质松散程度及坑顶荷载情况采用1∶0.5～1∶1.25，根据岩石风化程度采用1∶0～1∶0.5，采用机械开挖，设计基底以上30cm预留组织人力开挖，防止基底受到扰动。

为便于支立模板，基坑留有一定工作面，一般30cm-50cm。

无水土质基坑底面，按基础设计平面尺寸每边放宽不小于50cm，有水基坑底面，要满足四周排水沟与汇水井的设置要求，每边放宽不小于80cm。

支模前应由测量人员重新放线，定出墩台中心，对照设计进一步检验基坑土质的符合性，当监理工程师对土质、地基承载力、平面尺寸确认符合设计后即可支立第一层基础的模板。

3、草袋围堰

水中墩施工采用草袋围堰。

草袋围堰见图1.1-1所示。

用草袋装粘土，并用铁丝缝合袋口，袋内粘土量控制在袋容量的60%左右，袋口要扎实缝密。

用装载机将大量装有粘土的草袋堆码到水中指定位置，人工用带铁勾的杆子钩送到位。

土袋上下层应相互锚缝连为一体，尽量整齐、密实。

两层草袋之间填粘土芯墙并尽量夯实。

围堰内坡角与基坑距离2m。

在筑围堰底河床的树根、杂物清理干净，填筑时自上游开始向下游合拢，堰顶高度应高出施工时最高水位70cm以上，顶宽1.5米，其中草袋宽2×50cm，中间粘土芯墙宽50cm。

围堰码筑好后，抽干内部积水，及时清理淤泥，并做好基坑土质鉴定，与设计一致然后报监理工程师批准后测量放线、开挖基础，不一致时提出相应变更方案报批。

4、基底处理

（1）、岩层基底要清除岩面松动石块、淤泥，凿出新鲜岩面，表面清洗干净。

倾斜岩层，要将岩面凿平或凿成台阶。

易风化的岩层基底，按基础尺寸凿除已风化的表面岩层。

（2）、碎石类及砂类土层基底承重面要修理平整。

（3）黏性土层基底整修时，要在天然状态下铲平，不得用回填土夯平，必要时，可向基底夯入10cm以上厚度的碎石，碎石层顶面不得高于基底设计高程。

（4）、基础浇筑前基坑不得泡水，如发生基坑泡水现象，要采取措施进行处理并满足设计要求。

（5）基底高程要符合表1规定：

表1基底高程的允许偏差

序号

地质类别

允许偏差（mm）

1

土

±50

2

石

+50，-200

5、模板安装

模板采用大块定型组合钢模板，内侧涂上脱模剂，采用“内撑外支”的方法加固，即在两相对模板间用拉筋拉紧，模板侧面每隔0.6m设一道竖向钢管，在距上缘0.2m位置设一道横向加固肋，加固肋采用钢管，加固肋用通长拉筋拉紧。

6、灌注混凝土

在模板经检查并确认合格后，方可进行砼的施工。

砼的拌合采用拌合站统一拌制，砼输送车运输。

为使砼不离析，滑落高度大于2m时，采用通过串筒的方式使砼滑落，砼的振捣采用插入式振捣器，振捣时满足下列要求：

①、振动前垂直或略有倾斜插入砼中，倾斜45°，更不能放在砼的面层，否则会减小插入深度影响振捣效果；

②、插入时稍快，提出时略慢，并边提边振，以免在砼中留有空洞；

③、插入振动器的移动距离，不超过振动器使用半径的1.5倍，并与模板保持5-10cm的距离，插入下层砼5-10cm以保证上下层砼结合牢固；

④、砼浇筑后随即进行振捣，振捣时间一般控制在25~40秒，出现下列情况之一时表明砼已振捣完成：

a.砼表面停止沉落或沉落已不显著；b.振捣时不再出现显著气泡或振动器周围无气泡冒出；c.砼表面呈现平坦、泛浆。

砼要连续进行浇筑，若因故必须间断，间断时间要小于砼的初凝时间或能重塑的时间，其容许时间经试验确定，否则按施工缝处理。

7、施工缝的处理

将处理层砼表面的水泥砂浆和松弱层凿除干净，凿除时前砼要达到一定强度，经凿毛的砼表面用水冲洗干净，并充分湿润，但不能留有积水，在浇筑新砼前垂直缝先刷一层净水泥浆，水平缝在连接面上铺一层厚1-2cm的同级配水泥砂浆。

8、拆模及养护

在砼强度达到2.5MPa时即可拆模，砼养护采用塑料薄膜养护法。

塑料薄膜养护法须注意喷洒全面，凡砼外露部分应均匀地喷洒一层，如有漏喷应予以补全，在施工中须注意保护，不让薄膜过早脱落。

9、基坑回填

砼达到设计强度后，按规定进行基坑回填。

为保证上部结构的施工，基坑回填用冲击夯分层夯实，桥台背后按设计和过度段方法处理。

1.2墩身施工方法

墩身模板采用大块定型模板，设外套PVC管的φ16圆钢作为拉杆。

钢筋保护层采用自卡式塑料垫块。

为增强钢筋骨架刚度，每2m设置1道加劲箍筋，钢筋骨架局部采用点焊法连接。

各种预埋件安设严格测设、放样，做到部位准确，安设牢固。

整体支模，一次性浇筑。

墩身混凝土灌注至托盘下40cm，该部分混凝土与托盘一次浇注，保证托盘底部有足够厚度的紧密混凝土。

墩身施工工艺框图见图1.2-1

⑴测量放线

由测量人员、在基础顶面放出墩底的几何尺寸，并将点位引出，作为以后检查模板时使用。

⑵脚手架设计

脚手架先进行强度、刚度和稳定性检算，确保其强度和下沉量满足要求。

①脚手架使用安全措施

脚手架施工前，先按照脚手架计算的有关规定，根据脚手架所需承受的最大重量，计算确定脚手架钢管的型号、间距、步距等具体内容，并留有足够的安全系数。

为保证脚手架的使用安全，除计算准确外，还严格按安全规则操作。

②脚手架连墙杆处理措施

因桥墩为封闭结构，不能在墩身上设置过多的预留孔用于固定拉墙杆；也不能预留过多的预埋件用于固定拉墙杆。

为此，采取先在墩身四周附着钢管并连成一体、然后用钢楔将之楔紧固定在墩身上、最后用扣件将拉墙杆的两端固定在该钢管和脚手架上的措施，以起到固定脚手架的作用。

③脚手架安装安全措施

钢管到场后先检查管壁厚度和直径是否与设计采用值一致。

若不一致，需更换或重新计算后才能使用。

若使用旧钢管，对严重弯曲、裂变、压扁、锈蚀的要去除。

钢管架基础坚实可靠。

架子底采用可升降的托座，以保证压力均匀分布。

所有立杆加绑扫地杆，以保证立杆不移位。

扫地杆距地面不大于30cm，扫地杆在架体第一层完成后随即进行，以保证初搭架体的稳定。

相邻立杆接头不得在同一步内，接头连接使用对接扣件。

立杆必须垂直。

搭设中用线锤作垂直校正。

保证立杆接头滑脱力不超过扣件抗滑能力（每个扣件不大于8.5kN）。

必要时对立杆接头采用双扣件连接。

不超过5根立杆设一组十字双管支撑斜杆（剪刀撑），斜杆与地面夹角控制在45°左右。

剪刀撑在脚手架端头和拐角处都要设置，且与脚手架同步架立。

将扣件螺栓的拧紧力矩控制在45N·m左右，以使扣件具有良好的抗滑、抗旋转和抗拔能力，且不致发生脆性破坏。

为此，需用扭矩扳手足量检查。

为了保证架体稳定，必须选择固结形式的直角扣件作连接扣件，不能采用旋转扣件。

脚手架工作平台的外侧设挡脚板、防护栏杆，并立挂非密眼安全网。

脚手板要铺平铺严，与架子绑牢。

脚手架搭设好后不得随意拆卸任何杆件和扣件。

影响施工必须拆除时，先由技术人员作出变更后，由专人负责实施。

脚手架使用期间不得有超过规定重量的施工荷载。

脚手架上的施工机具要分散布置，人员要分散站立，不得集中。

脚手架使用期间经常检查，发现问题及时解决。

⑶钢筋绑扎

钢筋采用集中加工制作，钢筋存放在钢筋棚中，地面压实后，用方木垫木板做平台，钢筋按批次、直径、螺纹与圆钢分别堆放，并挂牌标明。

现场焊接、绑扎。

用墨线弹出墩身、托盘顶帽钢筋位置，绑扎成型后，铁丝必须扎紧，不得有滑动、折断、移位等情况。

钢筋绑扎施工要点：

①受力钢筋同截面内，同一根钢筋上，只准有一个接头；接头的百分率及所处位置必须满足有关规范、规程、标准及设计要求。

②绑扎或焊接接头与钢筋弯曲处相距要大于10倍主筋直径，也不宜于最大弯矩处。

③钢筋全部钢筋交点要扎牢。

绑扎时相邻点的铁丝要成八字形，以免网片歪斜变形。

④采用砼垫块作保护层时，其最大集料粒径为10mm，砼块的强度与结构物砼强度相同。

⑤钢筋网的网片或钢筋网彼此间有足够的搭接，并在端部和边缘牢固地联接，其边缘搭接宽度不少于一个网眼。

所有的钢筋交叉点采用直径1.6mm的软熟铁丝绑扎或焊接。

⑷墩身模板制作安装

采用定型钢模板施工，吊机起吊组装，节间接缝严密、平顺，特别是接桩部位的模板要密封，并在四周牢固撑拉，挂线进行测量校正，以确保垂直度。

⑸砼施工

砼浇筑前对脚手架、模板、钢筋和预埋件进行检查，使其符合设计要求，并做好记录。

全部模板和钢筋经监理工程师检查合格后浇筑砼。

砼采用集中拌和站生产，砼输送车运输，泵送入模，浇筑方式为水平分层、机械振捣、一次浇筑完成，以保证其整体性，墩身砼灌注至托盘下预留40cm与托盘一次灌注，以保证顶帽底部有足够厚度的紧密砼。

砼按一定的厚度、顺序、方向分层对称浇筑，层厚20cm～30cm，采用机械捣固。

砼下落高度超过2m时设串筒、溜槽。

倾落高度超过10m，设减速装置。

在串筒出料口下面，砼堆积厚度不超过1米。

砼初凝后，模板不得振动，伸出的钢筋不得承受外力，模板与脚手架保持不小于20cm的安全距离。

砼作业过程中，随时检查预埋件、预埋孔位置，如有位移及时矫正。

振捣在浇筑点和新浇筑砼面上进行，振捣器的插入砼或拔出时速度要慢，以免产生空洞。

捣固时振捣器垂直地插入砼内，并插至前一层砼，以保证新砼与老砼结合良好，但控制其插入深度不超过5cm。

振动时保证足够的时间，以彻底捣实砼，但时间不能持续太久，以不致造成砼离析为原则，振动也不得在一点上持续太久，不使局部形成多浆。

⑹墩身砼养护

砼浇筑完成后，及时用薄膜覆盖和洒水养护，防止顶面砼失水而产生收缩裂缝。

模板要在砼强度达到5MPa以上后方可拆除，拆除后派专人进行洒水养生，养生时间不得少于14天。

砼养护达到2.5MPa前，不得使其承受行人、运输工具、模板、脚手架等荷载。

⑺支撑垫石施工

托盘与顶帽砼一次性浇筑完成，然后用薄膜覆盖养生。

待养生48小时后，测量放样绑钢筋，架立支撑垫石模板，预留锚栓孔采用安放涂满石腊的钢管预留。

全部固定好后，经测量检查中心位置无误时，现场经监理工程师签认后，开始灌注砼。

待砼终凝后拔出钢管，进行薄膜全包裹养护。

施工放样时，特别注意曲线上线路中心与桥梁中心的偏移。

⑻模板的拆除

模板拆除时间，根据结构类型、特点、气温情况及砼所达到的强度等要求确定。

墩身侧模在砼强度能保证其表面及棱角不因拆模而损坏，就可以拆除模板。

拆模程序是先支的后拆，后支的先拆，侧模的拆除自上而下。

拆模时不硬撬或用力过猛，避免伤害结构和模板。

已拆下的模板要及时清理，并按规格分类堆放，以备下次使用。

⑼提高墩身砼外观质量的措施

同一座桥的墩身采用同一料场的砂石料和同一品牌、等级的水泥；采用高度不低于3m、长度不低于5m的大块钢模板，模板面板厚度不小于6mm，以提高模板刚度，减小变形；墩身砼灌注采用砼输送泵泵送，且控制每次灌注砼的坍落度基本一致。

每次灌注的砼高度不低于6m，以减少施工接缝；

1.3台身施工方法

桥台大面模板采用大块钢模板，混凝土采用自动计量拌和站集中拌和，混凝土输送车运输，混凝土输送泵灌注，插入式振捣器捣固。

1.4托盘顶帽施工方法

托盘及顶帽模板采用拼装式δ=6mm的钢板制作，墩帽模板如图1.4-1。

拼装时板缝加设双面胶带纸作密封条，确保模板严密、不漏浆，模板安设完成后，绑安托盘及顶帽钢筋，经检验合格后，一次浇注性托盘与顶帽砼。

当混凝土强度达到2.5MPa后方可拆模，拆模后派人定时洒水养生。

待养生48小时后，测量放样绑支承垫石钢筋，架立模板，预留锚栓孔。

全部固定好后，经测量检查中心位置无误时，现场经监理工程师签认后，方可灌注混凝土。

待混凝土终凝后拔出钢管，进行薄膜全包裹养护，顶帽及支座施工放样时，特别注意曲线上线路中心与桥梁中心的偏移。

托盘顶帽施工工艺框图见图1.4-2所示。

2.2双导梁架桥机拆、架设16mT梁

黎河大桥和引滦河大桥上部结构为12-16m和10-16mT梁，由于河中有水，加上工期紧，为了加快施工进度，采用双导梁架桥机进行梁部拆除和架设。

1.梁部拆除

利用双导梁架桥机进行梁部的拆除，施工步骤与架梁相反。

拆除步骤为：

架桥机拼装就位→支座拆除→起吊梁→梁水平运出→起吊另一片梁→梁水平运出→1孔拆除完毕。

2.梁部架设

架设前，检测支座垫石顶面标高、平整度等项目，放出梁板端线、边线、支座位置十字线等，并复核锚栓孔位置，各项指标合格后，进行梁板架设。

架设完毕，检测梁顶标高、位置及中线偏位等，超出规范规定的，必须进行调整。

T梁架设采用双导梁架桥机，架设步骤为：

台后路基上拼装架桥机，并牵引导梁过孔→T梁水平运输→逐片安装、临时支撑→横隔板焊接→1孔架设完毕。

双导梁架桥机适能自行纵向、横向平稳移动，纵向前移时，前伸大臂的挠度小；当架桥机架梁作业时，每片梁都能由架桥机整机纵横移梁到位，加快了架梁速度；架桥机各种运动及止挡装置，由操作台统一控制，安全性能好。

双导梁架桥机见图4.4.2-9所示。

⑴架梁施工程序

待架设的混凝土T梁由汽车运至现场。

再由轨道式运梁平板车进行喂梁。

架梁程序：

运梁轨道延伸铺轨（喂梁）→前、后吊梁天车起吊梁→前、后吊梁天车将混凝土梁纵向运行到位→下落梁→整机横向移位→整机携梁横向移位至边梁位置下落就位→混凝土T梁安装就位。

其中纵向移位作业程序为:

测量定位，铺设延伸轨道→中顶高支腿顶起，中支腿离开轨道，拆除中支腿横向钢轨，中顶高支腿落下，中支腿落在纵向钢轨上→顶升后顶高支腿，拆除横向钢轨，后支腿转向落在纵向钢轨上→起吊天车移至后端做配重→收起前支腿→移位前安全检查→整机纵向运行到位，落下前支腿（铺横向轨道）→顶升中顶高支腿（铺横向轨道），中支腿落在横向钢轨上→起升后顶高支腿（铺横向轨道）→后支腿提升转向落在横向钢轨上→全面试运行安全检查。

架桥机纵向移位时，2台起吊天车须运行到后支腿后面作配重，并要求作临时加固，以防架桥机纵向运行时失稳。

2.3膺架法施工32mT梁

建明邦宽大桥上部结构为4-32mT梁，由于现场无可用的预制场地，加之梁体太长，公路难以运输，铁路因工期要求难以贯通运梁，故采用膺架法施工。

1.具体施工方案

因工期要求紧，为加快施工进度，本桥采取4片梁现浇，4片梁旁边预制再横向移梁、落梁的施工方案。

具体见2.3.1-1梁体施工平面示意图。

2.膺架设计

本桥中膺架设计时主要考虑其承载能力和结构本身的变形情况，根据T梁在施工中发生的实际荷载情况，以及六四式军用梁设计的有关资料，通过4种不同工况的配载计算，选择双层四片加强六四式军用梁作为一跨制梁膺架。

相邻跨间膺架根据张拉工艺要求按左右、左右的形式交错设置。

双导梁架桥机施工工艺框图见图2.2.2-2所示。

2.3.1-1梁体施工平面示意图

T梁侧模设计方案：

面板与支架分离，单块面板重100kg，便于小空间内人工搬运和操作；支架单件重50kg，可以在150cm缝隙中自由搬运。

在每节T梁面板上设置附着式振动台座一个，侧模两侧间隔设置，位于马蹄形稍高位置，以保证梁体砼质量。

为了控制梁体的垂直度和确保T梁在浇筑砼全过程中的稳定性，在模型支架上用槽钢设通长纵向连接纵带两道。

3.膺架吊装

膺架的拼装和根据现场实际情况可以采用一台16T吊车配合安装。

4.膺架上制梁

在墩台上现浇施工的T梁，因不存在移梁、落梁施工工序，而其他施工工艺基本相同，故不在笼述，详细介绍膺架上制梁、移梁、落梁施工工艺。

（1）铺设底模：

T梁底模采用标准钢模板组拼，梁端头尺寸变化段用木模进行调整，底模中线与军用梁中线一致。

根据设计要求及膺架试压结果，在底模上设置预拱度。

（2）钢筋加工及安装：

钢筋制作和安装应符合设计和规范要求。

进场钢筋必须有出厂合格证，并按规范进行钢筋力学性能试验，不合格不得使用。

在钢筋底模上计算出钢筋的位置，然后进行一次性绑扎。

受力钢筋搭接焊时，单面焊缝长不小于10d，双面焊缝不小于5d，焊缝宽度不小于0.7d，焊缝厚度不小于0.3d。

钢筋加工完成后，进行波纹管安装，安装前应详细检查波纹管是否有破裂、漏洞，如果有，应切掉。

波纹管穿好时在力筋的导引下，顺定位钢筋内穿入骨架，接头处用胶带缠好，确保砼在强烈的振动下不漏浆。

为防止波纹管损坏而引起孔道堵塞现象，应预先在波纹管内穿入硬质塑料管，在浇注过程中，应不断抽动塑料管，确保钢绞线能够顺利穿入。

注意保护好埋设的波纹管，防止压扁变形，接头处应防止漏浆和卷口，焊接时钢花不得溅落在波纹管上。

波纹管定位按照图纸要求采用‘#’字箍,波纹管安装完毕后将其端部盖好,防止水或其它杂物进入。

钢绞线在下料设备上截取尺寸，应以相同的牵引力拉直，保证下料精度，同一时间下的料绑扎在一起，按设计绑扎成束，每根钢绞线头部都要编号，并做出可靠的标识，注明长度、使用部位，并分别存放，防止错乱。

钢绞线的弯折处采用圆曲线过度，管道必须圆滑，定位钢筋在曲线部位间距为50cm，直线段间距为100cm设置一组。

在钢筋骨架外侧应用专业的硬塑卡定位块；保证钢筋骨架的保护层厚度满足要求。

（3）砼浇筑：

膺架法制梁梁体砼浇筑非常关键，必须保证砼在浇筑过程中，膺架弹性变形不影响梁体砼的质量。

浇注砼前，对模板、钢筋、保护层、预埋件，预留孔道进行检查。

并认真检查模板的结构尺寸，中线位置、水平位置，脱模剂的涂抹，钢筋骨架的安装，止浆垫的设置等情况，经检查合格后，方可浇注砼。

严格控制进场原材料的质量；不合格的原材料不准进场；在浇注前，测定原材料的含水率，据此开出本次施工配合比，在浇注过程中，应经常测定拌合物的和易性和坍落度。

砼浇注时，应设专人检查模板、钢筋和预埋件、预留孔，发现有松动，变形，移位时应及时处理，并严格保护波纹管不损坏，不位移，不堵塞。

为避免孔道变形，浇注过程中不得用振捣器触及波纹管。

为了保证砼的强度，待初凝后，应及时覆盖并人工洒水养生；视天气温度，每天洒水5～7遍，保证砼表面经常处于湿润状态，养护时间一周以上。

砼施工时，温度控制在5～32度之间，如果温度过高或过低，应采取降温或升温措施。

梁体砼质量控制应注意以下几个方面：

　　a、砼采用泵送砼，坍落度控制在18cm～22cm间，便于振捣，同时可加快施工砼浇筑速度。

　　b、配合比选用合理。

为防止膺架在砼浇筑过程中因弹性变形而引起梁底砼拉裂，在选砼配合比时掺入了外加剂。

砼缓凝时间为3小时～5小时，使得砼浇筑结束前不初凝。

砼的初凝时间必须满足T梁砼浇筑过程中膺架的微度变形，这一点最为重要。

　　c、砼浇筑时分两层由低端向高端进行，防止膺架因一端空载，一端受力太大而产生大的变形，或由于砼浇筑不均匀T梁预设拱度的破坏，或大跨度膺架发生意外变形。

d、在砼浇筑过程中，派专人对塑料管进行来回拉动，防止水泥浆流入波纹管中而不易取出。

（4）预应力张拉

预应力钢束、锚具的各项技术性能必须符合国家现行标准和设计要求，并在进场后按要求进行抽样试验，试验合格后方可使用。

张拉设备（千斤顶，油压表，油泵）使用前必须进行标定，标定后不再变更，每使用200次或半年以上需重新标定。

钢铰线要妥善保管，防止锈蚀，以免影响到钢铰线的张拉及使用寿命。

钢束张拉采用两端对称张拉，张拉顺序为（低松弛力筋）：

00.1σk1.0σk（持荷5min锚固）

预留张拉孔道应安装牢固，接头密合，弯曲圆顺，锚垫板平面应与孔道线垂直，锚下螺旋钢筋必须紧贴锚垫板。

夹片放置应平齐，间隙均匀。

张拉前应先将张拉设备的油路、电路准备好，使千斤顶空载往返运行三次以上，排出油缸和油管内的气体。

张拉必须由专业人员进行，张拉过程要求专人指挥，专人记录，专人开油压泵，专人测量伸长值，且梁的两端应进行通讯联系。

张拉时应缓慢进行，逐级加荷，稳步上升，两头张拉应同步进行，保证张拉持荷时间，千万不要操之过急，供油忽快忽慢，避免造成滑丝和断丝危及人身安全。

预应力钢束张拉各阶段伸长值量测要准确，精确到mm，派专人并认真做好张拉各阶段的伸长量测记录。

每次张拉完毕，要及时计算实际伸长量与理论伸长量的偏差是否小于±6%，如超过，应停止张拉，查明原因并采取措施方可连续张拉。

卸下千斤顶后，要检查锚具处每根预应力钢材上夹片的刻痕是否平齐，若不平齐则说明有滑丝、断丝情况，如有上述情况，应用千斤顶对其补拉或更换，使之达到控制应力。

实测预应力构件上拱度，如上拱度实测值与理论值（误差率在-10%～＋20%之间），基本正常，如超出此范围，应查明原因采取措施方可继续张拉。

在张拉过程中，应认真做好原始记录。

（5）孔道压浆

张拉结束经检查合格后，将锚头密封好，方可进行压浆。

水泥浆严格按照实验室配合比进行。

压浆时每一次工作班应留取不少于三组试件，同条件养护。

安装压浆咀，并认真检查其阀门是否阻塞；水泥浆在使用前和压注过程中连续搅拌，压浆工作应一次连续进行，压浆顺序自下而上进行。

压浆过程中及压浆后48h内，结构砼的温度不得低于5℃，否则应采取保温措施。

当气温高于35℃时，压浆宜在夜间进行。

压浆后多余的钢绞线采用砂轮切割，不得采用电弧切割。

对压浆饱满度有疑问的梁体，可采取2次补压的方法，但注意补压的压力值。

（6）封端

张拉、压浆完成后按设计图纸进行封端，将端头砼凿毛，绑扎锚端钢筋，安装封端模板后浇注封端砼。

（7）T梁横移就位

　　梁体横移是膺架法制梁的关键工序，施工难度大，施工危险性高。

施工时设专门的移梁领导小组，专人负责，并在每次移梁前进行安全和技术交底。

T梁横移的主要步骤：

梁体张拉压浆→设置移梁滑道→抬梁穿靴→横移梁→抬梁脱靴→落梁就位→固定梁体。

　　a、设置移梁滑道：

移梁滑道采用2根43kg/m钢轨制作，铺设在枕木垛上，用铁垫板道钉固定好。

此道工序可在铺设底模前进行，也可在梁体张拉后进行。

　　b、抬梁穿靴：

T梁施工时，在梁体两端腹板上预留孔道。

梁体张拉完成后，在预留孔中穿入抬梁钢棒，每端用2台50吨张拉千斤顶从梁的两侧将梁抬起。

起梁时由工人抱住方木随起梁高度的变化将两端两侧方木顶紧，并安放好。

用方木或圆木在梁的两侧做斜支撑，并用木楔打紧。

当梁抬起到一定高度并支撑稳固后，安装滑靴，并将梁落到滑靴上。

　　c、移梁：

梁两端的滑靴安装到位后，利用斜撑和拉杆将梁体与滑靴连成整体，确保梁体横移时的稳定性。

支撑稳固后，进行T梁横移。

横移采用顶推移梁法，在滑道上焊制顶梁底座，2台23吨千斤顶水平放在滑道上，并直接顶在滑靴上，同时开动两端油泵，梁体在滑道上平稳缓慢移动。

　　d、T梁横移到设计位置时，进行抬梁脱靴，安装支座。

抬梁方法与安装滑靴时抬梁方法一样，在抬起梁的同时，由于工人在两侧随梁的顶起高度安放支撑木。

梁抬到一定高度时，将梁体支撑稳固，抽出滑靴，按设计要求安装支座。

安装好后，千斤顶回油，将T梁落在支座上。

落梁的同时进行梁体支撑加固。

e、梁体加固：

T梁就位后，与原有现浇T梁进行横接板焊接，连成整体，确保梁体不会发生侧翻等意外。

2.4框架桥施工方法

⑴施工放样，基础开挖及处理

当所跨公路临时绕行道路开通后，开始封闭此段公路，正式施工框架桥工程。

首先开挖基坑，采用人工配合挖掘机开挖，明挖扩大基坑施工工艺及方法同其它桥。

基坑基底经自检合格后，填写有关资料并报请监理工程师检验并签证，进行下道工序施工。

⑵C15砼垫层

基坑基底报验合格后，浇注一层20cm厚C15砼垫层，并夯填密实，然后在其上施工箱形桥主体。

⑶框架桥主体施工

碎石垫层报验合格后，施工框架桥主体工程。

开始绑扎底板钢筋，安设底板侧模，浇筑底板混凝土，底板混凝土由拌和站集中拌制，采用滑槽用罐车直接灌注，从一端向另一端分层灌注，用插入式振捣器捣固，边墙加腋部分待底板混凝土初凝前再灌注，灌